ซ่อมคาลิปเปอร์เบรคมอเตอร์ไซค์

การบูรณะคาลิปเปอร์ ซีล ลูกสูบ ก้านเบรกหลังและหน้า

6 Kawasaki ZX636R 2002 Sport Model Restoration Saga: ตอนที่ 25

ระบบเบรกมีความซับซ้อนระหว่างท่อ ก้ามปู ลูกสูบ ซีล และระบบเบรกที่ต้องการเลือดออก แคลมป์มีความเสี่ยงเป็นพิเศษและจำเป็นต้องตกแต่งใหม่ทั้งหมดหรือเปลี่ยนซีล ในกรณีของเรา พวกเขาต้องการการปรับปรุงใหม่อย่างมาก

แน่นอนว่าในการที่จะสัมผัสซีลก้ามปู จะต้องถอดคาลิปเปอร์เบรกออกและเปิดออกครึ่งหนึ่ง โดยมีเงื่อนไขว่าแน่นอน เจ้าของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง monoblock นั้นถือเลือยตัดโลหะ ...

คาลิปเปอร์เบรคหน้า

ขึ้นอยู่กับคุณว่าคุณต้องการเริ่มคลายมันอย่างไร: ติดตั้งหรือหักส้อมหนึ่งครั้ง (ยากขึ้น) นี่เป็นส่วนที่ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันไม่จำเป็นต้องมีเวิร์กช็อปเพื่อทำสิ่งนี้! ฉันก็เลยพาแพะโทกิโกะกลับบ้าน หลังจากผ่าครึ่งจนสุดแล้ว ฉันจะถอดลูกสูบซึ่งดึงจากด้านในออกเพื่อไม่ให้พื้นผิวที่ขัดมันเสียหาย มันมีความทนทาน แต่ก็ยังไม่ได้รับลูกสูบ: คุณต้องนับจาก 10 ถึง 30 ยูโร (ต่อหน่วย!) ขึ้นอยู่กับรุ่น ดังนั้นเราจึงไปที่นั่นด้วยแหนบอย่างแท้จริงและเปรียบเปรย

ในคาวาซากิ 636 ลูกสูบบางตัวไม่ได้ถูกส่งมอบเหมือนกัน ซึ่งยืนยันความเกี่ยวข้องของการเปลี่ยนซีล ดังนั้นฉันจึงเต็มใจที่จะเอาข้อต่อที่สึกออกมากขึ้น มีสองตัวต่อลูกสูบ

ซีลก้ามเบรคมอเตอร์ไซค์ ซ้ายเก่า ขวาใหม่

อันหนึ่งสำหรับปิดผนึก สปินเนอร์ อีกอันสำหรับการป้องกัน ทำหน้าที่เป็นฝาครอบกันฝุ่น/มีดโกน เขาทำความสะอาดลูกสูบก่อนเข้าบ้าน ทุกข้อมีเลือดออก แยกแยะได้ง่าย: ไม่มีความหนาเท่ากัน อย่างไรก็ตาม สามารถจัดลำดับใหม่ได้ จึงต้องให้ความสนใจ

จากนั้นฉันก็ย้ายร่างกายจากคาลิปเปอร์ไปที่ตัวทำความสะอาด เบรคแม้ว่าภายนอกจะดีตรงไปตรงมาภายใน ฉันถอดสกรูไล่อากาศออกแล้วตรวจสอบสภาพของซีลและตัวสกรูเอง เห็นได้ชัดว่าทุกอย่างอยู่ในระเบียบ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ ฉันจะเปลี่ยนซีลแล้วเคลือบด้วยสารหล่อลื่นที่ให้มา (บางส่วนแช่ไว้ในน้ำมันเบรกก่อนติดตั้ง ฉันไม่ต้องทำสิ่งนี้) ก่อนประกอบลูกสูบกลับเข้าที่ พวกเขาทั้งหมดอยู่ในสภาพที่ดีและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างใดอย่างหนึ่ง ตอนนี้ทุกอย่างราบรื่นและราบรื่นมาก มันสัญญา!

ฉันถือโอกาสเปลี่ยนสเปเซอร์ เนื่องจากเพลาไม่ได้มีรูปร่างมากนัก (สึกกร่อนและออกซิไดซ์อย่างหนัก) ฉันจึงสั่งสองครั้งในการเยี่ยมชมอุปกรณ์เสริมครั้งล่าสุดของฉัน ในขณะที่ส่งคืนอันเก่าด้วยแถบซิลิกอน เผื่อในกรณีที่ ดังนั้นฉันจึงมีทุกสิ่งที่ฉันต้องการ

คาลิปเปอร์เบรคหลัง

การดำเนินการนี้ดำเนินการกับก้ามปูเบรกหน้า ส่วนคาลิปเปอร์ด้านหลังก็ทำเช่นเดียวกัน หากมีลูกสูบเพียงอันเดียว หลักการก็เหมือนกัน ในทางกลับกัน มีบางส่วนและส่วนที่แตกต่างกัน แท้จริงแล้วคาลิปเปอร์จะเลื่อนไปตามศูนย์กลางของส่วนรองรับและให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุด ดังนั้นจึงมีเพลาสองอันซึ่งได้รับการปกป้องด้วยเครื่องสูบลมและจับจ้องไปที่จาน ฉันจะรื้อของออกให้หมด

หลังจากทำความสะอาด ฉันพบว่าน้ำมันเบรกมีสีเข้ม: อยู่ในสภาพไม่ดี

การทําความสะอาดก้ามปูเบรกหลัง

ถอดสายยางแล้วคืนคาลิปเปอร์ไปที่โต๊ะปฏิบัติการหลังจากวางลงในน้ำและทำความสะอาด มันดีกว่าเสมอ!

