Renault Mégane Coupe 1.6 16V ความสบายแบบไดนามิก

อย่างไรก็ตาม คราวนี้เราต้องแสดงความยินดีกับผู้นำของเรโนลต์ ทำไมเขา? เพราะพวกเขาเป็นคนที่ต้องตอบว่าใช่ในตอนท้าย เมื่อคุณเดินไปที่Méganeใหม่โดยคำนึงถึงความคิดเหล่านี้ คุณอาจพบว่าส่วนหน้าอาจเผยให้เห็นสิ่งใหม่น้อยที่สุด แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น เรโนลต์เลิกใช้ไฟหน้าที่ "บวม" มากขึ้นเรื่อยๆ อย่างที่เราเห็นในรถใหม่ในปัจจุบัน และสำหรับ Mégane พวกเขาได้รับไฟหน้าที่แคบและค่อนข้างเรียว

ภาพเงาด้านข้างเผยให้เห็นถึงความแปลกใหม่ยิ่งขึ้น นี่มันผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด แต่จนถึงเสา B นั้นค่อนข้างคลาสสิกจริงๆ จากตรงนั้นขอบล่างของหลังคาจะโค้งเป็นแนวกว้างไปทางปีกหลัง และขอบด้านบนยังคงเป็นเส้นตรง เสา C ที่เกิดจากสองเส้นนี้ดูใหญ่โตอย่างไม่น่าเชื่อ และคุณรู้สึกว่าหลังคาปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์โดยไม่ได้ตั้งใจ แต่นี่เป็นเพียงภาพลวงตา หลังคาที่ยาวขึ้นเล็กน้อยถูกเน้นด้วยกระจกขัดเรียบของด้านหลังแบบขั้นบันได ประตูท้ายที่เขาใช้ครั้งแรกบน Avantime

มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ไม่ควรมองข้ามความจริงที่ว่าแม้แต่ผู้ที่นำรูปแบบใหม่มาสู่ชีวิตของเราก็ยังกระตือรือร้นเกี่ยวกับเรื่องนี้ อันที่จริง เราสามารถเขียนได้ว่าเป็นด้านหลังที่ให้ Mégane คันนี้กับสิ่งที่เราคาดหวังจากรุ่นต่อจาก Mégane Coupé ได้อย่างเหมาะสม แม้จะมากกว่าด้านหน้าเล็กน้อยก็ตาม

แต่นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของข่าว ล็อคแบบคลาสสิกถูกแทนที่ด้วยตัวล็อคแบบออปติคัล คล้ายกับลากูน่า Vel Satis และตัวแทนที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ ของแบรนด์เรโนลต์ ฝาถังน้ำมันและประตู. ดังนั้น บอกลากลิ่นเชื้อเพลิงที่ไม่ดี

เมื่อคุณเข้าไปนั่งข้างใน คุณจะรู้สึกมั่นใจว่าอย่างน้อยก็ใหม่พอๆ กับรูปลักษณ์ของ Mégane เซ็นเซอร์ใหม่ปรากฏบนแดชบอร์ดซึ่งหลัก - มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ - บุด้วยพลาสติกเรืองแสง คันบังคับพวงมาลัย พวงมาลัยปรับได้ คอนโซลกลาง ช่องแอร์ และสวิตช์หมุนวิทยุได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด คนที่อายุมากกว่าเล็กน้อยอาจไม่พอใจกับสิ่งนี้เนื่องจากสวิตช์ของมันค่อนข้างเล็ก ดังนั้นคันโยกที่สะดวกมากบนพวงมาลัยจึงแก้ปัญหาที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ได้สำเร็จ ดังนั้น ด้วยทุกสิ่งที่แดชบอร์ดมีให้ ท้ายที่สุดแล้ว คุณเพียงแค่ต้องการวัสดุที่ดีกว่าเล็กน้อยเท่านั้น และไม่ทุกที่! เฉพาะที่จุดสูงสุดของมาตรวัดซึ่งพลาสติกจะนิ่มกว่าและรอบ ๆ สวิตช์ของระบบระบายอากาศเนื่องจากการเลียนแบบสิ่งใด ๆ นั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนัก

ดังนั้น คุณจะไม่มีปัญหาเรื่องเล็กน้อยใน Mégane ใหม่อย่างแน่นอน ก็ใช่ ถ้านายไม่ลืมว่าวางมันไว้ที่ไหน ด้านหน้าเนวิเกเตอร์มีตู้แช่เย็นขนาดใหญ่พร้อมระบบปรับอากาศและเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องปรับอากาศ มีสี่คนอยู่ที่ประตูทางเข้า สองคนซ่อนตัวอยู่ในที่เท้าแขน คุณจะพบอีกสองคันที่ซ่อนอยู่ด้านล่างด้านหน้าเบาะนั่งด้านหน้า นอกจากนี้ยังวางตำแหน่งไว้ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าซึ่งสะดวกสบายด้วยรูปทรงของคันเบรกมือ

ที่น่ายกย่องคือพื้นที่เก็บของที่ด้านล่างของคอนโซลกลางสำหรับของเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ใช้งานได้จริงเนื่องจากเนื้อผ้าที่หุ้มไว้

หากคุณเลือกใช้ Mégane สามประตู คำเตือนนี้อาจไม่มากเกินไป: เปิดประตูอย่างระมัดระวังในที่จอดรถแคบๆ และความจริงที่ว่าคนที่คุณเสนอที่นั่งในเบาะหลังให้มักจะไม่ได้นั่งกับคุณบ่อยนัก แต่ไม่ใช่เพื่อความสะดวก ที่ด้านหลังของม้านั่งวางได้ค่อนข้างดี มีลิ้นชักเพียงพอ ไฟอ่านหนังสือและแม้แต่พื้นที่หัวเตียง ดังนั้นสิ่งนี้จึงไม่ใช้กับขา แต่ไม่ต้องกังวล ลำตัวไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลและผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้โดยสารในทุกการเดินทางต้องการพกตู้เสื้อผ้าไว้ในกระเป๋าเดินทาง คุณจะเสียภาษีในแบบฟอร์มด้านหลังทุกครั้งที่คุณโหลดและขนสัมภาระที่หนักกว่า การยกน้ำหนักและการเสริมสร้างกล้ามเนื้อจะไม่หนีคุณในเวลานี้เนื่องจากคุณจะต้องยก "โหลด" ที่นั่น 700 และถอยหลังอย่างน้อย 200 มม. แม้ว่าคุณจะหลีกเลี่ยงมันอย่างไรก็ตาม คุณจะไม่ประสบความสำเร็จหากคุณยางรถระเบิด Mégane ใหม่ เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของเรโนลต์ที่สามารถใส่ยางอะไหล่ขนาดปกติไว้ที่ด้านล่างของท้ายรถได้

อย่างไรก็ตาม ให้เอาความคิดดำๆ ทิ้งไป แล้วเน้นที่การขับรถแทน ตามที่ระบุไว้แล้ว แผนที่และสวิตช์สตาร์ทใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ซึ่งคราวนี้ส่งเสียงจากใต้ฝากระโปรงด้วยเทคโนโลยี VVT (Variable Valve Timinig) ให้กำลังเพิ่มขึ้น 5 แรงม้าและ 4 นิวตันเมตร แต่นั่นอาจไม่สำคัญมากนัก พวงมาลัยที่น่าพึงพอใจกว่านั้นคือซึ่งตอนนี้อยู่ในแนวตั้งมากกว่ารุ่นก่อน จะไม่มีปัญหาพิเศษกับตำแหน่งงาน คอมพิวเตอร์การเดินทางให้ข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการซึ่งไม่ได้บันทึกข้อมูล แต่ความจริงที่ว่าคุณสามารถเดินไปในทิศทางเดียวระหว่างกันนั้นค่อนข้างน่ารำคาญ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ระบบเครื่องเสียงยังสามารถควบคุมได้โดยใช้คันโยกบนพวงมาลัย ไฟจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังใช้กับการลดแสงของกระจกมองข้างด้วย ที่ปัดน้ำฝนควบคุมโดยเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน - แม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น ทำงานได้ดีที่สุด - เหมาะสมกว่ามาก การทำงานของมันดำเนินการโดยที่ปัดน้ำฝนด้านหลังซึ่งจะเช็ดกระจกหน้ารถในขณะที่เข้าเกียร์ถอย แน่นอนว่าทั้งหมดนี้หมายความว่างานที่ "ใช้แรงงานเข้มข้น" จำนวนมากใน Mégane ใหม่ยังคงอยู่กับคนขับ

แต่ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้โดยสารจะต้องพึงพอใจกับแชสซี ระบบกันสะเทือนไม่นุ่มนวลอย่างที่เคยเป็น ซึ่งผู้โดยสารด้านหลังจะสังเกตได้เป็นพิเศษ แต่ตัวถังที่เอียงเข้ามุมนั้นไม่ค่อยชัดเจนนัก ตำแหน่งการเข้าโค้งเป็นกลางยาวเนื่องจากการยึดเกาะด้านข้างที่ดีของที่นั่ง รวมถึงความรู้สึกในการขับขี่ที่ดี

เราไม่สามารถทดสอบความสามารถของ Mégane ใหม่ได้ เนื่องจากเราไม่ได้รับอนุญาตให้ทดสอบเนื่องจากยางสำหรับฤดูหนาว ซึ่งเริ่มต้านทานความเร็วในการเข้าโค้งที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่เราคิดว่าขีดจำกัดนั้นสูงมาก และถ้าเรานึกถึงคะแนนสูงสุดที่ Mégane ใหม่ได้รับในการทดสอบการชนของ NCAP นั่นก็เพื่อความสนุกมากกว่าความเป็นจริง แม้แต่ความสามารถดังกล่าวก็ไม่เสี่ยงมากเกินไปอีกต่อไป

I

n เมื่อคุณค้นพบสิ่งที่ Mégane ใหม่นำเสนอ คุณจะพบว่ามันก้าวไปไกลกว่ารูปแบบของมัน ยิ่งไปกว่านั้น คุณอาจสนใจสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่มีไว้เพื่อคุณและผู้โดยสารเป็นหลัก ดังนั้นจึงน้อยกว่ามากสำหรับผู้ที่สัญจรไปมา

Matevž Koroshec

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Renault Mégane Coupe 1.6 16V ความสบายแบบไดนามิก

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.914,04 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	15.690,20 €
พลัง:	83kW (113 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,9 s
ความเร็วสูงสุด:	192 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,8l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง วานิชรับประกัน 3 ปี ประกันสนิม 12 ปี

