Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) สิทธิพิเศษเชิงรุก
Содержание
คุณรู้ไหมว่าที่ Renault Grand Scenic เราสามารถพูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวกับความสวยงามของจังหวะตัวถังได้ ไม่ว่า 23 เซนติเมตรเหล่านั้นจะส่งผลมากกว่า Scenic แบบคลาสสิกก็ตาม ไปจนถึงการลดระดับความคิดเห็นเกี่ยวกับรูปลักษณ์ การออกแบบที่น่าเบื่อ หรือเพียงแค่ความเย็นชาสำหรับผู้ใช้ อย่างไรก็ตาม เมื่อ "การโต้เถียง" เกี่ยวกับการใช้งานเริ่มต้นขึ้น มีเพียงความจริงเดียวเท่านั้นที่ใช้ได้ - Grand Scenic เป็นหนึ่งในแชมป์ หากไม่ได้รับรางวัลที่หนึ่งและ Grand Cup ที่ไม่มีปัญหา และเราทุกคนในสังคมยึดมั่นในความคิดเห็นนี้เพราะเราไม่สามารถปกป้องสิ่งอื่นใดได้
ท้ายรถมีพื้นที่มากกว่า Scenic คลาสสิก 83 ลิตร (513 แทนที่ 430 ลิตรในฐานและ 1920 แทน 1840 ลิตรในเบาะหลังพับ) และความยืดหยุ่นของลำตัวขนาดใหญ่อยู่แล้วก็เพิ่มขึ้นอีกแม้แต่เจ้าหน้าที่ศุลกากรก็จะ ประหลาดใจ (สี่กล่องปิดบนพื้น, สองลิ้นชักใต้เบาะหน้า, พื้นที่ปิดขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าและสองช่องที่ประตู) ไม่ต้องพูดถึงคอนโซลที่สามารถเคลื่อนย้ายตามยาว (มีประโยชน์มาก) ระหว่างที่นั่งด้านหน้า!
ในการทดสอบ เรามีรุ่นห้าที่นั่ง ซึ่งในยุคที่ภาวะเจริญพันธุ์ของสโลวีเนียต่ำน่าจะเหมาะสมกว่ารุ่นเจ็ดที่นั่งมาก แน่นอน Scenic ทำลายฮาร์ดแวร์เช่นกัน: อุปกรณ์ Privilege ยังมีสมาร์ทคีย์ (แนะนำ!), กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและการปรับกระจก, ESP, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบควบคุมพวงมาลัยสำหรับวิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี (อุปกรณ์เสริม!), อากาศ ระบบปรับอากาศ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและถุงลมนิรภัย (มากถึงหกใบ)
ภารกิจของ Scenic คือสิ่งสำคัญอันดับแรกและสำคัญที่สุดคือเรื่องครอบครัว ซึ่งเห็นได้จากการติดตั้ง Isofix เบาะนั่งสำหรับเด็กด้านหลังแบบปรับได้ (อุปกรณ์เสริม!) และกระจกมองหลังภายในเพิ่มเติมซึ่งคนขับสามารถควบคุมสิ่งที่เด็กในเบาะหลังระบุได้ '.
เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสองลิตรซึ่งผลิตได้ 110 กิโลวัตต์ (หรือ "ม้า 150 ตัว" ในประเทศ) ด้วยเทคโนโลยีคอมมอนเรลได้ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม เงียบพอที่จะไม่ต้องกรีดร้องภายในห้องโดยสาร ประหม่ามากพอที่จะไม่ทำให้รถบรรทุกใดๆ ขวางทางคุณ ติดแผ่นกรองอนุภาคเพื่อไม่ให้ควันดำลอยตามหลังคุณ และที่สำคัญที่สุดคือ ปานกลาง ความกระหายซึ่งสำคัญกว่าการระคายเคืองของเชื้อเพลิง
ในการทดสอบหนึ่งร้อยกิโลเมตร เราใช้รถขนาด 8 ลิตร ซึ่งดียิ่งกว่าสำหรับรถขนาดใหญ่ขนาดนี้ แน่นอน เรายังต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในการทดสอบนั้น เรามีระบบเกียร์อัตโนมัติเชิงรุก XNUMX สปีด ถ้าเราเขียนชื่อ "เชิงรุก" ในภาษาสโลวีเนีย เราสามารถพูดได้ว่ากระปุกเกียร์นั้น "สำหรับแอคทีฟ" แต่ตามสามัญสำนึก เราจะพูดว่า "สำหรับพาสซีฟ" ดังนั้นสำหรับผู้ที่ชอบพักแขนขวาและขาซ้ายเมื่อสิ้นสุดเส้นทาง
ระบบขับเคลื่อนทำงานได้อย่างราบรื่นมากที่ความเร็วต่ำ มีความต้องการในการขับขี่น้อยกว่าเล็กน้อย (รอบที่สูงขึ้น การเร่งความเร็วที่เร็วขึ้น และคำสั่งแป้นเบรก) แต่ก็ยังดีมากจนเราสังเกตว่ามันเหมาะมากสำหรับรถคันนี้ ด้วยความห่วงใย. หากคุณเลือกโปรแกรมสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา (ตามลำดับ) แสดงว่าเกียร์ปัจจุบันบนแผงหน้าปัดมีขนาดเล็กเกินไป และผู้ที่ไม่ต้องการแว่นสายตาจะมองเห็นได้ไม่ดี เรื่องเล็กที่เมื่อเวลาผ่านไปเริ่มรบกวนคุณอย่างมาก
ไม่ชัดเจนสำหรับเราว่าทำไมเรโนลต์จึงให้พื้นที่เพียงเล็กน้อยแก่แป้นคันเร่ง เนื่องจาก (เนื่องจากไม่มีแป้นคลัตช์) จึงมีพื้นที่เพียงพอที่จะได้พื้นที่ของพระราชา นี่คือลักษณะที่ปรากฎว่าคุณกดทั้งแป้นคันเร่งและแป้นเบรกพร้อมกันที่พื้นรองเท้าในฤดูร้อน (กว้างกว่า) ไม่ต้องพูดถึงในฤดูหนาวเมื่อรองเท้ากว้างขึ้น! ดังนั้นนอกจากพวงมาลัยขนาดใหญ่แล้ว ก็สมควรที่จะหักลบอย่างมากในเรื่องนี้
หากในข้อโต้แย้งแบบเด็กๆ ข้างต้น คุณยืนยันว่า Scenic เป็นรถครอบครัวที่ดี นอกจากความคล่องตัวแล้ว คุณยังสามารถอวดเครื่องยนต์ turbodiesel 150 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ และลำตัวขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย หากคุณเดิมพันด้วย Tomaz ผิดในเครื่องดื่มขนมขบเคี้ยวที่เป็นของเหลวจะไม่หนีคุณไป แน่นอนค่าใช้จ่ายของพวกเขา!
Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Aleш Pavleti
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) สิทธิพิเศษเชิงรุก
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 21.583 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 27.959 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 110kW (150 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 9,7 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 198 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,2l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 198 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.570 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.235 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.498 มม. - กว้าง 1.810 มม. - สูง 1.620 มม. - ถังน้ำมัน 60 ล. |
| กล่อง: | 200-1920 L |
การวัดของเรา
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel ความเป็นเจ้าของ: 53% / อ่านมิเตอร์: 12.606 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,5 ปี ( 132 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 31,7 ปี ( 167 กม. / ชม.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 45,6m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
Renault เริ่มต้นแฟชั่นด้วย Grand Scenic ซึ่งคนอื่นพยายามเลียนแบบ (อ่านว่า Seat Altea XL () ความกว้างขวาง ความยืดหยุ่น และความสะดวกในการใช้งาน Grand Scenic อาจไม่ใช่สิ่งที่สวยงามที่สุดสำหรับคุณ
เราสรรเสริญและประณาม
เกียร์คนขับเงียบ
เครื่องยนต์
ขนาดถัง
ความยืดหยุ่นของพื้นที่ภายใน
โกดัง
เหยียบใกล้เกินไป
พวงมาลัยคว่ำ
ตัวระบุเกียร์ในโหมดต่อเนื่องไม่สามารถมองเห็นได้เพียงพอ
