รีวิว Renault Kadjar 2020

คาจาร์คืออะไร?

นี้อยู่ไกลจากวลีภาษาฝรั่งเศสที่รู้จักกันน้อยหรือชื่อของสิ่งมีชีวิตลึกลับที่ไม่ค่อยได้เห็น Renault บอกเราว่า Qajar เป็นส่วนผสมของ "ATV" และ "agile"

แปลได้ว่าสิ่งนี้ควรให้แนวคิดแก่คุณว่า SUV คันนี้มีความสามารถและความสปอร์ตอย่างไร แต่เราคิดว่าคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ซื้อชาวออสเตรเลียคือขนาด

คุณเห็นไหมว่า Kadjar เป็น SUV ตัวใหญ่…หรือ SUV ขนาดกลางขนาดเล็ก… และอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Renault ระหว่าง Captur ขนาดเล็กมากกับ Koleos ขนาดใหญ่

สิ่งที่คุณต้องรู้คือมันอยู่ในช่องว่างที่แคบระหว่าง SUV "กลาง" ยอดนิยมเช่น Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V และ Nissan X-Trail และทางเลือกที่เล็กกว่าเช่น Mitsubishi ASX Mazda CX-3 และโตโยต้า C-HR

ด้วยเหตุนี้ จึงดูเหมือนเป็นจุดศูนย์กลางที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก และการสวมตราสัญลักษณ์เรโนลต์นั้นมีเสน่ห์แบบยุโรปเพื่อดึงดูดผู้ที่กำลังมองหาสิ่งที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย

Renault Kadjar 2020: ชีวิต
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	1.3L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.3l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$22,400

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

Kadjar กำลังเปิดตัวในออสเตรเลียในสามรสชาติ: Basic Life, Zen ระดับกลาง และ Intens ระดับไฮเอนด์

เป็นการยากที่จะบอกสเปกแต่ละอย่างจากรูปลักษณ์ โดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นล้ออัลลอยด์

ชีวิตระดับเริ่มต้นที่ 29,990 ดอลลาร์ซึ่งมากกว่าลูกพี่ลูกน้องของ Qashqai เล็กน้อย แต่ให้เหตุผลด้วยชุดอุปกรณ์ที่น่าประทับใจตั้งแต่เริ่มต้น

รวมเป็นล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว (ไม่ใช่เหล็กสำหรับรุ่น Kadjar), หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 7.0 นิ้วพร้อมการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto, แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 7.0 นิ้วพร้อมมาตรวัดดอทเมทริกซ์, ระบบเสียงเจ็ดลำโพง, โซนคู่ การควบคุมสภาพอากาศ ระบบควบคุมด้วยหน้าปัดดอทเมทริกซ์ เบาะนั่งที่ตัดแต่งด้วยผ้าพร้อมการปรับแบบแมนนวล ไฟภายในรถ ระบบไฟเลี้ยวแบบเลี้ยวกุญแจ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังพร้อมกล้องมองหลัง ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ และไฟหน้าฮาโลเจนอัตโนมัติ

หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 7.0 นิ้ว มาพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto

ความปลอดภัยเชิงรุกแบบมาตรฐานรวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB - ทำงานที่ความเร็วในเมืองเท่านั้นโดยไม่ตรวจจับคนเดินถนนหรือคนปั่นจักรยาน)

เซนเป็นรายต่อไป ราคาเริ่มต้นที่ 32,990 ดอลลาร์ Zen รวมอุปกรณ์ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น บวกกับขอบเบาะผ้าที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมส่วนรองรับเอวเพิ่มเติม พวงมาลัยหุ้มหนัง สวิตช์กุญแจพร้อมระบบกุญแจ ไฟตัดหมอกหน้าและหลังพร้อมฟังก์ชั่นเลี้ยวหน้า ที่จอดรถด้านข้าง เซ็นเซอร์ (เพื่อให้ไปถึงเซ็นเซอร์ที่ 360 องศา), ที่บังแดดพร้อมกระจกส่องสว่าง, ราวหลังคา, เบาะหลังแบบพับได้เพียงสัมผัสเดียว, ที่เท้าแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วสองตัว, ช่องระบายอากาศด้านหลัง, พื้นรองเท้ายกสูง และการพับเก็บความร้อนและอัตโนมัติ ปีกกระจก

ได้ขยายข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟให้ครอบคลุมถึง Blind Spot Monitoring (BSM) และ Lane Departure Warning (LDW)

