จากบาราเดโรสู่สโลวีเนีย

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันทำการทดสอบแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นมันจึงแสดงให้เห็นจริงๆ ว่าการทดสอบแบบใดที่ได้รับความนิยม แต่ไม่สดเท่านักทิ้งระเบิด enduro สำหรับการเดินทาง แนวคิดเรื่องเสื้อคลุมขนสัตว์ในสโลวีเนียไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่จำเป็นต้องทำให้เป็นจริงและ Varadero ดูเหมือนจะเป็นเครื่องมือที่เหมาะสมอย่างยิ่ง

Sergey จาก AS Domžale ชอบแนวคิดนี้ และฉันขับรถมากกว่าที่เรามักจะทำกับจักรยานทดสอบหลายกิโลเมตร ไซต์ maps.google.com ระบุว่าวงกลมจะมีความยาวประมาณหนึ่งพันกิโลเมตร แต่ในความเป็นจริง มันเป็นเพียงตัวเลขโดยประมาณ เนื่องจากเว็บแอปพลิเคชันไม่สามารถคำนวณเส้นทางและทางเลี้ยวด้านข้างทั้งหมดใหม่ได้ จอร์จในหนึ่งวัน? เท่าที่ผมขับมาส่วนใหญ่ 600 ดี...

ด้วยแผนที่แบบคลาสสิกที่วางอยู่บนเตียงและมีแล็ปท็อปอยู่ข้างๆ ฉันจึงรู้ว่าต้องหมุนพวงมาลัยไปที่ใดในคืนก่อนที่ฉันจะจากไป ฉันเข้านอนประมาณ 21 น. และตอนเก้าโมงครึ่ง ฉันตื่นนอน ทานอาหารเช้าและปีนขึ้นไปบนชุดเก่าสองชิ้นของ Daines Cordura ฉันจะใช้มันในสิบปี แต่ก็ยังคงดี

เนื่องจากฉันไม่ได้วางแผนจะถ่ายทำฉากแอ็กชันใดๆ เลย ไม่สำคัญว่าฉันจะเดินทางโดยที่เสื้อแจ็กเก็ตที่ไม่สวยขาดอยู่แล้วที่ไหล่ซ้ายของฉัน บอกเลยว่าเมื่อชินกับอะไร (ดี) แล้ว จะเปลี่ยนยาก! และเมื่อเดินทาง สุขภาพที่ดีบนมอเตอร์ไซค์ก็มีความสำคัญอย่างยิ่ง ฉันรู้แล้วว่าเบติก้าไม่มีปัญหาเรื่องปวดหัวใน Shoei XR 1000 แต่ฉันไม่ได้ใส่มันมาทั้งวัน มาดูกัน . ...

ข้อเสียประการแรกของฮอนด้าเกิดขึ้นเมื่อหัวเทียนตัวแรกในเครื่องยนต์สองสูบจากเครื่องบันทึกวิดีโอแบบสปอร์ตสว่างขึ้น เสียงรบกวน! ฉันไม่เพียงปลุกนกกระทาเยอรมันให้ตื่น แต่เพื่อนบ้านบางคนต้องขดตัวอยู่ระหว่างผ้าปูที่นอน แม้จะกินยานอนหลับก็ตาม

ที่น่าสนใจคือ จักรยานทดสอบได้รับการติดตั้งท่อไอเสียแบบสปอร์ต ฉันไม่ได้บอกว่ามันดีกว่า เบากว่า หรือเข้ากันได้ดี แต่เมื่อพูดถึงการใช้งานทุกวัน ฉันกระตือรือร้นมากขึ้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่เงียบกว่า ฉันเติมน้ำมันและขับรถไปทาง Jezersko ไม่กี่นาทีหลังเที่ยงคืน

ไฟหน้าส่องสว่างได้ดีซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเยี่ยม ในคืนฤดูร้อน ฉันไม่รู้สึกหนาว ถนนว่างเปล่า และฉันขับรถด้วยความเร็วปานกลาง เพราะฉันไม่มีหัวหอม มีเวลาทำสตูว์เนื้อวัวเนื้อกวางน้อยมาก หลังจากข้ามพรมแดนรัฐกับออสเตรียและอาน Pavlich สองครั้งซึ่งฉันข้ามเป็นครั้งแรกฉันให้ความสนใจกับกิ่งไม้และป้ายตามถนน

