Renault Master 2.5 dCi 120 – ราคา: + RUB XNUMX

เมื่อดูที่มาสเตอร์คนใหม่ คุณจะสังเกตเห็นว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ หน้ากากสไตล์การออกแบบบ้านที่ปรับปรุงเล็กน้อยและดูทันสมัยกว่าในโปรแกรมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่ไฟหน้าและส่วนท้ายที่ตกแต่งอย่างประณีตเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนจริงๆ ซึ่งหมายความว่ามีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เนื่องจากรุ่นก่อนหน้ามีรูปแบบที่ตกลงกันไว้อยู่แล้ว วิศวกรให้ความสนใจกับระบบนิเวศและโรงไฟฟ้ามากขึ้น

Tale Master ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2 ลิตร 5 "แรงม้า" และแรงบิด 120 นิวตันเมตรที่หัวรถจักร ซึ่งทำความเร็วได้เพียง 300 รอบต่อนาที บนท้องถนน หมายความว่าสามารถเร่งความเร็วได้อย่างสบายสูงสุดตามจังหวะของการจราจรที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

เราไม่สามารถตำหนิเขาได้จริงๆ เพราะเขาขาดความมีชีวิตชีวา ในการวัดของเรา เราวัดความเร่งที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 16 วินาที ซึ่งใกล้เคียงกับรถยนต์นั่งระดับกลางและรถยนต์สูบลม บางทีมันอาจเป็นข้อได้เปรียบในวินาทีหรือสองวินาที อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่า Master van มีขนาดใหญ่และค่อนข้างเหลี่ยม ด้วยความสามารถในการบรรทุกรวมสูงสุด 3 ตัน Master ดังกล่าวจึงเป็นรถบรรทุกกึ่งพ่วงซึ่งคุณสามารถบรรทุกได้มากถึงหนึ่งตันครึ่ง พูดให้ถูกคือ มีผู้โดยสาร 5 ปอนด์และสินค้าของพวกเขา

ไม่มีพื้นที่ว่างในนั้นเนื่องจากปริมาตรภายในคือ 2 ม. 41 และความสูงจากพื้นถึงเพดานนั้น "ยืน" สำหรับชาวสโลวีเนียโดยเฉลี่ย ด้วยความสูง 3 เมตร จึงไม่ต้องพูดถึงความรู้สึกรัดกุม

เราได้ทดสอบ Mastra อย่างละเอียดทั้งในเมืองและระหว่างการเดินทางไกลไปยังมิลานและขากลับ ในฝูงชน นั่นคือ ในเมือง ควรยกย่องทัศนวิสัยที่ดีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากกระจกปรับไฟฟ้าขนาดใหญ่ เนื่องจากคนขับมองเห็นขอบรถตู้เป็นอย่างดี การจอดรถจึงไม่ใช่ปัญหา ตราบใดที่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับรถตู้ที่มีความยาวเกือบห้าเมตร เรายังประทับใจกับความกว้างของประตูบานเลื่อนที่เปิดออก

ดังนั้นการเข้าออกจึงทำได้ง่ายและรวดเร็ว และการเข้าถึงเบาะนั่งด้านหลังก็ไม่จำเป็นต้องมีทักษะกายกรรมใดๆ ส่วนใหญ่เรากังวลเกี่ยวกับความไม่สะดวกของที่นั่ง ในระยะทางสั้น ๆ สิ่งนี้ไม่รบกวน แต่หลังจากขับรถไปครึ่งชั่วโมง ผู้โดยสารยังคงต้องการปรนเปรอตัวเอง

พนักพิงอาจแบนราบกว่านี้ได้ แต่เราอยากได้ส่วนเบาะนั่งมากกว่านี้ด้วย (บุนวมแข็งเกินไปและที่จับด้านข้างไม่ดี) ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือที่นั่งคนขับซึ่งแก้ไขได้ด้วยความจริงที่ว่าสามารถปรับความสูง ความเอียง และความลึกได้เพียงพอ คนที่ตัวสูงกว่าก็บ่นว่าที่นั่งแถวหลังมีพื้นที่เข่าไม่พอ สรุปรายการความคิดเห็นของเรา

เป็นเรื่องน่ายกย่องที่เรโนลต์ใส่ใจในเรื่องความปลอดภัย แม้ว่าจะเป็นเรื่องของรถตู้เหล่านี้ก็ตาม แต่ละที่นั่งมีสายรัดแบบสามจุดและถุงลมนิรภัยด้านหน้า XNUMX ตำแหน่ง ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าระบบเบรก ABS และการเบรกฉุกเฉินเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และ Master มีดิสก์เบรกสี่ตัว เราไม่มีอะไรต้องบ่นจากมุมมองด้านความปลอดภัย

