สถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน?

มีสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์หลายแบบ ซึ่งสองแบบนั้นเป็นแบบพื้นฐาน ลองเปิดใจและพยายามระบุข้อดีและข้อเสียของแต่ละคน

เครื่องยนต์ใน линия

เครื่องยนต์อินไลน์คือสิ่งที่ทำกันบ่อยที่สุดในโลกยานยนต์ และแน่นอนว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งมากับรถของคุณ ทรงกระบอกเรียงตัวกันบนแกนเดียวและเลื่อนจากล่างขึ้นบน

นี่คือสิ่งที่สามารถสังเกตได้ในด้านบวก:

• กลไกที่ง่ายกว่าจึงประหยัดกว่าในการผลิต (และการออกแบบที่ใช้กันทั่วไปในฝรั่งเศสด้วย)
• การบริโภคที่มีประสิทธิภาพ (ลดลง) โดยทั่วไปในเครื่องยนต์แบบอินไลน์
• เล็กกว่าเครื่องยนต์วี แต่ยาวกว่า ... ตำแหน่งขวางช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้สอยสูงสุด

ในทางกลับกัน:

• เครื่องยนต์ประเภทนี้ใช้พื้นที่มากกว่า (ความยาวมากกว่าความกว้าง) ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์เนื่องจากกระบอกสูบ "กระจาย" มากกว่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้น การออกแบบรูปตัววีทำให้สามารถวางซ้อนกระบอกสูบในปริมาตรที่เล็กลง หรือมากกว่าในปริมาตรที่สม่ำเสมอมากขึ้น
• มวลภายในมีความสมดุลน้อยกว่าในเครื่องยนต์วี เครื่องยนต์แบบอินไลน์มักต้องการระบบถ่วงน้ำหนักภายในที่เรียกว่าเพลาบาลานซ์ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าปัญหานี้ไม่มีอยู่อีกต่อไปแล้วกับ 6 กระบอกสูบในแนวเดียวกัน ซึ่งจะได้ประโยชน์จากการทรงตัวที่ดีขึ้นด้วยการเพิ่มมวลในการเคลื่อนที่

เครื่องยนต์ บนกระดาน

ในกรณีของเครื่องยนต์แบบเรียบ ครั้งนี้ลูกสูบจะทำงานในแนวนอน (ในทิศทางตรงกันข้าม) แทนที่จะขึ้นและลง นอกจากนี้ ลูกสูบครึ่งหนึ่งยังเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวและอีกครึ่งหนึ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม มอเตอร์แบนมี 180 ประเภท ได้แก่ มอเตอร์ Boxer และมอเตอร์ XNUMX°V

มัน แฟลต 6, เทียบเท่ากับ V6 แบน (180 °)

นี่คือเครื่องยนต์ นักมวยความแตกต่างอยู่ที่ระดับการยึดก้านลูกสูบเป็นหลัก ให้ความสนใจกับวัฒนธรรมของคุณว่าชื่อนักมวยนี้ถูกใช้โดย Porsche เพื่ออ้างถึง Boxster (ซึ่งมีเครื่องยนต์ Boxer ... )

นี่คือนักมวยจาก Porsche Boxster

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Porsche และ Subaru การออกแบบประเภทนี้หายากมากในตลาดยานยนต์

ประโยชน์:

• ข้อดีของกลไกนี้มักจะเป็นจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า เนื่องจากเครื่องยนต์แบนและอยู่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงช่วยลดความสูงของจุดศูนย์ถ่วงลง
• การทรงตัวของมอเตอร์นั้นดีพอเพราะมวลเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ข้อเสีย:

• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมอาจสูงขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์นี้ผิดปกติมากกว่า (ดังนั้น ช่างยนต์จึงไม่ค่อยรู้จัก)

เครื่องยนต์ใน V

เครื่องยนต์รูปตัววีมีสองบรรทัดเคียงข้างกันไม่ใช่หนึ่งบรรทัด รูปร่างของมันก่อให้เกิดชื่อ: V.

