ทดลองขับ Renault Sandero

รถแฮทช์แบ็กรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับเงื่อนไขเฉพาะของรัสเซีย: ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น, ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก, การป้องกันธรณีประตูและส่วนโค้งด้วยพลาสติกที่ไม่ทาสี 

ชาวดัตช์สงบนิ่งเกี่ยวกับพวกประหลาดที่มาอัมสเตอร์ดัมและไม่รังเกียจแม้แต่จะจัดความบันเทิงบ้าๆ บอๆ เหมือนโรงแรมในทาวเวอร์เครน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขามองมาที่เราอย่างสงสัย ไม่เพียงแต่โลโก้ของเรโนลต์จะโบกสะบัดบนขั้นบันได Dacia Sandero เท่านั้น และตัวรถเองก็ถูกทาด้วยสีกากีที่สว่างสดใส แต่ยังมีจักรยานให้เช่าสองคันที่ติดกับท้ายรถ ซึ่งมักจะเทอะทะ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นสไตล์ดัตช์ เราควรจัดการกับพวกเขาโดยเร็วที่สุด ไม่เช่นนั้นเราจะโดดเด่นมากเกินไป เช่นพวกจาก Easy Rider และเรื่องทั้งหมดก็จบลงอย่างน่าเศร้าสำหรับพวกเขา

นี่คือบางประเภทเป็นเวลานานตรวจสอบเราจากระยะไกลเข้าใกล้ศึกษาจำนวนที่ไม่สามารถเข้าใจได้ แล้วเขาก็ถามเป็นภาษาเยอรมัน - อังกฤษว่าเรามาทำอะไรที่นี่? “ หุ่นยนต์เหรอ ทำไมจึงจำเป็น? ราคาเท่าไหร่” - Google นักแปลจะไม่ช่วยอธิบายทั้งหมดนี้ให้คู่สนทนาของเราเข้าใจ ชาวดัตช์อาศัยอยู่ในโลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงพวกเขาเดินทางโดยเรือและจักรยาน รถยนต์เบียดเสียดกันระหว่างคลองและเส้นทางจักรยานและเจ้าของที่จอดรถบนขอบคันกั้นน้ำเสี่ยงต่อการตกลงไปในน้ำอย่างจริงจัง รถยนต์มีขนาดเล็กและตามกฎแล้วสำหรับ "กลไก": ไม่มีการจราจรติดขัดระยะทางมีขนาดเล็ก ทางหลวงที่กว้างพอที่ขอบมีไว้สำหรับรถสองล้อและเหลือเพียงช่องทางตรงกลางสำหรับรถสี่ล้อ บ้า? แต่พยายามบอกชาวดัตช์เกี่ยวกับลักษณะการจราจรในมอสโกวการจราจรติดขัดและหิมะตก เขาเองก็จะเข้าใจผิดว่าคุณเป็นคนบ้า

 

ในขณะเดียวกัน Sandero Stepway ถูกสร้างขึ้นสำหรับเงื่อนไขเฉพาะของรัสเซีย: ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นการกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากการป้องกันธรณีประตูและส่วนโค้งด้วยพลาสติกที่ไม่ทาสี ดังนั้นจึงขายดีกว่า Sandero ปกติ แต่คู่แข่งเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติส่วน Logan, Sandero และ Sandero Stepway รุ่นใหม่นั้นมีเฉพาะรุ่นเกียร์ธรรมดาเท่านั้น โดยทั่วไปจากข้อมูลของ Renault นี่ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง ระดับของ "ระบบอัตโนมัติ" ในเครื่องจักรรุ่นก่อนไม่สูงนัก และมีเพียงรุ่นของ Stepway ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นที่คิดเป็นยอดขายมากกว่าหนึ่งในสาม

อย่างไรก็ตาม บริษัท กำลังจะเพิ่มส่วนแบ่งของรถยนต์บนแพลตฟอร์ม B0 ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติและนอกเหนือจากระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่คุ้นเคยแล้ว Renault ยังมี "หุ่นยนต์" 5 สปีด “ ราคาเป็นช่วงเวลาสำคัญในกลุ่มนี้” เรโนลต์กล่าว ก่อนหน้านี้ผู้ซื้อ Logan หรือ Sandero ที่ต้องการละทิ้งกระปุกเกียร์ธรรมดาได้รับข้อเสนอทางเลือกเดียวที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่แพงที่สุดและทรงพลังที่สุด ขณะนี้รถแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่สามารถซื้อได้ด้วย "หุ่นยนต์" และเครื่องยนต์ 8 วาล์ว - คันเหยียบสองคันมีราคาที่ถูกกว่า กล่องหุ่นยนต์ราคาเพียง 266 เหรียญ ยิ่งไปกว่านั้นตอนนี้การส่งสัญญาณอัตโนมัติทั้งสองประเภทมีให้ใช้งานในตัวเลือกอุปกรณ์ทั้งหมดยกเว้น Access พื้นฐาน

 

Easy'R คือชื่อของ "หุ่นยนต์" ตัวใหม่ของเรโนลต์ ประมาท "R" แต่ไม่ใช่ผู้ขับขี่ แต่เป็นหุ่นยนต์ มันถูกสร้างขึ้นบนหลักการเดียวกับ VAZ AMT ซึ่งตอนนี้ได้รับการติดตั้งบน Grants, Kalina และ Priora "กลไก" ตามปกติได้รับการติดตั้งแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า ZF ซึ่งอยู่รอดจากคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ แต่กล่องนั้นไม่ได้รวมเป็นหนึ่งเดียวกันแม้ว่า Logan และ Sandero จะประกอบเข้าด้วยกันใน Togliatti ก็ตาม AvtoVAZ สร้างหุ่นยนต์ "กลไก" ของตัวเอง Renault - เป็นของตัวเอง ยิ่งไปกว่านั้นฝรั่งเศสไม่เพียง แต่ทำให้คู่หลักสั้นลงอย่างมาก แต่ยังเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของเกียร์ด้วยสำหรับเกียร์แรกวินาทีและสามจะเพิ่มขึ้นและสำหรับเกียร์ที่สี่และห้าจะลดลง
 

Logan และ Sandero ก่อนหน้านี้ไม่มีแม้แต่โป๊กเกอร์ที่ยื่นออกมาจากพื้น แต่เป็นสิ่งที่ดูเหมือนอุปสรรค์ คันเกียร์อัตโนมัติใหม่เรียบร้อยเงางามด้วยรายละเอียดโครเมี่ยมและเข้ากันได้ดีกับมือ มันง่ายที่จะแยกความแตกต่างระหว่างกล่อง: มีแผนภาพการสลับที่ลูกบิด หากไม่มีตำแหน่งจอดรถแสดงว่านี่คือ "หุ่นยนต์"

 

หลังจากปล่อยคันเร่ง รถจะเริ่มหมุนไปข้างหน้า ซึ่งเป็นเรื่องผิดปกติสำหรับกล่องหุ่นยนต์ แต่เรโนลต์สร้างอัลกอริทึมการทำงานดังกล่าวโดยเฉพาะเพื่อให้ง่ายต่อการจอดและเคลื่อนตัวในการจราจรติดขัด ส่วนที่เหลือของ Easy'R คือหุ่นยนต์คลัตช์เดี่ยวที่คุ้นเคย เขาไม่รีบเปลี่ยนเกียร์หมุนเครื่องยนต์จนกว่าจะดัง ผู้เชี่ยวชาญของเรโนลต์กล่าวว่าการเลือกอัตราทดเกียร์สามารถลดช่องว่างระหว่างเฟืองที่หนึ่งและเฟืองที่สองได้ และแน่นอนว่าหุ่นยนต์จะสลับไปมาระหว่างเฟืองทั้งสองได้อย่างราบรื่น แต่ดูเหมือนว่าจะไปติดอยู่ที่เฟืองที่สองและสาม ภายใต้เสียงคำรามของเครื่องยนต์มีความรู้สึกว่าฉันกำลังเข้าร่วมการแข่งขันความเร็วสูงในรถที่มีรถพ่วงบรรทุกก้อนอิฐ 8 วาล์วมีความแข็งแรงเพียงเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้ซึ่งเป็นสาเหตุที่การเร่งความเร็วไม่เร่งรีบ - ตามหนังสือเดินทาง 12,2 วินาทีถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณปล่อยแก๊สออก แต่กล่องยังคงค้างเกียร์ไว้และทำให้เครื่องยนต์ช้าลงอย่างเห็นได้ชัด ควรกดเบรกเนื่องจาก "หุ่นยนต์" จะเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง ทำให้รถช้าลงไปอีก

ฉันจำได้ว่าต้องทำอย่างไรเพื่อให้ขับรถได้โดยไม่ต้องออกแรงฉันพยายามกดแป้นคันเร่งอย่างราบรื่นหรือปล่อยเล็กน้อย - เมื่อ "หุ่นยนต์" ก่อนหน้านี้ช่วยได้และระบบเกียร์ก็ขยับขึ้น และที่นี่มันเปลี่ยนแล้วไม่ หุ่นยนต์คิดว่าแม้ว่ามันจะชะลอตัวลงแล้วก็ตัดสินใจเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามกล่องนั้นสามารถปรับเปลี่ยนได้และในไม่ช้าเราก็คุ้นเคยกับมันไม่มากก็น้อย นอกจากนี้ยังมีปุ่ม Eco - เมื่อกดคันเร่งจะมีความไวน้อยลงและ "หุ่นยนต์" ก็เริ่มเข้าเกียร์เร็วขึ้น แน่นอนว่าในโหมดผ่อนคลายคุณจะไม่เร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่เพื่อการสตาร์ทที่เฉียบคมคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้การควบคุมแบบแมนนวลได้

