ซ้าบ 9-5 2006 รีวิว
Home / Saab / 9-5 / Saab 9-5 2006 รีวิว
หนังสือพิมพ์ข่าวชุมชน
8 กรกฎาคม 2006 • อ่าน 3 นาที
การเก็งกำไรเกี่ยวกับอนาคตระยะยาวของบริษัทยังคงดำเนินต่อไป แต่จนถึงตอนนี้ทุกอย่างยังคงดำเนินไปตามปกติ
สำหรับเรือธง 9-5 นี่หมายถึงการอัปเดต และในกรณีของ SportEstate wagon จะเป็นการนำโมเดล Vector ออก
เหลือเฉพาะ Linear ระดับเริ่มต้นและ Aero ระดับไฮเอนด์เท่านั้น
รถทดสอบของเราคือ Linear wagon เริ่มต้นที่ $62,400
- เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ให้กำลัง 136kW ที่ 5500rpm และแรงบิด 280Nm ที่รอบต่ำ 1800rpm พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
- Saab ใช้เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรแบบเดียวกันสำหรับรุ่น Linear, Vector และ Aero ซึ่งช่วยเพิ่มเทอร์โบสำหรับแต่ละแอพพลิเคชั่น ฉันคิดว่าไม่มีอะไรหยุดเจ้าของ Linear ไม่ให้ทำแบบเดียวกันเพื่อให้ได้ผลลัพธ์แบบเดียวกัน
- เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเองโดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีโหมดสปอร์ตในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
- ประสิทธิภาพโดยทั่วไปเพียงพอ แต่รถมีลักษณะที่น่ารำคาญบางอย่าง มันราบรื่นพอที่จะขับได้เบา แต่การเหยียบคันเร่งบ่อยครั้งทำให้เกิดความสับสนระหว่างเทอร์โบกับเกียร์
- เป็นผลให้เทอร์โบมีแนวโน้มที่จะเปิดและปิด และระบบส่งกำลังได้รับการปรับใหม่อย่างต่อเนื่องตามประสิทธิภาพการทำงานจริง
- เหยียบคันเร่งอย่างแรงและจะหยุดสองครั้ง: หนึ่งครั้งเพื่อเข้าเทอร์โบและจากนั้นครั้งที่สองเพื่อลดเกียร์ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 9.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม.
- Saab เชื่อว่าได้ปรับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลักทั้งหมดเพื่อปรับปรุงการขับขี่และการควบคุมรถ นานเกินไปแล้วที่เราขับรถครั้งล่าสุดเพื่อแสดงความคิดเห็นจริงๆ
- เราคิดว่ารุ่นก่อนหน้านี้ดูดีทีเดียว สไตลิสต์ต้องพิสูจน์ให้เห็นถึงการมีอยู่ของพวกเขา แต่ไฟหน้าแบบโค้งมนแบบใหม่ทำให้รถดู "น่าสนใจ"
- ภายในมีสไตล์เป็นเครื่องหมายการค้าของ Saab และจุดระเบิดยังคงอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า แต่มันเริ่มดูเชยไปหน่อยเมื่อเทียบกับ Volvo เจเนอเรชั่นใหม่จากประเทศเดียวกัน
- 9-5 ได้รับคะแนนความปลอดภัยระดับ XNUMX ดาว พร้อมถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟมาตรฐาน ติดตั้ง ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถลและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว
- มีการติดตั้งสวิตช์แถบกลางคืนที่ปิดไฟของอุปกรณ์ทั้งหมด ยกเว้นมาตรวัดความเร็ว ในเวลากลางคืน เพื่อไม่ให้เสียสมาธิหรือปวดตา
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 10.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสำหรับรถยนต์ และรถจะวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วมาตรฐานหรือน้ำมันเบนซินระดับพรีเมียม เมื่อทดสอบจากถังขนาด 12.2 ลิตร เราได้ประมาณ 100 ลิตร / 75 กม.
- แม้ว่ากระจกมองข้างจะอุ่นขึ้น แต่กระจกคนขับของรถทดสอบของเราใช้เวลาในการล้างนานเกินไป
- อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ หนัง เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบปรับอากาศ ใบปัดน้ำฝน และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว
คำตัดสิน: ถุงผสม. ฉันชอบมาก แต่มีคุณลักษณะที่น่ารำคาญบางอย่าง จะต่อสู้เพื่อราคาเนื่องจากการแข่งขัน ตัวอย่างเช่น รถสเตชั่นแวกอนแบบขับเคลื่อนทุกล้อ VW V6 Passat มีอุปกรณ์ครบครันและราคาถูกกว่า
| ยานพาหนะ | ข้อมูลจำเพาะ | Цена* | |
|---|---|---|---|
| แอร์โร | 2.3 ลิตร SOFT 5 SP | $ 6,600 – 10,230 | 2006 Saab 9-5 2006 Aero ราคาและข้อมูลจำเพาะ |
| ARC | 2.3 ลิตร SOFT 5 SP | $ 6,700 – 10,450 | 2006 Saab 9-5 2006 ARC ราคาและข้อมูลจำเพาะ |
| ลิเนียร์ไดรฟ์ | 2.3 ล., PULP, 5 SP MAN | $ 5,300 – 8,250 | 2006 Saab 9-5 2006 ราคาและข้อมูลจำเพาะเชิงเส้น |
| เวกเตอร์ | 2.3 ลิตร SOFT 5 SP | $ 5,500 – 8,580 | 2006 Saab 9-5 2006 ราคาเวกเตอร์และข้อมูลจำเพาะ |
ข้อมูลการลงทะเบียน: ข้อมูลราคาที่แสดงในเนื้อหาบทบรรณาธิการ (การตรวจสอบราคา) มีไว้เพื่อใช้อ้างอิงเท่านั้น และอิงตามข้อมูลที่ให้ไว้โดย Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd (Carsguide) ทั้งจากแหล่งบุคคลที่สามและโดยผู้ผลิตรถยนต์ ณ เวลาที่เผยแพร่ . ราคาในการตรวจสอบนั้นถูกต้องในขณะที่ตีพิมพ์ Carsguide ไม่รับประกันหรือรับรองว่าข้อมูลนั้นถูกต้อง เชื่อถือได้ สมบูรณ์ เป็นปัจจุบัน หรือเหมาะสมกับวัตถุประสงค์เฉพาะใดๆ คุณไม่ควรใช้หรือพึ่งพาข้อมูลนี้โดยปราศจากการประเมินรถโดยอิสระ
