ทดลองขับ Skoda Kodiaq

ครอสโอเวอร์ของเช็กปรากฏในตลาดรัสเซียในช่วงฤดูร้อนและจนถึงขณะนี้มีให้เลือกเพียงสามระดับเท่านั้น ไม่มากก็น้อยเมื่อเวอร์ชันที่เหลือปรากฏขึ้นและเหตุใด Kodiaq จึงดีกว่าคู่แข่ง

บนเกาะ Saarema ของเอสโตเนียถนนยางมะตอยพบระหว่างการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่เท่านั้น มิฉะนั้นผู้ขับขี่ในพื้นที่จะถูกบังคับให้เลือกระหว่างดินและกรวด ทำไมต้องใช้เงินบนท้องถนนที่มีรถประมาณหนึ่งคันผ่านหนึ่งเดือน?

แต่ Skoda Kodiaq ไม่ได้เขินอายกับเลย์เอาต์ดังกล่าวเลย ครอสโอเวอร์ที่ด้านหน้าของเสาเป็นเมทัลลิกสีเขียวมรกต ส่องแสงระยิบระยับท่ามกลางแสงแดดทุกครั้งที่หมุนพวงมาลัย ฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ ไปอย่างมั่นใจ ลูกเรือของเราอยู่ไม่ไกลนัก ในขณะที่ข้างในไม่มีอาการไม่สบาย ระบบกันสะเทือนช่วยลดแรงกระแทกและรองรับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพแทบทุกความเร็ว และที่สำคัญ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นหลังพวงมาลัยของ Kodiaq รุ่นพิเศษของรัสเซีย

ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากเวอร์ชันยุโรปถูกซ่อนไว้จากมุมมองในแชสซี ในยุโรปครอสโอเวอร์มีระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในขณะที่ในรัสเซียรถจะมาพร้อมกับโช้คอัพแบบเดิม มันดูแข็งกร้าวเล็กน้อยโดยมีลักษณะเอนเอียงไปทางการบังคับและไม่ราบรื่นแม้ว่าคุณจะคาดหวังสิ่งที่ตรงกันข้ามจากครอสโอเวอร์ก็ตาม อย่างไรก็ตามตามที่ตัวแทนของแบรนด์ให้คำมั่นสัญญาไว้ว่าจะเริ่มในปีหน้าเมื่อการผลิต Kodiaq จะก่อตั้งขึ้นที่โรงงานในเมือง Nizhny Novgorod ลูกค้าของเราจะมีตัวเลือกการระงับแบบอื่นให้เลือกใช้

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องนี้โดยไม่คำนึงถึงตลาดการขายอยู่ที่สูตรการปลูก Kodiaq เป็นรถยนต์ Skoda 7 ที่นั่งคันแรกในประวัติศาสตร์ แต่ที่นี่คุณต้องจองทันทีว่าคุณไม่ควรฝันถึงการเดินทางอันโอ่อ่าบนแถวที่สาม ด้วยความสูง 185 ซม. ของฉันไม่มีอะไรจะทำที่นั่นอย่างแน่นอน แต่สำหรับการขนส่งเด็กแถวหลังเหมาะอย่างยิ่ง หากไม่มีความต้องการดังกล่าวสามารถพับเก็บได้อย่างง่ายดายโดยสร้างเป็นพื้นเรียบในช่องเก็บสัมภาระในขณะที่ปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 630 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้นผู้ซื้อมีสิทธิ์เลือกรุ่น 5 ที่นั่งเริ่มต้นซึ่งนักการตลาดเป็นผู้วางเดิมพันหลัก ปริมาณลำต้นของหลังเพิ่มขึ้นเป็น 720 ลิตรเนื่องจากมีผู้จัดงานอีก XNUMX รายอยู่ใต้ดิน

