ซ่อมคาลิปเปอร์หลัง Mercedes-Benz W210

บทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องเผชิญกับการทำงานผิดปกติหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้อง (การทำงานไม่ถูกต้อง) ของคาลิปเปอร์ด้านหลังในรถยนต์ Mercedes Benz W210

คำถามที่ยกมาในบทความ:

• ซ่อมคาลิปเปอร์หลัง
• เปลี่ยนคาลิปเปอร์หลัง
• เปลี่ยนบูทคาลิปเปอร์ด้านหลัง (และปะเก็นอื่น ๆ โดยใช้ชุดซ่อมพิเศษ)
• เลือดออกระบบเบรก brake

Mercedes benz w210 คาลิปเปอร์

เหตุผลในการเปลี่ยน/ซ่อมคาลิปเปอร์ด้านหลัง

หนึ่งในปัญหาหลักที่อาจเกิดขึ้นคือเสียงหวีดของเบรกซึ่งไม่เพียงปรากฏระหว่างการเบรกเท่านั้น แต่ยังปรากฏระหว่างการขับขี่ปกติเป็นเวลา 10-15 นาทีด้วย ซึ่งหมายความว่าผ้าจะจับจานเบรกแม้ในขณะที่คุณไม่ได้เหยียบเบรก สาเหตุของความผิดปกตินี้คือแผ่นอิเล็กโทรดถูกยึดด้วยความช่วยเหลือของลูกสูบซึ่งภายใต้แรงดันของน้ำมันเบรกให้ออกจากกระบอกสูบคาลิปเปอร์ แต่ไม่คืนกลับเพราะมันถูกลิ่ม ดังนั้นรถจึงอยู่ในสภาพเบรกตลอดเวลา และแน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ การเร่งความเร็วจะต้องใช้แรงกดบนแป้นคันเร่งมากขึ้น ซึ่งแน่นอนว่านำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ทำไมลูกสูบเบรกถึงติดขัด?

ความจริงก็คือมีการติดตั้งบูทพิเศษบนลูกสูบซึ่งปกป้องลูกสูบจากความชื้นและสารอันตรายอื่น ๆ หากรองเท้าบู๊ตนี้แตกหรือหดตัวและแตก ความชื้นตามธรรมชาติ สิ่งสกปรก ทรายเข้าไปที่ลูกสูบ การกัดกร่อนก็เริ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้เกิดการยึดติด

วิธีซ่อมคาลิปเปอร์หลังของ Mercedes Benz W210

ขั้นตอนที่ 1 เรายกรถด้วยแม่แรงถอดล้อออก

ข้อควรระวัง: วางสิ่งของไว้ใต้ล้อหน้าทั้งสองด้านเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ นอกจากนี้ คุณสามารถวางไว้ใต้แขนท่อนล่างด้านหลังได้ เช่น ล้ออะไหล่ (หากจู่ๆ รถหลุดออกจากแม่แรง มันจะตกลงมาบนล้ออะไหล่

เราถอดแผ่นอิเล็กโทรด ในการทำเช่นนี้เราเคาะหมุดที่ยึดแผ่นอิเล็กโทรดออก (ดูรูป) เรานำแผ่นออก

เราเคาะหมุดยึดแผ่น Mercedes w210

ขั้นตอนที่ 2 ที่ด้านหลังของดุมล้อ มีน๊อตยึดก้ามปู 2 ตัว ในการคลายเกลียวคุณต้องมี 16 คีย์ (ไม่ใช่ในทุกชุดและแม้แต่ในร้านค้า พยายามค้นหาล่วงหน้าหรือใช้หัวของคุณสำหรับ 16 คีย์ซึ่งไม่ขาดแคลน)

เป็นเรื่องที่ควรบอกทันทีว่าคุณไม่ควรคลายเกลียวทันทีในตอนแรกเพียงแค่ "ฉีกออก" ฉีกออกเพราะหากในระหว่างการติดตั้งก่อนหน้านี้สลักเกลียวไม่ได้รับสารหล่อลื่นพิเศษก็อาจเดือดได้ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การรวมกันของคีย์และ WD-40 ("เวเทชกะ").

