Renault Spider: ชีวิตในเงามืด - รถสปอร์ต

THE LOTUS ELISE MK1 ก่ออาชญากรรมร้ายแรง เธออาจจะขับรถเบาและนุ่มนวล แต่เธอก็เป็นนักฆ่าที่โหดเหี้ยม และมือของเธอก็เปื้อนน้ำมันที่ยังอุ่นๆ ของรถสปอร์ตคันเล็กที่ไร้เดียงสาอีกคัน เหยื่อของเขาคือ Caterham 21 แต่เขาก็ไม่ได้ปฏิบัติต่อเขามากไปกว่านี้เช่นกัน เรโนลต์ แมงมุมกีฬา...

La แมงมุม - ชื่อรหัสว่า "Project W94" - เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 1995 และเปิดตัวสู่ตลาดในอีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อทีม Williams Renault F1 อยู่ในอันดับต้น ๆ ของคณะละครสัตว์ด้วยรถยนต์ที่ออกแบบโดย Newey ความคิดที่สมเหตุสมผลมากคือการใช้ความสำเร็จด้านกีฬาและความเฟื่องฟูของรถยนต์ในยุค 10.000 แต่ในขณะที่ Lotus เห็นมากกว่า 1 Series 1996 Elises มีเพียง 1999 Sport Spiders เท่านั้นที่สร้างขึ้นระหว่าง 1.685 ถึง 1996 และในขณะที่ Elise ได้รับรางวัล Performance Car of the Year ในปี XNUMX และชนะการทดสอบการควบคุมของนิตยสาร Car Renault Sport Spider ก็ไม่ได้เข้าสู่รอบชิงชนะเลิศด้วยซ้ำ บางทีหากไม่มีสัตว์นอร์โฟล์ค RSS น่าจะประสบความสำเร็จมากกว่านี้ หรือไม่?

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันมีจุดอ่อนสำหรับรถสปอร์ตขนาดเล็ก เบา และใช้งานไม่ได้ ฉันเป็นคนที่มีสมาธิกับความสนุก เซเว่นหรืออะตอมทำให้ฉันยิ้มได้เสมอ แม้แต่ซุปเปอร์คาร์ก็ไม่สามารถทำได้ มีขนาดเล็กและเบา เรโนลต์ สปอร์ต สไปเดอร์ มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อเอาใจฉัน แต่ครั้งเดียวที่ฉันได้ขี่มันในอดีตคือห้านาทีระหว่างการเปิดตัวทีมMégane 225 F1 ในปี 2006 และฉันจำได้ว่าใช้เวลา 5 กม. หรือมากกว่านั้นเพื่อให้รู้ว่ามันเป็น พวงมาลัย หนักมากและเปล่าเปลี่ยวต้องใช้ไหล่และลูกหนูจากนักฟุตบอล (ถ้าสงสัยว่าผมไม่ใช่นักฟุตบอล หลายครั้งที่ลองยืนดูบอลราวกับเป็นมือที่มีระเบิดพร้อม ที่จะระเบิด) มันเป็นประสบการณ์ที่น่าสงสัย เช่น การพยายามยกกล่องขึ้นจากพื้นแล้วพบว่าทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก และคุณเสี่ยงที่จะทำให้ไหล่หลุด ฉันมีความปรารถนาที่จะขี่สัตว์ร้ายที่หายากและมีเสน่ห์นี้อีกครั้ง คราวนี้บนถนนปกติ และพยายามทำความเข้าใจธรรมชาติของมันให้ดีขึ้น

ดูรูปแล้ว พนันได้เลยว่าสิ่งแรกที่คุณนึกถึงรถสีฟ้าคันนี้คือ “เพราะมันมี กระจกหน้ารถ? ฉันคิดว่าพวกเขาทั้งหมดมีที่ไม่พึงประสงค์ที่ ดัน อากาศที่เต็มตาและปากของคุณด้วยแมลงวัน " คำตอบคือ สไปเดอร์ทั้ง 96 ตัวที่สร้างขึ้นสำหรับสหราชอาณาจักรมีกระจกบังลมแบบมาตรฐาน (และมีราคาสูงกว่า Elise 8.000 ยูโร) นี่คือรถกดเดิมๆ วิ่งได้เพียง 7.000 กม. มีกระจกบังลม แต่ไม่มีหน้าต่างรวมถึงเครื่องทำความร้อน หลั่งน้ำตา แล้วมันก็เป็นผ้าใบผืนหนึ่งในรูปแบบของเต็นท์ที่ไม่สามารถใช้ได้ที่ความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ดังนั้นคุณจะเข้าใจดีว่าในเช้าที่อากาศหนาวเย็นในเช้าวันนั้นฉันต้องขูดน้ำแข็งออกจากหลังคาเพื่อไปที่ประตูและ สอดมือเข้าไปเปิดมัน (ห้ามข้างนอก จัดการ) และฉันไม่อยากขับรถสามชั่วโมงบนทางด่วนด้วย Renault Sport Spider

