ทดลองขับ Renault Talisman dCi 160 EDC: รถใหญ่

ความประทับใจครั้งแรกของรถเก๋งดีเซลที่ทรงพลังที่สุดของ Talisman

การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง หลังจากทศวรรษของการทดลองต่าง ๆ และความพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะทำลายลักษณะดั้งเดิมของชนชั้นกลางในยุโรปและมุมมองที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นของลูกค้าที่เรโนลต์ พวกเขาตัดสินใจที่จะเลี้ยวอย่างรวดเร็วและกล่าวคำอำลากับแนวคิดของรถยนต์แฮทช์แบคขนาดใหญ่และ ประตูท้ายขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย แต่เห็นได้ชัดว่ายากต่อสาธารณะ

จากผลงานของหัวหน้านักออกแบบ Laurent van den Akker และเพื่อนร่วมงานของเขา การเปลี่ยนไปใช้โครงร่างสามระดับแบบดั้งเดิมนั้นไม่ใช่ความคิดที่ดี รูปทรงไดนามิกที่มีสัดส่วนสวยงามและล้อขนาดใหญ่ เสียงส่วนท้ายดั้งเดิมที่ทำให้นึกถึงรถอเมริกันบางรุ่น และคำกล่าวที่ทรงพลังของการเป็นแบรนด์ฝรั่งเศสด้วยกระจังหน้าอันโอ่อ่าพร้อมตราสัญลักษณ์ที่โอ่อ่ายิ่งขึ้น สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด ด้วยการเน้นที่สดใสในรูปแบบของไฟวิ่งกลางวันที่มีรูปทรงเฉพาะตัว ซึ่งใน Renault Talisman นั้นไม่เพียงแต่จะทำงานที่ด้านหน้าเท่านั้นแต่รวมถึงที่ด้านหลังด้วย ทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้ดีขึ้น

แชสซีที่ยอดเยี่ยม

รูปแบบภายนอกที่ประสบความสำเร็จเป็นการเริ่มต้นที่ดี แต่มันยังห่างไกลจากวิธีการที่เพียงพอในการบรรลุความสำเร็จในระยะยาวในตลาดที่ร่ำรวยและแข่งขันกัน ข้อเท็จจริงที่ว่าเรโนลต์ตระหนักดีถึงความเป็นจริงเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากคลังแสงที่น่าประทับใจของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยเพื่อรองรับผู้ขับขี่และคุณภาพของมัลติมีเดียในการตกแต่งภายในที่มีการใช้งานอย่างแน่นหนาและมีอุปกรณ์ครบครัน การควบคุมฟังก์ชันตามหลักสรีรศาสตร์ด้วยแท็บเล็ตแนวตั้งขนาดใหญ่และคอนโซลกลางที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ช่วยลดความจำเป็นในการใช้ปุ่มจำนวนมาก ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ แผงหน้าปัดดิจิตอลและเฮดอัพมีส่วนสำคัญในทิศทางนี้ ทำให้ Renault TalismandCi 160 อยู่ในตำแหน่งที่แข่งขันได้สูง

อย่างไรก็ตาม สินทรัพย์ที่แข็งแกร่งที่สุดของเรือธงรุ่นใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Renault คือระบบที่ซ่อนอยู่หลังตราสัญลักษณ์ '4control' อันหรูหราบนแดชบอร์ด เมื่อรวมกับแดมเปอร์แบบปรับได้ที่เป็นอุปกรณ์เสริม Laguna Coupe ที่รู้จักกันดีและพวงมาลัยแบบแอ็คทีฟขั้นสูงที่เพลาหลังได้รวมเข้ากับระบบการจัดการจราจรแล้ว และช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนลักษณะของรถได้อย่างสมบูรณ์เพียงกดปุ่มตรงกลาง คอนโซล ในโหมดสปอร์ต รถเก๋งได้รับความกระตือรือร้นอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับปฏิกิริยาของพวงมาลัยและแป้นคันเร่ง ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และการเปลี่ยนมุมของล้อหลัง (ในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้า สูงสุด 70 กม. / ชั่วโมงและที่อัตราเร่งเท่ากัน). ) ช่วยให้มั่นใจเป็นพิเศษและเป็นกลางในโค้งที่รวดเร็ว บวกกับความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม – วงเลี้ยวในการจราจรในเมืองที่เงียบสงบน้อยกว่า 11 เมตร ในโหมดความสบาย สถานการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะเผยออกมา โดยคงไว้ซึ่งประเพณีที่ดีที่สุดของฝรั่งเศส และได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ชื่นชอบความสะดวกสบายสูงสุดและการเดินทางระยะไกล ควบคู่ไปกับการเอนกายสบายๆ กลุ่มผู้บริโภคนี้จะประทับใจกับความกว้างขวางของลำตัวที่กว้างขวางด้วยปริมาตร 600 ลิตรอย่างไม่ต้องสงสัย

เครื่องยนต์ดีเซลไบ - เทอร์โบ 1,6 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่มีความคมชัดในแง่ของการกำหนดกำลังสูงสุด dCi 160 อยู่ตรงกลางของกลุ่มผลิตภัณฑ์และมีแนวโน้มที่จะเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด เมื่อรวมกับเกียร์อัตโนมัติ EDC หกสปีดพร้อมคลัตช์สองตัวแรงขับ 380 นิวตันเมตรก็เพียงพอที่จะให้พลวัตที่เหมาะสมของรถเก๋ง 4,8 เมตรโดยไม่ต้องเครียดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น

เป็นที่น่าสังเกตว่า Renault กำลังวางเดิมพันอย่างหนักในการลดขนาด - กลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1,5 และ 1,6 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลสามตัว (dCi 110, 130, 160) จะนำเสนอที่ตลาดรอบปฐมทัศน์ของ Renault Talisman ต้นปีหน้า) และรุ่นเบนซิน 150 รุ่น (TCe 200, XNUMX) ซึ่งชื่อสะท้อนถึงแรงม้าที่สอดคล้องกัน

สรุปผลการศึกษา

ภายในและช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่อุปกรณ์ครบครันพร้อมมัลติมีเดียที่ทันสมัยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับช่วยเหลือผู้ขับขี่เครื่องยนต์ที่ประหยัดและพลวัตที่น่าประทับใจบนท้องถนน ปัจจุบันกลุ่มผลิตภัณฑ์ Renault Talisman ขาดเฉพาะรุ่นที่ทรงพลังกว่าที่คู่แข่งหลักเสนอ

ข้อความ: Miroslav Nikolov