Intens ตัวท็อป (37,990 ดอลลาร์) มาพร้อมกับล้ออัลลอยทูโทนขนาดใหญ่ 19 นิ้ว (พร้อมยาง Continental ContiSportContact 4) ซันรูฟแบบพาโนรามาคงที่ กระจกมองข้างแบบอิเล็กโตรโครมาติก ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bose เบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า การปรับคนขับ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, ไฟหน้า LED, ไฟส่องสว่างภายในแบบ LED, ที่จอดรถอัตโนมัติแบบแฮนด์ฟรี, ไฟสูงอัตโนมัติ, กาบบันไดแบรนด์ Kadjar และคิ้วโครเมียมเสริมทั้งคัน

รุ่นท็อปของ Intens มาพร้อมกับล้ออัลลอยทูโทนขนาด 19 นิ้ว

รถยนต์ทุกคันได้รับการอธิบายอย่างดีแต่ใกล้เคียงกันมากในแง่ของประสิทธิภาพและรูปลักษณ์ ดีสำหรับผู้ซื้อระดับเริ่มต้น แต่อาจไม่มากนักสำหรับผู้ซื้อ Intens ตัวเลือกเดียวมาในรูปแบบของกระจกมองหลังแบบลดแสงอัตโนมัติและแพ็คเกจซันรูฟ (1000 ดอลลาร์) สำหรับการตัดแต่งช่วงกลางพร้อมสีระดับพรีเมียมสำหรับทั้งช่วง (750 ดอลลาร์ - ได้สีน้ำเงินซึ่งดีที่สุด)

น่าเสียดายที่ Intens ระดับบนสุดขาดหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มไหวพริบให้กับห้องโดยสาร เรากังวลมากที่สุดเกี่ยวกับการขาดชุดป้องกันเรดาร์ความเร็วสูงที่สามารถยก Qajar ได้จริงๆ

ในแง่ของราคา อาจถือว่ายุติธรรมที่คุณจะซื้อ Kadjar เหนือคู่แข่งเฉพาะกลุ่มขนาดยุโรปอื่นๆ เช่น Skoda Karoq (เริ่มต้นที่ 32,990 ดอลลาร์) และ Peugeot 2008 (เริ่มต้นที่ 25,990 ดอลลาร์)

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

หนึ่งในความแตกต่างของเรโนลต์คือการออกแบบ ในขณะที่ Kadjar แตกต่างจากคู่แข่งในสไตล์ยุโรปบางส่วน

มันมีอยู่ในชีวิตจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตกแต่งระดับพรีเมียม และฉันชอบซุ้มล้อโค้งขนาดใหญ่และขอบโครเมียมที่มีอุปกรณ์ครบครัน

ไฟหน้าแบบแกะสลักด้านหน้าและด้านหลังเป็นจุดเด่นของเรโนลต์ ถึงแม้ว่าไฟ LED สีฟ้าจะได้ผลดีที่สุด แต่มีเฉพาะในรุ่น Intens ระดับบนสุดเท่านั้น

หนึ่งในความแตกต่างของเรโนลต์คือการออกแบบ ในขณะที่ Kadjar แตกต่างจากคู่แข่งในสไตล์ยุโรปบางส่วน

เมื่อเทียบกับการแข่งขันบางรายการ อาจมีผู้โต้แย้งว่า Kadjar ไม่ได้ดูน่าตื่นเต้น แต่อย่างน้อย มันก็ไม่ขัดแย้งกับ Mitsubishi Eclipse Cross

การตกแต่งภายในของ Kadjar เป็นที่ที่ส่องสว่างจริงๆ แน่นอนว่ามันเหนือกว่า Qashqai อีกก้าวหนึ่งเมื่อพูดถึงการตัดแต่ง และมีสัมผัสที่ดีและได้รับการออกแบบมาอย่างดีมากมาย

คอนโซลและแผงหน้าปัดที่ยกสูงนั้นเสร็จสิ้นด้วยโครเมียมและสีเทาอันสวยงามที่หลากหลาย แม้ว่าตัวเลือกแต่ละแบบจะไม่แตกต่างกันมากนักนอกจากเบาะนั่ง แต่ก็ดีสำหรับผู้ซื้อรถพื้นฐาน

คัจจาร์มีอยู่ในชีวิตจริง โดยเฉพาะสีระดับพรีเมียม

แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลนั้นดูเรียบร้อยและเมื่อรวมกับแสงโดยรอบในช่วงต่างๆ จะสร้างบรรยากาศในห้องโดยสารที่เหนือชั้นกว่า Eclipse Cross หรือ Qashqai แม้ว่าจะไม่บ้าเหมือนปี 2008 ด้วยตัวเลือกไม่กี่ตัวที่ติดตั้ง Karoq นั้นน่าจะให้เงินกับเรโนลต์

สัมผัสอื่นๆ ที่น่าชื่นชมคือหน้าจอสัมผัสแบบฝังเรียบและระบบควบคุมอุณหภูมิพร้อมจอแสดงผลแบบดอทเมทริกซ์ภายในแป้นหมุน

ชุดรูปแบบแสงสามารถเปลี่ยนเป็นสีใดก็ได้ที่เหมาะกับเจ้าของ เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดดิจิตอลซึ่งมีสี่เลย์เอาต์ตั้งแต่มินิมัลลิสต์ไปจนถึงสปอร์ต การเปลี่ยนทั้งสองอย่างต้องอาศัยความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับหน้าจอการตั้งค่าต่างๆ ที่น่ารำคาญ

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

คัดจาร์มีมิติที่สวยงามหากคุณมองว่าเป็นรถเอสยูวีขนาดเล็ก มีพื้นที่วางขา สิ่งอำนวยความสะดวก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่สามารถแข่งขันกับ SUV ในประเภทขนาดด้านบนได้อย่างง่ายดาย

ด้านหน้า มี headroom มากมายที่น่าประหลาดใจแม้จะอยู่ในตำแหน่งขับตรง และนั่นไม่ได้รับผลกระทบจากซันรูฟที่มีอยู่ใน Intens ระดับบนสุด

ความง่ายในการใช้งานของหน้าจอมัลติมีเดียนั้นสูงกว่าพี่น้อง Nissan อย่างน้อยหนึ่งลีกด้วยซอฟต์แวร์ที่ค่อนข้างดี ข้อเสียหลักที่นี่คือการขาดปุ่มปรับระดับเสียงสำหรับการปรับแบบทันทีทันใด

คุณถูกบังคับให้ใช้ทัชแพดที่อยู่ด้านข้างของหน้าจอแทน โชคดีที่ระบบควบคุมสภาพอากาศมีเลย์เอาต์ที่เหมาะสมพร้อมหน้าปัดสามปุ่มและจอแสดงผลดิจิตอลสุดเท่

ที่น่าแปลกคือ ไม่มีหน้าจอขนาดใหญ่กว่าในเกรดที่สูงกว่า และไม่มีหน้าจอแนวตั้งที่น่าประทับใจใน Koleos ที่ใหญ่กว่า

สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในที่นั่งด้านหน้า มีคอนโซลกลางขนาดใหญ่แบบแยกส่วนบน ประตูแบบมีร่อง และช่องเก็บของแบบควบคุมอุณหภูมิขนาดใหญ่ที่มีพอร์ต USB สองพอร์ต พอร์ตเสริม และเต้ารับ 12 โวลต์

Kadjar มีมิติที่ยอดเยี่ยมหากคุณพิจารณาว่าเป็น SUV แม้จะเป็น SUV ขนาดเล็ก แต่ Kadjar มีพื้นที่วางขาและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เทียบได้กับ SUV ขนาดกลาง

มีที่วางขวดสี่อัน สองอันที่คอนโซลกลางและสองอันที่ประตู แต่มีขนาดเล็กในสไตล์ฝรั่งเศสทั่วไป คาดว่าจะสามารถเก็บภาชนะขนาด 300 มล. หรือน้อยกว่านั้น

เบาะหลังแทบจะเป็นดาวเด่นของรายการเลย แผ่นปิดเบาะนั่งนั้นยอดเยี่ยมมากอย่างน้อยก็ในสองคลาสบนสุดที่เราสามารถทดสอบได้ และฉันมีพื้นที่หัวเข่าเหลือเฟือหลังตำแหน่งการขับขี่ของฉัน

Headroom นั้นยอดเยี่ยมมาก เช่นเดียวกับการมีช่องระบายอากาศด้านหลัง พอร์ต USB อีกสองพอร์ต และเต้ารับ 12 โวลต์ มีที่วางแขนแบบพับหุ้มด้วยหนังพร้อมที่วางขวดน้ำ XNUMX อัน ที่วางขวดที่ประตู และแผ่นรองศอกยาง

จากนั้นก็มีบูต Kadjar มี 408 ลิตร (VDA) ซึ่งน้อยกว่า Qashqai (430 ลิตร) เล็กน้อย ซึ่งน้อยกว่า Skoda Karoq (479 ลิตร) แต่มากกว่า Mitsubishi Eclipse Cross (371 ลิตร) และพอๆ กับ เปอโยต์ 2008 (410 ลิตร) ).

คัดจาร์มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 408 ลิตร (VDA)

มันยังอยู่ในระดับที่เสมอกันและยิ่งใหญ่กว่าผู้เข้าแข่งขันขนาดกลางตัวจริงบางคน ดังนั้นมันจึงเป็นชัยชนะครั้งใหญ่

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

Kadjar มีเฉพาะเครื่องยนต์และระบบเกียร์เดียวสำหรับทั้งช่วงในออสเตรเลีย

เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 สูบเทอร์โบชาร์จ 117 ลิตร ให้กำลังที่แข่งขันได้ (260kW/XNUMXNm)

เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับเดมเลอร์ (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงปรากฏในรถเบนซ์ A- และ B-class) แต่มีกำลังมากกว่าเล็กน้อยในการกำหนดค่าของเรโนลต์

เครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ 1.3 ลิตร ให้กำลัง 117 กิโลวัตต์/260 นิวตันเมตร

เกียร์เดียวที่มีคือ EDC คลัตช์คู่เจ็ดสปีด มันมี niggles คลัตช์คู่ที่คุ้นเคยที่ความเร็วต่ำ แต่เปลี่ยนอย่างราบรื่นเมื่อคุณอยู่บนท้องถนน

Qajars ที่ส่งไปยังออสเตรเลียมีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น แบบเกียร์ธรรมดา ดีเซล และแบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีจำหน่ายในยุโรป แต่เรโนลต์กล่าวว่าผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่มนี้จะมีจำหน่ายในออสเตรเลีย

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ด้วยการใช้รถยนต์คลัตช์คู่และระบบหยุด-สตาร์ท เรโนลต์รายงานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมที่อ้างว่าเป็น 6.3L/100km สำหรับรุ่น Kadjar ทั้งหมดที่มีในออสเตรเลีย

เนื่องจากวัฏจักรการขับขี่ของเราไม่ได้สะท้อนถึงการขับขี่ในแต่ละวันในโลกแห่งความเป็นจริง เราจะไม่ให้ตัวเลขจริงในครั้งนี้ จับตาดูการทดสอบบนท้องถนนระยะยาวล่าสุดของเราเพื่อดูว่าเราจะดำเนินการอย่างไร

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

Kadjar กำลังเข้าสู่ตลาดที่มีความปลอดภัยเชิงรุกเป็นเรื่องใหญ่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าละอายที่เห็นว่าไม่มีระบบความปลอดภัยเชิงรุกความเร็วสูงที่ใช้เรดาร์ในทั้งสองตัวเลือก

ระบบเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วเมืองอัตโนมัติ (AEB) มีอยู่ และ Zen และ Intens ที่มีสเปกสูงกว่าจะได้รับการตรวจสอบจุดบอดและการเตือนการออกจากเลน (LDW) ซึ่งสร้างเอฟเฟกต์เสียงก้องแปลก ๆ เมื่อคุณออกจากเลน

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ การตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน การเตือนคนขับ การจดจำป้ายจราจรหายไปจากรุ่นต่างๆ ของ Kadjar

ความปลอดภัยที่คาดหวังนั้นมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง ระบบกันสั่น ระบบควบคุมการเกาะถนนและเบรก และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เรโนลต์เปิดตัว Kadjar พร้อมกับรูปแบบการเป็นเจ้าของ "555" ที่อัปเดตด้วยการรับประกันระยะทางไม่ จำกัด ห้าปี ความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนห้าปี และบริการจำกัดราคาห้าปี

ทำให้เรโนลต์สามารถแข่งขันอย่างจริงจังกับคู่แข่งหลักของญี่ปุ่น

Seltos ของ Kia เป็นผู้นำในหมวดหมู่ขนาดนี้ด้วยสัญญาระยะเจ็ดปี/ไม่จำกัดระยะทาง

ค่าบริการสำหรับสายการผลิต Kadjar คือ 399 ดอลลาร์สำหรับบริการสามบริการแรก 789 ดอลลาร์สำหรับบริการที่สี่ (เนื่องจากการเปลี่ยนหัวเทียนและรายการหลักอื่นๆ) และ 399 ดอลลาร์สำหรับบริการที่สี่

แน่นอนว่าไม่ใช่แผนการบำรุงรักษาที่ถูกที่สุดที่เราเคยเห็น แต่ดีกว่าแผนการบำรุงรักษาสี่ปีก่อนหน้านี้ Qajars ทั้งหมดต้องเข้ารับบริการทุกๆ 12 เดือนหรือ 30,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

Kadjar มีโซ่ไทม์มิ่งและผลิตในสเปน

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

ต้องขอบคุณกลไกที่น่าสนใจมากขึ้น คัดจาร์มีประสบการณ์พิเศษในการขับรถเอสยูวีขนาดเล็ก

