เรโนลต์ แกรนด์ ซีนิก

สำหรับการเปลี่ยนแปลง ฉันติดเด็กไว้กับที่นั่งที่หกและเจ็ด และเปลี่ยนที่นั่งในแถวที่สองให้เป็นโต๊ะขนาดใหญ่นั่งสบาย แน่นอนว่าความสุขของเด็ก ๆ นั้นอธิบายไม่ได้ว่าพวกเขาสามารถนั่งท้ายรถได้ ซึ่งในตัวมันเองก็น่าจะคุ้มค่าที่จะซื้อรถเจ็ดที่นั่ง

เมื่อฉันพยายามกระโดดขึ้นที่นั่งฉุกเฉิน ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของลำตัว เสียงหัวเราะก็ผ่านไป แทนที่จะเป็นเหตุฉุกเฉิน จะดีกว่าถ้าใช้คำว่า เล็ก เจียมเนื้อเจียมตัว หรือแค่ที่นั่งที่ไม่สะดวกซึ่งแม่ยายที่เป็นของเหลวสามารถนั่งได้ในการเดินทางไกล เรื่องตลกเรื่องตลก ...

อย่างไรก็ตาม น่าสนใจว่าโลกกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรเมื่อคุณมองจากจุดสิ้นสุดของเรโนลต์ยักษ์คันนี้ ทันใดนั้นคุณต้องขึ้นเสียงเพื่อให้เด็ก ๆ "ข้างหลังคุณ" ได้ยินคุณ ทันใดนั้นเสียงดังก้องที่หลังของคุณไม่รุนแรงนักและรบกวนคุณในทันใด ... ใช่ สังเกตว่าคุณตัวเล็กแค่ไหนในรถคันนี้

Grand Scenic นั้นยาวกว่า Senica แบบคลาสสิกมาก (22 ซม.!) และที่สำคัญที่สุดคือยาวกว่า Grand Scenic II ฐานล้อ (2.770 มม. หรือ 34 มม. มากกว่ารุ่นก่อน) และลำตัวที่ใหญ่ขึ้น (มากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ที่ 702 ลิตร)

เบาะหลัง โดยจะซ่อนที่ด้านล่างของลำตัวในจังหวะเดียว และเข้าถึงแถวที่สามได้ง่ายขึ้นด้วยเบาะนั่งแบบพับได้ที่กว้างในแถวที่สอง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของท้ายรถคือฝากระโปรงหลังที่สวยงาม ซึ่งในไม่ช้าก็เริ่มมีเสียงเหมือน "cufati", "muckati" หรืออะไรก็ตามที่เราเรียกมันว่า

Grand Scenic ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในผู้ถือสถิติด้านความยืดหยุ่นอย่างแน่นอน อวกาศ. นอกจากนี้ ไม่เพียงแค่เบาะนั่งเท่านั้น (ที่นั่งแถวที่สองเป็นแนวยาวด้วย!) พวงมาลัยและเบาะนั่ง/เบาะนั่งที่กล่าวถึงแล้วปรับได้ แต่คุณยังสามารถปรับหวีตรงกลางแบบเลื่อนตามยาวได้ และใช่ แม้แต่แผงหน้าปัดด้วย หนึ่งจังหวะ

ด้วยเทคโนโลยี TFT (Thin Film Transistor) เปลี่ยนสีหน้าจอได้ตามต้องการ คุณชอบแสงที่มืดหรือไม่? ไม่มีปัญหา. คุณต้องการมิเตอร์แบบอนาล็อกหรือไม่? คุณสามารถซื้อได้เช่นกัน แต่น่าเสียดายที่รอบเครื่องยนต์เท่านั้นเนื่องจากมาตรวัดความเร็วเขียนด้วยตัวเลขดิจิทัลเสมอ

เทคนิคนี้อาจไม่ดึงดูดใจทุกคน โดยเฉพาะผู้ที่ไม่รู้จักคอมพิวเตอร์ แต่เราคุ้นเคยกับสิ่งแปลกใหม่อย่างรวดเร็ว - และคุ้นเคยกับมัน ในวันจันทร์ พื้นหลังจะเป็นสีดำมากขึ้น และเมื่อใกล้ถึงวันหยุดสุดสัปดาห์ ทุกอย่างก็จะสนุกสนานมากขึ้น . ไม่เลวใช่ไหม? เรโนลต์ยังมีลิ้นชักและพื้นที่เก็บของมากมายที่ซ่อนอยู่ในรถ

พวกเขาบอกว่ามุมดังกล่าวมีมากถึง 92 ลิตร แต่จริงๆ แล้ว เราอยากเห็นพื้นที่เก็บของบนแดชบอร์ดมากกว่าเล็กน้อย และสามารถทิ้งมุมที่ไร้ประโยชน์ในพื้นดินได้ทันที

สมาชิกในครอบครัวคนที่แปด (ใช่ มีครอบครัวแบบนี้ด้วย) น่าประทับใจ สมาร์ทการ์ดที่เราพิจารณาว่าจะปิดกั้นก่อนเวลาอันควรก็ต่อเมื่อคุณเดินไปรอบ ๆ รถเพื่อไปรับลูกของคุณ และด้วยระบบนำทาง Carminat TomTom ไม่เพียงแต่จะดูดีเท่านั้น แต่กราฟิก (พร้อมภาพเงาของ Grand Scenica!) สามารถใช้เป็นเกณฑ์มาตรฐานได้

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเทอร์โบชาร์จเจอร์เบนซินขนาด 1 ลิตร เครื่องยนต์... หากคุณเริ่มอธิบายให้ผู้โดยสารสุ่มฟังว่ายักษ์ตัวนี้มีเครื่องยนต์เพียง 1 ลิตร เขาไม่เชื่อคุณอย่างแน่นอน แม้หลังจากที่คุณเพิ่มว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์มีหน้าที่ในการชาร์จ ก็ยังไม่เชื่อ ...

เหตุผลที่เขามองดูมือคุณเพื่อให้แน่ใจว่าคุณไม่มีมะเดื่ออยู่ในกระเป๋า แน่นอนว่าเป็นเพราะความคล่องตัวและอำนาจอธิปไตยของเครื่องยนต์นี้ หากเราคิดว่าควรเคลื่อนย้ายรถที่มีน้ำหนักหนึ่งตันครึ่ง แสดงว่าทารกอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถอย่างสวยงาม

สัญญาณรบกวน มันไม่มีอยู่จริงไม่มีสิ่งที่เรียกว่า turbo pits แม้แต่ความลาดเอียงหรือการแซงแบบไดนามิกสำหรับไอของแมว มันไม่ได้เร็วหรือพัง แต่มันแรงพอที่เกียร์ทั้งหกตัวจะไม่ระบายออก ข้อเสียของ "สมูทตี้" นี้คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งแม้จะขับเงียบ แต่ก็ไม่น่าจะลดลงต่ำกว่า 11 ลิตร

การวัดของเราแสดงให้เห็นว่า โดยเฉลี่ยแล้ว เราอยู่ในเมืองที่ขับสบาย ค่าใช้จ่าย 11 ลิตร และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแจ้งว่าเราทิ้งรถไว้บนถนน 6 ลิตรก่อน แล้วก็ 11 ลิตร แต่อย่างที่เราทราบแล้ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่สามารถเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์

เครื่องยนต์ที่เรียกว่า "ลดขนาดลง" ไม่ใช่แค่แฟชั่นเท่านั้น แต่ยังต้องการการยอมรับด้านสิ่งแวดล้อมมากขึ้นด้วย เครื่องยนต์จึงปล่อย CO2 ต่อกิโลเมตรน้อยลง กินน้ำมันน้อยลงตามหลักการ (น้ำหนักน้อยลง!) และมีอาการกระตุกพอสมควรเนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์รุ่นล่าสุดที่ลูกค้าส่วนใหญ่ไม่หลีกเลี่ยง

ด้านที่ดีของเครื่องยนต์ขนาดย่อมๆ แน่นอน น้ำหนักน้อยซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อตำแหน่งบนถนนและการควบคุมรถ Renault Grand Scenic เชื่อฟังอย่างสบายเมื่อเข้าโค้ง เนื่องจากล้อหน้าไม่ได้บรรทุกของหนักเกินไป (ไม่โอเวอร์โหลด) โดยเครื่องยนต์หนัก ดังนั้นจมูกของรถจึงไม่กระโจนออกจากมุมระหว่างการหยุดชะงัก

น่าเสียดายที่เรโนลต์ยืนยันเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าซึ่งเป็นที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์หากเป็น BMW หรือ Seat ...

ดังนั้น มันจึงนิ่มเกินไป และข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของระบบคือความรู้สึกที่น่ารำคาญของผู้ขับขี่ที่อ่อนไหวเมื่อระบบเริ่มทำงานจากจุดสตาร์ท ในตอนแรกจะต้านทานเล็กน้อยจากนั้นจึงเริ่มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างมีนัยสำคัญ เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทำให้ผู้อ่อนไหวกังวลใจและผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะไม่ทันสังเกตด้วยซ้ำ

แน่นอนว่าพวกเขาสบายเช่นกัน เพลารถที่ทำให้ร่างกายสั่นสะท้านเล็กน้อย (และดึงเสียงหัวเราะไปถึงปากเด็กที่ด้านหลัง) เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่นุ่มนวล และเบาะนั่งที่โอบกอดเหมือนเก้าอี้มากกว่ารถแข่ง

กล่าวโดยสรุป คุณจะไม่สัมผัสถึงความเหนือกว่าในการขับรถคันนี้ แต่คุณจะประทับใจในความสะดวกสบายและความประณีต มันต้องใช้รถครอบครัวเพื่อสิ่งนั้นใช่ไหม

อุปกรณ์สำหรับครอบครัวก็เข้ากันได้ดี ตั้งแต่ฐานยึดไอโซฟิกซ์ (ซึ่งซ่อนไว้จนแทบหาไม่เจอ!) ไปจนถึงโต๊ะที่พนักพิงเบาะหน้าและกระจกภายในที่เป็นอุปกรณ์เสริม ไปจนถึงที่บังแดดในแถวที่สอง มีเพียงโรงรถเท่านั้นที่จะต้องใหญ่พอ และการ์ด Magna ในมือจะทำให้คุณเป็นพ่อที่มีความสุข โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเด็กนิสัยเสียและภรรยาที่ร้องเจี๊ยก ๆ หลับไป ...

Aljoua มรัก ภาพถ่าย :? อาเลช ปาฟเลติ.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 วัน)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	20.190 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	21.850 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	96kW (131 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,5 s
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.397 ซม.? – กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (131 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร ที่ 2.250 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 173 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.467 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.087 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.560 มม. - กว้าง 1.845 มม. - สูง 1.645 มม. - ถังน้ำมัน 60 ล.
กล่อง:	546-2.963 L

การวัดของเรา

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel ระดับ = 42% / สถานะมาตรระยะทาง: 15.071 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,3s
402ม. จากตัวเมือง:	18,0 ปี ( 126 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,4 / 11,4s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,8 / 13,9s
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	11,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,8m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• หากคุณไม่คำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1,4 ลิตรก็เหมาะกับรถคันนี้ มันจะทำให้คุณเสียความประณีตและ - น่าแปลกใจ - แม้กระทั่งความคล่องแคล่ว แม้ว่ามันจะต้องเคลื่อนที่เกือบตันครึ่งก็ตาม อย่างไรก็ตาม หากคุณขับรถที่บรรทุกเต็มหลายครั้งหรือชนรถพ่วงหลายครั้ง คุณควรเลือกใช้เทอร์โบดีเซลเพราะแรงบิด

เราสรรเสริญและประณาม

ความยืดหยุ่นภายในและการใช้งาน

ที่หกและที่เจ็ด

ความนุ่มนวลของเครื่องยนต์

สมาร์ทคีย์

ความโปร่งใส

ความสะดวกสบายในการขับขี่

ลำต้นใหญ่

เบาะนั่งแถวที่สองเคลื่อนที่ตามยาว

แดชบอร์ดที่ยืดหยุ่น

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ที่นั่งเสริมมีจำนวนจำกัด

ทักษะฝีมือ

ความคงทนของฝาปิดท้ายรถ

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า