Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) สปอร์ตเก๋

• วีดีโอ

เราตั้งตารอ Renault Wind เนื่องจากผลิตขึ้นในสโลวีเนียเท่านั้น ฤดูร้อนนั้นช้าจริง ๆ ในการบอกลา แต่บนด้านที่มีแดดของเทือกเขาแอลป์ ร่วมกับชาวอังกฤษ เราเป็นคนแรกในยุโรปที่ได้สัมผัสกับมันอย่างทั่วถึงมากขึ้น ส่วนที่เหลือจะไม่มาถึงจนถึงเดือนกันยายน ตามการออกแบบ Clia II RS

ลมบนกระดาษเสนอสองสิ่ง: ความเป็นไปได้ของการทำลายเมืองและกระจกหน้ารถของรถเปิดประทุนที่สวยงาม ดังนั้น ไม่ว่าสภาพแวดล้อมจะเป็นเช่นไร ไม่ว่าจะเป็นแอนทิลส์ในเมืองหรือทางคดเคี้ยวบนทางหลวง ก็ไม่มีวันผ่านไปโดยปราศจากผู้สัญจรไปมา ใช่และผู้ชายแม้ว่าเราจะไม่ได้ใส่สาวสวยไว้เบื้องหลัง แต่ในรถยนต์สองที่นั่งนี้ บริษัทของเธอคงเข้ากันได้อย่างลงตัว

เริ่มจากจุดที่เสี่ยงต่อลมมากที่สุดก่อน: จากทางหลวง ด้วยเทคโนโลยีที่ยืมมาจากแผนก Renault Sport Technologies ทำให้มีข้อบกพร่องบางอย่างที่สังเกตเห็นแล้ว (Twingo RS) ซึ่งเด่นชัดที่สุดที่ความเร็วสูงกว่า กระปุกเกียร์ 98 สปีดและอัตราทดสั้นหมายความว่าคุณจะต้องบังคับวิทยุให้แน่นขึ้นอีกมากที่ความเร็วบนทางหลวง เนื่องจากเครื่องยนต์ 133 สูบ XNUMX กิโลวัตต์ (หรือแม้แต่ที่ผลิตในประเทศ XNUMX แรงม้า) เริ่มส่งเสียงคำราม แม้ว่าคุณจะ ก็อยากไปครับ ปกติไปทะเลครับ

เมื่อหลังคาปิด คุณยังสามารถสื่อสารกับผู้โดยสารได้ แต่ไม่สามารถสื่อสารกับผู้โดยสารได้เมื่อหลังคาสะอาด หากคุณต้องการให้พายุเฮอริเคนกระทบศีรษะของคุณ คุณต้องใส่หน้าต่างด้านข้างเข้าไปในประตู และด้วยหน้าต่างด้านข้างลมก็เป็นเพียงแบบจำลองเท่านั้น ด้านหลังของห้องโดยสารค่อนข้างประสบความสำเร็จในการป้องกันการหมุนของอากาศ ดังนั้นค่าใช้จ่ายสำหรับช่างทำผมจะไม่เป็นเรื่องทางดาราศาสตร์ การสมัครตัดผมสามในสี่ควรมีอย่างน้อยคนที่ชอบที่จะเรียบร้อยหรือผู้ที่ยังมีทรงผมที่เรียบร้อยเนื่องจากผู้ชายบางคนไม่มีปัญหาเหล่านี้อีกต่อไป

ด้วยยางหน้ากว้าง ผู้ทดสอบจึงมีลูกกลิ้งกว้าง 17/205 มากถึง 40 นิ้ว ลมยังไวต่อล้อมากกว่าที่รถบรรทุกประสบความสำเร็จในการสร้างบนทางหลวงของเรา ไม่มีใครกล้าพูดออกมาดังๆ ว่าทำมาไม่ดี แต่การที่พวกมันฟื้นตัวหลังจากใช้งานไปหนึ่งปีนั้นไม่ใช่เรื่องปกติ

ฉันแค่สงสัยว่าจะมีคนซื้อ Windows กี่คนที่พวกเขาต้องทำทั่วไปหลังจากการรับประกันหมดอายุ !! ? ไม่มีใคร! และนี่ไม่จำเป็นเพราะถึงแม้ Wind's จะได้รับการรับประกันโดยเฉลี่ย แต่ก็ทำได้อย่างยอดเยี่ยมโดยเฉพาะส่วนรอบ ๆ หลังคาเลื่อน เห็นได้ชัดว่า อย่างน้อยบางคนก็ทำงานในสโลวีเนียอย่างที่ควรจะเป็น แต่สิ่งนี้อาจต้องใช้ผู้นำฝรั่งเศส

จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราจึงเลือกขับบนทางหลวงสายเก่าที่ดี ซึ่งวิถีชีวิตแบบโรดสเตอร์และเทคโนโลยีที่พวกเขาสมัครใช้ที่เรโนลต์สปอร์ตมีความชัดเจนมากขึ้น น่าเสียดายที่ไม่สามารถควบคุมหลังคาได้ในขณะขับรถ เนื่องจากกลไกดังกล่าวต้องใช้เบรกมือ แต่รถเก๋งสามารถเปลี่ยนเป็นรถเปิดประทุนและในทางกลับกันได้ภายใน 12 วินาที คนขับจำเป็นต้องติด (หรือถอด) สลักนิรภัยด้วยตนเองเท่านั้น ซึ่งหมายถึงการหมุนปุ่มขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของหลังคาด้านใน และส่วนที่เหลือจะใช้ระบบไฟฟ้า

เนื่องจากสวิตช์สตาร์ทบนหลังคาอยู่ที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง นี่จึงเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดที่การเคลื่อนไหวของกระจกข้างด้วยระบบไฟฟ้าก็ถูกย้ายเข้ามาใกล้ด้วยเช่นกัน มันไม่ได้ถูกหลักสรีรศาสตร์มากที่สุด เนื่องจากมีสวิตช์เปลี่ยนกระจกหน้ารถบนคอนโซลกลางของบ้าน Dacia หน้าต่างจึงสามารถเรียกได้ว่าเป็น Renault จาก Dacia อย่างสนุกสนาน คุณรู้ไหม แบรนด์ของโรมาเนียเรียก Dacia โดย Renault ล้อเล่นกลไกทำความสะอาดหลังคาอย่างรวดเร็ว (แต่สามารถเปิดได้ช้ามากเพื่อให้คนอื่นเห็นและชื่นชมเป็นเวลานาน) ฉนวนเป็นเลิศ (ทั้งน้ำและเสียง) ฝีมือ (รวมถึงชิ้นส่วนยาง) นั้นยอดเยี่ยม ระดับของ CC -v อันทรงเกียรติ

อย่างไรก็ตาม ในที่นี้ เราไม่ได้หมายถึง Peugeot เท่านั้น ซึ่งเป็นเจ้าของอนุพันธ์นี้ ตรงไปตรงมาโดยไม่ละสายตาและไม่ควักกระเป๋าฉันกล้าพูดได้ว่าหลังคาเป็นส่วนที่ดีที่สุดของหน้าต่าง นอกจากนี้ น้ำหนักของหลังคารวมกลไกเพียง 21 กิโลกรัมเท่านั้น ระบบจัดเก็บสัมภาระท้ายรถก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน เนื่องจากทั้งรถคูเป้และรถเปิดประทุนมีขนาดห้องเก็บสัมภาระเท่ากัน: 8 ลิตร! ขนาดบูตนั้นใหญ่มากสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ (ใหญ่กว่า 270 CC และ Megane Coupe-Cabriolet ที่ 308 ลิตรหรือน้อยกว่ารถเปิดประทุน 45 ลิตร!) แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันจะเหมือนเดิมเสมอและไม่จำเป็นต้องติดตั้งโดยคนขับ ลูกกลิ้งนิรภัยเช่นเดียวกับที่อื่น ๆ

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของการแก้ปัญหานี้คือประตูท้ายขนาดใหญ่ ซึ่งต้องใช้กำลังบางส่วน แต่รุ่นโลหิตจางจะยังคงใช้กลอุบายได้ เมื่อลดระดับหลังคาลง คุณจะเพลิดเพลินไปกับความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. และเฉพาะผู้ที่ดื้อรั้นที่สุดเท่านั้นที่จะสามารถเอาชนะข้อ จำกัด นี้ได้ ... ฉันหมายถึงปากแข็ง ระบบ ESP ไม่มีสวิตช์ ดังนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันภาพสั่นไหวช่วยให้คุณมองหาเส้นที่สมบูรณ์แบบเท่านั้น ซึ่งต้องใช้ไดรเวอร์ที่นุ่มนวลและแม่นยำ การบังคับเลี้ยวที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นน่าประทับใจ และความแข็งแกร่งของแรงบิดของตัวรถก็ส่งเสียงปรบมือน้อยลง

ผู้ขับขี่ที่อ่อนไหวจะรู้สึกว่าเมื่อขับผ่านหลุมบ่อ (อย่าลืมว่าล้อขนาด 17 นิ้วและยางเตี้ย) และในมุมไดนามิกที่มากขึ้น ตัวรถจะโค้งงออย่างมาก และการสั่นสะเทือนบางส่วนจะถูกส่งไปยังพวงมาลัยด้วย เห็นได้ชัดว่าการเสริมกำลังด้านข้างเพิ่มเติมไม่ได้ช่วยเพียงพอ เนื่องจากคู่แข่งดีกว่าในเรื่องนี้ มันอยู่บนถนนสายหลักที่เกียร์ "สั้น" ในระบบเกียร์ห้าสปีดอยู่ข้างหน้า ลมที่มีเครื่องยนต์ 1 ลิตรกำลังแรงกว่านั้นชอบที่จะหมุน ในขณะที่มาตรวัดความเร็วรอบขนาดใหญ่ชอบที่จะแผดเสียงจากหมายเลขสีดำ 6 ถึงหมายเลขสีแดง 4.000

เมื่อปล่อยคันเร่ง บางครั้งเครื่องยนต์จะหลุดออกจากระบบไอเสียและจะขยายเฉพาะเสียงที่ไพเราะของการเปิดคันเร่งเต็มที่เท่านั้น ซึ่งคุณต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ ... ที่จริงแล้วกระปุกเกียร์อาจจะดีกว่าเพราะไม่ได้แม่นยำหรือสปอร์ตที่สุด แต่เราทุกคนรู้ดีว่า Clio RS ภูมิใจนำเสนอหนึ่งในระบบส่งกำลังที่ดีที่สุดที่พวกเขามีให้ในหมู่นักรบในเมืองเหล่านี้ นี่คือเหตุผลที่เรโนลต์สปอร์ตได้พิสูจน์ว่าพวกเขารู้ว่าพวกเขาต้องการหรืออนุญาต เราไม่สามารถตำหนิตำแหน่งนี้ได้จริงๆ เพราะพวกเขาเดินตามพวงมาลัยที่แม่นยำของ zeeeelo มาเป็นเวลานานโดยไม่ลังเล จากนั้นจึงพับแขนเสื้อ ESP ขึ้น หากหักโหมจนเกินไป และถ้าคุณคิดว่าคุณจะเร็วขึ้นโดยไม่มีเขา ผมขอแนะนำฤดูกาลที่ Seicent Cup ซึ่งผมใช้ชีวิตอย่างมีความสุขเมื่อสองสามปีก่อนและมีประสบการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าตั้งแต่นำถ้วยรองชนะเลิศกลับบ้าน

คุณเป็นคนที่เร็วที่สุดเมื่อคุณฟังรถและเลี้ยวอย่างนุ่มนวล เนื่องจากเราได้ไล่ล่า Twingo RS ใน Raceland (ที่ 23) แล้ว และเนื่องจาก Wind ยังขาด ESP แบบสลับได้ซึ่งมักจะเป็นผู้นำในเส้นทางที่ค่อนข้างคดเคี้ยว เราจึงเลี่ยงการมาเยือนซ้ำ ลมน่าจะมาถึงช่วงเวลาใกล้เคียงกันมาก

ในที่สุด เราก็ขับรถไปยังจุดที่ Wind รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ด้วยเครื่องปรับอากาศ (ฤดูร้อน) หรือเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ (ฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง) การขับขี่ช้าๆ โดยไม่มีหลังคาจึงเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจ แม้ในสภาพอากาศที่ไม่เหมาะ เช่น ความร้อนแผดเผาหรือเย็นจัด ตำแหน่งการขับขี่เป็นแบบสปอร์ต ด้วยสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้รู้สึกว่ารถถูกสร้างขึ้นรอบๆ คนขับ แม้ว่าเราจะไม่มีตำแหน่งที่ต่ำกว่าหรือที่นั่งที่ยาวกว่าก็ตาม ที่นั่งกำลังโอบกอดราวกับ Wind ที่บอลแรกต้องการแสดงให้เห็นว่าเขาชอบผอม

เช่นเดียวกับใน Twingo เห็นได้ชัดว่ามีลิ้นชักไม่เพียงพอสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ และเราไม่พบที่เก็บเครื่องดื่มเพื่อความสดชื่นในทุกที่ สายหนังแทนมือจับประตูแบบคลาสสิกเป็นมือจับดีไซน์ดีที่ไม่รบกวนการใช้งาน แต่เรโนลต์ลืมล็อคลิ้นชักหน้าผู้โดยสารอย่างแน่นอน ดังนั้นคุณควรนำเอกสารจากห้องโดยสารติดตัวไปด้วย

ในขณะที่เราสามารถยืนยันได้ว่าพวกเขาสร้าง Twingo the best Wind โดยเฉลี่ย (ด้านล่าง) แต่เราไม่ควรพลาดความต่อเนื่องของเรื่องราวซึ่งชื่อเรื่องจะเป็นคู่แข่งกันในหมู่เด็ก ๆ ที่ไม่มีหลังคาคลุมหัว Mazda MX-5 (RC) มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและความสนุกแบบออริจินัลมากกว่า Fiat 500C ที่มีรูปลักษณ์ที่สวยงามกว่าและกระเป๋าเป้สะพายหลังที่เต็มไปด้วยประวัติศาสตร์ Mini Cabrio ระดับแนวหน้าและรูปลักษณ์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น Wind เป็นผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่ง แต่คำถามคือจะสามารถดึงดูดผู้คนจำนวนมากพอที่จะเปิดกระเป๋าเงินของพวกเขาใน บริษัท ที่มีคู่แข่งเฉพาะกลุ่มที่ยอดเยี่ยมหรือไม่

คะแนนพิเศษสำหรับรถเปิดประทุน

กลไกหลังคา - คุณภาพ (15/15)

ประดิษฐ์ขึ้นอย่างสวยงามและประณีต

กลไกหลังคา - ความเร็ว (10/10)

เปลี่ยนจากรถเก๋งเป็นรถเปิดประทุน 12 วินาที

ซีล (15/15)

ซัก, ฝน, ลม ... ไม่มีอะไรมาถึงเขาทั้งเป็น

ภายนอกไม่มีหลังคา (4/5)

บางคนชอบมากกว่าโรดสเตอร์ ...

ภายนอกหลังคา (4/5)

… ยกเว้นรถเก๋ง

รูปภาพ (8/10)

Mazda MX-5 หรือ Fiat 500C นั้นยากต่อการติดตามเนื่องจากพวกเขาเป็นตำนานไปแล้ว

คะแนนแปลงสภาพโดยรวม (56/60)

บทวิจารณ์ยืนยันสิ่งที่เรารู้อยู่แล้วเท่านั้น: Wind เป็นรถคูเป้ที่ยอดเยี่ยมและเป็นรถเปิดประทุนที่สนุกกว่า

