ทดลองขับ Renault Grand Kangoo dCi 110: ใหญ่มาก

สองปี 100 กม. กับรถตู้โดยสารขนาดใหญ่ยอดนิยม

เป็นเวลาสองปีที่เรโนลต์ แกรนด์ แคงกูรับใช้ในกองบรรณาธิการของเราอย่างซื่อสัตย์ เช่น เป็นผู้ขนส่งอุปกรณ์ถ่ายภาพ ผู้ช่วยเปลี่ยนบ้าน แบกยาง รถเข็นเด็ก และรถโดยสาร สมดุลหลังจากวิ่ง 100 กม.

เมื่อเรโนลต์เปิดตัว Grand Kangoo ใหม่พร้อมฐานล้อที่ขยายออกไปในปี 2012 ภาพอายุ 15 ปีจากการเปิดตัวตลาดรถตู้รถตู้และรถตู้โดยสารยังคงอยู่ในใจของเรา ในโฆษณาแรดผู้เปี่ยมไปด้วยความรักได้ปีนขึ้นไปบนหลังของนางแบบชาวฝรั่งเศสคนที่สี่และเขย่าประสาทสัมผัสของเขาเบา ๆ ราวกับแรด ข้อความจากสปอตทีวีสุดฮาคือ "กังคงกระพัน"

พื้นที่เจ็ดที่นั่ง

การแสดงความแข็งแกร่งและพันธุกรรมดิบนี้ยังนำไปสู่คำถามว่า Grand Kangoo จะแสดงอย่างไรในการทดสอบการวิ่งมาราธอนของเรา ไม่นานก่อนวันคริสต์มาสปี 2014 ช่วงเวลานั้นมาถึง - รถที่มีหมายเลข K-PR 1722 ถูกวางไว้ในโรงรถพร้อมรถรุ่นทดสอบ และในอีก 100 กม. ข้างหน้ามีข้อเสนอสุดพิเศษสำหรับการบรรทุกและผู้โดยสารทั้งหมด

จากราคาพื้นฐานตอนนั้นที่ 21 ยูโร - ปัจจุบันคือ 150 ยูโร - เพิ่ม: แพ็คเกจ Easy Drive (21 ยูโรสำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ), เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง (400 ยูโร), ล้ออะไหล่แบบเต็ม (250 ยูโร) , แพ็คเกจการทำงาน ( 350 ยูโร) สำหรับที่นั่งคนขับแบบพับได้และโต๊ะที่เบาะหลังด้านหน้า, แผนที่สำหรับยุโรป (70 ยูโร), ระบบมัลติมีเดียรวมถึงระบบนำทาง TomTom (200 ยูโร), เบาะนั่งคนขับแบบปรับความร้อนได้ (120 ยูโร) และตาข่ายนิรภัย ( 590 ยูโร)

พร้อมให้บริการคุณเสมอ

การดูครั้งแรกเมื่อสิ้นสุดการทดสอบมาราธอนจะถูกส่งไปยังโฟลเดอร์ที่มีชีวประวัติทางเทคนิคของผู้เข้าร่วมในรูปแบบของสำเนาบนกระดาษบางพร้อมกับความเสียหายทั้งหมดในช่วงเวลานั้น บน Grand Kangoo หลังจาก 100 กม. มีข้อสังเกตสั้น ๆ เพียงไม่กี่ข้อ: ระบบนำทางถูกปิดเป็นครั้งคราวโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน, หลอดไฟ H000 ที่ไหม้หมดสองดวง, ที่ปัดน้ำฝนและดิสก์เบรกหน้า 4 กม. แทนที่ และภาพซ้อนทับ การสึกหรอนี้ดูเหมือนจะเป็นระเบียบ - ท้ายที่สุดแล้ว Grand Kangoo เดินทางบนทางหลวงด้วยความเร็วสูงถึง 59 กม. / ชม. และสามารถบรรทุกได้มากถึง 572 กก. เช่น มวลกลิ้งถึง 170 ตัน

ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่า Kangoo ไม่เคยติดอยู่บนท้องถนนหรือไปที่สถานีบริการนอกเวลาปกติและต่อสู้เพื่อที่หนึ่งในสถานที่แรกในการจัดอันดับรถตู้นิรันดร์ ด้วยดัชนีความเสียหาย 2,5 ชาวฝรั่งเศสสูญเสีย VW Sharan และ Ford C-Max Ecoboost ที่มีราคาแพงกว่าสองเท่าในตำแหน่งที่สามที่มีเกียรติ นำหน้าคู่แข่งเช่น Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) และ VW Multivan (19) ).