ถอดแยกชิ้นส่วนและล้างก้ามปูเบรกหลัง

ไม่จำเป็นต้องเปิดคาลิปเปอร์ด้านหน้า ซึ่งต่างจากคาลิปเปอร์ด้านหน้า เนื่องจากเป็นแบบชิ้นเดียว ในทางกลับกัน การถอดประกอบทำได้ยากกว่า (โดยไม่ซับซ้อน) ในแง่ที่ว่าชิ้นส่วนต่างๆ กระจัดกระจายมากขึ้น: ส่วนรองรับ, ตัวสูบลม, สปริงปะเก็น, ก้านจับประเก็นและหมุดของชิ้นส่วนเหล่านั้น และปะเก็น ตามมาด้วยลูกสูบและแผ่นดันด้านใน ไม่ต้องพูดถึงซีลทั้งสองอัน: ฝาปิดกันฝุ่นแบบสองปากและซีลเอง

หลายชิ้นส่วนประกอบขึ้นเป็นก้ามปูเบรก

ชิมร็อดอยู่ในสภาพไม่ดี แต่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยล้อขัด เครื่องมือวิเศษของฉันยอดเยี่ยมมาก

ขัดแกนแผ่นทำความสะอาด

ปะเก็นไม่ได้สึกมากและดูดีซึ่งเป็นจุดที่ดี คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เช่นเดียวกับแกนสูบลม ต้นฉบับนั้นหนากว่าและมีสปริงมากกว่าอะไหล่ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันชอบมันมากกว่าชุดซ่อม

หากมองไม่เห็นสปริงแผ่น แต่อย่างใด ฉันจะดึงและฟื้นฟูความเงางามก่อนดำเนินการถอดลูกสูบ

การสกัดลูกสูบบน WD40

ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยและเผยให้เห็นก้นชามที่มีสิ่งสกปรกจำนวนมาก ดังนั้นการถอดประกอบจึงมีประโยชน์ มากยิ่งดี ฉันทำความสะอาดทุกอย่าง ปรับปรุงที่นั่งซีล และรับโกลนเหมือนใหม่ เหลือเพียงเพื่อกลับไปทั้งหมดนี้!

ลูกสูบคาลิปเปอร์เบรกสกปรก

ลูกสูบแม้จะทำความสะอาดแล้ว ก็ยังบุผ้าและไม่เรียบอย่างที่ควรจะเป็นอีกต่อไป นั่นคือเศษโลหะที่ยื่นออกมา สิ่งนี้สามารถทำลายข้อต่อได้ ฉันตัดสินใจขัดพื้นผิวเพื่อให้เกิดความหยาบกร้านก่อนที่จะประกอบกลับเข้าไปใหม่

ภารกิจของกระดาษทรายผสมน้ำสบู่กว่า 1000 แบบสำเร็จแล้ว ได้รูปลักษณ์และผิวของทารกกลับคืนมา

ล้างลูกสูบและซ่อมคาลิปเปอร์เบรคหลัง

การเปลี่ยนซีลในก้ามปูเบรก

ฉันใส่ซีลลูกสูบในตัวเรือนและจาระบีก่อนที่จะใส่ลูกสูบกลับเข้าที่ มันต้านทานอย่างล้นเหลือและกินอากาศซึ่งเป็นสัญญาณของตราประทับที่ดี ฉันทำความสะอาดเพลาเลื่อนของตลับลูกปืน และตรวจสอบลักษณะและการสึกหรอของตลับลูกปืน ฉันหล่อลื่นพวกมันและส่งคืนเครื่องสูบลมหนึ่งอัน (อันที่ยึดไว้ในตัวเรือนก่อนที่จะยึดตัวรองรับ)

ขาหลังดีเหมือนใหม่!

แน่นอนว่าปะเก็นนั้นถูกใส่เข้าไปใหม่และนำไปใช้งานโดยใช้ลูกสูบซึ่งมีขนาดเกินประมาณ 2 มม. เท่านั้น แกนของแผ่นรองไม่มีที่ติ ทุกอย่างปกติดี. ฉันมีรอยยิ้มในการทำงานให้เสร็จโดยไม่มีข้อผิดพลาดหรือแปลกใจ

การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดยังใช้เวลาเกือบ 2 ชั่วโมง ผลลัพธ์? กลิ่นหอมเหมือนใหม่! สิ่งที่คุณต้องทำคือหยิบมันขึ้นมาและดัน ระวังดันลูกสูบกลับเข้าที่ดิสก์หลังจากปั๊มอย่างถูกต้อง เบรกหน้าก็เช่นเดียวกัน: น่าเสียดายที่ต้องอยู่บนกำแพงเพราะไม่คิดจะทดสอบความแรงที่หน้า ...

ทุกอย่างไร้ที่ติ

จำ

• การเปลี่ยนซีลคาลิปเปอร์หมายถึงการคืนกำลังการหยุดทั้งหมดและกำลังเดิมทั้งหมด
• ระวังอย่าทำให้พื้นผิวของลูกสูบเสียหายเมื่อพยายามดึงออกจากตัวเรือน

อย่าทำ

• อัดลูกสูบมากเกินไปก่อนที่จะถอดประกอบ! หากพวกเขาไม่เต็มใจที่จะออกมา เราจะต้องหาทางผลักพวกเขากลับ ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป
• ขันปะเก็นให้แน่นเกินไป ดันลูกสูบออกหากไม่ได้อยู่บนแผ่นดิสก์

เครื่องดนตรี:

• กุญแจสำหรับซ็อกเก็ตและซ็อกเก็ต 6 แผงกลวง