เรโนลต์ Scenic dCi 130 Dynamic
Содержание
ผมเหมือนซีนิค มีเพียงเบียร์กระป๋องที่เล็กกว่าเล็กน้อยในเครื่องยนต์ เราขับรถไปในฤดูหนาวนี้แล้ว และด้วยเหตุนี้ ฉันยังเดินทางไปยังสกีรีสอร์ทออสเตรียอีกเล็กน้อยพร้อมผู้โดยสารอีกสองคนและสัมภาระค่อนข้างเยอะ กำลังเพียงพอที่จะขับได้เร็วปานกลาง แต่หน่วยความจำของโซนตายที่รอบต่ำสุดยังมีชีวิตอยู่ dCi ขนาด 1 ลิตรในรถยนต์ที่มีขนาดเท่ากับรถ SUV ที่ใช้ Megan อยู่เหนือรอบเดินเบา กลับกลายเป็นว่าอ่อนแอเกินไป เมื่อออกตัว ต้องใช้ความเร็วเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เช่นเดียวกับเมื่อแซง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามแข่งหรือเมื่อขับขึ้นเนิน
บนกระดาษ ไม่มีความแตกต่างมากนักระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1 และ 5 ลิตร และบนถนนก็เห็นได้ชัด ไม่จำเป็นต้องมีคำอธิบายเพิ่มเติม: ออกตัวได้ง่ายขึ้น การเร่งแซงทำให้คนขับและผู้โดยสารเครียดน้อยลง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคงที่มากโดยไม่สนใจน้ำหนักของขาขวาของคนขับมากนัก - ประมาณเจ็ดลิตรครึ่ง บนทางหลวง เครื่องยนต์เงียบเป็นพิเศษ หมุนเพียง 1 รอบต่อนาทีที่ 9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นทั้ง 130 เกียร์ (รวมเกียร์ถอยหลัง)
โดยทั่วไปแล้ว รถยังนิ่มมาก (ฝรั่งเศส) มาก: เมื่อฉันลงจากรถ Opel Meriva โดยตรง ฉันขับกระตุกมากเนื่องจากแป้นคลัตช์แบบนิ่ม และแทนที่จะเปิดความเร็วแรกของที่ปัดน้ำฝนเนื่องจากแสง ดิว ฉัน " กระแทก " พวงมาลัยขวาไปที่ตำแหน่งสิ้นสุด เป็นเรื่องตลก แต่ในทางปฏิบัติ คุณสมบัติของรถยนต์นั้นชัดเจนสำหรับเจ้าของที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดี หรือไม่สังเกตเลย
พวงมาลัยยังนุ่มมากโดยเฉพาะในเมือง ซึ่งคุณแม่จะชอบใจ แต่พวกเขาจะประทับใจกับความกว้างขวางของห้องเก็บสัมภาระ ความยืดหยุ่นของเบาะหลัง โต๊ะ และกระเป๋าคู่ที่พนักพิง เบาะนั่งด้านหน้า ลิ้นชัก (ซ่อนไว้) จำนวนมาก และกล้องจอดรถที่ต้องเปิดเครื่องเป็นเวลาสิบวินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ พวกมันยาวจนน่ารำคาญถ้าคุณไม่สามารถขับออกไปด้านข้างจากที่จอดรถที่มีผู้คนพลุกพล่านโดยไม่มีกล้องได้อีกต่อไป แต่หลังจากก้าวไปข้างหน้าแล้ว ขอแนะนำให้จอดบนนั้นสองสามวินาที ซึ่งจะสะดวกเมื่อต้องหลบเลี่ยงในที่จอดรถคับแคบ
นอกจากนี้ ยังต้องใช้เวลามากเกินไปในการสลับระหว่างจอแสดงผลแยกกันบนคอมพิวเตอร์การเดินทาง ซึ่งแสดงการใช้เฉลี่ยและปัจจุบัน ระยะการบิน ระยะทาง และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นลิตรสำหรับการเดินทางครั้งสุดท้าย ความเร็วเฉลี่ย และกิโลเมตรจนกว่าจะถึงบริการครั้งต่อไป ฟังก์ชัน (ซึ่งน่ายกย่อง) เคลื่อนที่ในสองทิศทาง แต่ข้อมูล "ย้าย" ขึ้นและลง ซึ่งใช้เวลานานกว่าการคลิกคลิกคลิกคลิกสลับทันที น่าเป็นห่วงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจนกระทั่งคนขับจำได้ว่าจอภาพแต่ละจอเดินตามกันอย่างไร
เซ็นเซอร์แบบดิจิทัลทั้งหมดจะคุ้นเคยอย่างรวดเร็ว โดยจะมองเห็นได้ชัดเจนแม้ในสภาพอากาศที่มีแดดจ้า และมีความเป็นไปได้ที่คุณจะไม่เห็นความเร็วและปริมาณเชื้อเพลิงในปัจจุบันเมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งบนสุด
ขอชมประสิทธิภาพของสมาร์ทการ์ดของ Renault อีกครั้ง ซึ่งเมื่อคุณคุ้นเคยแล้ว คุณจะไม่ต้องการแลกเงินใดๆ เลย (หรือ 570 ยูโร เท่ากับราคาในแพ็คเกจที่มีกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า) . คุณจะประทับใจสิ่งนี้เป็นพิเศษสำหรับสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษที่ต้องการนำกระเป๋าทั้งหมดออกจากรถด้วยการ "อ้อม" เพราะไม่จำเป็นต้องล็อครถด้วยกุญแจ เฉพาะตำแหน่งของช่องแนวตั้งสำหรับการ์ดที่อยู่ตรงกลางเท่านั้นที่เลือกไม่สำเร็จ - จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเด็กยัดเหรียญไว้ที่นั่น?
เนื่องจาก Scenic ของรุ่นแรก (พ.ศ. 1998 ถ้าผมจำไม่ผิด) ก็ถูกรักษาไว้อย่างดีในวงครอบครัวข้างเคียง ผมบอกได้เลยจากประสบการณ์ของตัวเองว่าสมรรถนะการขับขี่ของปีใหม่แสงดีกว่า : ตัวรถเอียง เข้าโค้งน้อยลง มี understeer น้อยเข้าโค้งเร็วเกินไป แต่ในทางกลับกัน แม้จะอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าบนท้องถนน แต่ความสบายก็ไม่ลดลง เราพลาดอะไรไป? ไฟแสดงทิศทางกะพริบสามดวงพร้อมสัมผัสเบา ๆ บนคันโยกบนพวงมาลัยและปิดฝากระโปรงท้ายได้ง่ายขึ้น
Matevž Gribar ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
เรโนลต์ Scenic dCi 130 Dynamic
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 21.960 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 24.410 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 96kW (130 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 195 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,5l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.870 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,6 / 4,9 / 5,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 145 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.430 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.983 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.344 มม. - กว้าง 1.845 มม. - สูง 1.635 มม. - ระยะฐานล้อ 2.705 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 60 ลิตร |
| กล่อง: | 437-1.837 L |
การวัดของเรา
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel ระดับ = 44% / สถานะระยะทาง: 18.120 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,4s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,4 ปี ( 129 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 6,9 / 10,0s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 10,0 / 12,4s |
| ความเร็วสูงสุด: | 193 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,4 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 39,6m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
เป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็นรถยนต์นั่งเดี่ยวในตระกูล Scenic แต่ถ้าคุณต้องการรถดีเซลอยู่แล้ว เราขอแนะนำรุ่นที่ทรงพลังกว่า - เหมือนกับรุ่นทดสอบทุกประการ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่านั้นถูกกว่าในการซื้อและประกัน
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นและสะดวกสบาย
ความกว้างขวาง
มีความยืดหยุ่น
การแพร่เชื้อ
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแข็ง
สมาร์ทการ์ด
นานเกินไปที่จะรอให้กล้องมองหลังเปิดขึ้น
ทัศนวิสัยที่จำกัดของแผงหน้าปัดที่พวงมาลัยในตำแหน่งบนสุด
ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์สลับช้า
ไม่ปิดไฟเลี้ยวอัตโนมัติ
ปิดกระบะท้ายยากขึ้น