ข้อดีของมอเตอร์รูปตัววี:

• การปรับสมดุลของมวลเคลื่อนที่นั้นดีกว่า ซึ่งทำให้วิศวกรควบคุมการสั่นสะเทือนได้ง่ายขึ้น
• จุดศูนย์ถ่วงที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดด้วยช่องเปิด V ขนาดใหญ่ (ถ้าเราไปถึง 180 องศา เครื่องยนต์จะแบน)
• สั้นกว่าเครื่องยนต์อินไลน์

ข้อเสีย:

• เครื่องยนต์ที่มีราคาแพงและซับซ้อนของประเภทนี้จึงมีราคาแพงกว่าในการซื้อและบำรุงรักษา โดยเฉพาะที่ระดับการกระจายซึ่งจะต้องซิงโครไนซ์สองบรรทัด (บนเครื่องยนต์รูปตัววี) แทนที่จะเป็นหนึ่งบรรทัด
• การบริโภคที่อาจสูงขึ้นเล็กน้อย
• การลดมุมของ V ไม่ได้ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วง
• กว้างกว่าเครื่องยนต์อินไลน์

เครื่องยนต์ VR

RVs เป็นเครื่องยนต์รูปตัว V ที่ลดมุมลงเพื่อลดขนาดของเครื่องยนต์ ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือ Golf 3 VR6 ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีพื้นที่มากมายภายใต้ประทุน ลูกสูบอยู่ใกล้กันมากจนไม่จำเป็นต้องมีหัวสูบสองอัน (หนึ่งอันสำหรับแต่ละอันในกรณีของ V6) ดังนั้นจึงสามารถวางในแนวขวางใน Golf โดยรู้ว่ามันยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กที่หายากในตลาดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ

"V-profiles" สองตัวถูกติดกาวเพื่อลดขนาดของเครื่องยนต์

มอเตอร์ W

เครื่องยนต์ W หรือที่รู้จักกันในนามเครื่องยนต์ 12 สูบ (W12) เป็นเครื่องยนต์ทวินวี ในตอนท้าย รูปร่างดูเหมือนตัวอักษร W แต่นั่นไม่เป็นความจริงทั้งหมด

อันที่จริง นี่ไม่ใช่ตัวอักษร W ทุกประการ แต่มีตัวอักษร V สองตัวซ้อนอยู่ข้างใน ดังที่แสดงโดยตัวเลขสีเหลืองที่ทำซ้ำจังหวะของกระบอกสูบ ท้ายที่สุด นี่เป็นวิธีที่ดีในการจัดวางกระบอกสูบให้ได้มากที่สุดโดยใช้พื้นที่น้อยที่สุด

เครื่องยนต์โรตารี

ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นการออกแบบที่เป็นต้นฉบับมากที่สุด แท้จริงแล้วที่นี่ไม่มีลูกสูบ มีแต่ระบบห้องเผาไหม้ใหม่

ประโยชน์:

• น้ำหนักลดลงด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งต้องการชิ้นส่วนน้อยกว่าเครื่องยนต์ "ทั่วไป"
• เครื่องยนต์ที่วิ่งเร็วขึ้นประหม่ามากขึ้น
• การทรงตัวของมอเตอร์ที่ดีมาก ดังนั้นการสั่นสะเทือนจึงลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับสถาปัตยกรรมอื่นๆ
• ควบคุมเสียงได้ดีมากและการอนุมัติดีมาก

ข้อเสีย:

• เครื่องยนต์ที่พิเศษมาก ไม่ใช่ว่าช่างทุกคนจะต้องดูแลมัน (ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปัญหาที่กำลังแก้ไข)
• ระบบการแบ่งส่วนไม่จำเป็นต้องสมบูรณ์แบบ และการรักษากำลังอัดที่ดีเป็นระยะเวลานานอาจทำได้ยากกว่าการใช้เครื่องยนต์ "มาตรฐาน"
• ประหยัดกว่า ...

เครื่องยนต์สตาร์

ฉันจะไม่พูดถึงเรื่องนี้เพราะมันเกี่ยวกับการบิน แต่นี่คือสิ่งที่ดูเหมือนสำหรับความรู้ทั่วไปของคุณ: