Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege หรูหรา

เรื่องราวของเมแกน เมแกน ครอบครัวของเมแกน ตอนนี้ล้าสมัยไปแล้ว ในประเภทรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มราคาระดับล่างและระดับกลาง Renault นำเสนอตัวถังที่แตกต่างกันจำนวนหนึ่งตามฐานเดียว - สำหรับความต้องการและรสนิยมที่แตกต่างกัน และฉันต้องยอมรับว่าคดี "ถูกไล่ออก"

รุ่นแรกที่เสนอให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่มีความสามารถทางการเงินโดยเฉลี่ย: รถเก๋งและรถเปิดประทุน ตอนนี้พวกเขาได้รวมไว้ในสูตรที่กลายเป็นกฎ ไม่ใช่ข้อยกเว้น และ Mégane Coupé-Cabriolet คือ (ปัจจุบัน) เป็นรถยนต์ประเภทเดียวในระดับเดียวกัน

ชื่อนี้ชัดเจนแล้ว: Méganeสามารถเป็นรถเก๋งหรือเปิดประทุนได้ ในฐานะที่เป็นรถเก๋ง ชื่อนี้พิสูจน์ตัวเองได้ดี มันมีหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังแบน ต่ำ เล็กน้อย (แต่ไม่มากเกินไป) ภายในรถเก๋งและมี (สำหรับรถเก๋ง) ด้านหลังค่อนข้างสั้น ยิ่งไปกว่านั้น ชื่อ "รถเปิดประทุน" นั้นสมเหตุสมผล: ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถทนต่อการขับขี่โดยไม่มีหลังคาและมีลมพัดเบาๆ เนื่องจากหลังคาสามารถเคลื่อนจากตำแหน่งปกติได้

กลไกการพับหลังคานั้นเป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลายในโลกยานยนต์สมัยใหม่ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1996 เมื่อ SLK จากเบนซ์ถือกำเนิดขึ้น ระบบไฮดรอลิกไฟฟ้าช่วยให้หลังคาแข็งและกระจกหลังอยู่ในตำแหน่งที่ด้านหลังของรถ นี่คือเหตุผลที่ด้านหลังค่อนข้าง "บรรทุก": ต้องมีพื้นที่และการออกแบบที่เหมาะสมเพื่อกลืนหลังคาสองชิ้นในขณะที่ยังคงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทาง

เรโนลต์ได้รับมือกับงานนี้ ส่วนท้ายของรถคูเป้เปิดประทุนคันนี้ดูเหมือนจะมีความสุขที่สุดในบรรดาผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทั้งหมด และพื้นที่เก็บสัมภาระเองก็เหมาะสม ภายในหลังคาจะค่อนข้างเรียบง่าย: ยาวประมาณ 70 เซนติเมตร กว้าง XNUMX เมตร และสูง (เพียง) หนึ่งในสี่เมตร กระเป๋าเดินทางใบเล็กสุดคลาสสิกจะจุคนได้สามคน - วันหยุดฤดูร้อนสัปดาห์สำหรับสองคน ถ้าคุณไปที่นั่นโดยไม่มีหลังคา

มันจะดีกว่านี้ถ้าบนเส้นทางนี้คุณสามารถปฏิเสธที่จะดูท้องฟ้าเพราะจากนั้นลำต้น (ในส่วนบน) ยาวและขยายออกยี่สิบเซนติเมตรความสูงจะอยู่ที่ประมาณ 44 เซนติเมตรและกระเป๋าเดินทางคลาสสิกอีกสองใบ เก็บไว้อย่างปลอดภัยเช่นเดียวกับกระเป๋าเป้สะพายหลัง วิธีนี้จะช่วยให้คุณปฏิเสธสัมภาระได้น้อยลง

Roadstering เป็นความสุขระดับเฟิร์สคลาส แต่มีข้อจำกัดที่สำคัญ: มีเพียงสองที่นั่งเท่านั้น Méganeคันนี้มีพื้นที่กว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากมีที่นั่งที่ดีถึงสี่ที่นั่งพร้อมพื้นที่ที่น่ายกย่อง ขึ้นอยู่กับว่าคุณมองไปทางไหน: หากคุณคิดว่าครอบครัวหนึ่งต้องการซื้อรถเปิดประทุน รถคูเป้เปิดประทุนคันนี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมพร้อมพื้นที่กว้างขวาง แต่ถ้าคุณไม่สนใจเรื่องการไม่มีหลังคาและความสะดวกสบายในการใช้พื้นที่ตั้งแต่แรก (ถ้าคุณเลือกยี่ห้อนี้) ลองดู Mégane XNUMX ประตู แต่คุณก็คงไม่อ่านไฟล์นั้นเช่นกัน