ก่อนจากกันก็ต้องปรับเล็กๆ น้อยๆ ถอดหมอนออกจาก Recaro คุณจึงไม่ต้องขับรถด้วยกรอบกระจกหน้าระหว่างดวงตาของคุณ แม้แต่ Richard Meaden ตอนที่เขาขับมันในปี 1996 ก็บ่นว่า Spider ดูเหมือนถูกออกแบบมาสำหรับคนแคระ ในเวลานั้น ริชาร์ด "โชคดี" เช่นกันที่ขับรถด้วยแผ่นเบี่ยง และเขาให้ความเห็นเกี่ยวกับประสบการณ์นี้ว่า "เปลือกตาของฉันกระแทกกับทางหลวงเหมือนม่านสีชมพูสองผืนกลางพายุเฮอริเคน"

ขึ้นเครื่องเหมือนกะลาสีเรือต่างประเทศในพายุ ฉันสามารถบิน M1 ได้โดยไม่ต้องแช่แข็งแม้ว่าขาของฉันจะไม่ค่อยดีนัก และเมื่อฉันไปถึง Pickering จาก Dean Smith ใน RS4 ของเขา มันแข็งเหมือนหินอ่อน หลังจากเติมน้ำมันและดูแผนที่ในไออุ่นของออดี้เป็นเวลาสิบนาที (ฉันรู้ดีว่าฉันต้องไปที่ไหน แต่เมื่อฉันลงจากรถ แมงมุม ขาของฉันหลีกทาง ฉันคิดว่าขาของฉันต้องการละลายเล็กน้อย) เรากำลังมุ่งหน้าไปยัง Blakey Ridge ในใจกลางหนองน้ำทางเหนือของยอร์ค นี่คือถนนที่ฉันมีความทรงจำอันแสนสุข: เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว ฉันไปที่นั่นใน Elise Mk1 และ Mk2 ในบทความ

ขณะที่เราขับ A170 ฉันก็นึกขึ้นได้ว่า Spider ทำให้ฉันนึกถึงอะไร นั่นคือ Lamborghini V12 ขนาดเล็ก ฉันไม่ได้ล้อเล่น: จินตนาการถึงรถยนต์ เครื่องยนต์กลาง с พนักงานต้อนรับ ซึ่งขึ้นไปและ เข็มขัดนิรภัย ถอยหลังจนต้องหันกลับเพื่อไปที่นั่น มีสองกรณี: เรากำลังพูดถึงกระทิง Sant'Agata หรือเกี่ยวกับแมงมุม Dieppe ต้องขอบคุณลำตัวที่กว้างและแบนราบที่ดูเหมือนถูกกดทับ ทำให้ Spider ดูดีพอๆ กับซุปเปอร์คาร์ มีรูปลักษณ์แบบอัลไพน์ มากกว่าความเหมาะสมเมื่อพิจารณาว่าสร้างขึ้นในโรงงานอัลไพน์ในเมือง Dieppe น่าเสียดายที่ บาร์ ยอดเขาที่ตรงและสูงเช่นนี้ทำให้เสียสุนทรียภาพของรถแนวคิด