เขายังทำให้เราประหลาดใจมากเมื่อเราหมุนพวงมาลัยในที่นั่งคนขับที่สูง ความรู้สึกเมื่อคุณนั่งสูงและรถยนต์วางอยู่ข้างใต้คุณอย่างชัดเจนนั้นดีเหมือนรถบรรทุก พวงมาลัยถูกติดตั้งอย่างนุ่มนวลพอที่จะหมุนได้ง่ายและไม่ต้องการมาก คันเกียร์ที่อยู่ในตำแหน่งตามหลักสรีรศาสตร์ของระบบส่งกำลัง XNUMX สปีดที่ออกแบบมาอย่างดียังมีประโยชน์ต่อผู้ขับขี่อีกด้วย การเคลื่อนที่ของมันอยู่เหนือค่าเฉลี่ยและสั้นสำหรับรถตู้ อย่างไรก็ตาม จริงอยู่ว่าเนื่องจากแรงบิดมหาศาลในเครื่องยนต์ คันเกียร์จึงใช้งานไม่ได้มาก

เว้นแต่เราจะประทับใจกับพลาสติกบนแดชบอร์ดและเบาะผนัง เราไม่สามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับความโปร่งใสและการใช้งานของแดชบอร์ดได้ มีลิ้นชักกว้างขวางมากมายที่อยู่ใกล้มือเสมอ ไม่ว่าจะอยู่ที่ประตู เหนือศีรษะ หรือตรงกลางและด้านขวาสุด (ด้านผู้โดยสาร) ของแดชบอร์ด

จุดเด่นของความเป็นอยู่ที่ดีของคุณคือเครื่องปรับอากาศที่ใช้งานได้ ไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับสภาพอากาศที่หนาวเย็นหรือร้อนเกินไปในรถตู้ แม้จะขับไปแล้วสิบชั่วโมงก็ตาม อันนี้จะไม่น่าเบื่อเพราะ DM ยังช่วยให้มีชีวิตชีวาขึ้นซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากทำเลที่ดีบนท้องถนน เราไม่ได้สังเกตการกระเด้งของผู้โดยสารเบาะหลังในขณะที่จักรยานพลิกคว่ำ อย่างไรก็ตาม การที่นี่ไม่ใช่รถแข่ง มันชัดเจนสำหรับเราทุกครั้งที่เข็มวัดความเร็วหยุดที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วที่วัดได้จริงนั้นต่ำกว่า 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

แต่สำหรับรถตู้ก็พอแล้ว การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อการเดินทางซึ่งสำหรับขาที่หนักปานกลางนั้นไม่เกิน 1.000 ลิตร แม้ว่าที่นั่งทุกที่นั่งจะเต็ม ดังนั้นระยะทางประมาณ 40.000 กิโลเมตรโดยไม่มีการแวะที่ปั๊มน้ำมัน ด้วยช่วงการให้บริการที่ยาวนาน โดยที่คุณต้องไปพบช่างของคุณทุกๆ XNUMX กิโลเมตร นี่เป็นข่าวดีสำหรับยอดเงินคงเหลือของคุณ

Petr Kavchich

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Renault Master 2.5 dCi 120 – ราคา: + RUB XNUMX

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	28.418 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	30.565 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	17,9 s
ความเร็วสูงสุด:	144 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,8l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2500 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 1600 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 144 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 17,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 2065 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3500 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 5399 มม. - กว้าง 1990 มม. - สูง 2486 มม. - ถังน้ำมัน 100 ล.
กล่อง:	m2,41 3

การวัดของเรา

(T = 12 ° C / p = 1031 mbar / อุณหภูมิสัมพัทธ์: 52% / การอ่านเมตร: 1227 กม.)
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	16,1s
402ม. จากตัวเมือง:	19,7 ปี ( 114 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	36,4 ปี ( 142 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,4 / 13,2s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	20,0 / 17,1s
ความเร็วสูงสุด:	144 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	9,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	49,5m
ตาราง AM:	45m

การประเมินผล

• เครื่องยนต์ที่มีชีวิตชีวา ความกว้างขวาง ตำแหน่งที่ปลอดภัยบนท้องถนน สถานที่ทำงานที่เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่ และการประหยัดเมื่อเป็นเรื่องของการใช้เชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาคือจุดแข็งของ Master ใหม่ สิ่งที่เราต้องการคือที่นั่งที่สบายขึ้นเท่านั้น

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

อัตราเร่งและความคล่องตัวของเครื่องยนต์

ทัศนวิสัยในการขับขี่

กระจกบานใหญ่

ทางเข้าออก