เรโนลต์ลากูน่า 2.0 dCi (127 กิโลวัตต์) Elite
Содержание
เราเห็นในลากูนด้วยว่าเธอ (น่าจะ) อยู่ในวัยกลางคนแล้ว ดังนั้นเรโนลต์จึงชุบตัวเธอในปี 2005 เมื่อเร็ว ๆ นี้ช่วยสร้างกล้ามเนื้อยนต์และนำเธอกลับสู่ตลาด คุณถามว่าทุกอย่างเลวร้ายกับเธอหรือไม่?
แม้ว่าวิกฤตวัยกลางคนจะมีความหมายแฝงในแง่ลบ แต่ก็เป็นเรื่องที่ดี ลากูน่าซึ่งเพิ่งถูกบดบังด้วยรถลีมูซีนคู่แข่ง (ใหม่กว่า) มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นอีกครั้ง (กันชนใหม่ ไฟหน้าแบบต่างๆ และเหนือสิ่งอื่นใด วัสดุภายในที่ดีกว่า) รูปร่างที่มากขึ้น (เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า) และทำให้ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ลูกค้า.
เรามักจะพูดกันในปีที่ดีที่สุด เนื่องจากเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมีความสำคัญต่อลูกค้ามากขึ้นเรื่อยๆ การเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ไม่ต่อเนื่อง แน่นอนว่าเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งให้กำลังได้ถึง 127 กิโลวัตต์หรือมากกว่า 173 "ม้า" ในประเทศ
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นเครื่องยนต์ dCi สองลิตรพร้อมเทคโนโลยีคอมมอนเรลซึ่งให้บริการ 110 กิโลวัตต์และปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์ในประเทศของเรโนลต์ แต่ก็ยังได้รับการออกแบบใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นของใหม่ หัวฉีดเป็นของใหม่ เทอร์โบชาร์จเจอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพลาอีกสองอันถูกเพิ่มเข้าไปเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนที่ชื้น และเหนือสิ่งอื่นใด มีการติดตั้งตัวกรองอนุภาค ซึ่งส่งควันดำจากระบบไอเสียไปสู่การสูญเสียประวัติศาสตร์ นี่เป็นเพียงการตั้งค่าจากโรงงาน แต่ใช้งานได้
ด้วยวิธีนี้ Laguna จึงค่อนข้างว่องไว (ดูที่ขนาด!) มีอำนาจสูงสุดในเกียร์ทั้งหกและยิ่งกว่านั้นค่อนข้างประหยัด ในระหว่างการทดสอบ เราวัดอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยได้ 100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นข่าวดีในแง่ของประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับรุ่นที่อ่อนแอกว่า (เทอร์โบดีเซล) Laguna ที่ทรงพลังที่สุดก็น่าขี่ เพราะเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังหายใจได้แม้ที่รอบต่ำ ดังนั้นเมื่อใบพัดเทอร์ไบน์หมุน จึงไม่มี "รูเทอร์โบ" หรือการดึงพวงมาลัยมารบกวน ออกจากมือ ความเร็วเต็มที่.
นั่นเป็นเหตุผลที่แท้จริง: เงียบ ประหยัด และน่าพอใจที่ความเร็วบนมอเตอร์เวย์ พอใจเพียงพอบนถนนคดเคี้ยวแบบเก่า ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดที่รวดเร็วและแม่นยำ! ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเครื่องยนต์คือเสียงที่ดังไปทั่วบริเวณใกล้เคียงในตอนเช้าตรู่เมื่อกลไกยังเย็นอยู่ แต่นอกนั้นสำคัญกว่าในห้องโดยสาร เนื่องจากฉนวนกันเสียงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด
ถ้าฉันกำลังพูดถึงไฟหน้าซีนอน แผนที่อัจฉริยะ ระบบนำทาง เทคโนโลยีแฮนด์ฟรี Bluetooth หนังและ Alcantra ที่เบาะและที่บุประตู ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมพวงมาลัยสำหรับการควบคุมด้วยวิทยุ คุณอาจนึกถึงรถซีดานระดับไฮเอนด์ที่มีชื่อเสียงในทันที คนเยอรมัน (ส่วนใหญ่) ที่ผู้ขายอรุณสวัสดิ์เหล่านี้เสนอราคารายการแรกกว่าสิบล้านรายการ น้อยครั้งมากที่เรานึกถึงผู้ปลอบโยนชาวฝรั่งเศสที่อยู่ในเงามืดของชาวเยอรมัน แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่านั้น
ไพ่ตายของ Laguna แม้ว่าจะดูเหมือนโฆษณารถเกาหลี แต่ก็คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป น้อยกว่าเจ็ดล้าน tolars คุณจะได้รถที่ดี ค่อนข้างปลอดภัย สะดวกสบาย และค่อนข้างประหยัด พร้อมด้วยเทคโนโลยีล่าสุดในตลาด แน่นอน อย่างที่คุณอ่านในส่วนข้อดีและข้อเสีย เราพลาดหลายอย่างใน Laguna ที่อัปเดต เช่น ตำแหน่งการขับขี่ที่ดีขึ้น (แม้จะปรับพวงมาลัยอย่างใจกว้าง แต่คุณก็ยังมีขาที่งอและเบาะนั่งสั้นเกินไป) หรือกล่องใส่ของชิ้นเล็กที่มีประโยชน์จริงๆ
ในขณะที่ลากูน่าที่ได้รับการตกแต่งใหม่ (อาจจะ) อวดชื่อ Elite ก็อย่ากลัวไปเลย Elite ไม่ใช่เงินก้อนโต ฟุ่มเฟือย หรือภาษีหนัก แต่เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเงินปานกลาง รวมถึงระบบนำทาง Carminat ที่ยอดเยี่ยม! และวัยกลางคน (ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีวิกฤตก็ตาม) ไม่ใช่เงื่อนไขสำหรับผู้ขับขี่ที่จะรู้สึกดีในรถคันนี้!
Alyosha Mrak
เรโนลต์ลากูน่า 2.0 dCi (127 กิโลวัตต์) Elite
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1995 cm3 - กำลังสูงสุด 127 กิโลวัตต์ (173 แรงม้า) ที่ 3750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1430 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2060 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4598 มม. - กว้าง 1774 มม. - สูง 1433 มม. - ท้ายรถ 430-1340 ลิตร - ถังน้ำมัน 68 ลิตร |
การวัดของเรา
| (T = 12 ° C / p = 1022 mbar / อุณหภูมิสัมพัทธ์: 66% / การอ่านเมตร: 20559 กม.) | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,2 ปี ( 143 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 29,2 ปี ( 184 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 6,8 / 14,3s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 8,7 / 11,7s |
| ความเร็วสูงสุด: | 225 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,0 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 39,5m |
| ตาราง AM: | 40m |
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
อุปกรณ์
สมาร์ทการ์ด
การนำทาง Carminat
เกียร์หกสปีด
การกระจัดของเครื่องยนต์เย็น
ตำแหน่งการขับขี่
ลิ้นชักน้อยเกินไปสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก
