ทดลองขับ Renault Twingo 1.0: ทดสอบรถยนต์ในเมืองของฝรั่งเศส – ทดสอบบนถนน
Содержание
Renault Twingo 1.0: การทดสอบรถในเมืองของฝรั่งเศส – การทดสอบบนถนน
กว้างขวางน้อยกว่าในอดีต แต่ได้ XNUMX ประโยชน์อย่างเครื่องยนต์วางหลังและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
Pagella
|
|
เรโนลต์ Twingo ใหม่ไม่น่าจะดึงดูดสายตาลูกค้าเก่า (ซึ่งเคยชินกับความน่าอยู่ที่เหนือกว่าของสองรุ่นก่อนหน้านี้): วิวัฒนาการล่าสุดของ "baby" ทรานส์อัลไพน์ออกแบบมาเพื่อดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการโดดเด่นและสนุกสนาน
เครื่องยนต์ด้านหลัง, ไดรฟ์หลัง e ห้าประตู: ของเก่ายังเหลืออยู่ เรโนลต์ Twingo? แทบไม่มีอะไรเลย รุ่นที่สาม เมืองรถ ชาวฝรั่งเศสเป็น "ลูกพี่ลูกน้อง" ของซีรีส์ที่สอง สมาร์ท ฟอร์โฟร์ (สร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกันและติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกัน) - นำเสนอในตลาดด้วยหน้ากากที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดพร้อมการออกแบบที่ชวนให้นึกถึง Fiat 500
Внашем ทดสอบถนน เรามีโอกาสทดสอบเวอร์ชัน 1.0 ในการตั้งค่าที่หลากหลาย พลังงานเปิดโล่ง... มาดูกันว่าการเปลี่ยนแปลง "ทารก" ของ Transalpine จำนวนมาก (มากเกินไป) ทำให้เกิดข้อดีหรือข้อเสียมากขึ้นหรือไม่
เมือง
หมดทางออกแล้ว เรโนลต์ Twingo ช่วยได้มากใน เมือง: ล้อหน้าไม่ติดเครื่องยนต์ มีมุมบังคับเลี้ยว 45 องศา (เทียบกับรุ่นเก่า 30 องศา) และเปิดผ้าเช็ดหน้าได้ (รัศมีวงเลี้ยว 4,3 เมตร)
การซ้อมรบของ PARCHEGGIO มันเรียบง่าย - ต้องขอบคุณพลาสติกดิบที่แผงด้านข้างและบางส่วนของด้านหน้า - แต่เบาะนั่งอาจหายาก (ที่ความยาว 3,60 เมตร - มากสำหรับเมืองเล็กๆ) และเสา C ก็สามารถ ผอมลง
ในแบบจำลองที่สัญญาณไฟจราจร เรโนลต์ Twino 1.0 เขาทำได้ดี: ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ซึ่งถึงแม้จะถูกดูดกลืนโดยธรรมชาติ เขาก็ลดความเร็วลงต่ำกว่า 3.000 รอบต่อนาทีและ "0-100" (14,5 วินาที) ได้อย่างไม่น่าสังเกตแล้วซึ่งสอดคล้องกับสิ่งที่คู่แข่งของเขาเสนอ บนก้อนหินปูถนนที่คุณต้องเผชิญ สารแขวนลอย ขาหลังแข็งเล็กน้อย
นอกเมือง
La ไดรฟ์หลัง и เครื่องยนต์ด้านหลัง รับประกันความคล่องตัวและการควบคุมที่ดีบนท้องถนน: อย่าคาดหวังการโอเวอร์สเตียร์ (เมื่อการเข้าโค้งเกินความเร็ว แนวโน้มที่จะให้วิถีทางที่กว้างขึ้นเป็นเหมือนแนวโน้มสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเดิม) แต่ส่วนหน้าสุดเบาจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่มีใครรู้จัก ส่วนนี้
ความเร็วสูงสุดคือ 151 กม. / ชม. เรโนลต์ Twino 1.0 ทำให้รถคันนี้เหมาะกับการเดินทางออกนอกเมืองและ ความเร็ว เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด (มีคันโยกที่สะดวกสบายไม่ติดขัด) เป็นหนึ่งในเกียร์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน ใน พวงมาลัย น้ำหนักเบา สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางในเมือง มันไม่แม่นยำมากเมื่อคุณกำลังมองหาการแต่งตัวสวย
ทางหลวง
La เมืองรถ ฝรั่งเศสป้องกันได้ดีใน มอเตอร์เวย์: ที่ 130 กม./ชม. ให้ความสะดวกสบายที่ดี (ระบบกันสะเทือนตอบสนองได้ดีบนพื้นผิวที่ไม่เป็นหลุมเป็นบ่อและระดับเสียงเพียงพอ) และความรู้สึกปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ใน เบรกทรงพลังมาก เหนื่อยก็ต่อเมื่อใช้งานอย่างเข้มข้นเท่านั้น
ขอบคุณผู้ใหญ่ใจดี ถัง ลิตร 35 เรโนลต์ Twino 1.0 ประกาศเอกราช 833 กม.: คุณสามารถปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง 700 ได้ช้าเท่านั้น
ชีวิตบนเรือ
Twingos เก่ามีชื่อเสียงในการมี ห้องนักบิน ไม่ใหญ่มาก: ได้รับการอนุมัติสำหรับสี่คน แต่เบาะหลังแคบเกินไปที่จะรับประกันความสบายที่เพียงพอในการเดินทางระยะไกล ใน ลำต้น มันไม่ตอบสนองความต้องการของคู่สามีภรรยาและมีเกณฑ์การรับน้ำหนักสูงเนื่องจากเครื่องยนต์อยู่ใต้เครื่องยนต์ แต่ปริมาตร (188 ลิตรซึ่งกลายเป็น 980 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง) จะไม่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่คุ้นเคยกับรถเมืองผิดหวัง ที่น่าสนใจมากคือเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้ซึ่งเป็นมาตรฐานของรถทดสอบของเรา
หัว เสร็จสิ้น: ตัวรถเรโนลต์ Twingo มีการยึดเกาะที่ดีและ แผงควบคุม มันทำจากพลาสติกแข็ง (เช่นการแข่งขันส่วนใหญ่) แต่สร้างมาอย่างดี ใน เข็มทิศกระจกหลัง (ยังตัดสินใจประหยัดต้นทุนการผลิต Citroen C1/เปอโยต์ 108/โตโยต้าอายโก и ที่นั่ง Mii/skoda citigo/โฟล์คสวาเกน อัพ!) อาจไม่ถูกใจทุกคน
Il แตร ในที่สุดมันก็ถูกย้ายไปที่พวงมาลัย (ก่อนที่จะเปิดสัญญาณเสียงจำเป็นต้องกดคันโยกด้วยลูกศร) แต่ตามประเพณีของเรโนลต์ปุ่ม ครูซคอนโทรล มันอยู่ในตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจ (ในกรณีนี้อยู่หน้ากระปุกเกียร์): อาจต้องใช้เวลาหลายวันกว่าที่ใครก็ตามที่ไม่เคยเป็นเจ้าของรถของผู้ผลิตในฝรั่งเศสจะหามันเจอ
ราคาและค่าใช้จ่าย
I ยูโร 13.500 ต้องกลับบ้าน เรโนลต์ Twingo 1.0 พลังงานเปิดโล่ง มีเยอะแต่ต้องบอกว่า อุปกรณ์มาตรฐาน รวยมาก: วิทยุติดรถยนต์ดิจิตอล с บลูทู ธ e คอนโทรลพวงมาลัย, ล้อแม็ก da 15 “, เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล, ครูซคอนโทรล, ไฟตัดหมอก, เนวิเกเตอร์ดาวเทียม e ซันรูฟ.
La garanzia เพียงสองปีเท่านั้น (ขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด) ในขณะที่ตามวรรค “การบริโภค“มีทั้งขึ้นและลง: ในวงจรรวม คุณสามารถไปถึงระดับความสูง 20 กม./ลิตร (แต่โดยการสัมผัสแป้นคันเร่งเท่านั้น) ในขณะที่ระยะทางในเมืองจะดีกว่า (15 กม./ลิตร เกินโดยเงียบๆ เท่านั้น) ).
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ เรโนลต์ Twingo ไม่ใช่หนึ่งในผู้ที่ร่ำรวยที่สุด: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้าและด้านข้าง ชุดติดตั้ง Isofix ระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ใน การทดสอบการชนของ Euro NCAP la เมืองรถ เรจจี้ เข้าใจแล้ว สี่ดาว.
พฤติกรรมของรถนั้นมั่นใจได้เสมอที่ความเร็วสูง - ต้องขอบคุณ ESP ที่ปรับเทียบอย่างสมบูรณ์แบบ - และการมองเห็นไปข้างหน้าด้วยเสาที่บางจะไม่เป็นปัญหา
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เบนซิน่า |
| ออฟเซ็ต / ที่ตั้ง | 999 ซีซี / 3 สูบในไลน์ |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 52 kW (71 HP) @ 6.000 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 91 Nm ถึง 2.850 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| กระปุกเกียร์ / ฉุดลาก | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด / หลัง |
อำนาจ
| ลำต้น | 188 / 980 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 35 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 151 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 14,5 วินาที |
| เมือง / ต่อ / เต็ม การบริโภค | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| เสรีภาพ | 833 กม. |
| การปล่อย CO2 | 95 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
аксессуары
| วิทยุพร้อม Bluetooth | ซีเรียล |
| ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว | ซีเรียล |
| เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ไฟตัดหมอก | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| เบาะนั่งคนขับปรับสูงต่ำได้ | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์จอดรถ | ยูโร 100 |
| ลุค | ซีเรียล |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 400 |