Skoda ได้สอนเราเกี่ยวกับการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง และ Kodiaq ก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกเหนือจากแถวที่สามที่เป็นตัวเลือกแล้ว การจัดพื้นที่ภายในยังดีเยี่ยมอีกด้วย เพียงแค่มองไปที่ประตูหลังกว้างที่นี่ ดูเหมือนว่าจะเป็นครอสโอเวอร์รุ่นยาวบางประเภท ตั้งแต่เพลาหน้าไปจนถึงเพลาหลัง ขนาด 2791 มม. ซึ่งมากกว่า Kia Sorento และ Hyundai Santa Fe - หนึ่งในผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม พื้นที่ว่างที่เหมาะสมอยู่แล้วสำหรับผู้โดยสารตอนหลังใน Kodiaq สามารถทำได้มากขึ้นไปอีก - โซฟาด้านหลังจะเคลื่อนที่ในระนาบตามยาวในสัดส่วน 70:30 น. และที่นี่ คุณสามารถปรับความเอียงของส่วนหลังแต่ละส่วนได้ หรือแม้แต่พับเก็บได้ เช่น สำหรับการขนของชิ้นยาว

หากคุณเคยมีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อเช็กคันอื่นมาแล้วแทบจะไม่มีการเปิดเผยใด ๆ สำหรับคุณในที่นั่งคนขับ เว้นเสียแต่ว่าเส้นที่ขาดของแผงด้านหน้าจะทำให้ชีวิตมีชีวิตชีวาขึ้นเล็กน้อยและถ้าคุณต้องการจะแสดงให้เห็นถึงการออกแบบภายใน นอกจากนี้ยังมีหน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดียโคลัมบัสพร้อมปุ่มควบคุมแบบสัมผัสอีกครั้ง การแก้ปัญหามีความคลุมเครือเนื่องจากปฏิกิริยาต่อการกดเป็นครั้งคราวต้องได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาจึงทำให้เสียสมาธิจากถนน ในทางกลับกันฟังก์ชั่นหลักทั้งหมดมักจะซ้ำกันโดยปุ่มบนพวงมาลัย แต่ปุ่มที่อยู่ตรงขอบบางครั้งก็ตกอยู่ใต้แขนในมุม

จากความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางดิจิทัลเช่น Tiguan ที่เกี่ยวข้องพวกเขาปฏิเสธ ไม่ว่าจะเป็นเพราะการแข่งขันภายในที่เพิ่มสูงขึ้นกับรุ่นของแบรนด์ที่เก่ากว่าหรือทั้งหมดเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์ก็มีเพียงคนเดียวที่เดาได้ หน้าปัดอะนาล็อกของ Kodiaq ดูโดดเด่นส่วนใหญ่เป็นผลมาจากประเพณีอันยาวนานของแบรนด์ในการระบุความเร็วของเครื่องยนต์ในรูปแบบตัวเลขสองหลักซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เนื้อหาข้อมูลมีความทุกข์ แต่พวกเขาไม่ได้ประหยัดค่าที่นั่ง ไส้หมอนที่มีคุณภาพสูงรูปทรงที่ถูกต้องการรองรับบั้นเอวที่สบายและการรองรับด้านข้างที่ดีช่วยให้คุณเดินทางในระยะทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย

นอกจากนี้การตกแต่งภายในของ Kodiaq ยังเต็มไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมทุกประเภทและสิ่งที่น่าประหลาดใจเช่นที่วางแก้วที่ช่วยให้คุณเปิดขวดด้วยมือเดียวช่องเก็บของที่สองและร่มที่ประตู โดยทั่วไปแล้ว Simply Clever ที่มั่นคง ในขณะเดียวกันคุณภาพของวัสดุตกแต่งนั้นค่อนข้างเทียบได้กับ Superb รุ่นเรือธง: พลาสติกมีความนุ่มซอกและกระเป๋าเป็นยางหรือตัดแต่งด้วยผ้าพิเศษ คู่แข่งส่วนใหญ่ไม่มีคำตอบสำหรับความกังวลดังกล่าวสำหรับผู้ซื้อ