หลังจากที่โบลต์ออกไปแล้ว จำเป็นต้องคลายสายยางเบรกที่จุดยึดกับก้ามปู ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีกุญแจสำหรับ 14 คุณต้องคลายเกลียวเล็กน้อยเพื่อที่ภายหลังเมื่อถอดก้ามปูออก (นั่นคือจะไม่มีการหยุดคาลิปเปอร์จะห้อยลง) คุณสามารถคลายเกลียวท่อเบรกได้อย่างง่ายดาย ขณะถือคาลิปเปอร์อยู่ในมือ

ขั้นตอนที่ 3 เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดคาลิปเปอร์ออกจนสุด ดึงคาลิปเปอร์ออกจากจานเบรก สำคัญ! อย่าให้ก้ามปูห้อยกับท่อเบรก เพราะอาจทำให้ท่อเสียหายได้ ไม่ว่าจะวางไว้บนดุมหรือมัดไว้

ในอนาคต งานของเราคือรับลูกสูบจากกระบอกสูบคาลิปเปอร์ คุณไม่สามารถทำได้ "ด้วยตนเอง" ดังนั้นเราจึงใช้ระบบเบรกช่วย เราสตาร์ทรถกดเบรกเบา ๆ และราบรื่นลูกสูบเริ่มคลานออกมา ตามกฎแล้วลูกสูบหนึ่งในสองตัวหยุดทำงานในช่วงเวลาหนึ่ง - มันลิ่ม (ซึ่งเป็นปัญหา) ต้องระวังและคอยดูลูกสูบว่าไปได้ดีเสมอ ไม่ให้หลุด แล้วเอาลูกสูบตัวที่ XNUMX ค้างคาลิปเปอร์ออกไม่ได้แน่นอน แม้แต่น้ำมันเบรคก็ยังไหลออกมาจากใต้เครื่องได้ ลูกสูบที่บินออกไป

วิธีแก้ปัญหาเพื่อให้ลูกสูบทั้งสองออกมาจากกระบอกสูบมากหรือน้อยนั้นสามารถถอดออกได้ด้วยตนเอง

ที่หนีบจะช่วยเราในเรื่องนี้ จำเป็นต้องยึดลูกสูบที่เคลื่อนที่อย่างง่ายดายในช่วงเวลาหนึ่งด้วยแคลมป์เพื่อไม่ให้ออกไปไกลและกดเบรกอีกครั้ง สิ่งนี้จะบังคับให้ลูกสูบที่ติดที่สองออกมา

ตอนนี้เราเริ่มคลายเกลียวสายยางเบรกออกจากก้ามปูและเตรียมพร้อมที่จะเสียบปลั๊ก ตัวอย่างเช่น กลอนเล็กๆ ที่ห่อด้วยเศษผ้า ขั้นต่อไป ต้องผูกสายยางกับบางสิ่งบางอย่างเพื่อให้ปลายที่เพิ่งคลายเกลียวเงยหน้าขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการรั่วไหลของน้ำมันเบรก

สำคัญ! จากจุดนี้คุณจะต้องควบคุมระดับของน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำใต้ฝากระโปรงและหากจำเป็นให้เติมให้สูงสุด (หากไม่ดำเนินการอย่างทันท่วงที ระบบอาจ "หมดอากาศ" จากนั้นคุณจะต้องปั๊มระบบเบรกทั้งหมดจนสุด)

ขั้นตอนที่ 4 ดังนั้นเราจึงมีคาลิปเปอร์ที่ลูกสูบยื่นออกมาเพียงพอ ตอนนี้ต้องดึงออกมาจนสุด สามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้ แตะไขควงเบา ๆ ในแต่ละด้านตามลำดับลูกสูบจะเคลื่อนที่ (ยังมีน้ำมันเบรกอยู่ใต้ลูกสูบเพียงพอ ระวังเมื่อลูกสูบออกมาจากกระบอกสูบ อย่าเทตัวเองลงไป)

การตรวจสอบลูกสูบและกระบอกสูบของคาลิปเปอร์ควรพูดด้วยตัวมันเอง

“ถ้าฉันมีสนิมและสิ่งสกปรกมากพอ ฉันก็จะติดขัดเหมือนกัน” (c)