คะแนนนิตยสารยานยนต์: 5/5

อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์

สีเมทัลลิก - 390 ยูโร

เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น - 150 ยูโร

Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Aleш Pavleti

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) สปอร์ตเก๋

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.490 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.030 €
พลัง:	98kW (133 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,0 s
ความเร็วสูงสุด:	201 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	10,6l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันตัวเครื่องและตัวเครื่อง 2 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	30.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	661 €
เชื้อเพลิง:	12.890 €
ยางรถยนต์ (1)	1.436 €
ประกันภาคบังคับ:	2.625 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.830 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 27.693 0,28 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 79,5 × 80,5 มม. - ระยะกระจัด 1.598 ซม.? – กำลังอัด 11,1:1 – กำลังสูงสุด 98 กิโลวัตต์ (133 แรงม้า) ที่ 6.750 รอบต่อนาที – ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 18,1 ม./วินาที – กำลังเฉพาะ 61,3 กิโลวัตต์/ลิตร (83,4 แรงม้า) วินาที/ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตร ที่ 4.400 รอบต่อนาที นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่หัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,09; ครั้งที่สอง 1,86 ชั่วโมง; สาม. 1,32 ชั่วโมง; IV. 1,03; วว 0,82; – เฟืองท้าย 4,36 – ล้อ 7,5 J × 17 – ยาง 205/40 R 17 เส้นรอบวง 1,80 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 201 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 165 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถคูเป้เปิดประทุน - 2 ประตู 2 ที่นั่ง - ตัวถังรองรับตัวเอง - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, รางขวางสามก้าน, โคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, โคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, ABS, กลไกเบรกมือที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,75 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.173 กก. - น้ำหนักรวมของรถที่อนุญาต 1.383 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรคที่อนุญาต: ไม่มี, ไม่มีเบรค: ไม่มี - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: ไม่มี
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1.689 มม. - ตีนตะขาบ 1.451 มม. - ด้านหลัง 1.430 มม. - ระยะห่างจากพื้น 10,9 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1.360 มม. - เบาะนั่งด้านหน้ายาว 450 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 380 มม. - ถังน้ำมัน 40 ล.
กล่อง:	วัดปริมาตรสัมภาระท้ายด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite จำนวน 5 ใบ (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): 2 ชิ้น: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel ระดับ = 25% / ยาง: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / สภาพไมล์: 509 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 131 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,0s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	14,6s
ความเร็วสูงสุด:	201 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	9,1l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	12,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	10,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	68,1m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,8m
ตาราง AM:	41m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	58dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	69dB
เสียงเดินเบา:	39dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (282/420)

• ในตอนท้ายของวัน ปรากฎว่าหลังคาและลำตัวเป็นทรัพย์สินที่ใหญ่ที่สุดของ Wind และน้อยกว่าสิ่งที่ได้รับมาจาก Twingo (RS) เล็กน้อย

• ภายนอก (12/15)

  สม่ำเสมอ น่าจดจำ และสดใหม่ ด้วยล้อขนาด 17 นิ้วที่น่าดึงดูดใจเช่นกัน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบมัน

• ภายใน (71/140)

  การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายเชิงพื้นที่ ข้อสังเกตบางประการเกี่ยวกับการระบายอากาศและวัสดุ ลำตัวขนาดใหญ่สำหรับรถคันนี้

• เครื่องยนต์ เกียร์ (45
  
  
  / 40)

  คนที่รักการขับรถจะชินกับเครื่องยนต์ถ้ากระปุกเกียร์ที่ดีกว่า (หกสปีด) ช่วยเขาทำงาน

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (55
  
  
  / 95)

  ยางกว้างจะมองเห็นได้เมื่อเบรก ไม่ใช่เมื่อขับบนล้อ

• ประสิทธิภาพ (30/35)

  หากเราประเมินความเร่งและความเร็วสูงสุดเท่านั้น เราจะยินดี

• ความปลอดภัย (39/45)

  Wind มีถุงลมนิรภัยสี่ใบเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและระบบ ESP (ไม่สามารถสลับได้)

• เศรษฐกิจ

  เครื่องยนต์ค่อนข้างตะกละ ราคาเฉลี่ยและการรับประกัน

เราสรรเสริญและประณาม

กลไกการมุงหลังคา

ขนาดถัง

ตำแหน่งการขับขี่แบบสปอร์ต

ทักษะฝีมือ

เซ็นเซอร์แบบสปอร์ตแต่โปร่งใส

ผลิตในสโลวีเนีย

กระบะท้ายหนัก

หลังคาไม่เปิด/ปิดขณะขับขี่

กล่องด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้าไม่ได้ล็อค

แรงบิด

ลิ้นชักน้อยเกินไปสำหรับของชิ้นเล็ก

เกียร์หกหาย

ESP . แบบเปลี่ยนไม่ได้

การสะท้อนของแดชบอร์ดบนกระจกหน้ารถ

ระยะการบินเพียงประมาณ 400 กิโลเมตร

เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro 4 . เท่านั้น