На แผงควบคุม มีสามด้านที่มีแรงดันน้ำมัน โหมด เครื่องยนต์ และอุณหภูมิของน้ำ ถ้าอยากรู้ว่าเคลื่อนที่เร็วแค่ไหน ก็ต้องเลื่อนตาไปรอบๆ แดชบอร์ดจนเจอ เครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอล (นำมาจาก Twingo ดั้งเดิม) ซึ่งค่อนข้างช้าแม้ว่าจะไล่ตามความเร็วจริง นอกจากนี้ สายตายังจ้องไปที่บริเวณรอยเชื่อม กรอบ in อลูมิเนียม. เป็นโครงสร้างขนาดใหญ่ หยาบกว่า และเป็นอุตสาหกรรมมากกว่าโครงเข้ามุม - เช่นเดียวกับอะลูมิเนียม - อัดขึ้นรูปและติดกาวโดย Elise เรื่องราวเกิดขึ้นเมื่อผู้เชี่ยวชาญเห็นภาพเปลือย เรโนลต์ เขารู้สึกประทับใจกับขนาดของมันมากจนเขาคิดว่ามันน่าจะเป็นความผิดพลาด ไม่น่าจะใช่ของจริง แต่เป็นรูปทรงที่ใช้สร้างมัน

หลังจากหมู่บ้าน Hutton-le-Hole ถนนเริ่มไต่ขึ้น เมื่อเราไปถึงยอดเนินเขา เราพบว่าตัวเองอยู่หน้าทุ่งหญ้าอันกว้างใหญ่ที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่ฉันเคยเห็นมา โดยข้ามผ่านแถบแอสฟัลต์บางๆ ที่หายไปบนขอบฟ้า ในบางสถานที่ในระยะไกลคุณสามารถเห็นส่วนของหิมะและบางครั้งมีคนหยิบขึ้นมาและเคลื่อนไหว: สับสนแล้วคุณจะรู้ว่านี่ไม่ใช่หิมะ แต่เป็นแกะ ... พื้นผิวไม่เรียบและทั้งหมดเป็นรูเช่น บนถนนในชนบทสุดคลาสสิก แต่ใน สารแขวนลอย คันโยกคู่พร้อมสปริง บิลสไตน์ ของ แมงมุม พวกเขามองดูราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น การควบคุมและความเยือกเย็นที่เรโนลต์ใช้ชีส Gruyere นี้ช่างน่าทึ่ง: มันแข็งและเชื่องเกินไปที่จะเป็นชีสจริง กีฬา นำมาสู่กระดูก

เริ่มแรกจำนวนมาก พวงมาลัย สามก้านปรับให้เข้ากับความอ่อนน้อมของช่วงล่าง หลีกเลี่ยงการกระตุกและกระตุกกะทันหัน แต่ทันทีที่คุณหมุนมันเข้าโค้ง มันก็จะกลายเป็นส่วนสำคัญมากขึ้นอย่างรวดเร็ว ข้อมูลท่วมท้นคุณ และป้อนข้อมูลไปยังรถทันที ซึ่งวิ่งไปทางซ้ายและขวาโดยไม่ลังเล การเคลื่อนไหวหนึ่งมิลลิเมตรก็เพียงพอแล้วที่จะขับไปตามถนนที่คดเคี้ยว กริปด้านข้างนั้นน่าทึ่ง และ Spider ก็เข้าโค้งบนแอสฟัลต์ได้อย่างที่คุณคาดหวังจากรถที่ต่ำและกว้างเช่นนี้ แม้ว่าฉันจะเดินเข้าไปในมุมที่เต็มคันเร่งและมีคนอยู่ข้างหลังฉันมากมายเพื่อยกวงล้อด้านใน (เพื่อให้ดีนสามารถถ่ายภาพที่งดงามได้) แมงมุม ไม่ยอมละทิ้งวิถีที่เลือก ครั้งเดียวที่เอนออกนอกลู่วิ่งเล็กน้อยคือเมื่อเบรกเมื่อสิ้นสุดการเลี้ยว เมื่อน้ำหนักด้านหลัง - ใช้ประโยชน์จากโมเมนตัม - สามารถสร้างความยากลำบากได้

Lo พวงมาลัย มันเบากว่าที่ฉันเคยขี่เมื่อหลายปีก่อนเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำเมื่อคุณไม่ต้องการลูกหนูยิมเพื่อเลี้ยวรถ ต้องขอบคุณ รถบัสซึ่งไม่ใช่ Michelin Pilots รุ่นดั้งเดิมอีกต่อไป แต่เป็น Michelin Primacy HP ที่ก้าวร้าวน้อยกว่า นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดีเพราะกริปไม่ได้เปลี่ยน แต่การบังคับเลี้ยวนั้นเบาและคล่องตัว