ตามที่ฉันเขียนเมื่อวันก่อนใน "หนังสือเดินทาง" หลังจากประมาณสองกิโลเมตรฉันต้องหันไปทาง Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev ... ตอนกลางคืนฉันพลาดทางเลี้ยวและหันไปทางคารินเทียในโซลชาวาเท่านั้น กลางคืนมืดสนิทตามชื่อสถานที่ที่อยู่ถัดไปในลิสต์ ไม่รู้จักเส้นทางเลย แต่มีน้ำมันเพียงพอให้กลับรถได้ หากเศษซากแย่ๆ ทำให้ฉันขึ้นรถไฟ

ใน Črna ฉันพบว่ามีขวดเชเดวิตาที่คว่ำ (!?) เปิดอยู่ในกระเป๋าเดินทาง ห้องนอนเปียกที่นี่ ตอนนี้ฉันไม่สามารถนอนที่ไหนสักแห่งถ้าทำไม่ได้ ...

ฉันโกรธนิดหน่อยเพราะขับรถไปรอบ ๆ เปรกมูร์เจในความมืด ไม่ว่าในกรณีใด ฉันไม่เคยไปสถานที่เหล่านี้ และฉันเห็นอะไรอีกนอกจากถนนที่คดเคี้ยวและกระท่อมตามนั้น เมื่อเลือกทางแยกทางตะวันออกเฉียงเหนือสุดของประเทศ ฉันผายลมอีกครั้งในความมืด และแทนที่จะไปชาวฮังกาเรียนในโคโดช ฉันกลับไปสโลวีเนียที่นั่น ไม่ว่าในกรณีใด ฉันไม่มีความอยากอาหารในความมืดเพื่อเดินทางไปยังสถานที่ที่ฉันไม่สามารถออกเสียงชื่อได้ Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas' djau, ejga?

แทนที่จะพูดคำผสมสควอชแปลก ๆ เหล่านี้และรู้ว่าผู้ส่งสารคืออะไร ฉันรู้สึกกังวลใจกับไฟสีส้มบนแดชบอร์ด Varadero ไม่มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ใช่อนาล็อกหรือดิจิตอล เฮ้? ท้ายที่สุดแล้ว ฉันไม่ค่อยกระตือรือร้นที่จะวาดส่วนควบมากเกินไป และฉันก็ไม่รังเกียจ เช่น เกจน้ำมันเชื้อเพลิงในกอล์ฟของฉันบางครั้งใช้ได้และบางครั้งก็ใช้ไม่ได้ แต่บน รถจักรยานยนต์ลำกล้องนี้ ที่คาดหวัง ...

ปั๊มของ Ina ใน Shalovtsy ยังปิดอยู่ในตอนเช้า และฉันจะไม่รอน้อยกว่าสองชั่วโมงด้วยซ้ำ ดังนั้นฉันจึงตี Murska Sobota เบาๆ

น้ำมันเบนซิน เปิดแล้ว! จากข้อมูลของโรงงาน พบว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่สามลิตร และเมื่อหูของฉันอยู่ที่รูเติม ฉันได้ยินแต่เพียงน้ำกระเซ็นที่ซ่อนอยู่ของเดซิลิตร อย่างน้อยสำหรับอนาคต ฉันรู้ว่าหลังจาก 300 กิโลเมตร มันคุ้มค่าที่จะหยุดและเติมสต็อกในตำบลปลอดปลาหมึก

หลังจากที่ฉันแสดงบัตรประจำตัวของฉันสองครั้งที่ชายแดนสโลวีเนีย - โครเอเชีย (ให้พวกเขามาที่ยุโรปครั้งนี้เพื่อความสงบสุข) พวกเขาก็เริ่มมารับฉันที่ถนน Ormoz-Ptuj ตาของฉันคอยบอกฉันว่าอยากปิด ฉันจึงหยุดห่างจากถนน 15 ฟุตและสูดอากาศหายใจเป็นชั่วโมง งานดีอะไรอย่างนี้! ฉันรู้สึกดีมากและก้าวต่อไปอย่างรวดเร็ว มีชีวิตชีวามากจนฉันต้องชะลอตัวลงต่อหน้า Biselsko โดยเฉพาะ

เหตุผล: เรดาร์ควบคุมที่จุดเริ่มต้นของหมู่บ้านและพวกเขายิงปืนใหญ่เมื่อฉันแซงรถตู้ ไม่เป็นอันตราย ฉันขับไปข้างหน้าด้วยความเร็วต่ำและ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงพอดี ... Kostanjevica บน Krki สถานที่ใหม่ Metlika ... เอ่อ เบล่า คราจิน่า นี่เป็นครั้งแรกของฉันในสถานที่เหล่านี้ และเขาทำให้ฉันหยุด ถอดผ้าขี้ริ้วร้อน ๆ และโยนตัวเองเข้าไปใน Kolpa ฉันจะกลับมาอีกแน่นอน! แต่ไม่มีเวลา ฉันมาแค่ครึ่งทางเท่านั้น ...