บรรณาธิการ Uli Baumann อธิบายลักษณะที่เป็นมิตรของ Renault คันนี้อย่างไม่คลุมเครือดังนี้: "การออกแบบเป็นวิสัยทัศน์ แต่แนวคิดโดยรวมของ Grand Kangoo นั้นน่าตื่นเต้น สำหรับคำถามที่ว่า ในทางปฏิบัติไม่เคยวางเพราะมีพื้นที่เพียงพอเสมอ แนวคิดที่มีประตูหลังแบบเลื่อนสองบานและประตูท้ายคู่ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์ดีเซล 110 แรงม้าก็น่าเชื่อเช่นกัน สิ่งนี้ทำให้ Kangoo มีกำลังเพียงพอและประหยัด ความสะดวกสบายในการขับขี่ก็เหมาะสมเช่นกัน ทุกอย่างดูเป็นไปได้จริงและมั่นคง—หรือเกือบทุกอย่าง พรมด้านหลังเริ่มหลุดออกจากกันหลังจากผ่านไป 7000 กม. และพรมด้านหน้าเดินตลอดเวลาเนื่องจากการยึดเกาะที่ไม่ดี” ข้อความที่ค่อนข้างเร็วนี้สะท้อนถึงความคิดเห็นของคณะบรรณาธิการเกี่ยวกับสัตว์ร่างที่ไม่ต้องการมากนี้

ตัวถังรถยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้สำหรับรถตู้โดยสาร นั่นคือไม่มีเสียงแหลมเมื่อเดินบนทางลาดชัน รวมทั้งไม่มีรอยกระแทกและรอยขีดข่วนอันเป็นสัญญาณของการสึกหรอ เมื่อเวลาผ่านไปมีเพียงลูกกลิ้งประตูท้ายเท่านั้นที่เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระมากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นโมเดลฝรั่งเศสจึงเลียนแบบเสียงปิด VW "Bully" ของรุ่น T2 ได้เกือบสมบูรณ์แบบ

งานทาสีส่วนใหญ่ไม่ได้รับผลกระทบจากก้อนกรวดบ่อยๆและรถตู้อเนกประสงค์นั้นน่าขับแม้จะขับรถไปแล้วหลายชั่วโมงและในการเดินทางเพื่อธุรกิจที่ยาวนานที่นั่งจะไม่กลายเป็นเก้าอี้ทรมาน แม้ว่าจะไม่มีการรองรับด้านข้างเพียงพอ แต่ก็มีการบุนวมและสปริงโหลดอย่างน่าพอใจ หลังจากผ่านไป 100 กิโลเมตรเบาะนั่งคนขับจะทรุดโทรมอย่างเห็นได้ชัด แต่ทั้งคนขับและผู้โดยสารไม่ได้รัดเข็มขัดที่เบาะนุ่ม

เสียงแตกลึกลับ

ก่อนที่เราจะไปสู่ความรำคาญเล็กน้อย คำศัพท์อีกสองสามคำเกี่ยวกับยาง ทีมฤดูหนาว Pirelli Snow Control 3 ต้องพิสูจน์คุณค่าของตนเอง (ราคาตั้ง €407,70); ในเดือนที่อากาศอบอุ่น เราเลือกใช้ Continental VancoContact 2 ซึ่งเป็นมาตรฐาน ทั้งสองชุดแสดงความลึกของโปรไฟล์อีก 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ - Continental หลังจาก 56 และ Pirelli หลังจาก 000 กิโลเมตร ผลิตภัณฑ์ทั้งสองได้รับคำวิจารณ์ในเชิงบวกในด้านความทนทาน การยึดเกาะบนพื้นเปียก และความแม่นยำในการจัดการ

