ที่นั่ง Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

ตอนนั้นเป็นเวลาพลบค่ำ ดังนั้นเมื่อเราพบกัน เขาอาจมองข้ามยาง Pirelli 19/235 ประสิทธิภาพสูงขนาด 35 นิ้ว ปลายท่อสองข้าง เครื่องหมาย 290 ที่ด้านหลัง และจานเบรกสีแดงที่มีตัวอักษร Cupra ฉันยังคงเข้าใจเรื่องนี้อยู่บ้าง แต่ฉันนึกไม่ออกว่าเขานั่งลงบนเบาะที่นั่งที่โค้งมนอย่างดีและจ้องมองที่ไฟ LED (ด้านหน้าพร้อมสวิตช์ไฟสูงอัตโนมัติ ด้านหลัง และแม้กระทั่งเหนือใบอนุญาต) เพลท) ในขณะที่ฉันเชื่อว่าเรากำลังขี่กับลีอองธรรมดาอย่างหมดจด

เห็นได้ชัดว่าพลบค่ำก็ต้องโทษเช่นกันที่ฉันไม่เห็นรอยยิ้มซุกซนของฉันเมื่อฉันดื่มด่ำกับมันในขณะที่เขาอาจจะดื่มความคิดของเขาไปแล้วในตอนเย็น ฉันบอกว่าเขาไม่สนใจรถเลยใช่ไหม หลังจากตระหนักได้ในที่สุดว่าเรื่องตลกของฉันจะไม่ใช่ขนมปัง ฉันก็ยังสงสัยว่าเขาชอบรถหรือไม่ “มันขี่ได้ดีมาก ส่วนใหญ่ค่อนข้างสบาย ฉันหวังว่ามันจะมีห้าประตูเหมือนกัน เพราะมันมีประโยชน์มากกว่าในชีวิตประจำวัน” เขาพึมพำ และฉันก็หมดหวังมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่เบาะนั่งที่เร็วที่สุดในโลกไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับฉัน เพราะฉันรู้ด้วยใจจริงถึงข้อมูลทางเทคนิคของนักแข่งกึ่งสุดฮ็อตเหล่านี้ แน่นอนว่ามีบทเรียน ใช้เวลาไม่นานเพียงแค่เหยียบคันเร่งในเกียร์สองเมื่อเครื่องยนต์ที่ 4.000 รอบต่อนาทีออกจากรอบเดินเบา

ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องน่าตกใจอย่างมากสำหรับเพื่อนร่วมงานของฉันเนื่องจากเขาระบุทันทีว่าการประมวลผลที่บ้าน (ปรับแต่ง) และ "ม้า" อย่างน้อย 500 ตัว “เขามีไม่มาก จริงๆ แล้วเขาไม่มีอีก 300 ชิ้น” ในที่สุดฉันก็พอใจกับความสนใจของเขา หลังจากที่เรานั่งใน Old Ljubljana พร้อมน้ำผลไม้เย็น ๆ ในมือแล้ว (คุณคิดว่าไม่มีเบียร์ใช่ไหม?) เราประมวลผลคู่แข่ง: จาก Honda Civic Type-R ที่เกษียณแล้วและ Renault Megane RS ไปจนถึง VW Golf GTi ที่ดังจาก Ford โฟกัส ST เป็น Peugeot 308 GTi และ Opel Astra OPC ในความเป็นจริงมันค่อนข้างแออัดระหว่างซาลาเปาร้อนเหล่านี้ Seat Leon Cupra แข่งขันได้ดีกับทุกคน สาเหตุหลักมาจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (เทียบกับ Golf GTi ที่ใช้เทคโนโลยีร่วมกัน) ระบบเกียร์ธรรมดาที่ดี (DSG ดีกว่าไหม) และล็อกเฟืองท้ายบางส่วนเพื่อการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น

เพื่อนฉันไม่กลัวความเร็ว แต่เขายังคงกลอกตาเมื่อฉันเหยียบคันเร่งจนสุด จากนั้นเขาก็เห็นว่าหน้าปัดบนมาตรวัดความเร็วถึง 300 ว่าพวงมาลัยเป็นแบบสปอร์ตและตัดจากด้านล่างว่ามีอุปกรณ์อลูมิเนียมบางส่วน (ธรณีประตูและคันเหยียบด้านหน้า) และเราขับก่อนในโปรแกรม Comfort แล้ว ในโปรแกรมคูปรา (เรียกอีกอย่างว่า "uaauuu" ในภาษาสโลวีเนีย) นอกจากเรื่องตลกแล้ว นอกเหนือจากโปรแกรมการขับขี่ทั้งสองนี้แล้ว คุณยังสามารถเลือก Sport และ Individual ซึ่งคุณปรับแต่งการตั้งค่ารถตามความต้องการและความต้องการของคุณ และพวกเขาทั้งหมดทำงานได้ดี

อินเทอร์เฟซ Infotainment นั้นยอดเยี่ยมอีกครั้ง การสลับอัตโนมัติระหว่างไฟต่ำและไฟสูงนั้นยอดเยี่ยม (ต้องขอบคุณไฟหน้า LED มาตรฐานด้วย) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะนั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่าย (เพิ่มอีก 516 ยูโร) และตัวยึด Isofix นั้นมีประโยชน์จริงๆ ไม่ใช่ฝันร้ายเหมือนคู่แข่งบางคน บางทีฉันอาจจะทำให้ Seat Leon Cupra ไม่ยุติธรรม เพราะฉันจะเขียนว่ามันมีความสบายมากกว่า (สำหรับรถทรงพลังที่มีแชสซีส์แบบสปอร์ตนั้นชัดเจน) มากกว่าส่วนแทรกของรถแข่ง สำหรับสนามแข่ง Megane, Civic หรือ Focus นั้นเหมาะสมกว่า แต่ความจริงที่ว่าเขาสามารถเป็นแกะธรรมดาหรือหมาป่าเป็นครั้งคราวได้นั้นเป็นคุณธรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา และมันก็สวยใช่มั้ย? เฉพาะราคาพร้อมอุปกรณ์เสริมเท่านั้นที่ใกล้เคียงกับ Ford Focus RS แล้ว

ภาพ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

ที่นั่ง Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	30.778 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	35.029 €
พลัง:	213kW (290 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ 4 จังหวะ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ ปริมาตรกระบอกสูบ 1.984 cm3 กำลังสูงสุด 213 กิโลวัตต์ (290 แรงม้า) ที่ 5.900–6.400 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.700–5.800 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6.7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 156 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.395 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.890 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.271 มม. - กว้าง 1.816 มม. - สูง 1.435 มม. - ระยะฐานล้อ 2.631 มม. - ท้ายรถ 380 ลิตร - ถังน้ำมัน 50 ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 2.433 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	6,9s
402ม. จากตัวเมือง:	14,8 ปี ( 169 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	8,9 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,4m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB

การประเมินผล

• พาลูกไปโรงเรียนอนุบาล? อาจจะสบายอย่างน่าประหลาดใจ มากับภรรยาของคุณไปทานอาหารเย็นเพื่อธุรกิจหรือไม่? ง่ายเพราะชุดสีน้ำเงินหรูหราเหมาะกับเขาเหมือนปูนปลาสเตอร์ เพิ่มอะดรีนาลีนในเลือดของคนขับหลังจากผลัดกันแน่น? อ๊าาาา!!!

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ เกียร์ ล็อกเฟืองท้าย

การใช้งานในชีวิตประจำวัน

อ่างล้างจานที่นั่ง

ตัวยึดไอโซฟิกซ์

เครื่องยนต์ดังไม่เพียงพอในโปรแกรม Cupra

ภายในเด่นชัดไม่เพียงพอ

ราคา