จาก Banja Loka หน้า Kochevye ถึง Old Square ถนนผ่าน Goteniska Gora เป็นถนนลูกรัง การควบคุมคันเร่งและการเบรกทำได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ และปัญหาก็เกิดขึ้นเมื่อฉันต้องการขับเข้าโค้งให้เร็วขึ้น สำหรับ Varader การเคลื่อนไหวแบบครอสคันทรีนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยเห็นได้จากปฏิกิริยาทางประสาทของระบบกันสะเทือนและด้านหลังที่ควบคุมยาก ฉันพยายามจะนั่งและยืนแต่ทำไม่ได้ ...

มันเน้นไปที่ถนนเกินไป แต่เห็นได้ชัดว่า Enduro หนักเกินไปที่จะเพลิดเพลินไปกับสไตล์ที่สมจริง คุณสามารถไปที่ Kamenyak ได้อย่างง่ายดายผ่าน Snezhnik ฉันยังกล้าที่จะไปที่ Kofce แต่อย่าซื้อ Varadero เพื่อความสนุกสนานในการไล่ล่าผ่านซากปรักหักพัง

Honda Enduro ผู้ยิ่งใหญ่ครองตำแหน่งสูงสุดบนท้องถนน เมื่อเท้าของคุณลอยจากพื้นแล้ว การใช้งานอุปกรณ์ที่หนักมากนี้ (ข้อมูลโรงงานสำหรับน้ำหนักเปียก 267 กก.) เป็นเรื่องง่าย มันไม่ต้านทานการพุ่งเข้าโค้งอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหัน และเหนือสิ่งอื่นใดก็คือความเสถียรที่ความเร็วสูง

เนื่องจากการป้องกันลมเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันเคยลองมา คุณจึงสามารถขับด้วยความเร็ว 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างสบายใจ โดยไม่ต้องก้มลงไปบังหมวก ถักหมวกให้ปวดคอ ร่างกายได้รับการปกป้องจากลมดีเพียงใด คุณจะพบว่าคุณขยับเท้าออกห่างจากมอเตอร์ไซค์ไม่กี่เซนติเมตรไปตามทางหลวง

พิฮาเหรอ? เบาะนั่งขนาดใหญ่ การ์ดแฮนด์ขนาดใหญ่ และเครื่องยนต์ที่ไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังแฮนด์บาร์หรือแป้นเหยียบช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย ในบาราเดโรนี้ยอดเยี่ยมมาก และชาวญี่ปุ่นและสเปนสมควรได้รับเสียงปรบมือ หากคุณไม่ทราบ มันถูกประกอบขึ้นในโรงงานใกล้กับบาร์เซโลนา

นี่เป็นครั้งแรกบนชายฝั่ง ฉันสงสัยว่าวันนั้นฉันจะไปถึงสถานที่เกิดของฉันได้ สุนัขร้อนในสายไร้สายและเห็นได้ชัดว่าการเคลื่อนไหวมากเกินไปตามปกติอย่างรวดเร็ว ฉันเฝ้าดูการแสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นแบบดิจิตอลอย่างใกล้ชิด ซึ่งไม่ได้เคลื่อนที่จากส่วนกลาง

ปรากฏว่าถึงแม้จะติดตั้งด้านข้างตู้เย็นก็ทำงานได้ดี เครื่องดื่มไอโซโทนิกครึ่งลิตร แซนวิชทูน่า และวานิลลาแม็กซ์ จะปลุกฉันให้ตื่นและกระตุ้นให้ฉันกระโดดข้าม Karst อันหลากหลาย ซึ่งเป็นส่วนที่ฉันชอบที่สุดในเส้นทาง และส่ง Goritsa ไปยัง Kobarid ซึ่งฉันเติมน้ำมันเป็นครั้งสุดท้ายก่อน เสร็จสิ้น. เส้น. ครอบคลุมข้อมือ.