การวัดของเราแสดงให้เห็นว่าคนสูงสี่เมตรสามในสี่สามารถขี่Méganeคันนี้ได้อย่างมั่นใจ หากผู้โดยสารด้านหน้าสองคนสูงขึ้น ห้องเข่าสำหรับผู้โดยสารด้านหลังจะลดลงตามนั้น และในที่สุดก็ถึงศูนย์ในตำแหน่งที่นั่งด้านนอก และในขณะเดียวกันก็จะเกิดการขาดแคลนสต็อก แต่ - คุณต้องการรถคูเป้หรือรถเปิดประทุน! หรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน

คุณอาจชอบ Mégane Coupé-Cabriolet เพราะคุณชอบหรือเพียงเพราะมันมีชีวิตที่ไร้หลังคา และส่วนใหญ่คุณมีความสุขกับ Renault จากประสบการณ์พบว่าส่วนใหญ่ (แต่ไม่ได้หมายความถึง) เด็กสาวที่มั่นใจและมั่นใจทุกวัยซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของ Mégane coupe หรือรถเปิดประทุนรุ่นก่อนๆ แบบนี้ สุภาพบุรุษที่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้มีสิทธิเป็นเจ้าของอย่างจริงจังจะสังเกตเห็นรูปทรงหลังคาที่น่าสนใจอย่างแน่นอน กระจกที่ต่ำอย่างเห็นได้ชัด ส่วนท้ายที่ดูน่าทึ่ง (โดยเฉพาะเมื่อมองจากด้านข้าง) และรูปลักษณ์ที่ปลอมแปลงเล็กน้อยของ "แกนร้อน" ของอเมริกา

ประตูที่เปิดออกไม่ได้แสดงถึงนวัตกรรมที่สำคัญ CC สรุปแผงหน้าปัดของ Mégane สามประตู และสภาพแวดล้อมโดยรวมมาจากเรโนลต์ทั้งหมด นี้สามารถเพิ่มจุดดีของมัน; การตกแต่งภายในเป็นแบบทูโทนด้วยเฉดสีที่ไม่ออกเสียงไม่กี่เฉด (รถทดสอบ) ที่เข้ากับภายนอก การออกแบบยังคงทันสมัย ​​และพลาสติกที่ใช้เป็นส่วนใหญ่ (ในช่วงราคา) ดูดีพอที่จะดูและสัมผัสได้

ที่น่าพึงพอใจเป็นพิเศษคือจำนวนกล่อง ตลอดจนขนาด รูปร่าง และการติดตั้ง ซึ่งทำให้ง่ายต่อการใช้ชีวิตกับรถคันนี้ ข้อร้องเรียนที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือสวิตช์สามตัวอยู่ห่างจากมือและดวงตา (ปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมล้อขับเคลื่อน เปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่ ปรับความเข้มของแสงของเซ็นเซอร์) ที่มุมซ้ายล่าง ล้วงกระเป๋าได้ ยังสังเกตว่ามันแย่มาก แต่เหตุผลประการหลังนั้นเกิดจากรูปร่างของตัวรถเท่านั้น และแน่นอนว่าระบบช่วยจอดรถแบบอะคูสติกจะมีประโยชน์มาก

ตราบใดที่คุณขับรถ Mégane แบบนี้ด้วยหลังคาที่เชื่อมต่อกัน คุณอาจหลงใหลในการตกแต่งภายในซึ่งดูเหมือนรถเก๋งคลาสสิก แต่ความรู้สึกมันหลอกลวง ด้วยความเร็วประมาณ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลมกระโชกแรงในระดับเดซิเบลนั้นรุนแรงมากจนเสียสมาธิได้ นอกจากนี้ ไม่จำเป็น ถ้าคุณชอบรถเก๋งและรถเปิดประทุน คุณชอบกระจกบนหลังคาด้วย KK นี้มี แต่ถ้าดวงอาทิตย์รบกวนคุณ คุณสามารถแรเงาหน้าต่างนี้บางส่วนด้วยม่านม้วนโปร่งแสง

