ตัวกรองห้องโดยสาร ถ่านหินหรือปกติ? ตัวกรองห้องโดยสารป้องกันอะไร?

ไส้กรองอากาศในห้องโดยสารเป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองพื้นฐานในรถยนต์ทุกคัน ผู้ขับขี่มักจะลืมเรื่องนี้ไปเพราะไม่ส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ ตัวกรองนี้ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่ภายในรถ ตัวเลือกหลักคือตัวกรองชนิดใดที่จะใช้: คาร์บอนหรือธรรมดา? เมื่อเผชิญกับหมอกควันในเมืองที่เพิ่มขึ้นและมลพิษที่แพร่กระจายออกไป การรู้ว่าความแตกต่างคืออะไรและนำไปสู่ที่ใด การเข้าถึงตัวกรองก็แตกต่างกันไปตามการออกแบบของรถยนต์ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อไปที่บริการ

แผ่นกรองในห้องโดยสารหรือที่เรียกว่าแผ่นกรองละอองเกสรเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่มักลืมเปลี่ยน การประเมินบทบาทต่ำไปจะลดความสะดวกสบายในการเดินทาง (กลิ่นไม่พึงประสงค์ ฝ้าหน้าต่างที่มีความชื้นสูง) แต่ที่สำคัญที่สุดคือส่งผลเสียต่อสุขภาพของเรา นอกจากกลิ่นและความชื้นดังกล่าวแล้ว ตัวกรองในห้องโดยสารที่มีประสิทธิภาพยังป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายของอนุภาคยางจากยางรถยนต์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่นเดียวกับผลึก จากมุมมองทางเทคนิค ตัวกรองถาวรยังสามารถโอเวอร์โหลดมอเตอร์พัดลมและลดประสิทธิภาพของการจ่ายอากาศจากตะแกรงระบายอากาศ

ตัวกรองห้องโดยสารคุณภาพดีมาตรฐานประกอบด้วยหลายชั้นที่มีโครงสร้างไฟเบอร์ต่างกัน แต่ละคนหยุดมลพิษประเภทต่าง ๆ เยื่อใยดักจับละอองเกสร เขม่า และฝุ่นส่วนใหญ่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนซึ่งเป็นลักษณะการเกิดมลพิษประเภทนี้บ่อยที่สุด

ประเภทของตัวกรองห้องโดยสาร

“ในการผลิตตัวกรอง เราใช้วัสดุไม่ทอโพลีเอสเตอร์-โพลีโพรพีลีนชนิดพิเศษ ซึ่งช่วยให้เราเพิ่มระดับการดูดซับมลพิษ (รวมถึงแบคทีเรียและละอองเกสรในอากาศ) ในยุคที่ต้องเผชิญกับมลภาวะต่างๆ เป็นเวลานานและหลีกเลี่ยงไม่ได้ การเปลี่ยนไส้กรองอากาศในห้องโดยสารเป็นประจำควรเป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ทุกคนที่มีสติสัมปชัญญะ” Agnieszka Dec ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของ PZL Sędziszów ผู้ผลิตตัวกรองทั้งแบบธรรมดาและแบบถ่านกัมมันต์ อธิบาย .

ตัวกรองประเภทที่สองคือแบบจำลองถ่านกัมมันต์ที่กล่าวถึงข้างต้น ซึ่งนอกจากจะดูดซับอนุภาคของแข็งแล้ว ยังมีชั้นที่เตรียมมาเป็นพิเศษซึ่งดูดซับมลพิษในก๊าซ (ส่วนใหญ่เป็นสารประกอบกำมะถันและไนโตรเจน ไฮโดรคาร์บอน และโอโซน) พวกเขายังช่วยในการต่อสู้กับกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ ตัวกรองคาร์บอนมีราคาแพงกว่าตัวกรองทั่วไปโดยไม่ต้องเติมถ่านกัมมันต์ แต่จะฟอกอากาศที่เข้าสู่ภายในรถได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย ด้วยเหตุผลนี้ จึงแนะนำโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่เป็นโรคภูมิแพ้ ผู้ขับขี่ที่มีเด็ก และผู้ที่มักขับรถในสภาพการจราจรที่คับคั่งซึ่งการสัมผัสกับก๊าซไอเสียจะสูงกว่าปกติมาก

บรรณาธิการแนะนำ: SDA ลำดับความสำคัญในการเปลี่ยนเลน

ตัวกรองห้องโดยสาร เปลี่ยนเท่าไหร่ครับ?

ไส้กรองในห้องโดยสารทั้งแบบมาตรฐานและแบบคาร์บอนควรเปลี่ยนทุกๆ 15 กม. หรือทุกครั้งที่มีการซ่อมบำรุงระบบปรับอากาศเป็นระยะ (ปีละครั้ง โดยปกติในฤดูใบไม้ผลิ) สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการ การเปลี่ยนแผ่นกรองประเภทนี้ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แม้ว่าจะต้องรับทราบว่าการเข้าถึงตัวกรองดังกล่าว และความซับซ้อนของการเปลี่ยนอาจแตกต่างกันไป ตัวกรองในห้องโดยสารมีหลายขนาดและรูปร่าง ดังนั้นเมื่อเลือกตัวกรองสำหรับรถที่กำหนด ควรใช้หมายเลข VIN หรือข้อมูลทางเทคนิคที่แน่นอนของรถ

“การเปลี่ยนไส้กรองอากาศในห้องโดยสารนั้นดูแลรักษาง่าย ในรถยนต์ญี่ปุ่นหลายคัน ตัวกรองมักจะอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร ดังนั้นต้องถอดตัวกรองออกก่อน ในรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ตัวกรองละอองเกสรมักจะอยู่ในหลุม ในทางกลับกัน ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ฟอร์ดหลายรุ่น ตัวกรองจะอยู่ที่คอลัมน์กลาง ซึ่งต้องคลายเกลียวคันเร่งด้วยปุ่ม TorxT20 มีสองสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้เมื่อเปลี่ยนแผ่นกรอง ผลิตภัณฑ์จำนวนมากมีลูกศรระบุทิศทางของการไหลของอากาศ และวิธีวางแผ่นกรองในตัวเครื่อง ต้องติดตั้งตัวกรองด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดการงอหรือทำให้เสียหาย และด้วยเหตุนี้จึงทำให้พื้นผิวของตัวกรองต่ำลง” Agnieszka กล่าวสรุป

ดูเพิ่มเติม: การทดสอบ Skoda Kamiq - Skoda SUV ที่เล็กที่สุด