อย่างไรก็ตามความกังวลชั่วคราวเกิดจากปรากฏการณ์อะคูสติกซึ่งผู้ทดสอบที่อายุน้อยและดูเป็นต้นฉบับอธิบายไว้ดังนี้: "หลังจากผ่านไป 60 กิโลเมตรสัญญาณความผิดปกติดังขึ้นใต้บังโคลนหน้าของ Grand Kangoo" ผู้สูงอายุหาที่หลบภัยเพื่อสังเกตว่ามีรอยแตกที่น่าสงสัยที่เพลาหน้าเป็นครั้งคราวเมื่อหมุนพวงมาลัย ปลายก้าน, สลักเกลียว, ระบบกันสะเทือนมอเตอร์? ทุกอย่างเป็นสิ่งที่ดี. บางทีอาจมีเพียงแหล่งข้อมูลเดียวที่หมุนเสียงดังในซ็อกเก็ต ในบางจุดเสียงดังกล่าวก็หายไปอย่างลึกลับเหมือนที่ปรากฏ

ตีใหญ่

ความไม่สะดวกเล็กน้อยเช่นตัวควบคุมอินโฟเทนเมนต์ที่หลวมพลังงานความร้อนไม่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังเสียงรบกวนจากอากาศพลศาสตร์ที่เห็นได้ชัดเจนและการสั่นสะเทือนของฝาหน้าด้วยความเร็วสูงเป็นสิ่งที่ให้อภัยได้อย่างง่ายดายใน Grand Kangoo เนื่องจากราคาที่ต่ำการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ในแง่ของขนาด (6,9 ลิตร / 100 กม.) และรถยนต์ที่กว้างขวางจึงเป็นทางเลือกที่แนะนำสำหรับทุกคนที่มองเห็นสวรรค์บนโลกในพื้นที่อันกว้างใหญ่

นี่คือวิธีที่ผู้อ่านให้คะแนน Renault Grand Kangoo

ที่ไหนคุ้มค่าเงินที่สุด? ครอบครัวของเรา (มีลูกสามคน) ส่วนใหญ่มักจะขับ Kangoo 1.6 16V เป็นรถคันที่สองโดยจดทะเบียนครั้งแรก 8/2011 ซึ่งเราซื้อเป็นเวลาสองปีจากบุคคลธรรมดาในราคา 9000 ยูโร ด้วยการออกแบบที่สี่ทำให้รถขาดไม่ได้ในชีวิตประจำวัน - เบาะนั่งห้าที่นั่งพร้อมสัมภาระสำหรับวันหยุดยาว 4,20 เมตร นอกจากนี้ ยังมีประตูบานเลื่อนและความรู้สึกของอากาศและพื้นที่ ดังนั้นเด็กๆ จึงมาที่นี่ด้วยความเต็มใจมากกว่านั่งรถหลายคันในบริษัทของฉัน ในการกำหนดค่า Luxe รถค่อนข้างน่าพอใจ - ด้วยพวงมาลัยหนังอัตโนมัติและระบบนำทางในตัว

ในขณะที่เดิน (52 กม.) โดยไม่มีข้อบกพร่องฉันไปที่ศูนย์บริการเพื่อการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้นและเมื่อติดตั้งสัญญาณเตือนการจอดแล้ว ความสะดวกสบายเป็นสิ่งที่ดีที่นั่งสบายประโยชน์ในชีวิตประจำวันในโลกของ Ikea และร้านเฟอร์นิเจอร์อื่น ๆ นั้นไม่รู้จักเหนื่อย เราใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ในรุ่นก่อนหน้าซึ่งรถเข็นเข้าด้านในโดยไม่ต้องพับหรือยก

จุดอ่อนคือจักรยาน ในความเป็นจริงพลังของมันค่อนข้างเพียงพอ แต่แทบไม่อยากเชื่อเลยว่ามี 106 แรงม้า – คุณรู้สึกว่ามันโอเวอร์โหลดและต้องการเร่งความเร็วของแก๊สอย่างแรง ผลที่ได้คือการบริโภคที่ยอมรับไม่ได้ประมาณสิบลิตรต่อ 100 กม. สิ่งนี้น่าแปลกใจเพราะเครื่องยนต์เดียวกันของรุ่นก่อนหน้า (ที่พัฒนา 95 แรงม้า) นั้นคล่องแคล่วกว่ามากและสิ้นเปลืองประมาณแปดลิตร เราขับรถ Kangoo คันนี้มา XNUMX ปี หลังจากนั้นก็ไปส่งพ่อแม่ของภรรยาผมที่โปแลนด์โดยไม่มีสนิม ซึ่งเขายังคงจากไป และสถิติอุบัติเหตุที่เราได้อ่านมาเป็นเพียงสถิติเท่านั้น

