รุ่น 4 ล้อที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์

ล้อหลังเป็นหัวข้อที่ทันสมัยอีกครั้ง แต่แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่เลย และไม่น่าแปลกใจที่ญี่ปุ่นเป็นแหล่งกำเนิดของเทคโนโลยีนี้ ล้อหลังที่หมุนได้ถูกนำมาใช้ในปี 1985 โดย Nissan R31 Skyline เป็นรถยนต์คันแรกที่มีเทคโนโลยีนี้ และเป็นเวลาหลายปีที่รถรุ่นนี้เป็นสัญลักษณ์ของนวัตกรรมและโซลูชั่นทางเทคนิคที่โดดเด่น แต่ล้อหลังที่หมุนได้กำลังได้รับความนิยมอย่างมากกับ Honda Prelude ปี 1987 ซึ่งจำหน่ายทั่วโลก

จากนั้นความสนใจในระบบนี้จะหายไปและทัศนคติเชิงลบจะได้รับการเสริมด้วยต้นทุนที่สูงขึ้นในการซ่อมล้อหมุนด้านหลัง หลายทศวรรษต่อมาวิศวกรได้ตระหนักว่าเมื่อรถยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้นและหนักขึ้นมันจะเป็นการดีกว่าที่จะทำให้ล้อหลังของพวงมาลัยมีความคล่องตัวและมีชีวิตชีวามากขึ้น เราขอนำเสนอโมเดลที่สำคัญที่สุด 10 รุ่นด้วยเทคโนโลยีนี้จากนิตยสาร Autocar

BMW 850 CSi

ทำไม 850 CSi ถึงถูกมากวันนี้? ระบบพวงมาลัยหลังที่ทำงานผิดปกติอย่างถาวรมีค่าซ่อมแพงมาก ส่วนที่เหลือของรถใช้เครื่องยนต์ V5,6 ขนาด 12 ลิตรและผู้เชี่ยวชาญของ BMW Motorsport ก็มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์เช่นกัน

Honda Prelude

นี่คือแบบจำลองสี่ล้อ รถคันดังกล่าวทำการกลับรถโดยมีรัศมีเพียง 10 เมตร แต่ บริษัท ประกันต้องการค่าเบี้ยประกันที่สูงขึ้นเสมอเนื่องจากความเสียหายที่เกิดขึ้นกับระบบบังคับเลี้ยวด้านหลังนั้นรุนแรงเสมอในการชนท้าย

มาสด้า Xedos 9

แบรนด์ย่อยกึ่งหรูหราของ Mazda ประสบความสำเร็จในรุ่น 6 และ 9 โดยรุ่นหลังมีขนาดใหญ่กว่าและขายดีมาก

Lamborghini Urus

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อปรากฏใน Aventador S Lamborghini เน้นย้ำเรื่องนี้อย่างจริงจังจากนั้นนำไปที่ Urus ระบบนี้มีความสำคัญมากสำหรับการสร้างรถสปอร์ตยูทิลิตี้ในอิตาลี

มิตซูบิชิ 3000 GT

โมเดลนี้เต็มไปด้วยเทคโนโลยีอย่างมาก: องค์ประกอบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ, 4x4, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, กังหันสองตัวและแน่นอนสี่ล้อที่บังคับได้ แต่เขาไม่สามารถเอาชนะคู่แข่งอย่าง BMW และ Porsche ได้

ฟอร์ด F-150 Platinum ZF

ด้วยรถที่มีความยาว 5,8 เมตรและรัศมีวงเลี้ยว 14 เมตรทุกคนต้องการความช่วยเหลือในการจอดรถและการหลบหลีกในพื้นที่ จำกัด นั่นเป็นเหตุผลที่ F-150 รุ่นล่าสุดได้รับระบบขับเคลื่อนทุกล้อจาก ZF

Porsche 911 GT3

918 Spyder เป็นรถรุ่นแรกของแบรนด์ที่มีล้อหลังแบบหมุนได้ แต่ตลาดจริงคือ 911 GT3 รุ่น 991 และที่เจ๋งคือ ถ้าคุณไม่รู้ว่าระบบนี้มีอยู่ในเครื่อง คุณอาจไม่สังเกตว่ามันทำงาน

เฟอร์รารี F12tdf

ด้วยกำลังเกือบ 800 แรงม้า F12tdf จึงต้องการประสิทธิภาพของยางที่ดีขึ้น นี่คือจุดที่ ZF เปิดตัวระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังที่เรียกว่า "virtual short wheelbase" ซึ่งเพิ่มน้ำหนักรถเพียง 5 กก.

เรโนลต์ Megane RS

วิศวกรของ Renault Sport กำลังใช้ระบบ 4Control เจนเนอเรชั่นล่าสุดของ Renault เพื่อทำให้ Hot Hatch สนุกยิ่งขึ้นในการขับขี่บนสนามแข่ง เมื่อเทียบกับรถที่ไม่มีระบบนี้ มุมบังคับเลี้ยวจะลดลง 40%

นิสสัน 300 ZX

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 Nissan พบว่าเป็นการยากที่จะโน้มน้าวผู้ซื้อว่า Micra สามารถแข่งขันกับปอร์เช่ได้ 300 ZX ไม่ประสบความสำเร็จในด้านนี้มากนักและระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อก็ได้รับการวิจารณ์ที่หลากหลาย