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 79,5 × 80,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1598 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 10,0:1 - กำลังสูงสุด 83 กิโลวัตต์ (113 แรงม้า) วินาที) ที่ 6000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 16,1 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 51,9 กิโลวัตต์/ลิตร (70,6 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 152 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบ/นาที - เพลาข้อเหวี่ยงแบบ 5 ตลับลูกปืน - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) VVT - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวโลหะเบา - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 6,0 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4,9 ลิตร - แบตเตอรี่ 12 V, 47 Ah - อัลเทอร์เนเตอร์ 110 A - เครื่องฟอกไอเสียแบบปรับได้
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - คลัตช์แห้งเดี่ยว - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,720; ครั้งที่สอง 2,046 ชั่วโมง; สาม. 1,391 ชั่วโมง; IV. 1,095 ชั่วโมง; V., 8991; เกียร์ถอยหลัง 3,545 - เฟืองใน เฟืองท้าย 4,030 - วงล้อ 6,5J × 16 - ยาง 205/55 R 16 V ระยะรีด 1,91 ม. - ความเร็วในเกียร์ V ที่ 1000 รอบ/นาที 31,8 กม./ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 192 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 3 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - Cx = N/A - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, แหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - เบรกวงจรคู่, ด้านหน้า ดิสก์ (บังคับระบายความร้อน), ล้อหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, BAS, EBD, EBV, เบรกมือ (เท้า) แบบกลไกที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,2 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1155 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1705 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1300 กก. ไม่รวมเบรค 650 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 80 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4209 มม. - กว้าง 1777 มม. - สูง 1457 มม. - ฐานล้อ 2625 มม. - ตีนตะขาบ 1510 มม. - หลัง 1506 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 120 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,5 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (จากแผงหน้าปัดถึงพนักพิงหลัง) 1580 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1480 มม. ด้านหลัง 1470 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 930-990 มม. ด้านหลัง 950 มม. - เบาะหน้าแนวยาว 890-1110 มม. เบาะหลัง 800 -600 มม. - เบาะหน้ายาว 460 มม. เบาะหลัง 460 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน l
กล่อง:	(ปกติ) 330-1190 l

การวัดของเรา

T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rel. ระดับ = 63%, อ่านมิเตอร์: 1788 กม., ยาง: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,9s
1000ม. จากตัวเมือง:	32,8 ปี ( 155 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	12,5 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,9 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	188 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	9,9l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	11,9l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	10,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	72,5m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,7m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	52dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	51dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	50dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (328/420)

• Mégane ใหม่นั้นมีเสน่ห์อยู่แล้วด้วยรูปทรงของมัน โดยเฉพาะในรุ่นสามประตู! แต่รถก็ยังดีสำหรับแผ่นโลหะ ภายในน่าสนใจ ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ความปลอดภัยสูงสุด ราคาจับต้องได้ ... ผู้ซื้อคงมีไม่พอ

• ภายนอก (14/15)

  Mégane สมควรได้รับคะแนนสูงสุดสำหรับการออกแบบอย่างไม่ต้องสงสัย และคุณภาพของการตกแต่งก็อยู่ในระดับสูงเช่นกัน

• ภายใน (112/140)

  ด้านหน้าให้ความสะดวกสบายทั้งหมดที่คุณต้องการ แต่ไม่รวมที่นั่งด้านหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (35
  
  
  / 40)

  แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ได้ทรงพลังที่สุด แต่ก็ทำงานได้ดีมาก และสิ่งนี้ก็ใช้ได้กับกระปุกเกียร์ด้วย

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (76
  
  
  / 95)

  ระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นเล็กน้อยนั้นสะดวกสบายน้อยกว่า แต่แสดงให้เห็นข้อดีของมันในการเข้าโค้ง

• ประสิทธิภาพ (20/35)

  อัตราเร่งที่น่าพอใจ ความคล่องแคล่วปานกลาง และความเร็วสุดท้ายที่เหมาะสม นี่คือสิ่งที่เราคาดหวังไว้จริงๆ

• ความปลอดภัย (33/45)

  การทดสอบได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว แต่เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและความโปร่งใส (เสา C) สมควรได้รับการวิจารณ์

• เศรษฐกิจ

  ราคาการรับประกันและการสูญเสียมูลค่าเป็นกำลังใจ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแม้ว่าข้อมูลของเราอาจไม่แสดงสิ่งนี้

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

บัตรแทนคีย์

ที่ทำงานของคนขับ

จำนวนกล่อง

อุปกรณ์ครบครัน

ความปลอดภัย

ราคาสมเหตุสมผล

ประตูด้านข้างขนาดใหญ่ (ที่จอดรถแคบ)

พื้นที่วางขาด้านหลัง

แทบจะไม่มีลำต้นเฉลี่ย

เครื่องยนต์ดังที่ rpm สูง

การทำงานของเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน