ซ๊าบ 9-3 สวีดิช แรพโซดี ออน ไอซ์

อันที่จริง นี่คือสิ่งที่ฉันไม่เคยทำในประเทศสีน้ำตาลอันกว้างใหญ่ของเรา

ไม่มีใครนั่งข้างคนบ้าอายุ 60 ปี ขณะที่เขาแข่ง Saab 9-3 Turbo X ไปตามเส้นทางในป่าหิมะที่ความเร็วประมาณ 200 กม./ชม. โดยมีเพียงกำแพงหิมะและการเดินทางครั้งหายนะเข้าไปในต้นไม้ที่แยกเราออกจากกัน

อย่างไรก็ตาม สำหรับอดีตแชมป์แรลลี่ Per Eklund และทีม Saab Ice Experience นั้นทำได้ทุกวัน

ในแต่ละปี พวกเขานำนักข่าวกลุ่มเล็กๆ มารวมตัวกันเพื่อเจาะลึกประวัติศาสตร์ของ Saab การพัฒนารถยนต์ และสิ่งที่ทำให้สวีเดนแตกต่างจากส่วนอื่นๆ ของโลก

ทั้งหมดเกิดขึ้นลึกลงไปในอาร์กติกเซอร์เคิล ในดินแดนมหัศจรรย์สีขาวที่ห่างไกลจากออสเตรเลียเท่าที่คุณจะจินตนาการได้

สวยงามในความรู้สึกแบบทะเลทราย ซึ่งแตกต่างกับที่ราบร้อนและเต็มไปด้วยฝุ่นของผืนแผ่นดินหลังฝั่งทะเล แต่น่าตกใจอย่างมากเมื่อคุณลงจอดด้วยค่าลบ 20 หลังจากขึ้นบินจากออสเตรเลียในบวก 30

Saab Ice Experience ได้รับความสนใจเป็นพิเศษในปีนี้ เนื่องจากบริษัทเตรียมเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกในโชว์รูม

หากฟังดูไม่ธรรมดาเนื่องจากสภาพอากาศในฤดูหนาวที่ลื่นมากในสวีเดนและส่วนใหญ่ของยุโรป Saab ต้องใช้เวลาพอสมควรในการระดมเงินและความกระตือรือร้นที่จะเลิกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเดิม

แต่เขากำลังจะทุ่มมากกว่า 200kW ออกสู่ท้องถนนด้วยรุ่น 9-3 Aero X และ Turbo X รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นซึ่งอยู่ใกล้กับโชว์รูมในท้องถิ่น

เหล่านี้เป็นรถครอบครัว ไม่ใช่จรวดถนนสไตล์ Lancer Evo ดังนั้น Saab จึงพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้คลัตช์แบบก้ามปูทั้งหมด

“ถ้ามันทำงานที่นี่ มันจะทำงานได้ทุกที่” Anders Tisk หัวหน้าวิศวกรของ Saab กล่าว

“เราทำอย่างที่ Saab ทำ ด้วยระบบขับเคลื่อน Haldex ล่าสุด มันเปิดอยู่เสมอ ขับเคลื่อนสี่ล้อเสมอ”

"เราต้องการให้มันจบลงในทุกรุ่นของเราเนื่องจากความปลอดภัย"

Saab เรียกระบบของพวกเขาว่า cross-drive ซึ่งสะกดว่า XWD และไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาได้ทุ่มเทอย่างมากในการทำงาน ตั้งแต่การเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับสมองอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมส่วนท้ายแบบแอ็คทีฟของ Aero X

การพูดคุยเรื่องเทคโนโลยีเป็นเรื่องดี และคนของ Saab ซึ่งปัจจุบันทำงานเป็นส่วนหนึ่งของทีม GM Premium Brands ในออสเตรเลีย ซึ่งครอบครัวรวมถึง Hummer และ Cadillac ก็อบอุ่นและเป็นกันเอง แต่เราอยากขี่

ไม่นานพอ เรากำลังยืนอยู่บนทะเลสาบน้ำแข็งของสวีเดน ข้างๆ รถตู้อัตโนมัติ Turbo X สีเงิน

Per Eklund อดีตแชมป์ World rally ที่ยังคงชนะ rallycross ใน Saab 9-3 สุดพิเศษ แนะนำให้เรารู้จักกับงานนี้

แนวคิดก็คือเราจะสาธิตความปลอดภัยและแบบฝึกหัดก่อนที่เราจะสนุกไปชั่วขณะบนเส้นทางปั่น ซึ่งถูกตัดจากหิมะหนา 60 ซม. ปกคลุมน้ำแข็ง

“เราเริ่มต้นช้าหน่อยเพื่อให้ได้ความรู้สึกที่ดี ต่อไปอาจจะสนุกก็ได้” เอคลันด์กล่าว “ที่นี่คุณมีโอกาสที่จะลองทุกอย่างที่ Saab ใหม่เหล่านี้มี เช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ”

