ทดลองขับ Renault Clio Grandtour: พื้นที่มากขึ้น

เรโนลต์ได้เสนอ Clio รุ่นที่สี่เป็นสเตชั่นแวกอนซึ่งมีชื่อ Grandtour อีกครั้ง

บางครั้งในงานปาร์ตี้คุณใช้เวลาประมาณหนึ่งในสี่ของชั่วโมงในการพูดคุยในครัวแล้วคุณก็พบว่าแขกส่วนใหญ่ออกไปแล้วและไม่มีใครเหลือสำหรับพิซซ่าทั้งสามชิ้นที่คุณเพิ่งหยิบออกมา อบ.

ในทำนองเดียวกัน รถสเตชั่นแวกอนกลุ่มเล็กๆ ดูเหมือนจะพังทลาย ก่อนหน้านั้นพวกเขาอยู่ที่นั่น: Polo Variant แต่มีเพียงรุ่นเดียวซึ่งถูกแทนที่ด้วย Fiat Palio Weekend รวมถึงจาก Opel Corsa B Caravan ในช่วงปี 1997-2001 ครอสโอเวอร์ Peugeot ปี 2008 แทนที่ 207 SW ตอนนี้เมื่อ Renault Clio ใหม่มาถึงในห้องโถงก็พบกับผู้เล่นตัวจริงของลูกพี่ลูกน้องเท่านั้น Skoda Fabia Combi und Seat Ibiza ST - และที่ไหนสักแห่งตรงหัวมุมก็มีแม้แต่ความยุ่งยากของ Lada Kalina Combi

Renault Clio Grandtour มีพื้นที่จำนวนมาก

ส่วนของรถตู้ขนาดเล็กลดลงจริงและ จำกัด ตัวเองให้อยู่ในช่องเล็ก ๆ - Renault Clio Grandtour เข้ามาแทรกแซงทันเวลา ในขณะที่ส่วนท้ายของรถแฮทช์แบคลาดเอียงเกือบจะชัน แต่ส่วนท้ายของสเตชั่นแวกอนที่ยาวขึ้น 20,4 ซม. ช่วยเพิ่มความสง่างามให้กับตัวรถอย่างมาก เส้นด้านข้างจำลองด้วยเส้นหน้าต่างเดี่ยวที่สง่างาม และแนวหลังคาลาดเอียงเล็กน้อยจากความสูงของเสากลาง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลดทอนความสามารถในการขนส่งของ Renault Clio Grandtour แต่อย่างใด ด้วยปริมาตร 443 ถึง 1380 ลิตร ท้ายรถจุสัมภาระได้มากกว่าแฮทช์แบค 143 ถึง 234 ลิตร สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยชั้นกลางแบบพับได้ที่ด้านล่างของห้องเก็บสัมภาระ การพับเบาะหลังในตำแหน่งที่ไม่สมมาตรก็เพียงพอแล้วเพื่อให้ได้พื้นเรียบพร้อมความสามารถในการบรรทุกของที่หนักกว่าใน Renault Clio Grandtour เมื่อลดพนักพิงของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าลง (รุ่น Dynamique) ความยาวบรรทุกสูงสุดจะเพิ่มขึ้นจาก 1,62 เป็น 2,48 ม. สำหรับการบรรทุกสิ่งของที่วางนอนรูปทรงไม่สม่ำเสมอ เช่น กระดานโต้คลื่น นาฬิกาแขวน ดับเบิ้ลเบส หรือลูกบาสเกตบอล ไข่.

ในขณะเดียวกันรถสเตชั่นแวกอนยังสามารถให้ผู้โดยสารนั่งที่ด้านหลังของ Renault Clio Grandtour ได้อีกด้วย ในขณะที่หลังคาแบนของ Clio ปกติจะ จำกัด พื้นที่ส่วนบนของผู้โดยสารด้านหลังอย่างรุนแรง แต่สเตชั่นแวกอนก็มีพื้นที่สำหรับผู้ใหญ่มากมาย หน้าต่างด้านข้างที่ขยายใหญ่ขึ้นให้มุมมองที่ดีของถนนนี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการของ Renault Clio Grandtour โดยจะไม่รู้สึกถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอีก 50 กก. เมื่อเทียบกับรถแฮทช์แบคเมื่อขับขี่

เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังระบบข้อมูลที่ทันสมัย

ดีเซล 90 แรงม้า Renault Clio Grandtour ทำงานอย่างเด็ดขาดดึงความมั่นใจยังคงซับซ้อนและมีประสิทธิภาพและประหยัดพอ ๆ กับ Clio ทั่วไป มันถูกรวมเข้ากับการตั้งค่าแชสซีที่รู้จักกันดีอยู่แล้วซึ่งโดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย แต่ไม่ชอบที่จะเลี้ยวแบบสปอร์ตโดยเฉพาะ

เราไม่สามารถให้ความสนใจกับระบบสาระบันเทิง R-Link ได้ ต้องขอบคุณเขา Renault Clio Grandtour อยู่ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีสมัยใหม่คุณสามารถโทรออกโทรออกใช้การนำทางส่งอีเมลและดาวน์โหลดไฟล์ อย่างไรก็ตามเหนือสิ่งอื่นใดรถคันนี้จะสร้างความประทับใจให้กับทุกคนที่ต้องการดำน้ำและ Renault Clio Grandtour ยังคงเป็นพันธมิตรที่ดีจริงๆ