ทดลองขับ Renault Scenic / Grand Scenic: ซ่อมแซมเต็มรูปแบบ
Scenic ปรากฏตัวในตลาดรถยนต์เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ในช่วงเวลานี้ รูปร่างดั้งเดิม (ซึ่งจริงๆ แล้วใช้ไถร่องสำหรับรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด) มีการเปลี่ยนแปลงสองครั้ง และสิ่งนี้ทำให้ลูกค้าเกือบห้าล้านคนเชื่อมั่น ตอนนี้เรากำลังพูดถึงรุ่นที่สี่ซึ่งในการออกแบบไม่ต่างจากรุ่นล่าสุดของเรโนลต์ สิ่งนี้อาจทำให้สับสนสำหรับบางคน เนื่องจากความคล้ายคลึงกันกับพี่น้องบางคนมีความสำคัญมาก แต่ในทางกลับกัน Scenic จะเป็นที่รักของหลาย ๆ คน ตัวถังทูโทนที่กว้างและสูงขึ้นเล็กน้อย และล้อขนาด 20 นิ้วที่เติมเต็มพื้นที่ใต้บังโคลนอย่างหรูหราช่วยให้ดูดี แน่นอนว่าข้อมูลดังกล่าวจะทำให้หลาย ๆ คนเกิดอาการคัน แต่เรโนลต์กล่าวว่าราคาล้อและยางจะอยู่ในระดับเดียวกับล้อขนาด 16 และ 17 นิ้ว ด้วยเหตุนี้เรโนลต์จึงหวังว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะสร้างความประทับใจให้กับผู้ซื้อ Scenic รายก่อน ๆ (ซึ่งถือว่าภักดีมาก) และในขณะเดียวกันก็ดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่
เป็นที่ชัดเจนว่าการออกแบบที่สวยงามไม่เพียงพอต่อการดึงดูดผู้ซื้อเพราะการตกแต่งภายในมีความสำคัญมากกว่าสำหรับหลาย ๆ คน ที่นั่งมีให้ซึ่งคล้ายกับของ Espace ที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่ามาก อย่างน้อย 40 ที่ด้านหน้าและด้านหลังไม่ได้เลือกที่นั่งแยก 60 อันเนื่องจากขาดพื้นที่ (ความกว้าง) ดังนั้นม้านั่งจะถูกแบ่งในอัตราส่วน XNUMX:XNUMX และในอัตราส่วนเดียวกันก็สามารถเคลื่อนย้ายได้ในทิศทางตามยาว ผลลัพธ์ที่ได้คือ พื้นที่หัวเข่าหรือพื้นที่เก็บสัมภาระถูกสั่งอย่างง่ายๆ ซึ่งสามารถขยายได้อย่างสวยงามเมื่อพนักพิงเบาะหลังพับลงได้ง่ายๆ เพียงกดปุ่มบนกระโปรงหลัง หรือแม้แต่ผ่านจอแสดงผลส่วนกลางบนแผงหน้าปัด
เซ็นเซอร์ต่างๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นแบบดิจิทัลทั้งหมดและมองเห็นได้ชัดเจน และยังมีหน้าจอแนวตั้งที่รู้จักกันดีบนคอนโซลกลาง ซึ่งระบบ R-Link 2 มีฟังก์ชันหลากหลาย แต่บางครั้งก็ดูแปลกและ ช้า. เมื่อพูดถึงการตกแต่งภายใน เราต้องไม่เพิกเฉยต่อความจริงที่ว่า Scenic ใหม่มีพื้นที่จัดเก็บและลิ้นชักที่ใช้งานได้มากถึง 63 ลิตร สี่ที่ซ่อนอยู่ในส่วนล่างของรถ ขนาดใหญ่ (และระบายความร้อนด้วย) ที่ด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า มากยิ่งขึ้นในคอนโซลกลาง ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายในแนวยาวได้เช่นกัน
Scenic ใหม่ (และในเวลาเดียวกัน Grand Scenic) จะมีจำหน่ายในเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งเครื่องและดีเซลสองเครื่องเท่านั้น แต่เครื่องยนต์ทั้งหมดจะมีในเวอร์ชันต่างๆ (ที่ทราบอยู่แล้ว) ที่แตกต่างกัน เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับเกียร์ธรรมดา ขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลจะสามารถเลือกเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่แบบ XNUMX สปีดหรือ XNUMX สปีดได้
ในซีนนิคใหม่ ตอนนี้เรโนลต์นำเสนอระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล มอเตอร์ไฟฟ้า 10 กิโลวัตต์ และแบตเตอรี่ 48 โวลต์ ไม่สามารถขับด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยได้เท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแรงบิดทันที 15 นิวตันเมตร แม้ในทางปฏิบัติจะไม่รู้สึกถึงการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า และระบบยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ แต่ลูกผสม Scenic ที่ไม่ควรแพงเกินไปจนกว่าจะมีวางจำหน่ายในสโลวีเนีย
และการเดินทาง? แม้จะมีข้อสงสัยเกี่ยวกับล้อขนาด 20 นิ้ว แต่การขี่ Scenic ก็ทำได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ แชสซีมีความสมดุลและไม่แข็งเกินไป นอกจากนี้ยังกลืนกระแทกได้ดี แต่ถนนสโลวีเนียจะยังคงแสดงภาพจริง สถานการณ์จะแตกต่างไปจาก Grand Scenic ขนาดใหญ่ที่ไม่ปิดบังขนาดและน้ำหนักของมัน ดังนั้นจึงควรระลึกไว้เสมอว่า Scenic จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ได้อย่างง่ายดาย และ Scenic ที่ใหญ่ขึ้นจะเหมาะกับบรรพบุรุษที่สงบสุขของครอบครัว
เหมาะสมกับรถใหม่ Scenica ไม่ได้ละเว้นระบบรักษาความปลอดภัย เป็นรถยนต์รุ่นเดียวในประเภทเดียวกันที่ติดตั้งระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมระบบจดจำคนเดินถนน ซึ่งถือเป็นข้อดีอย่างยิ่ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์จะพร้อมใช้งาน ซึ่งขณะนี้ทำงานด้วยความเร็วสูงถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ยังคงทำได้ตั้งแต่ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถใช้ในเมืองได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้หยุดรถเอง เหนือสิ่งอื่นใด ลูกค้าสามารถนึกถึงหน้าจอฉายภาพสี (แต่น่าเสียดายที่เล็กกว่าที่ด้านบนของแดชบอร์ด) กล้องมองหลัง ป้ายจราจรและระบบจดจำยานพาหนะในจุดบอด และระบบเตือนให้ออกจากเลนและเสียง Bose
Scenic ใหม่จะออกสู่ถนนในสโลวีเนียในเดือนธันวาคม ในขณะที่ Grand Scenic ซึ่งเป็นพี่น้องที่ยาวกว่าจะออกสู่ถนนในเดือนมกราคมปีหน้า ดังนั้นจึงยังไม่มีราคาอย่างเป็นทางการ แต่ตามข่าวลือรุ่นพื้นฐานจะมีราคาประมาณ 16.000 ยูโร
ข้อความโดย Sebastian Plevnyak, รูปภาพ: Sebastian Plevnyak, โรงงาน
