พวงมาลัยรถยนต์ - มันทำงานอย่างไร? อะไรคือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด?

การบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถ - ไม่จำเป็นต้องโน้มน้าวใจสิ่งนี้ แต่ก็เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดเช่นกัน

หลุมบนพื้นผิวถนน ความไม่สม่ำเสมอ การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของน้ำหนักบรรทุก การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิแวดล้อม และความชื้น - ทั้งหมดนี้เป็นปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อระบบบังคับเลี้ยว สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่หลายคนไม่ใส่ใจกับการตรวจสอบระบบบังคับเลี้ยวเป็นระยะ

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า

โดยไม่ต้องลงรายละเอียดเกี่ยวกับระบบบังคับเลี้ยว ควรสังเกตว่าสองส่วนที่สำคัญที่สุดคือคอพวงมาลัยและกลไกการบังคับเลี้ยว องค์ประกอบแรกคือเพลาแบบสองส่วน (ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ มันจะหักเพื่อป้องกันคนขับ) ลงจากพวงมาลัยลงมา ซึ่งห้องเครื่องจะเชื่อมต่อกับกลไกการบังคับเลี้ยว

ปัจจุบัน รถรุ่นส่วนใหญ่ใช้เกียร์แบบแร็คแอนด์พิเนียน พวกมันอยู่ในแนวนอนที่สัมพันธ์กับคอพวงมาลัยและส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหลังใช้เฟืองกลม บอลสกรู หรือเฟืองตัวหนอน (โดยทั่วไปจะพบในรุ่นที่สูงกว่า)

ปลายเกียร์พวงมาลัยเชื่อมต่อกับก้านผูกที่เปลี่ยนตำแหน่งของสวิตช์และล้อของรถ

อ่านเพิ่มเติม การติดตั้งระบบแก๊สในรถยนต์ - สิ่งที่คุณต้องจำเพื่อทำกำไรจาก HBO 

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ใช้เพื่อลดปริมาณแรงที่ผู้ขับขี่ต้องใช้ในการเลี้ยวรถ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มาตรฐานนี้คือระบบไฮดรอลิกที่มีแรงดันซึ่งสร้างแรงช่วยเหลือโดยปั๊ม (ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์) ที่สูบของเหลวพิเศษที่เติมระบบ

ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้าพลังน้ำหรือแบบไฟฟ้าทั้งหมดกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเรื่อยๆ ในระบบก่อนหน้านี้ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งรับกำลังจากเครื่องยนต์ ถูกแทนที่ด้วยปั๊มไฟฟ้า ซึ่งทำงานเมื่อล้อหมุนเท่านั้น

ในระบบไฟฟ้าทั้งหมด องค์ประกอบแรงดันจะถูกแทนที่ด้วยแอคทูเอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นการออกแบบระบบจึงง่ายขึ้น (ไม่มีปั๊ม ท่อแรงดัน ถังของเหลว) ความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นและน้ำหนักลดลง ซึ่งในทางกลับกันก็ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้การใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งเปิดใช้งานเมื่อเลี้ยวเท่านั้นช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในระบบแรงดันปั๊มทำงานตลอดเวลา

ระบบบังคับเลี้ยวทำงานผิดปกติ

– ในระบบบังคับเลี้ยว อาการที่คล้ายกันจะมาพร้อมกับสาเหตุที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น การหมุนพวงมาลัยที่เห็นได้ชัดเจนมักเกิดจากปลายคันเบ็ดที่สึกหรอ (หรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม) แต่ก็อาจสร้างความเสียหายให้กับดุมล้อหน้าหรืออากาศในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกได้เช่นกัน Jacek Kowalski จากบริการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Słupsk กล่าว

อากาศในระบบยังกระตุกเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม อาการกระตุกอาจเป็นผลมาจากความเสียหายต่อปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์หรือความตึงที่ไม่เหมาะสมของสายพานขับเคลื่อนปั๊ม อาการสองประการสุดท้ายก็ไม่ช่วยอะไรเช่นกัน แต่เมื่อระบบทำงานเต็มที่แล้วเท่านั้น

ดูเพิ่มเติมที่สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน ดีเซล ก๊าซเหลว motodoctor สามารถช่วยอะไรคุณได้บ้าง? 

การบังคับเลี้ยวที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วหมายความว่าระดับน้ำมันในอ่างเก็บน้ำของระบบต่ำเกินไป ท่อแรงดันทำงานผิดปกติ หรือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหาย ในทางกลับกัน การคืนล้อหน้าไปที่ตำแหน่งกึ่งกลางช้าเกินไปหลังจากเลี้ยวอาจเนื่องมาจากความเสียหายของปั๊ม การสึกหรอที่ปลายก้านบังคับเลี้ยวหรือข้อต่อแบบบอลของแขนโยก หรือการจัดตำแหน่งโยกที่ไม่ถูกต้อง แขน. การปรับตั้งศูนย์ล้อ. ปัญหาพวงมาลัยอาจเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งข้างต้น

- หากคุณรู้สึกสั่นสะเทือนที่พวงมาลัยในที่จอดรถและที่ความเร็วต่ำ แสดงว่ามีอากาศอยู่ในพวงมาลัยเพาเวอร์หรือสายพานขับปั๊มมีความตึงไม่เหมาะสม Jacek Kowalski กล่าว นอกจากนี้ ยังสันนิษฐานได้ว่าลูกหมากของคันควบคุมหรือแกนบังคับเลี้ยวเสียหาย

เมื่อรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนขณะขับรถทั้งที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง สิ่งเหล่านี้อาจเกิดจากตลับลูกปืนล้อที่เสียหาย ล้อไม่สมดุล หรือแม้แต่ล้อหลวม อย่างไรก็ตาม หากรถดึงไปด้านข้างหรือยางส่งเสียงแหลมเมื่อเข้าโค้ง มักเป็นผลมาจากการปรับรูปทรงของช่วงล่างที่ไม่เหมาะสม

– หลังจากการซ่อมชิ้นส่วนใด ๆ ของระบบบังคับเลี้ยวแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบรูปทรงของล้อ เน้นที่ Kowalski

พวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับการฟื้นฟู - วิธีประหยัดเกียร์

องค์ประกอบหนึ่งที่อ่อนไหวต่อความล้มเหลวมากที่สุดคือแร็คแอนด์พิเนียน นั่นคือ เกียร์พวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก น่าเสียดายที่มันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่แพงที่สุดของระบบบังคับเลี้ยว ทางเลือกในการซื้อชิ้นส่วนใหม่คือสร้างพวงมาลัยที่ใช้แล้วขึ้นใหม่ ในโปแลนด์ มีธุรกิจที่ให้บริการดังกล่าวไม่ขาดแคลน พวกเขายังสามารถพบได้ทางออนไลน์เมื่อหยิบขึ้นมาและรวบรวมรายการที่กู้คืน

อ่านเพิ่มเติม รถคอมแพคใหม่ - เปรียบเทียบราคาซื้อและใช้งานรถรุ่นยอดนิยม 

ราคาของบริการนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของรถ ตัวอย่างเช่น ใน Opel Corsa B เราจะคืนค่าเกียร์พวงมาลัยเป็นเงินประมาณ PLN 300 ใน Opel Vectra (A, B, C) ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูกลไกการบังคับเลี้ยวจะสูงขึ้นประมาณ PLN 200 นอกจากนี้ คุณต้องเพิ่ม PLN 200-300 สำหรับการถอดประกอบและประกอบรายการนี้

Wojciech Frölichowski