Saab 9-3 2008 ภาพรวม

การค้นหา "ตัวตนที่แท้จริงของคุณ" มักจะเกี่ยวข้องกับการขายสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวและการซื้อรถเปิดประทุนสีแดง

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่วิกของคุณหลุดออกจากหัวแล้ว คุณกำลังจ้องมองและชี้โดยนักเรียนหญิงหัวเราะคิกคัก และคุณเปียกฝนเมื่อหลังคาปฏิเสธที่จะกลับสู่ตำแหน่งที่ยกขึ้น คุณจะพร้อมที่จะขายรถเปิดประทุนและ ลองอย่างอื่น

ในขั้นตอนนี้ คุณตระหนักว่าคุณได้เสียเงินไปเป็นจำนวนมากและได้ทดสอบความอดทนของครอบครัวและเพื่อนๆ ของคุณแล้ว

อย่างไรก็ตาม พวกเราบางคนใช้เวลาในการเรียนรู้ และกระบวนการนี้อาจใช้เวลาสักครู่เมื่อคุณเปลี่ยนจากการซื้อในช่วงวิกฤตวัยกลางคนไปยังอีกช่วงหนึ่ง ยังมีรถเก๋ง, V8, utes และ SUV ให้ลองอีกเยอะ

ฉันได้ผ่านขั้นตอนนี้มาแล้วกับรถหลายคันที่ฉันอายที่จะยอมรับในที่สาธารณะ

ภรรยาของฉันจะบอกว่าวิกฤตวัยกลางคนของฉันยังคงเกิดขึ้นกับยอดขายรถจักรยานยนต์หกเดือนของฉัน แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีราคาถูกกว่ารถยนต์เล็กน้อย

ถ้าฉันรู้แล้วสิ่งที่ฉันรู้ตอนนี้ฉันจะประหยัดเงินได้บ้าง บทเรียนคือ; หากคุณจำเป็นต้องมีวิกฤตวัยกลางคน ให้ซื้อรถเปิดประทุน Saab 9-3 และโยนมันออกจากระบบของคุณ

Saab เป็นหนึ่งในรถเปิดประทุนสี่ที่นั่งไม่กี่แห่ง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถปรับให้เป็นรถครอบครัวได้ (เราจะไม่พูดถึงการขาดพื้นที่เก็บสัมภาระ)

รถเปิดประทุน Saab 9-3 ยังมีราคาขายต่อที่ดี ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เว้นแต่คุณจะทุ่มเงินทิ้งไป

และจำไว้ว่าคุณจะจ่ายเกือบ 20,000 ดอลลาร์สำหรับรถเปิดประทุนมากกว่าที่คุณจะจ่ายสำหรับรถเก๋ง

ตอนนี้ Saab มีรุ่นดีเซล ซึ่งหมายความว่าไม่เพียงวิ่งได้ราคาถูก แต่ยังควรมีมูลค่าคงเหลือที่ดียิ่งขึ้นเมื่อคุณจะขาย และดูเหมือนว่าคุณจะขายได้ในเวลาอันสั้นหลังจากที่คุณมี

มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้

อย่างแรกคือเป็นเศษผ้า ดังนั้นคุณไม่มีทางแน่ใจได้เลยว่าปลอดภัย ต้องใช้แค่หัวขโมยหัวโจกคนหนึ่งที่มีมีดคัตเตอร์เจาะเข้าไป

ในฐานะที่เป็นผ้าขี้ริ้ว ก็ยังดังอยู่ แม้จะเติมเงินแล้วก็ตาม แม้ว่า Saab จะมีชั้นผ้าขี้ริ้วสามเส้น ดังนั้นจึงเงียบกว่าส่วนใหญ่

นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการจัดการ รถเปิดประทุนไม่มีหลังคาที่สามารถรองรับแรงเค้นจากการบิดตัวของแชสซีได้ ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะทำตัวเหมือนเรือที่รั่วเมื่อลมแรง 50 น็อตในอ่าวมอร์ตัน

ความจริงที่ว่ามันเป็นรถสี่ที่นั่ง หมายความว่ามันมีส่วนที่ไม่ได้โหลดของแชสซีที่ใหญ่กว่าเดิม ซึ่งสามารถโค้งงอและพลิ้วไหวในสายลม

Saab มีการจัดการที่ดีขึ้นอย่างมาก แต่ก็ยังไม่ใช่วันพิเศษของสนามแข่ง

เหตุผลหลักในการขายรุ่นเทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตรจะเป็นเครื่องยนต์นี้

ใช่ นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ XNUMX จังหวะที่ล้ำหน้าที่สุดของพวกเขา พร้อมระบบฉีดตรงแบบคอมมอนเรลและการฉีดเชื้อเพลิงหลายแบบ แรงดันบูสต์สูงสุดที่สูงขึ้น อัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่า และฝาสูบอัลลอยด์

แน่นอน คุณจะประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. (ซึ่งจริงๆ แล้วแย่กว่ารถซีดาน 5.8 ลิตร / 100 กม. เพราะรถเปิดประทุนหนักกว่า)

อย่างไรก็ตาม กังหันสองขั้นตอนนี้ใช้งานไม่ได้ ตามทฤษฎีแล้ว ไม่ควรมีเทอร์โบแล็ก แต่ความล่าช้าที่นี่วัดได้ดีที่สุดโดยปฏิทิน

ต่อต้านสิ่งล่อใจที่จะชนเข้ากับการจราจร มิฉะนั้นคุณจะพบว่าตัวเองต้องเจอปัญหาก่อนที่บูสต์จะลดลงเหลือเพียง 2000 รอบต่อนาที