ความพอดีโดยทั่วไปดีมาก คุณนั่งสูงในเรโนลต์คันนี้ แต่ให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม อย่างน้อยก็ทั้งด้านหน้าและด้านข้าง

ในส่วนท้าย เป็นเรื่องที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย โดยการออกแบบจะย่อให้สั้นลงเล็กน้อยที่หน้าต่างท้ายรถ และทำขึ้นสำหรับเสา C แบบสั้นที่สร้างจุดบอดเล็กๆ น้อยๆ

เราสามารถลองใช้ Zen สเป็คกลางและ Intens ระดับบนสุดได้เท่านั้น และมันก็ยากจริงๆ ที่จะเลือกระหว่างสองตัวนี้เมื่อถึงเวลาขี่ แม้จะมีล้อ Intens ขนาดใหญ่ แต่เสียงในห้องโดยสารก็เบามาก

เครื่องยนต์เป็นหน่วยเล็กๆ ที่เร็วตั้งแต่สตาร์ท พร้อมแรงบิดสูงสุดที่สามารถใช้ได้ตั้งแต่ 1750 รอบต่อนาที

การขับขี่นั้นนุ่มสบายมากกว่า Qashqai ด้วยสปริงโค้ง Kadjar

พวงมาลัยก็น่าสนใจ มันเบากว่าพวงมาลัยเบาอยู่แล้วที่ปรากฏใน Qashqai นี่เป็นสิ่งที่ดีในตอนแรกเพราะทำให้ Kadjar นำทางและจอดรถที่ความเร็วต่ำได้ง่ายมาก แต่ความเบานี้ส่งผลให้ไม่มีความไวที่ความเร็วสูงขึ้น

เขารู้สึกว่าได้รับความช่วยเหลือ (ไฟฟ้า) มากเกินไป ข้อเสนอแนะน้อยมากในมือของคุณและทำให้ความมั่นใจในการเข้าโค้งยากขึ้นมาก

การควบคุมไม่ได้แย่ แต่การบังคับเลี้ยวและจุดศูนย์ถ่วงที่สูงตามธรรมชาติรบกวนเล็กน้อย

การขับขี่นั้นนุ่มสบาย

เครื่องยนต์เป็นหน่วยเล็กๆ ที่เร็วตั้งแต่สตาร์ท พร้อมแรงบิดสูงสุดที่สามารถใช้ได้ตั้งแต่ 1750 รอบต่อนาที มีเพียงเทอร์โบแล็กเล็กน้อยและปิ๊กอัพเกียร์ภายใต้อัตราเร่ง แต่ทั้งแพ็คเกจตอบสนองได้อย่างน่าประหลาดใจ

แม้ว่าเกียร์จะดูฉลาดขึ้นเมื่อใช้ความเร็ว การเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างรวดเร็ว ข้อจำกัดของเครื่องยนต์ก็ชัดเจนขึ้นในระหว่างการหลบหลีกบนทางหลวงหรือเส้นทางคดเคี้ยวที่ความเร็วสูงขึ้น หลังจากที่ยอดแหลมเริ่มต้นนั้นไม่มีพลังมากนัก

คำวิจารณ์อย่างหนึ่งที่คุณไม่สามารถบอกกับ Kadjar ได้ก็คือมันไม่สะดวก ความประณีตในห้องโดยสารยังคงรักษาความเร็วได้อย่างดีเยี่ยม และด้วยพวงมาลัยแบบเบา มีคุณสมบัติบางประการที่จะทำให้คุณกังวลใจแม้ต้องเดินทางไกล

คำตัดสิน

Kadjar เป็นคู่แข่งที่น่าสนใจในโลกออฟโรด ด้วยขนาดที่สมบูรณ์แบบและสไตล์ยุโรปมากมาย บรรยากาศภายในห้องโดยสาร และระบบสาระบันเทิงที่น่าประทับใจ ซึ่งทำให้ราคาพุ่งสูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางส่วน

แน่นอนว่ามันให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความปราณีตมากกว่าการขี่แบบสปอร์ตหรือสนุกสนาน แต่เราคิดว่ามันจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นเสื้อโค้ทที่มีความสามารถสำหรับผู้ที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมืองหลวง

ทางเลือกของเราคือเซน มีความปลอดภัยเป็นพิเศษและคุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดในราคาสุดคุ้ม

Intens นั้นมีความแวววาวมากที่สุด แต่มีราคาพุ่งสูงขึ้น ในขณะที่ Life นั้นขาดคุณสมบัติด้านความปลอดภัยพิเศษและสเปกอัจฉริยะเหล่านั้น

หมายเหตุ: CarsGuide เข้าร่วมงานนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิต โดยให้บริการขนส่งและอาหาร