ข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังแสดงให้เห็นว่า 125 กิโลเมตรล่าสุด รวมทั้งการข้ามขีดจำกัดนั้นสว่างขึ้น เมื่อขี่ด้วยความเร็ว ฉันจะชอบบาเต็กในคาลิปเปอร์เบรกมากกว่านี้อีกเล็กน้อย ฉันไม่ได้พูดอะไร - เบรกหยุดอย่างแรง แต่หลังจากหยุดอย่างแรงหลายครั้งติดต่อกัน ข้อมือขวาของฉันเริ่มส่งสัญญาณว่ามีอาการกระตุกเพียงพอแล้ว

ชุดเบรกที่แข็งแกร่งขึ้นจะไม่ทำให้ Varadero เสียหาย แต่นั่นไม่ใช่ข้อบกพร่องที่จะวิจารณ์อย่างจริงจัง

ข้อมือขวายังเป็นข้อมือเดียวหลังจากการผจญภัย 21 ชั่วโมงที่เตือนฉันว่านี่เป็นการทดสอบที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยสำหรับฉัน คุณนึกภาพออกไหม - เกือบ 1.200 กิโลเมตรและตูดไม่เจ็บ? ฉันสาบานว่าไม่! หลังของฉันแข็งนิดหน่อย แต่วันรุ่งขึ้นฉันออกกำลังกายได้ดีที่ทะเลสาบเบลด ซึ่งฉันขี่จักรยานคันเดิมอีกครั้ง

หากคุณเตี้ยกว่า จะเดินทางรอบสนามได้ยากขึ้น แต่คุณสามารถเดินทางด้วย Varadero ได้หลายไมล์ นอกจากนี้เนื่องจากคุณภาพฉาวโฉ่และเหนือสิ่งอื่นใดเพราะความสะดวกสบายที่มีให้ สุดท้าย การเปรียบเทียบมือแรกอีกครั้ง: หลังจากขับไป 600 กิโลเมตรใน BMW F800GS ที่เปรียบเทียบได้ แต่เบากว่าและสนุกกว่ามาก ฉันก็เหนื่อยพอๆ กับการเดินทางไกลไปยัง Varadero อีกครั้ง ทางเลือกเป็นของคุณ เช่นเดียวกับถนนในโลก ดี!

'หนังสือเดินทาง'

Kranj - Jeziersko - Pavlichevo saddle - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (ออสเตรีย) - Czankova - Felsoszolnok (ฮังการี) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murska Sobota - Lendra Muri (โครเอเชีย) - Lutomer - Ormoz - Ptuj - ภูเขา Ptujska - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -Loka - แม่น้ำ Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (โครเอเชีย) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - เซซาน่า - ดูตอฟเล - โคเมน - บรานิค - โนวา โกริซา - คานาล - โคบาริด - โบเว็ก - ลิมิต (อิตาลี) - เทร์บิซ - ราตีเซ - พอดโคเรน - เจเซนิซ - คราน

ฮอนด้า XL 1000VA Varadero ABS

ราคารถทดสอบ: 10.890 EUR

ราคาพิเศษ: 9.990 EUR

เครื่องยนต์: สองสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 996 ซีซี? , 4 วาล์วต่อสูบ , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ? 42 มม.

กำลังสูงสุด: 69 กิโลวัตต์ (96 กม.) ที่ 7.500/นาที

แรงบิดสูงสุด: 98 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่

กรอบ: ท่อเหล็ก

เบรก: คอยล์หน้า? 296 มม. คาลิปเปอร์เบรคแบบไทรบัล ดิสก์หลัง? 256 มม. คาลิปเปอร์เบรค Tribal

ระงับ: หน้าส้อมยืดไสลด์แบบคลาสสิก? 43 มม. ระยะยุบ 155 มม. โช้คเดี่ยวด้านหลังปรับระดับได้ ระยะยุบ 145 มม.

ยางรถยนต์: 110/80-19, 150/70-17.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 838 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 25 l

ฐานล้อ: 1.560 มม.

น้ำหนัก: 244 (พร้อมขี่ 2) กก.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 6, 49 ลิตร / 100 กม.

ตัวแทน: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com

เราสรรเสริญและประณาม

+ ตำแหน่งการขับขี่

+เบาะนั่งสบาย

+ กันลม

+ ขับขี่ไม่เหน็ดเหนื่อย

+ มอเตอร์

+ ประสิทธิภาพการขับขี่

- น้ำหนักมาก

- ไม่มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

- ล็อคหน้าสัมผัสที่เชื่อมต่อกันและกุญแจขนาดใหญ่

- ความซุ่มซ่ามในสนาม

คุณสามารถดูภาพเพิ่มเติมได้ที่นี่

Matevж Hribar ภาพถ่าย: Matevж Hribar