กระบอก. เปลี่ยนยางยืด to

ลูกสูบและกระบอกสูบจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสนิมโดยไม่ต้องใช้กระดาษทรายวัตถุตัดโลหะเพื่อไม่ให้กระจกของผนังกระบอกสูบและลูกสูบเสียหาย (มิฉะนั้นอาจมีการรั่วซึม) นอกจากนี้ คุณไม่สามารถใช้น้ำมันเบนซินและสารอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน

จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นยางและอับเรณูทั้งหมดในกระบอกสูบและบนลูกสูบ (บูตถูกดึงไปที่ด้านบนของลูกสูบ, ยางถูกติดตั้งในกระบอกสูบ, รูปภาพด้านบน) ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์ด้านหลัง ควรพูดทันทีว่าควรซื้อสลักเกลียวยึดก้ามปูด้วยเนื่องจากไม่แนะนำให้ใช้อันเก่าหลังจากถอดออก

ชุดซ่อม 200 ถึง 600 รูเบิลขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สลักเกลียวยึดคาลิปเปอร์ 50 รูเบิล

หลังจากทำความสะอาดลูกสูบและกระบอกสูบแล้ว จะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรกใหม่ (และยางรัดจากชุดซ่อมด้วย) และติดตั้งใหม่ ต้องกดลูกสูบลงในกระบอกสูบจนสุดซึ่งสามารถทำได้อีกครั้งโดยใช้แคลมป์กดตามลำดับในแต่ละด้าน

ควรวางลูกสูบในกระบอกสูบอย่างไร?

ในส่วนของลูกสูบที่สัมผัสกับแผ่นอิเล็กโทรดจะมีส่วนที่นูนขึ้น ติดตั้งลูกสูบเพื่อให้ส่วนนูนนี้เงยหน้าขึ้นโดยให้ก้ามปูเข้าที่ การกระทำนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ผ้าเบรกส่งเสียงแหลมเมื่อเบรก

ขั้นตอนที่ 5  การติดตั้งคาลิปเปอร์ให้เข้าที่ อันดับแรก เราขันก้ามปูบนสายยางเบรก อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก ต่อไปเราติดตั้งคาลิปเปอร์บนดิสก์เบรกแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว (ขอแนะนำให้ใช้จาระบีพิเศษสำหรับสลักเกลียวที่มีช่วงอุณหภูมิกว้างซึ่งจะหลีกเลี่ยงการเกาะติด) ติดตั้งคาลิปเปอร์แล้วขันสายเบรกให้แน่น เสร็จแล้วก็ปั๊มเบรกต่อไป (ไล่อากาศส่วนเกินออกจากระบบ)

เบรกเลือด (ระบบเบรก)

ขั้นตอนที่ 6 ก้ามปูมีวาล์วพิเศษสำหรับไล่ลมเบรก คุณจะต้องมีกุญแจหรือหัวสำหรับ 9 ลำดับของการกระทำ ที่นี่คุณต้องระวังและเอาใจใส่อย่างยิ่ง

เราสตาร์ทรถและขอให้ใครสักคนบีบเบรกจนสุดแล้วกดค้างไว้ หลังจากนั้นคุณค่อยๆ คลายเกลียววาล์ว น้ำมันเบรกเริ่มไหลออกมา (หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับดวงตาและผิวหนัง) และอากาศส่วนเกินจะออกมาด้วย อาจใช้เวลามากกว่าหนึ่งรอบจนกว่าอากาศจะหมด จะเข้าใจได้อย่างไรเมื่ออากาศหมด? ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถซื้อหลอดหยดที่ร้านขายยาและต่อเข้ากับวาล์วก่อนสูบน้ำ จากนั้นคุณสามารถสังเกตการมีฟองอากาศออกมา ทันทีที่ของเหลวที่ไม่มีฟองไหลผ่านท่อ ให้ขันวาล์วให้แน่น หลังจากปิดวาล์วแล้วสามารถปล่อยเบรกได้ อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในกระปุกน้ำมันเบรก

อากาศจากระบบเบรกจะถูกลบออก คุณสามารถติดตั้งล้อและตรวจสอบการทำงานของเบรกหลายครั้งที่ความเร็วต่ำ จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกอีกครั้ง