Eklund ชี้ไปที่สตั๊ดเหล็ก 100 อันในยางแต่ละเส้นที่ให้การยึดเกาะ แต่ยังชี้ไปที่รถปราบดินที่รออยู่ โดยมีสายลากทำงานทุกวัน ขณะที่มันเปลี่ยนไปเป็นการแจ้งเตือนเทคนิคการขับขี่

“หลายคนหลับตาเมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ใช่การตัดสินใจที่ดีนัก” เขากล่าวด้วยอารมณ์ขันแบบหน้าตายแบบสวีเดน

“คุณต้องขับรถ ในที่สุดคอมพิวเตอร์จะทำเพื่อคุณ แต่ไม่ใช่วันนี้”

“ทำบางสิ่งอยู่เสมอ อย่าหยุดเคลื่อนไหว มิฉะนั้น จะมีปัญหาเกิดขึ้น - และคุณมีโอกาสถ่ายภาพดีๆ ในขณะที่รถแทรกเตอร์เข้ามาดึงคุณออกมา

ดังนั้นเราจึงลงมือทำธุรกิจและตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าการฝึกเบรกง่ายๆ บนน้ำแข็งนั้นยากกว่าการใช้น้ำมันดินแบบแห้งมาก

ลองหมุนวงล้อเพื่อหลบกวางเอลค์ในจินตนาการ (ชายในชุดสูทกันหนาวที่มีเขาอยู่บนหัว) และกระตุ้นให้เกิดภัยพิบัติได้ง่าย

อะไร ๆ ก็ร้อนขึ้นเมื่อเราเดินไปตามทางในป่าที่คดเคี้ยวเพื่อสนุกและดูว่ารถ XNUMXxXNUMX มีความสามารถอะไรจริงๆ มากมาย.

ดูเหมือนเหลือเชื่อที่รถทุกคันสามารถขับได้อย่างรวดเร็วด้วยการควบคุมมากมาย แม้ว่าจะสไลด์ข้ามขีดจำกัดได้ง่ายและเข้าสู่ดริฟต์แบบหลวมๆ รถแทรกเตอร์ทำงานให้เสร็จ รวมทั้งรถลากให้เราด้วย

เราเรียนรู้เกี่ยวกับความจำเป็นในการปฏิบัติตนอย่างนุ่มนวล ราบรื่น และสง่างามเพื่อการขับขี่ที่ดีในสภาวะเช่นนี้ - บทเรียนที่ควรหวนคืนสู่การขับขี่ทุกวันโดยไม่มีความเยือกเย็น

จากนั้น Eklund และแชมป์แรลลี่อีกคนหนึ่ง Kenneth Backlund แสดงให้เราเห็นว่ามันสำเร็จได้อย่างไรเมื่อพวกเขากระโดดเข้าไปใน Aero X สีดำคู่หนึ่งซึ่งติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวแบบบางและปุ่มสตั๊ดแรลลี่ขนาดยักษ์เพื่อการยึดเกาะที่พิเศษยิ่งขึ้น

ขณะที่เราฝ่าฟันมุมน้ำแข็งด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. Eklund และ Backlund ไถลไปด้านข้างด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. บนทะเลสาบน้ำแข็ง ก่อนจะเปิดเครื่อง Saab บนการจำลองการชุมนุมหิมะลึกในป่า

พวกมันเร็วอย่างโง่เขลา เข็มมาตรวัดความเร็วหมุนที่ประมาณ 190 กม. / ชม. แต่รถรู้สึกปลอดภัย เชื่อถือได้ สบายและร้อน

แล้วอะไรล่ะที่ต่างกัน? นอกจากไดรเวอร์และสตั๊ดแล้ว ไม่มีอะไรแน่นอน นี่คือโชว์รูม Saab เหมือนกับรถที่มาถึงออสเตรเลีย และมันน่าประทับใจมาก

แล้วเราได้เรียนรู้อะไรบ้าง? อาจไม่มากไปกว่าคุณภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ของ Saab และศักยภาพในการเพิ่มยอดขายของ Saab ในออสเตรเลียอย่างมีนัยสำคัญเมื่อ Aero X และ Turbo X มาถึงฝั่งของเรา

แต่ประสบการณ์การขับขี่บนน้ำแข็งทำให้ผมนึกถึงความจำเป็นในการเรียนรู้วิธีขับขี่ให้ดี - ดีมาก - เพื่อที่จะได้ใช้รถของผมให้เกิดประโยชน์สูงสุดและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นบ่อยบนท้องถนนในออสเตรเลีย

ทำพลาดบนเส้นทางน้ำแข็งแล้วคุณจะได้ลากจูงวัสดุสีขาวที่น่าอับอายสำหรับการวิ่งอีกครั้ง แต่ไม่มีทางเป็นไปได้ครั้งที่สองบนถนนในโลกแห่งความเป็นจริง