ข้อสรุปของฉัน: ฉันจะซื้อ Kangoo ตัวเดิมอีกครั้งเสมอ แต่มี 115 แรงม้า หรือดีเซล 110 แรงม้า เราชอบตำแหน่งที่นั่งที่สูงและประตูบานเลื่อน ความสะดวกสบายดีมีคุณภาพ - และแม้ในราคาดังกล่าวอาจไม่มีใครคาดหวังจากแบรนด์ชั้นนำ

Lars Engelke, Ahim

เราได้ขับ Grand Kangoo ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2014 และรู้สึกพึงพอใจอย่างยิ่ง ในแง่ของสถานที่มากมาย – คุณสามารถเดินทางได้เป็นผู้ใหญ่เจ็ดคนโดยไม่รู้สึกอึดอัด – เช่นเดียวกับจักรยานประหยัดที่กินเฉลี่ย 6,4 ลิตรต่อ 100 กม.

ประตูท้ายนั้นใช้งานได้จริง และท้ายที่สุด คนชอบ Kangoo เพียงเพราะพื้นที่และความสะดวกสบาย ไม่ใช่สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดๆ เมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะรุ่นก่อนหน้าของเรา (เรามีรถตู้ VW Touran สองคันและ Renault Grand Scenic หนึ่งคัน) Grand Kangoo ของเราโดดเด่นในด้านความเรียบง่ายที่ใช้งานได้จริงและไม่มีการเสแสร้ง เรียบง่ายอย่างยอดเยี่ยมและยอดเยี่ยม - นี่คือคำจำกัดความที่เหมาะสมที่สุด

Ralph Schuard, Ashheim

ข้อดีและข้อเสีย

+ พื้นที่มากมายสำหรับคนขับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางจำนวนมาก

+ ประสิทธิภาพแบบไดนามิกที่ดี

+ สิ้นเปลืองน้ำมันปานกลางสำหรับรถตู้ขนาดนี้

+ สถานที่กว้างขวางมากมายสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ

+ กล่องระหว่างเบาะหน้า

+ ฝีมือที่เชื่อถือได้

+ เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังเพียงพอพร้อมแรงบิดที่น่าพอใจ

+ กระปุกเกียร์ 6 สปีดที่ปรับได้อย่างถูกต้องและสลับได้อย่างง่ายดาย

+ ไฟหน้าแบบไม่ใช้เครื่องมือ (H4)

+ ช่วงล่างที่ดี

+ ค่อนข้างคล่องตัวสำหรับขนาดของมัน

+ มุมมองที่ดีไปข้างหน้าและด้านข้างด้วยหน้าต่างบานใหญ่

+ พื้นเรียบพร้อมเบาะกลางพับ

+ รุ่นเจ็ดที่นั่งเต็ม

– การจัดการที่ซับซ้อนและซับซ้อนด้วยการกดและหมุนตัวควบคุม

– สวมใส่ยากและไม่ติดเสื่อหน้า

– เสียงแอโรไดนามิกที่รับรู้ได้ที่ความเร็วสูง

– ถาดเก็บสัมภาระด้านหน้าเพดานที่ใช้งานไม่ได้ เหมาะสำหรับเสื้อผ้าเท่านั้น

– ฝาถังน้ำมันไม่ได้รวมเข้ากับเซ็นทรัลล็อค

ข้อสรุป

ราคาถูกประหยัดเชื่อถือได้และใช้พื้นที่มากเท่าที่คุณต้องการ

Renault Grand Kangoo ได้รับตำแหน่งในใจของผู้คนในห้องข่าว รถคันนี้ไม่ได้หยุดอยู่กับการผจญภัยใดๆ - บรรทุกพาราไกลเดอร์ ที่พักพิง และโรงจอดรถที่ค่ายนักบิน Le Mans ซึ่งเป็นที่ที่ Honda Monkey และบรรณาธิการกีฬาผู้เหนื่อยล้าหลบภัย Mercedes ทำให้ Citran ของพวกเขา - และเป็นพยานถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของ Renault นางแบบที่รู้มากและมีจุดอ่อนเล็กน้อยซึ่งง่ายต่อการแก้ตัว

ข้อความ: Malte Ûrgens

รูปภาพ: Jürgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz