ปอร์เช่ 911 GT2 Saga – ออโต้สปอร์ต

หากเราจัดอันดับรถยนต์ที่สร้างความหวาดกลัวแม้ในขณะที่อยู่นิ่ง ปอร์เช่ คาร์เรร่า 911 GT2 ที่จะสูงมาก ไม่เพียงเพราะบังโคลนขนาดใหญ่หรือช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ใกล้กับซุ้มล้อหลังเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะชื่อเสียงของสาวแบดเกิร์ลที่ไม่ต้องการให้อภัยความผิดพลาดด้วย

La GT2 มันถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2012 และรอดมาได้สามชั่วอายุคน 911.

รุ่น993

GT2 ตัวแรกคือ 993 ซึ่งเป็น 911 ตัวสุดท้ายที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ GT2 มีพื้นฐานมาจาก 911 Turbo แต่การเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน เบรกที่เพิ่มขึ้นและน้ำหนักที่ลดลงจากการสูญเสียระบบที่เชื่อมโยงกันทำให้เกิดมิติใหม่ของความเร็ว เฉพาะล้อหลังที่มีหน้าที่ในการลดกำลังและเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ที่ปรับแต่งได้ไม่ดีเท่านั้นที่ทำให้ 993 GT2 เป็นรถที่ดุดัน

Il เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 3.6 สูบ 450 Boxer ให้กำลัง 6.000 แรงม้า ที่ 585 รอบต่อนาที และ 3.500 นิวตันเมตร ที่ XNUMX รอบต่อนาที ( นิสสัน GTR 2008 ผลิต 480 แรงม้า และ 588 นิวตันเมตร เพิ่งจะเข้าใจ) และต้องถ่ายน้ำหนักเพียง 1295 กก.

ต้องขอบคุณการยึดเกาะเครื่องยนต์ด้านหลังที่ยิ่งใหญ่ของ 911 การเปลี่ยนจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 4,0 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 328 กม./ชม.

การขาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ น้ำหนักที่ไม่สมดุลที่ด้านหลังและพลังมหาศาลทำให้ GT2 993 เป็นสัตว์ที่แท้จริงที่จะฝึกให้เชื่องได้ และต้องใช้ประสาทที่แข็งแรงและด้ามจับที่ดี

รุ่น996

ในปี 1999 ปอร์เช่ยุติการผลิตรถยนต์รุ่นที่ 993 และถือกำเนิดขึ้น 996... ในช่วงเวลาประวัติศาสตร์นี้ ปอร์เช่ตัดสินใจที่จะละทิ้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเพื่อใช้ในการแข่งขันเพื่อทดแทนเครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติ จีที3 GT2 รุ่นที่สองนั้นคมกว่าและสวยงามน้อยกว่ารุ่น 993 แต่มีกล้ามเนื้อไม่น้อย

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์คู่ H3.6 ขนาด 6 ลิตร ให้กำลัง 460 แรงม้า ที่ 5.700 รอบต่อนาที (จากนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 480) และแรงบิดสูงสุด 640 นิวตันเมตร ที่ 3500 รอบต่อนาที ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ยอดเยี่ยม GT0 ใช้เวลาเพียง 100 วินาทีในการเปลี่ยนจาก 2 ถึง 3,7 กม. / ชม.

แม้ว่า GT2 996 จะมีลักษณะที่ดื้อรั้นมากกว่าในรุ่นก่อน แต่รถยังคงประสบปัญหาเทอร์โบแล็กอยู่บ้าง และการยึดเกาะและกำลังที่เพิ่มขึ้นทำให้เร็วขึ้นและน่ากลัวขึ้นเมื่อขับผ่าน ขีด จำกัด

ในนิตยสารภาษาอังกฤษในยุคนั้นเมื่อเปรียบเทียบ Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modenaผู้สื่อข่าวกล่าวว่าพวกเขาประทับใจกับความเร็วของปอร์เช่ ฉันยังจำความคิดเห็นได้: "GT2 กำลังกดดันอย่างหนักจนต้องใช้เวลาถึงหนึ่งในเจ็ด"

รุ่น997

หลังจากแปดปีแห่งความรุ่งโรจน์ของความเป็นหม้าย GT2 996 ได้หลีกทางให้กับโมเดลทดแทนตามธรรมชาติ 997แม้ว่า Carrera เจนเนอเรชั่นนี้จะใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาด 3.8 ลิตรอยู่แล้ว แต่ GT2 นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ขนาด 3.6 ลิตร คราวนี้มาพร้อมกับรูปทรงที่แปรผันได้ GT2 997 ให้กำลัง 530 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิด 685 นิวตันเมตร ที่ 2.200 รอบต่อนาที และใช้ได้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น บริษัทกล่าวว่าใช้เวลา 0 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 100-3,6 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 328 กม./ชม. แต่ในปี 2008 นิตยสารการค้าพบ 0 ถึง 100 ใน 3.3 วินาที ขณะที่วอลเตอร์ เรอห์ลอ้อยอิ่งอยู่บน "วงแหวน" 7 นาที 32 วินาที

แรงผลักดันด้วยซึ่ง GT2 997 สิ่งนี้ทำให้นักบินพุ่งไปข้างหน้า และผู้โดยสารที่โชคร้ายทุกคนก็ดูยิ่งใหญ่ ไม่ว่าคุณจะอยู่ในเกียร์ไหน แรงบิดนั้นแข็งแกร่งและเฉียบคมมากจนรับประกันอัตราเร่งที่เฉียบคมทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่ง

ในปี 2010 ราวกับว่านั่นยังไม่เพียงพอ บริษัทในสตุตการ์ตตัดสินใจออก GT2 รุ่น Rs รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น Porsche 911 GT2 RS โดดเด่นด้วยฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักที่ลดลง กำลังที่มากขึ้น และยางที่ทนทานมากขึ้น ด้วยกำลัง 620 แรงม้า 700 นิวตันเมตร และน้อยกว่า GT2 ทั่วไปถึง 0 กิโลกรัม RS จึงเป็นขีปนาวุธพื้นสู่อากาศที่แท้จริง อัตราเร่งจาก 100 ถึง 2,8 กม. / ชม. เร่งขึ้นใน 326 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ XNUMX กม. / ชม.

ในระหว่างการแข่งขันที่นูร์เบิร์กริง GT2 ตั้งเวลาที่น่าประทับใจ 7,18 วินาทีสำหรับการโจมตีบันทึก