รถเกรดถูกแทนที่ด้วยยางมะตอยสองเลนและมีความเงียบเกือบสมบูรณ์แบบในห้องโดยสาร ใช่การกันเสียงของ Kodiaq ก็ดีเช่นกัน แล้วพลศาสตร์ล่ะ? รุ่นแรกในมือของฉันคือรุ่นพื้นฐานสำหรับรัสเซียพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตรที่พัฒนา 150 แรงม้า ที่ความเร็วในเมืองร่วมกับ DSG "หุ่นยนต์" 6 สปีดเครื่องยนต์จะเร่งความเร็วในการครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนัก 1625 กิโลกรัมได้อย่างมั่นใจ การแซงบนแทร็กนั้นยากกว่า แต่ไม่มีการขาดพลังที่สำคัญ

การขับรถที่มีเทอร์โบ 2,0 ลิตรนั้นน่าสนใจกว่ามาก แรงม้าเท่ากันที่นี่ แต่ลักษณะของมอเตอร์แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แรงฉุดสำรองปรากฏอยู่แล้วที่รอบต่ำสุดและเกียร์ที่สั้นกว่าของกล่องหุ่นยนต์ 7 สปีดช่วยให้รถมีพลวัตที่เพียงพอไม่เพียง แต่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังอยู่บนทางหลวงด้วย แนวคิดของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัดโดยทั่วไปดูเหมือนว่าเกือบจะเป็นทางออกเดียวที่เหมาะสมสำหรับรถครอสโอเวอร์ในครอบครัว แต่ยังมีเครื่องยนต์ 2,0 TSI ระดับบนสุดซึ่งเปลี่ยน Kodiaq ให้เป็นรถสำหรับคนขับตัวจริง

Kodiaq ทุกรุ่นที่นำเข้ามายังรัสเซียมีการติดตั้งกระปุกเกียร์หุ่นยนต์และระบบขับเคลื่อนทุกล้อ รุ่นหลังใช้คลัตช์ Haldex รุ่นที่ XNUMX และแสดงตัวตนได้ค่อนข้างดีในพื้นที่ออฟโรดที่มีแสงน้อย: ไม่ยอมแพ้เมื่อแขวนในแนวทแยงมุมและบนที่สูงชัน รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพงควรปรากฏในตลาดหลังจากเริ่มการผลิตใน Nizhny Novgorod พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินราคาประหยัดและ "กลไก"

และสุดท้ายเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ - ราคา ราคาของรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1,4 TSI เริ่มต้นที่ 25 เหรียญ Kodiaq ดีเซลจะมีราคาอย่างน้อย $ 800 และรุ่นบนสุดที่มีหน่วยเบนซิน 29 ลิตรจะมีราคาเพิ่มขึ้นอีก $ 800 คำถามยอดนิยมเกี่ยวกับ Skoda รุ่นใหม่คือทำไม Kodiaq ถึงแพงกว่าแพลตฟอร์ม Tiguan? คำตอบนั้นง่ายมากเพราะมันใหญ่กว่า และครอสโอเวอร์ของเช็กนำเสนออุปกรณ์ที่สมบูรณ์ขึ้นเล็กน้อยในระดับการตัดแต่งที่ใกล้เคียงกันและเบาะนั่งแถวที่สาม

ชนิด
ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
ฐานล้อมม
2791	2791	2791
ระยะห่างพื้นมม
188	188	188
ปริมาตรลำตัวล
630-1980	630-1980	630-1980
ลดน้ำหนักกก
1625	1752	1707
น้ำหนักรวม
2225	2352	2307
ประเภทของเครื่องยนต์
เบนซินเทอร์โบ	ดีเซลเทอร์โบ	เบนซินเทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม
1395	1968	1984
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
ประเภทไดรฟ์เกียร์
เต็ม AKP6	เต็ม AKP7	เต็ม AKP7
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม
194	194	206
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม
9,7	10	7,8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม
7,1	5,6	7,3
ราคาเริ่มต้น USD
25 800	29 800	30 300