ความแตกต่างระหว่างโช้คอัพและสตรัท

เมื่อคุณผ่านจุดกระเทือนความเร็ว หลุมบ่อ หรือถนนขรุขระอื่นๆ คุณจะรู้สึกขอบคุณหากโช้คอัพและสตรัทของรถคุณทำงานได้ดี แม้ว่าจะมีการกล่าวถึงส่วนประกอบทั้งสองนี้ของรถยนต์ด้วยกันบ่อยครั้ง แต่ส่วนประกอบเหล่านี้เป็นส่วนประกอบที่แยกจากกันซึ่งให้บริการที่สำคัญในการทำให้ยานพาหนะของคุณแข็งแรงและปลอดภัย หากคุณเคยสงสัยเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างโช็คและสตรัท บทความนี้ควรให้ความกระจ่างแก่คุณ เรามาทำความเข้าใจกันก่อนว่าโช้คอัพคืออะไร สตรัทคืออะไร ทำหน้าที่อะไร และจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเสื่อมสภาพ

โช้คอัพและสตรัทคือตัวเดียวกันหรือไม่?

รถยนต์ทุกคันบนท้องถนนทุกวันนี้มีระบบกันสะเทือนที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายชิ้น รวมถึงแดมเปอร์ (หรือสตรัท) และสปริง สปริงออกแบบมาเพื่อรองรับตัวรถและกันกระแทกเมื่อรถชนกับวัตถุบนพื้นถนน โช้คอัพ (หรือที่เรียกว่าสตรัท) จำกัดการเคลื่อนที่หรือการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของสปริง และดูดซับหรือดูดซับแรงกระแทกจากสิ่งกีดขวางบนถนน

ผู้คนมักใช้คำว่า "โช้คอัพ" และ "สตรัท" เพื่ออธิบายส่วนเดียวกัน เนื่องจากจริงๆ แล้วทำหน้าที่เดียวกัน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างในการออกแบบโช้คอัพและสตรัท - และแต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสีย:

• ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสตรัทและโช้คอัพคือการออกแบบระบบกันสะเทือนแต่ละแบบ
• รถยนต์ทุกคันจะใช้โช้คอัพหรือสตรัทที่มุมทั้งสี่ บางคนใช้สตรัทที่ด้านหน้าพร้อมโช้คอัพที่ด้านหลัง
• สตรัทจะใช้กับรถที่ไม่มีแขนกันสะเทือนช่วงบนและเชื่อมต่อกับสนับมือบังคับเลี้ยว ในขณะที่รถที่มีแขนกันสะเทือนช่วงบนและล่าง (ระบบกันสะเทือนอิสระ) หรือเพลาแข็ง (ด้านหลัง) จะใช้โช้คอัพ

โช้คคืออะไร?

โช๊คออกแบบมาให้แข็งกว่าสตรัทเล็กน้อย สาเหตุหลักมาจากการทำงานร่วมกับส่วนประกอบรองรับระบบกันสะเทือนเพื่อดูดซับแรงกระแทกจากพื้นถนน โช้คอัพมี 3 ประเภทหลัก:

1. แดมเปอร์ท่อเดียว: ประเภทของโช้คอัพที่พบมากที่สุดคือโช้คอัพแบบท่อเดี่ยว (หรือแก๊ส) ส่วนประกอบนี้ทำจากท่อเหล็กซึ่งติดตั้งแกนและลูกสูบไว้ภายใน เมื่อรถเกิดการกระแทก ลูกสูบจะถูกดันขึ้นและค่อยๆ อัดแก๊สเพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายราบรื่นขึ้น
2. ดับเบิ้ลช็อต:โช้คอัพแบบท่อคู่หรือท่อคู่มีท่อแนวตั้งสองท่อที่บรรจุของเหลวไฮดรอลิกแทนการใช้แก๊ส เมื่อการบีบอัดดำเนินไป ของเหลวจะถูกถ่ายโอนไปยังท่อทุติยภูมิ
3. แดมเปอร์เกลียว: รถยนต์ที่มีโช้คอัพติดตั้งด้านหน้ามักเรียกกันว่าโช้คอัพแบบขด โดยจะมีคอยล์สปริงหุ้มโช้คอัพไว้

ถนนคืออะไร?

ชนิดสตรัทที่พบมากที่สุดเรียกว่าแมคเฟอร์สันสตรัท นี่คือส่วนประกอบที่แข็งแรงและทนทานซึ่งรวมเสาและสปริงเป็นหน่วยเดียว รถบางรุ่นใช้สตรัทเดี่ยวพร้อมคอยล์สปริงแยกต่างหาก สตรัทมักจะติดอยู่กับสนับมือบังคับเลี้ยว และด้านบนของ "สปริง" จะติดตั้งไว้เพื่อรองรับตัวถังรถ สตรัทมีขนาดเล็กกว่าโช้คอัพมาก ซึ่งเป็นสาเหตุหลักสำหรับการใช้งานบ่อยครั้งในรถยนต์ที่มีระยะยุบตัวแบบบีบอัด

ฉันควรใช้โช้คอัพหรือรั้งในรถของฉัน?

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ โช๊คและสตรัทจะสึกหรอไปตามกาลเวลา ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณเป็นเจ้าของ รถเหล่านี้สามารถมีอายุการใช้งานได้ระหว่าง 30,000 ถึง 75,000 ไมล์ ควรเปลี่ยนตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ และแนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) เสมอเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน หากรถของคุณถูกส่งมาจากโรงงานพร้อมโช้คอัพ คุณจะต้องเปลี่ยนด้วยส่วนประกอบประเภทเดียวกัน ควรพูดเช่นเดียวกันเกี่ยวกับชั้นวาง

ควรเปลี่ยนโช้คอัพและสตรัทเป็นคู่เสมอ (อย่างน้อยหนึ่งเพลา) และรถควรได้รับการปรับแต่งช่วงล่างอย่างมืออาชีพเพื่อให้ยาง พวงมาลัย และระบบกันสะเทือนทั้งหมดอยู่ในแนวตรง