ณ จุดนี้ คุณจะได้รับแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรในทันที ซึ่งจะดึงพวงมาลัยออกจากมือและผลักคนขับด้านหน้าไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

หากนั่นยังไม่พอ อาการน็อคของเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นทั้งบนลงล่างและขึ้น

จากภายนอก รุ่นใหม่ดูฉลาดขึ้นมากด้วยแผ่นปิดอะลูมิเนียมสองสามชิ้นที่เน้นย้ำถึงสไตล์ที่เก่าแก่มากกว่าที่จะทำให้เสีย ข้างในเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ความมุ่งมั่นของ Saab ที่มีต่อรูปลักษณ์ของห้องนักบินแบบดั้งเดิมนั้นหมดไปนานแล้ว และสวิตช์ทั้งหมดก็เบาและบอบบางมาก

เป็นที่ยอมรับว่ารายการคุณสมบัติมาตรฐานค่อนข้างน่าประทับใจ เบาะหนัง เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และรองรับ MP3

รถทดสอบของเรารวมระบบนำทางและความบันเทิงของ Kenwood ที่ผสานรวมอย่างสมบูรณ์แต่ได้รับการอัพเกรดซึ่ง Saab กำลังทดสอบสำหรับตลาดออสเตรเลีย

Emily Perry ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac) กล่าวว่าเป็นหน่วยก่อนการประเมิน “ขณะนี้สินค้าหมดสต๊อก แต่เราใกล้จะวางจำหน่ายสำหรับรุ่น 9-3 แล้ว” เธอกล่าว

“เราหวังว่าจะมีอุปกรณ์ Kenwood เครื่องนี้พร้อมให้ลูกค้าใช้งานเป็นอุปกรณ์เสริมภายในสิ้นปีนี้ ในขั้นตอนนี้ มันถูกทดสอบที่ 9-3 เท่านั้น ไม่ใช่ที่ 9-5 แต่มีความเป็นไปได้ที่มันอาจพร้อมใช้งานที่ 9-5 เช่นกัน ฉันยังให้รายละเอียดเกี่ยวกับราคาหรือไทม์ไลน์การเปิดตัวไม่ได้” เธอกล่าว แม้ว่าเธอประเมินว่าราคาจะน้อยกว่า 4000 ดอลลาร์ก็ตาม

ฉันแนะนำให้เพอร์รี่ไม่ต้องกังวลด้วยเหตุผลหลายประการ

คุณลักษณะการนำทางใช้งานได้ยากมาก ฉันจึงเลิกใช้ UBD แทน ส่วนการเปลี่ยนสถานีวิทยุก็ลืมไปเลย

หน้าจอแทบอ่านไม่ได้ในทุกสภาวะกลางวันเนื่องจากแสงสะท้อน แม้ว่าฉันจะชอบหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย แต่ลายนิ้วมือและแสงสะท้อนกลับทำให้มองเห็นได้ยากขึ้น

นอกจากนี้ยังสะท้อนแสงจ้าจากกระจกหลัง ซึ่งทำให้มองไม่เห็นเพราะสีฟ้าอ่อนที่ด้านหลังของรุ่นทดสอบส่งแสงแดดมาโดยตรง

ฉันหานาฬิกาในระบบนำทางด้วยดาวเทียมไม่พบ ซึ่งทำให้คนขับไม่สามารถรู้เวลาในห้องโดยสารได้ นี่อะไร ฮาร์ลีย์?

ฉันจะซื้อระบบเสียงจากโรงงานและซื้อเครื่องนำทางแบบพกพา

ภาพรวม

Saab 9-3 1.9TiD cabriolet

ค่าใช้จ่าย: 68,000 ดอลลาร์ (เชิงเส้น), 72,100 ดอลลาร์ (เวกเตอร์)

เครื่องยนต์: มันควรจะเป็นหน่วยที่ดีบนกระดาษ แต่เทอร์โบแล็กนั้นลบล้างการประหยัดเชื้อเพลิง มันดังเกินไปสำหรับซอฟต์ท็อป

การจัดการ: กฎของฟิสิกส์ขัดกับมันตั้งแต่เริ่มต้น

เศรษฐกิจ: ดีเซลประหยัดแต่ถูกขัดขวางโดยตัวถังเปิดประทุนที่หนักหน่วง

ค่าใช้จ่าย: แพง แต่คุณควรได้ราคาขายคืนที่ดีถ้าคุณดูแลมันอย่างดี

ร่างกาย: 2ประตู4ที่นั่งเปิดประทุน

เครื่องยนต์: DOHC 1910 ซีซี 4 สูบ คอมมอนเรล เทอร์โบดีเซล

Мощность: 110 กิโลวัตต์ที่ 5500 รอบต่อนาที

แรงบิด: 320 นิวตันเมตร ที่ 2000-2750 รอบต่อนาที

การแพร่เชื้อ: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบอัตโนมัติ Sequential Sentronic 6 สปีด ($2500) ขับเคลื่อนล้อหน้า

เชื้อเพลิง: 6.3 l / 10 km (อ้างสิทธิ์) ถัง 58 ลิตร

การปล่อย CO2: 166 ก./กม. (187 คัน)

ลดน้ำหนัก: 1687-1718 กก. ขึ้นอยู่กับสเปค

ยางรถยนต์: อัลลอยน้ำหนักเบา 16 x 6.5 - 215/55 R16 93V; อัลลอยเบา 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; อัลลอยเบา 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; ล้อแม็กซ์ 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W อะไหล่คอมแพค

สำหรับ: วิกฤตวัยกลางคนเป็นสิ่งจำเป็น

ขัดต่อ: มากเกินไปที่จะแสดงรายการ

คำตัดสิน: การทดลองดีเซลในรถเปิดประทุนไม่ทำงาน