 

แต่นี่เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอีกประการหนึ่ง: ฉันต้องการก้าวไปข้างหน้า แต่กลับย้อนกลับไป Easy'R ฝ่าฝืนกฎข้อแรกของหุ่นยนต์และเกือบจะทำอันตรายต่อสกู๊ตเตอร์ที่ยืนอยู่ข้างหลังด้วยการเฉยเมย ในเวลานี้กล่องได้ปฏิบัติตามกฎข้อที่สามของหุ่นยนต์: ดูแลความปลอดภัยดูแลคลัทช์

ต่อมาในการสนทนากับตัวแทนของ Renault ฉันได้เรียนรู้ว่าระบบป้องกันการสั่นไหวของ Stepway ซึ่งเสนอให้เป็นตัวเลือกช่วยยึดรถในตอนสตาร์ท แต่เฉพาะในกรณีที่การเพิ่มขึ้นมากกว่า 4 องศา ถ้าน้อยกว่าสี่รถก็จะกลิ้งออกไป แต่ไม่ไกล ตามที่ Nikita Gudkov ผู้เชี่ยวชาญด้านคุณสมบัติผู้บริโภคของรถยนต์ของ Renault Russia Engineering Directorate การส่งผ่านได้รับการปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซีย การเบรกด้วยเครื่องยนต์มีประโยชน์เมื่อมีสิ่งสกปรกหรือน้ำแข็งอยู่ใต้ล้อ นอกจากนี้เพื่อความปลอดภัยระบบเกียร์จะไม่เปลี่ยนไปในมุมแคบด้วยความเร็วสูง

 

เป็นที่น่าเสียดายที่คุณจะไม่รู้สึกถึงองค์ประกอบเชิงบวกทั้งหมดนี้ในฮอลแลนด์ คงจะดีไม่น้อยหากรอให้ฤดูหนาวมอสโกวและกองหิมะออกไปจากพวกเขา พวกเขาบอกว่ามันง่ายมากกับ "หุ่นยนต์" ในฮอลแลนด์สวิตช์กระปุกเกียร์แบบกระตุกดูเหมือนจะไม่เป็นเหตุเป็นผลโดยสิ้นเชิง และแน่นอนว่าวันเดียวไม่เพียงพอที่จะผูกมิตรกับ Easy'R เรียนรู้ที่จะทำงานกับแก๊สอย่างละเอียดอ่อนมากขึ้นและในขณะที่ยืนขึ้นให้ขันเบรกมือให้แน่น

แต่เรโนลต์ไม่เข้าใจผิดในการใช้กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ใช่หรือไม่? อันที่จริงจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้รถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กและรถสปอร์ตทรงพลังได้รับการติดตั้งระบบส่งสัญญาณดังกล่าว แต่ "หุ่นยนต์" ที่น่าเชื่อถือและไม่ค่อยน่าเชื่อถือเมื่อใช้คลัตช์เดียวได้รับชื่อเสียงที่ไม่ดีเป็นส่วนใหญ่

เรโนลต์กล่าวว่าระบบเกียร์แบบใหม่มีความน่าเชื่อถือแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าไม่กลัวน้ำค้างแข็งซึ่งแตกต่างจากระบบไฟฟ้าไฮดรอลิก และคลัตช์ Easy'R อยู่ภายใต้การรับประกันเช่นเดียวกับคลัตช์ "กลไก" - 30 กิโลเมตร รถยนต์ครอบคลุมระยะทางทดสอบมากกว่า 120 กิโลเมตรและ Sanderos สิบคนถูกส่งไปทำงานใน บริษัท รถแท็กซี่มอสโกเป็นเวลาหกเดือน คนขับแท็กซี่ที่ไป CAP ตอนแรกด่าว่ากล่อง แต่ก็ชินแล้ว และผู้ที่ชื่นชอบ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" แบบคลาสสิกไม่ชอบ Easy'R เรโนลต์ยังเชื่อว่าคนที่ขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติไม่น่าจะเปลี่ยนไปใช้“ หุ่นยนต์” ได้

 

บริษัท มองว่าผู้ขับขี่มือใหม่เป็นผู้ซื้อหลักสำหรับรถยนต์ที่มีกล่องใหม่ - ทุก ๆ ปีพวกเขาจะอายุน้อยกว่าและมีผู้หญิงจำนวนมากขึ้นในหมู่พวกเขา คนขับดังกล่าวไม่น่าจะจัดการกับ "กลไก" ได้ดีและ Easy'R จะช่วยเขาได้ นอกจากนี้ ราคาของความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อ Logan และ Sandero และหลังจาก Lada ชาวฝรั่งเศสมีข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดในตลาด: หุ่นยนต์ Logan ราคาเริ่มต้นที่ 6 ดอลลาร์ Sandero ราคาเริ่มต้นที่ 794 ดอลลาร์ และ Sandero Stepway ราคาเริ่มต้นที่ 7 ดอลลาร์