ตัวรับคลัตช์: บทบาทงานและราคา

กระบอกรองคลัตช์ทำงานร่วมกับคลัตช์หลัก ทำหน้าที่เป็นตัวส่งกำลัง เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ ผู้ส่งและผู้รับจะส่งแรงนี้ไปยังชุดคลัตช์ ทำได้ผ่านวงจรไฮดรอลิกที่มีน้ำมันเบรก

🔍 กระบอกรองคลัตช์ทำงานอย่างไร?

Le คลัตช์รองกระบอกสูบเป็นต้นแบบของระบบควบคุมคลัตช์คลัตช์ พวกเขาทำงานแยกจากกัน บทบาทและการทำงานร่วมกันของพวกเขาคือการถ่ายโอนแรงดันชุดคลัตช์ไปยังแป้นคลัตช์โดยคนขับ

เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะเปิดใช้งานกระบอกรองคลัตช์ก่อน ประกอบด้วยตัวผลักซึ่งเปิดใช้งานโดยการกดแป้นคลัตช์ จากนั้นเขาก็กดตะเกียบคลัตช์ ซึ่งสามารถควบคุมแบริ่งแรงขับของคลัตช์และส่วนอื่นๆ ของชุดคลัตช์ได้

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก้านกดจะขับเคลื่อนลูกสูบของเซ็นเซอร์คลัตช์ นี่คือชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งออกแบบมาเพื่ออุดรูที่น้ำมันเบรกไหลผ่าน สิ่งนี้จะทำให้วงจรไฮดรอลิกของคลัตช์อยู่ภายใต้แรงกดดัน

นี่คือจุดที่กระบอกสูบทาสคลัตช์เข้ามาเล่น อันที่จริงมันเป็นของเขาที่แรงกดถูกส่งไปและเป็นคนที่ขับตะเกียบคลัตช์ช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทรถและเปลี่ยนเกียร์ได้

อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์บางคัน ระบบทำงานแตกต่างออกไป บางครั้งก็ไม่ใช่อุปกรณ์ไฮดรอลิก แต่เป็นสายคลัตช์ที่ต่อคันเหยียบกับตะเกียบ ดังนั้นจึงไม่มีกระบอกรองคลัตช์และแน่นอนว่าไม่มีเครื่องส่งสัญญาณ

เพื่อสรุป:

• เซ็นเซอร์คลัตช์และกระบอกสูบรองทำงานร่วมกัน
• บทบาทของพวกเขาคือการถ่ายโอนแรงดันจากเท้าคนขับไปยังแป้นคลัตช์ไปยังตัวหยุดผ่านวงจรไฮดรอลิก
• กระบอกสูบรองคลัตช์ประกอบด้วยกระบอกสูบ ลูกสูบ และก้าน เช่นเดียวกับตัวส่งสัญญาณ
• กระบอกรองคลัตช์จะเปิดใช้งานแบริ่งปล่อยคลัตช์โดยกดที่ตะเกียบ

🚗 จะรู้ได้อย่างไรว่ากระบอกรองคลัตช์เสีย?

กระบอกรองคลัตช์ไม่สึก แต่เป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฮดรอลิกและอาจสึกหรอได้ การรั่วไหล ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกับแม่ปั๊มคลัตช์ ซึ่งซีลก็อาจเสียหายได้เช่นกัน

อาการหลักของคลัตช์ HS ที่บกพร่องคือแป้นคลัตช์แบบนิ่ม จากนั้นจะจมโดยไม่มีแรงต้านเนื่องจากน้ำมันเบรกรั่ว หลังจากถอดปลอกการเข้าถึงตัวรับ มักจะมองเห็นการไหลของของเหลวบนปะเก็นหรือถ้วยด้านใน

👨‍🔧 วิธีเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์?

การเปลี่ยนคลัตช์ขับเคลื่อนควรมาพร้อมกับการเปลี่ยนเครื่องส่งสัญญาณพร้อมกัน ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลและไล่ลมชุดคลัตช์ขับเคลื่อนเพื่อไล่อากาศออกจากวงจรไฮดรอลิก

วัสดุ:

• ตัวรับคลัตช์
• เครื่องมือ
• พาเลท
• ท่ออ่อน
• น้ำมันเบรค

ขั้นตอนที่ 1: ถอดกระบอกรองคลัตช์

ก่อนแยกชิ้นส่วนกระบอกรองคลัตช์ รถต้องถูกแม่แรงถ้าเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง ถ่ายน้ำมันเบรกออกจากวงจรไฮดรอลิกโดยถอดสายออกจากอ่างเก็บน้ำและปล่อยให้น้ำมันไหลเข้าไปในถาดระบายน้ำ

จากนั้นถอดกระบอกรองคลัตช์ออกจากเกียร์และถอดสกรูยึดตัวรับออกซึ่งสามารถถอดออกได้

ขั้นตอนที่ 2: ประกอบกระบอกรองคลัตช์

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกรองคลัตช์ใหม่เข้ากับรถของคุณแล้ว ให้วางลงในตัวเรือนแล้วขันสกรูให้แน่น เชื่อมต่อคลัตช์ขับเคลื่อนกับเกียร์ สุดท้าย ต่อสายไฮดรอลิกกลับเข้าที่

ขั้นตอนที่ 3: ไล่ลมน้ำมันเบรก

ขั้นแรก เติมน้ำมันเบรกในกระปุกคลัตช์ แล้วไล่ลมออก ในการดำเนินการนี้ ให้ต่อท่ออ่อนแบบยืดหยุ่นเข้ากับจุกไล่อากาศของกระบอกสูบรองคลัตช์ และจุ่มปลายท่อลงในภาชนะที่มีน้ำมันเบรก

คุณจะต้องใช้คนสองคนหากไม่มีตัวไล่ลมเบรกที่สามารถใช้กับคลัตช์ได้เช่นกัน ขอให้ผู้ช่วยของคุณเหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้ในขณะที่คุณเปิดสกรูไล่อากาศ

ปล่อยให้น้ำมันเบรกไหลออกจนกว่าของเหลวใหม่จะไหลออกมาโดยไม่มีอากาศ แป้นคลัตช์จะแข็งขึ้นอีกครั้ง จากนั้นคุณสามารถปิดสกรูไล่อากาศและตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกได้

💶 ค่าเปลี่ยนกระบอกคลัตช์ทาสราคาเท่าไหร่?

บางครั้งสามารถซ่อมแซมกระบอกสูบรองคลัตช์ที่ชำรุดได้ แต่บ่อยครั้งควรเปลี่ยนหรือจำเป็นต้องเปลี่ยน ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์ ซึ่งโดยปกติแล้วการสึกหรอจะขนานกันและดังนั้นจึงใกล้เคียงกัน ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนกระบอกสูบคลัตช์ทาสอยู่ที่ประมาณ 150 ยูโรสำหรับคลัตช์มาสเตอร์

แค่นั้นแหละ คุณก็รู้หน้าที่ของกระบอกสูบรองคลัตช์แล้ว! ตามที่ระบุไว้ในบทความนี้ เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ไฮดรอลิกของแม่ปั๊มคลัตช์ ต้องขอบคุณพวกเขาที่คลัตช์และเครื่องยนต์สามารถเชื่อมต่อผ่านมู่เล่ ซึ่งช่วยให้รถเปลี่ยนเกียร์ได้