เปอโยต์ 508 ซีดาน คุณเดินทางอย่างสบาย – Road Test
Содержание
เปอโยต์ 508 ซีดาน คุณเดินทางอย่างสบาย – Road Test
รถเก๋งผู้บริหารที่มีเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวราวกับรถเก๋ง แต่มีนิสัยนักเดินทางที่สะดวกสบายและเหมาะสำหรับการเดินทางไกล
Pagella
|
|
Peugeot 508 เป็นรถซีดานที่มีเส้นสายที่สวยงามและสง่างาม ที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายและการเก็บเสียงที่ดีเยี่ยมทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางไกล อย่างไรก็ตามฐานล้อที่ยาวและกระปุกเกียร์ที่นุ่มนวลแต่ไม่เร็วนักทำให้ไม่คล่องตัวมากนักในการขับขี่แบบสปอร์ต อัตราสิ้นเปลืองดี 2.0 แรงม้า 180 BlueHDI ซึ่งแม้จะมีแรงบิดสูง แต่ก็สามารถทำได้ 19 กม. / ลิตร (จริง) ในรอบรวม
ทางเลือกภาษาฝรั่งเศสแทนภาษาเยอรมันเรียกว่า เปอโยต์ 508 ซีดาน... รถผู้บริหารที่สมบูรณ์แบบสำหรับกลุ่มบริษัทหรือผู้ที่มองหาสิ่งที่แตกต่างจาก Opel Insignia และ Ford Mondeo วี ความสะดวกสบาย и пространство สิ่งเหล่านี้คือจุดแข็งของมัน เช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ ซึ่งไม่ชัดเจนเลยสำหรับรถยนต์ขนาดนี้
รุ่นทดสอบของเราคือดีเซล BlueHDi 180 แรงม้า พร้อมเกียร์ออโต้ EAT6พร้อมไม้พายบนพวงมาลัยและอุปกรณ์ครบครัน แมว.
พื้นที่บนรถ 508 ซีดานนั้นไม่เสียสละเมื่อเทียบกับรุ่น Wagon แทนเครื่องยนต์ BlueHDI 180 แรงม้าจะดึงแรงที่รอบต่ำและกินในปริมาณที่เหมาะสม
เมือง
La เปอโยต์ 508 เขาไม่ได้พยายามซ่อนขนาดเรือธงของเขา อย่างไรก็ตาม ในเมือง คุณต้องพึ่งพาเซ็นเซอร์จอดรถ เนื่องจากจมูกยาวและทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดี โชคดีที่เซ็นเซอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ควบคู่ไปกับการตรวจสอบจุดบอดและกล้องมองหลัง ความสะดวกสบายไม่อาจปฏิเสธได้ ต้องขอบคุณโช้คอัพแบบนุ่มและเกียร์อัตโนมัติที่นุ่มนวล
นอกเมือง
เครื่องยนต์ขาดกำลังและสัมผัสได้ถึง 180 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร แรงขับอิ่มตัวแล้วหลังจากผ่านไป 1.500 รอบ ระเบิดที่ 3.000 แล้วตายหลังจากผ่านไปอีก 1.000 รอบ กล่าวโดยย่อ นี่คือเครื่องยนต์ที่ชอบแรงฉุดลากแต่ยังเข้ารอบได้ดีในเกียร์หกที่ความเร็ว 50 กม./ชม.
La เปอโยต์ 508 ซีดาน มันหยุดความเที่ยงตรงที่ 8,5 วินาทีในช่วง 0-100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 230 กม. / ชม. เกียร์อัตโนมัติ EAT6 แม้จะวางแป้นเหยียบไว้ที่คอพวงมาลัยเช่นเดียวกับในรถสปอร์ตจริง , ไม่ได้เร็วมากที่จะเปลี่ยน แต่มันเป็นที่น่าพอใจและช่วยรักษาความสบายในการขับขี่สูง เปอโยต์ 508 ซีดาน ต้องขอบคุณระยะฐานล้อที่ยาว จึงมีความเสถียรมากในการเข้าโค้งที่รวดเร็ว แต่ข้อเสียคือความต้านทานบางส่วนในสภาพผสมที่สมบุกสมบัน กล่าวโดยสรุปคือ เขาขับรถได้อย่างสบายใจกว่ามาก
ทางหลวง
ขอบคุณ ถังน้ำ 72 ลิตร la เปอโยต์ 508 เบอร์ลิน สนุกกับเอกราชที่ไม่มีที่สิ้นสุด นี่คือรถเก๋งตัวจริงที่ครอบคลุมกิโลเมตรและพบภูมิประเทศที่สมบูรณ์แบบบนลู่วิ่ง ครูซคอนโทรลใช้งานได้ดี แต่มีข้อเสียตรงที่ระบบไม่ปรับได้ ขณะที่เราพบว่าระบบเบรกฉุกเฉินเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ที่ความเร็วของการล่องเรือ สิ่งที่ดึงดูดสายตาคุณมากที่สุด ความเงียบของห้องโดยสาร, เป็นแบบอย่างอย่างแท้จริง
ชีวิตบนเรือ
บนกระดาน เปอโยต์ 508 เบอร์ลิน คุณไม่สามารถบ่นได้: เบาะนั่งนุ่ม ระบบกันสะเทือนมีประสิทธิภาพแม้ในช่องเปิดที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด และฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยม แผงหน้าปัดยังตกแต่งด้วยหนังคุณภาพและพลาสติกเนื้ออ่อน แต่การขาด Peugeot i-Cockpit รุ่นล่าสุดทำให้ห้องนักบินดูเก่าไปหน่อย และแม้แต่หน้าจอขนาด 7 นิ้วก็ยังเบาบางลงเล็กน้อย มีประโยชน์แทน head-up display สีมาตรฐานยังแสดงความเร็วและทิศทางของระบบนำทาง ใน กระโปรงท้าย 515 ลิตรฉันไม่ได้สละสิทธิ์และผู้โดยสารแต่ละคนมีนิ้วบนศีรษะและเข่าหลายนิ้ว
ราคาและค่าใช้จ่าย
Il รายการราคา 37.500 ยูโรสำหรับรุ่นยอดนิยม แมว สอดคล้องกับระดับของคู่แข่ง การฝึกอบรม เปอโยต์ 508 เบอร์ลิน มันรวยด้วยตัวมันเอง แต่มันขาดอุปกรณ์เทคโนโลยีรุ่นล่าสุดบางตัว การบริโภคต่ำ 2.0 BlueHDI ของ 180 CVโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของรถและกำลังที่มี เฮาส์ประกาศ รวม 4,2 ลิตร / 100 กม. แต่ถึงแม้ว่าข้อมูลนี้จะเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุได้จริง แต่ก็ต้องบอกว่าด้วยคำแนะนำที่รอบคอบจะไม่ไปไกลขนาดนั้น
ความปลอดภัย
มันยึดเกาะถนนได้ดีโดยเฉพาะที่ความเร็วสูงและการเบรกก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นห้าดาวในการทดสอบ Euro NCAP พูดเพื่อตัวเอง
การค้นพบของเรา
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 483 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 183 |
| ความสูง | เซนติเมตร 146 |
| ลำต้น | ลิตร 515 |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | ดีเซล 4 สูบ 1997 cc |
| ศักยภาพ | 181 CV และน้ำหนัก 3750 |
| คู่ | 400 นิวตันเมตร |
| ดึง | ด้านหน้า |
| ออกอากาศ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 8,5 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 230 กม. / ชม |
| การบริโภค | 4,2 ล. / 100 กม |
| การปล่อย | 110 ก. / กม. CO2 |
