ทดลองขับ Renault Kadjar: ขั้นตอนที่สอง

การแสดงผลครั้งแรกของครอสโอเวอร์ฝรั่งเศสที่ปรับปรุงใหม่

สี่ปีหลังจากเปิดตัว Kadjar เข้าสู่เฟส 2 เนื่องจาก บริษัท มักเรียกการอัปเดตผลิตภัณฑ์ระดับกลาง ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความทันสมัยนี้รถได้ผ่านการปรับแต่งสไตล์ที่เป็นที่รู้จักโดยส่วนใหญ่ของการตกแต่งโครเมียม ไฟหน้าสามารถสั่งซื้อได้ในรุ่น LED นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบ LED ในไฟท้ายในรูปทรงต่างๆ

การเปลี่ยนแปลงสามารถพบได้ในการตกแต่งภายใน คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วใหม่สำหรับระบบมัลติมีเดีย R-LINK 2 และแผงควบคุมสภาพอากาศได้รับการกำหนดค่าใหม่ด้วยการควบคุมแบบหมุนที่สะดวกยิ่งขึ้น

เบาะนั่งทำจากโฟมสองประเภทที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการทำงานของส่วนที่เกี่ยวข้อง: เบาะนุ่มกว่าและหนักกว่าในส่วนที่ยึดแน่นเข้ามุม ตัวเลือกระดับท็อปใหม่ที่เรียกว่า Black Edition ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในกลุ่มเฟอร์นิเจอร์โดยมีเบาะนั่งรวมถึง Alcantara

นวัตกรรมระบบส่งกำลัง

ในช่วงเวลาที่ความต้องการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น เรโนลต์ยังเสนอทางเลือกที่เหมาะสมในพื้นที่นี้ ความแปลกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของ Kadjar อยู่ในพื้นที่ขับเคลื่อนและเป็นหน่วยเทอร์โบเบนซิน 1,3 ลิตร มี 140 ​​ระดับคือ 160 และ 1,2 แรงม้า ตามลำดับซึ่งมาแทนที่เครื่องยนต์ปัจจุบันขนาด 1,6 และ XNUMX ลิตร

สร้างขึ้นร่วมกับเดมเลอร์ รถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุดในระดับเดียวกัน ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงถึง 280 รอบต่อนาที แรงดันการเติมสูงถึง 000 บาร์และกำลังสูง แต่ในขณะเดียวกันก็ได้รับการตอบสนองที่รวดเร็วและแรงบิดสูงสุดในช่วงต้น

สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือหัวฉีดที่ตั้งอยู่ตรงกลางการเคลือบกระจกทรงกระบอกพิเศษเคลือบด้วยโพลีเมอร์ตลับลูกปืนหลักตัวที่หนึ่งและตัวที่สามการควบคุมการน็อคช่วยเซ็นเซอร์การควบคุมอุณหภูมิแบบยืดหยุ่นท่อร่วมไอเสียในตัวอัตราส่วนการอัด 10,5: 1 และแรงดันสูงสุด 250 บาร์ การฉีดเช่นเดียวกับการระบายความร้อนด้วยน้ำของกังหันซึ่งยังคงทำงานต่อไปแม้ว่าจะดับเครื่องยนต์แล้วก็ตาม ด้วยทั้งหมดนี้แรงบิด 240 และ 270 นิวตันเมตรตามลำดับจึงทำได้มากกว่า 1600/1800 รอบต่อนาทีที่ยอมรับได้

ตัวเลขแห้งเหล่านี้เน้นย้ำถึงคุณภาพไดนามิกที่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ในทั้งสองกรณี Kadjar ไม่ได้หมดพลังในการขับเคลื่อนซึ่งเป็นอารมณ์ที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งระบบเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีด

ในระหว่างการขับขี่นอกเมืองตามปกติจะใช้พลังงานประมาณ 7,5 ลิตรโดยที่การควบคุมก๊าซที่ค่อนข้างเบาสามารถลดลงเหลือประมาณ 6,5 ลิตร แต่ในเมืองหรือบนทางหลวงเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังค่าที่ต่ำ ในเรื่องนี้ไม่สามารถเปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับหน่วยดีเซลได้

นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อรุ่นเบนซินได้ด้วยระบบเกียร์คลัตช์คู่ EDC ที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดี แต่ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งยังคงให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ดีเซล 1,8 ลิตร 150 แรงม้าเท่านั้น

เกียร์คู่พร้อมดีเซลทรงพลังเท่านั้น

Renault นำเสนอ Kadjar เครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตรรุ่นดัดแปลง (115 แรงม้า) และเครื่องยนต์ 1,8 ลิตร 150 แรงม้าใหม่ ทั้งสองมีระบบ SCR เมื่อมีระบบขับเคลื่อนคู่ดีเซลขนาดใหญ่เป็นตัวเลือกที่แนะนำมากที่สุด

รุ่นเบนซินขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพงที่สุดคือ 23 ดอลลาร์ ขณะที่ดีเซล 500×4 เริ่มต้นที่ 4 ดอลลาร์

คำแนะนำที่น่าสนใจในการรับ Renault Kadjar ที่อัปเดตแล้ว

สำหรับผู้ที่ต้องการล้อหลังและสนุกกับการขับขี่ Renault Kadjar ที่ออกแบบใหม่ SIMPL มีทางเลือกที่เหมาะสม มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคที่ไม่ต้องการจ่ายเงินสดเพื่อซื้อรถใหม่และต้องการให้ใครมาดูแลบริการเต็มรูปแบบ

นี่คือบริการใหม่ระดับพรีเมียมสำหรับตลาดของบางประเทศในยุโรป ซึ่งผู้ซื้อจะได้รับรถใหม่โดยมีค่ามัดจำเพียง 1 เดือน นอกจากนี้ ผู้ช่วยส่วนตัวจะดูแลการบำรุงรักษาทั่วไปของรถ - กิจกรรมการบริการ, การเปลี่ยนยาง, การลงทะเบียนความเสียหาย, ประกันภัย, รถรับส่งสนามบิน, ที่จอดรถ และอื่นๆ อีกมากมาย

เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเช่าลูกค้าจะคืนรถคันเก่าและรับรถคันใหม่โดยไม่ต้องขายในตลาดรอง

สิ่งที่เหลืออยู่สำหรับเขาคือประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจของรถยนต์ที่สะดวกสบายและทรงพลังคันนี้ ซึ่งเอาชนะพื้นผิวถนนที่หลากหลายและทางวิบากที่หนักหน่วงได้อย่างง่ายดาย