Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) ไดนามิก
Содержание
ลองดูในหีบของเธอสิ! ในกองบรรณาธิการ เราประทับใจในความกว้างขวาง (ในแง่ของปริมาณอากาศที่ติดตั้ง มันมากกว่า Mondeo 45 ลิตรและ Passat มากถึง 95 ลิตร!) และเหนือสิ่งอื่นใด เพื่อเบาะคุณภาพ การใช้งาน และคุณภาพ ม้วนเก็บสัมภาระสมควรได้รับบทที่แยกจากกันแล้ว เนื่องจากไม่ใช่ผ้าที่วางไว้อย่างไม่ระมัดระวังอีกต่อไป ซึ่งคุณมักจะมองหารูสำหรับยึด แต่เป็นฝาครอบชิ้นใหญ่ที่เคลื่อนที่อย่างราบรื่นและเงียบไปตามราง
เขาถอดมันออกโดยเพียงแค่กดที่จับแล้วตั้งค่าด้วยการเคลื่อนไหวอย่างระมัดระวังและแม่นยำไปทางด้านหลัง ข้างใต้นั้นมีเบาะคุณภาพสูงซึ่งคุณสามารถดึงตะขอสองตัวออกมาเพื่อขนย้ายกระเป๋า (มีประโยชน์สำหรับร้านค้าแค่ไหน!) และลิ้นชักปิดอีกสองลิ้นชักซ่อนอยู่ด้านข้าง
สำหรับสินค้าขนาดใหญ่ ผู้ออกแบบได้จัดให้มีจุดยึดที่ดี แต่เพื่อป้องกันไม่ให้กระเป๋าเดินทางลื่นไถล พวกเขายังติดตั้งที่กั้นที่คุณยกขึ้นจากด้านล่างของลำตัวเพื่อสร้างสิ่งกีดขวางรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า เพื่อที่สิ่งเล็ก ๆ จะไม่วิ่งไปไกลกว่าสิ่งของขนาดใหญ่ แต่ด้วยรูปทรงภายนอกแบบไดนามิกที่ด้านบนของลำตัวที่ฉีกขาดเล็กน้อย คุณจึงมีทางเลือกในการขนย้ายใต้ส่วนล่างหลักของลำตัวเนื่องจากมี อีกชั้นหนึ่ง (ป้องกัน) ระหว่างยางฉุกเฉินกับลำตัว
เชื่อฉันเถอะ รองเท้าบูทของ Grandtour ไม่เพียงแต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่านักออกแบบจะหลับใหลไปด้วย เนื่องจากพวกเขาใช้รองเท้านี้ในทุกวิถีทางที่ทำได้ ไชโย!
Laguna อาจถูกละเลยโดยไม่จำเป็นเนื่องจากเรามักจะนึกถึง Passat, Mondeo ใหม่, Mazda6 ... เมื่อพูดถึงรถเก๋งสำหรับครอบครัว (และรุ่นสเตชั่นแวกอน) ทำไมโมเดลเรโนลต์ถึงเข้าโค้งเราไม่รู้บางทีมันอาจจะมีรูปร่างที่เฉียบคมและผิดปกติที่หลายคนไม่ชอบ หากเรามองลึกเข้าไปในภายใน เราจะเห็นบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์และถูกพิจารณาอย่างดีสำหรับผู้โดยสาร
พวงมาลัยที่ถูกตัดนั้นมองเห็นได้ชัดเจน แต่ควรวางไว้บนชั้นวางโรงงานเนื่องจากจะรบกวนการทำงานหลัก (การหมุนพวงมาลัย!) จอแสดงผลส่วนกลางขนาดใหญ่สามารถถ่ายทอดข้อความการนำทางอันยอดเยี่ยมของ Carminat ได้ดี และล้มเหลวเพียงแค่แสงแดดจ้า และวัสดุที่มีคุณภาพก็พิสูจน์ได้ว่าเรโนลต์ไม่ได้มีสิ่งที่น่ากลัวในกระเป๋าเมื่ออ้างว่าพวกเขาต้องการสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
สรุปคือพวกเขาต้องการนักเรียนที่เก่ง และเขาไม่พลาดตำแหน่งนี้มาก! แต่วัสดุที่ดีเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับคนขับที่ยอดเยี่ยม: เบาะคนขับสามารถให้ตำแหน่งที่ต่ำลงได้ (ดังนั้นจึงช่วยได้ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่เตี้ยหรือคนขับที่บอบบาง!), พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสามารถอ้อมได้มากกว่านี้ (น่ารำคาญ โดยเฉพาะบนทางที่ลื่น) ถนน) เมื่อคุณไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับล้อขับเคลื่อน!) และการเตือนของ ESP ก็ใส่ใจมากขึ้น
ครั้งแรกที่คุณกลัวคือตอนที่ ESP เริ่มทำงาน เนื่องจากครึ่งหนึ่งของแดชบอร์ดเปลี่ยนเป็นสีแดงสด ฉันสารภาพ ตอนแรกฉันคิดว่าเครื่องยนต์พัง! คุณสามารถไว้วางใจเราว่าระบบรักษาเสถียรภาพที่ดีใช้เวลาไม่นานในการทำงาน เนื่องจากเครื่องยนต์ซึ่งให้กำลังสูงสุด 127 กิโลวัตต์ จะหายใจได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อใช้แป้นคันเร่งอย่างคร่าวๆ ในเกียร์ล่างของกระปุกเกียร์ XNUMX สปีด เกียร์ธรรมดา.
เนื่องจากฉนวนกันเสียง ภายในจึงเงียบมาก ที่รอบ 1.750 รอบต่อนาที เครื่องจะตื่นขึ้นและดึงเครื่องหมายรอบความเร็วรอบที่สูงถึง XNUMX ได้อย่างง่ายดายเมื่อเกิดสนามสีแดงทึบขึ้น
แต่คุณไม่จำเป็นต้องขับด้วยความเร็วสูงขนาดนั้นเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด หากเราเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นเพียงไม่ถึงสี่พัน "ม้า" ดีเซลเทอร์โบจะค่อนข้างพอใจที่จะนำคุณไปสู่ความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า 200 กม. / ชม. เกียร์ที่รวดเร็วเบรกที่เชื่อถือได้ ... ) คุณจะโดยเฉพาะ ชอบความนุ่มนวลของพวงมาลัยและระบบต่างๆ มากมายที่เราสามารถอ้างถึงคำว่า "ปรนเปรอ" ได้
สมาร์ทการ์ด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดีและปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย ระบบปรับอากาศอัตโนมัติดูอัลโซน และแม้กระทั่งระบบทำความร้อนเบาะนั่งช่วยยกระดับอัตตาของผู้ขับขี่ ในขณะที่ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์ที่สมบูรณ์แบบช่วยให้คุณแทบไม่พบเห็นคุณที่สถานีบริการน้ำมัน แม้ว่าจะ "คงที่" ก็ตาม
เมื่อเราถามในเบื้องต้นว่าเครื่องนี้เริ่มทำงานที่ใด เราก็สรุปได้ว่าไม่สำคัญเลย ที่สำคัญกว่านั้นคือวิธีที่พวกเขาจบมัน ลากูน่าสมควรได้รับตราประทับนี้เมื่อสิ้นสุดกระบวนการผลิตเมื่อตรวจสอบฝีมือครั้งสุดท้าย คราวหน้าถ้านึกถึงโฟล์คสวาเกน มาสด้า หรือฟอร์ด ให้นึกถึงเรโนลต์ คุณอาจจะประหลาดใจหลังจากทดลองขับ
Aljoua มรัก ภาพถ่าย :? อาเลช ปาฟเลติ.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) ไดนามิก
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 29.500 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 34.990 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 127kW (175 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,9 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 215 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 ซม.? – กำลังสูงสุด 127 กิโลวัตต์ (175 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 215 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.513 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.063 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.801 มม. - กว้าง 1.811 มม. - สูง 1.445 มม. - ถังน้ำมัน 66 ล. |
| กล่อง: | 508-1.593 L |
การวัดของเรา
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel ระดับ = 34% / สถานะเลขกิโลเมตร | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,1s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,7 ปี ( 138 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 30,5 ปี ( 175 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 6,1 / 11,1s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 7,8 / 9,6s |
| ความเร็วสูงสุด: | 215 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 48,9m |
| ตาราง AM: | 41m |
การประเมินผล
ขอบคุณพระเจ้าที่เราขับรถมักจะพูดพิเศษเมื่อซื้อรถครอบครัว มิฉะนั้น ครึ่งที่ดีกว่า เด็ก ๆ สัตว์เลี้ยงและกระเป๋าเดินทางจะแข็งแกร่งกว่าเรา แต่โชคดีที่เรโนลต์คันนี้ทำให้ทุกคนหลงรักลากูน่า แกรนด์ทัวร์ สบายใจได้ที่บ้าน!
เราสรรเสริญและประณาม
สมรรถนะเครื่องยนต์
การบริโภค
ฉนวนกันเสียง
ความสะดวกสบาย
กระโปรงหลังรถ
การนำทาง Carminat
ตัดพวงมาลัย
เอวสูง
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าบนถนนลื่น
ไม่ปรากฏบนหน้าจอการนำทางในสภาพอากาศที่มีแดดจ้า