แป้นเหยียบตรงกลางหนักเกินไป ครั้งแรกที่คุณตีเราแรงเกินไป คุณจะตื่นตระหนกเพราะปฏิกิริยาจะอ่อนลง ราวกับไม่มีหม้อลมเบรก คุณต้องจับคลัตช์ให้แน่นและดันแรงขึ้นเรื่อยๆ ค่อยๆ ลดแรงเบรกลง ราวกับว่าคุณกำลังบิดผ้าชุบน้ำหมาดๆ แต่เมื่อคุณชินกับมัน คุณจะเข้าใจว่าในความเป็นจริง เบรก มีความละเอียดอ่อนและน่าใช้ ใน ความเร็ว ห้าเกียร์ก็ไม่ถูกใจเลย หลายครั้งที่ปล่อยเกียร์ทันทีที่คุณเหยียบคลัตช์ แล้วมีปัญหาย้อนกลับ มีรูปแบบที่เข้าใจยากอยู่ด้านหน้าคันเกียร์ที่ดูเหมือนบางอย่างจากคู่มือการเต้นแบบเก่า แม้ว่าในที่สุดฉันจะพบว่าคุณต้องหมุนหัวเกียร์หนึ่งในสี่รอบทวนเข็มนาฬิกาแล้วเลื่อนคันโยกไปทางซ้ายก่อนแล้วจึงไปทางด้านหน้า มันจะใช้เวลานานในการทำให้ถูกต้อง หลีกเลี่ยงการจอดรถด้านหลังหรือการซ้อมรบที่แปลกประหลาดจะดีกว่า

เครื่องยนต์ 2 ลิตรขวางจาก Clio Williams พัฒนา 148 แรงม้า ที่ 6.000 รอบต่อนาที ซึ่งถือว่าค่อนข้างมากเมื่อพิจารณาว่า Elise ตัวแรกมีกำลังเพียง 120 แรงม้าเท่านั้น แต่ แมงมุม มันยังมีน้ำหนัก 930 กก. (มากกว่ารุ่น Elise 166 ตัว) และเมื่อรวมกับกริปที่เฟรมอันน่าทึ่งของมันแล้ว ก็ทำให้ Spider ไม่สามารถเข้าถึงศักยภาพของมันได้อย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นเรื่องน่าละอายจริงๆ ซาวด์แทร็กยังไม่พอ: หากต้องการฟังโน้ตที่ดี คุณต้องดึงมันที่คออย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน

แต่แมงมุมก็มีความสุขเมื่อมันเคลื่อนตัวไปตามแถบแอสฟัลต์นั้นระหว่างทุ่งหญ้าสีม่วงกับท้องฟ้าสีคราม โดยมีลมหนาวพัดปะทะใบหน้าของฉัน นอกจากนี้ยังหายาก (ปัจจุบันมีวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรสองแห่งและการลดค่าเงินนั้นต่ำกว่าของ Elises รุ่นแรก) และมีสายเลือดกีฬาพร้อมอุปกรณ์ตกแต่งทั้งหมด (พวกเขาเปิดตัวในการแข่งขันชิงแชมป์อังกฤษแบบโมโนแบรนด์ . เพลโต e Priaulx). น่าเสียดายที่สิ่งนี้ เรโนลต์ ใช้ชีวิตอยู่ใต้ร่มเงาของดอกบัวขนาดเล็ก

กับเธอ พวงมาลัย и เบรก มันเป็นสิ่งที่ตรงกับความว่องไวและแสง Elise ไม่มี แต่ก็มีการตอบสนองมากขึ้นและตรงกว่ารถยนต์มากที่สุดในตลาดวันนี้ และในหลาย ๆ วิธีนี้เป็นเอกลักษณ์อย่างแท้จริง: เครียดกล้ามเนื้อของคุณในช่วง กรอบ มันเกาะติดถนนในมุมแคบที่สุด และการบังคับเลี้ยวด้วยการเคลื่อนไหวที่มองไม่เห็นเนื่องจากการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วงนั้นคล้ายกับการต่อสู้ ซึ่งเป็นการต่อสู้ที่แม่นยำ Sport Spider มอบประสบการณ์การขับขี่ที่สมบูรณ์แบบให้กับคุณซึ่งมีคู่แข่งเพียงไม่กี่ราย ประสบการณ์ที่ฉันชอบจริงๆ