สมควรได้รับเครดิตทั้งหมดเมื่อเปลี่ยนเป็นรถเปิดประทุน ให้การป้องกันลมที่ดีเยี่ยม: ประกอบเข้ากับกระโปรงหลังได้อย่างเรียบร้อยและง่ายดาย คุณสามารถวางกระจกบังลมเหนือเบาะหลัง ยกกระจกข้างขึ้น และดื่มด่ำกับแสงแดดในฤดูใบไม้ร่วงได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แม้ว่าอุณหภูมิจะลดลงต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียสก็ตาม แม้ในตอนกลางคืน ในอุณหภูมิที่สูงกว่าจุดเยือกแข็งเล็กน้อย ก็สามารถอุ่นสบายได้ด้วยการทำความร้อนที่ดี เฉพาะช่องว่างระหว่างคนขับกับผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้นที่จะค่อนข้างเย็นตลอดเวลา แต่ถ้ารู้อย่างนี้ก็เตรียมตัวให้ดีได้

โดยหลักการแล้ว หมวก ผ้าพันคอ ผ้าคลุมไหล่ และเครื่องประดับที่คล้ายกันจะไม่จำเป็น เพราะลมจะพัดเส้นผมของคุณเบาๆ ที่ความเร็วไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่คุณยังรู้สึกใกล้ชิดกับธรรมชาติมากขึ้น หรือกลิ่นรถบรรทุกที่อยู่ตรงหน้าคุณ . จนกว่าจะทันเขา เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรเป็นตัวเลือกที่ดีในกรณีนี้ แม้ว่าจะถือว่าไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่มีความสุขที่สุดเช่นกัน กรุณา: ดี! แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่ควรยกย่องเขา

แรงบิดนั้นไม่ใช่หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่พิสูจน์ได้จากเกียร์หกเกียร์ในกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายสั้นที่หมุนในเกียร์ห้าไปที่สับเกียร์ที่ 6 รอบต่อนาที หากคุณไล่ตามเขา เขาจะดังและกระหายน้ำ รู้สึกดีที่สุดระหว่าง 6000 ถึง 2800 รอบต่อนาที ก่อนหน้านี้เขาไม่ได้พัฒนาแรงบิดที่น่าพอใจและไม่แปลกใจกับกำลังสำรอง มันเริ่มต้นได้ดีและไม่มีปัญหา มันเป็นมิตรมากในเมือง แต่ความสปอร์ตที่เรายังจำได้ดีจาก Renault 3500 19V นั้นไม่มีแล้ว

ความสปอร์ตเป็นสิ่งที่ขึ้นอยู่กับเกณฑ์ส่วนบุคคลเป็นส่วนใหญ่ แต่แม้ Mégane 2.0 16V คันนี้จะไม่ได้มีความสปอร์ตเสมอไป คุณสามารถปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้ แต่จะเปิดเองเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์สอง คุณจะไม่สามารถปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันการสั่นไหวได้ กระปุกเกียร์ไม่แม่นยำ พวงมาลัยไม่แม่นยำ แชสซีนิ่ม (ดังนั้นรถจึงแกว่งอย่างรวดเร็วในแนวขวางและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวยาว) และเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างซีด

ผลลัพธ์ของหลักสูตรนำไปใช้กับไดรเวอร์ที่มีความต้องการและไดนามิกมากขึ้น แต่คุณยังสามารถขับMéganeคันนี้ได้อย่างรวดเร็ว มันกลืนกินทางหลวงอย่างง่ายดายด้วยความเร็ว 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และตำแหน่งที่ปลอดภัยบนถนนทำให้เข้าโค้งได้อย่างรวดเร็ว

แต่ไม่ว่าจะใช้เทคนิคอะไร ความงามหลักก็อยู่ที่ความพึงพอใจ: ใช้เวลาเพียงยี่สิบวินาทีในการมองขึ้นไปบนท้องฟ้า หยุดสั้น ๆ ที่สัญญาณไฟจราจรก็เพียงพอแล้ว ... และกดปุ่ม

Vinko Kernc

ภาพถ่ายโดย Alyosha Pavletich

Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege หรูหรา

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
พลัง:	98,5kW (134 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,9 s
ความเร็วสูงสุด:	205 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,2l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง, รับประกันสนิม 12 ปี, รับประกันสี 3 ปี
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	30.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

เชื้อเพลิง:	8.291,56 €
ยางรถยนต์ (1)	2.211,65 €
ประกันภาคบังคับ:	2.253,38 €
ซื้อ	€ 12.756,59 0,13 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 82,7 × 93,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1998 cm3 - กำลังอัด 9,8:1 - กำลังสูงสุด 98,5 กิโลวัตต์ (134 ลิตร .s.) ที่ 5500 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 17,5 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 49,3 กิโลวัตต์/ลิตร (67,0 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 191 นิวตันเมตรที่ 3750 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว (สายพานราวลิ้น)) - 4 วาล์วต่อสูบ - มัลติ- ฉีดจุด.
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ความเร็วรถเป็นกม. / ชม. ในแต่ละเกียร์ที่ 1000 รอบต่อนาที I. 8,37; ครั้งที่สอง 13,57; สาม. 18,96; IV. 25,01; วว 30,50; วี.ไอ. 36,50 - ขอบล้อ 6,5J × 16 - ยาง 205/55 R 16 V เส้นรอบวง 1,91 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	เปิดประทุน - 2 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, รางไขว้สามเหลี่ยม, โคลง - เพลาล้อหลัง, สปริงสกรู, โช้คอัพแบบยืดหดได้, โคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง, เบรกจอดรถเชิงกลที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,2 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1410 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1865 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก 1200 กก. ไม่รวมเบรก 650 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1777 มม. - ตีนตะขาบ 1518 มม. - ตีนตะขาบหลัง 1514 มม. - ระยะจากพื้น 10,15 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1470 มม. ด้านหลัง 1260 มม. - ความยาวเบาะหน้า 470 มม. เบาะหลัง 450 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 370 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel ระดับ = 46% / ยางรถยนต์: Michelin Pilot Primacy
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,8s
1000ม. จากตัวเมือง:	32,4 ปี ( 162 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,8 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,7 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	200 กม. / ชม (เรา.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,9l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	13,8l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	10,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,9m
ตาราง AM:	39m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	54dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	63dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	67dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	67dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แป้นคลัตช์สั่นเล็กน้อย

คะแนนโดยรวม (323/420)

• แพ็คเกจทั้งหมดสมควรได้รับคะแนนที่ดีมาก (หรือในความเห็นของเรา ดีมาก) รถเปิดประทุนสี่ที่นั่งแบบเปิดประทุนเป็นรุ่นเดียวในตลาดในระดับขนาดนี้ (และราคา) และได้รับการแสดงความยินดีแล้ว แต่เราไม่พบข้อร้องเรียนที่สำคัญใดๆ

• ภายนอก (14/15)

  มันอาจจะไม่ใช่รถที่สวยที่สุดบนท้องถนน แต่ก็เป็นรถคูเป้เปิดประทุนที่สวยที่สุดอย่างแน่นอน

• ภายใน (108/140)

  เขาเสียแต้มมากที่สุดจากรถเก๋งเปิดประทุน ดังนั้น พื้นที่จำกัด ความสะดวกสบาย อุปกรณ์เพียบ!

• เครื่องยนต์ เกียร์ (33
  
  
  / 40)

  ในทางเทคนิค เครื่องยนต์ไม่มีข้อบกพร่องมากนัก และนั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับรถคันนี้ กระปุกเกียร์อยู่ในระดับปานกลาง

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (72
  
  
  / 95)

  พวงมาลัยไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกมากขึ้น แชสซีส์ที่ดี ความรู้สึกเหยียบเบรกโดยเฉลี่ย

• ประสิทธิภาพ (21/35)

  ในทางปฏิบัติ เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดีนัก แต่ความจริงแล้วคุณสามารถขับได้อย่างรวดเร็วด้วย Mégane เครื่องนี้

• ความปลอดภัย (34/45)

  แพ็คเกจความปลอดภัยโดยรวมที่ดีมากซึ่งเสียไปเล็กน้อยเนื่องจากทัศนวิสัยด้านหลังแย่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลังรถทันที

• เศรษฐกิจ

  เครื่องยนต์ยังค่อนข้างตะกละตะกลามและรถโดยรวมก็น่าสนใจมากสำหรับราคา - นอกเหนือจากสิ่งที่มีให้

เราสรรเสริญและประณาม

เนื้อหาทางเทคนิคและมีประโยชน์ที่น่าสนใจ

การปรากฏ

กันลมได้ดีพร้อมหลังคาเปิดโล่ง

ความเรียบง่ายของเครือข่ายลม

ท้ายรถ (แปลงร่างได้!)

อุปกรณ์

(ไม่) เครื่องยนต์น่าเชื่อ

การติดตั้งสวิตช์สามตัว

รถทั้งคัน

ทัศนวิสัยด้านหลัง