บริการ - เปลี่ยนชุดคลัตช์และมู่เล่

ในบทความถัดไป เราจะพูดถึงการเปลี่ยนล้อช่วยแรงแบบมวลคู่จริงทีละขั้นตอน อธิบายสั้น ๆ ว่าการถอดประกอบกระปุกเกียร์มีลักษณะอย่างไร ซึ่งจำเป็นสำหรับการไปยังคลัตช์ ลูกปืนคลัตช์ และมู่เล่ จากนั้นเราจะดูข้อต่อในรายละเอียดเพิ่มเติม

เวลาในการถอดประกอบเกียร์ขึ้นอยู่กับประเภทของรถและตรรกะในการจัดเก็บส่วนประกอบในห้องเครื่อง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายมีโครงร่างระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน เวลาที่ใช้จึงแตกต่างกัน

ในการถอดเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ จะต้องมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการซ่อมบำรุง ด้วยการเตรียมการที่ดีเพียงพอในด้าน "การเพิ่มพื้นที่ว่าง" การแลกเปลี่ยนจะง่ายขึ้นมาก ในการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ เราจำเป็นต้องถอดเพลาเพลา (ในบางกรณีสามารถถอดได้ทั้งห่วง) ถอดแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ รวมถึงแบตเตอรี่และซับใน โดยปกติแล้วจะถอดท่อระบายความร้อนด้วยน้ำ และอื่นๆ อีกมากมาย วงเล็บ อย่างไรก็ตาม เราจะไม่พูดถึงการถอดแยกชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์เอง แต่จะกระโดดตรงไปยังจุดที่แยกกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์แล้ว

เมื่อถอดประกอบ-ถอดกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์

1. ตรวจสอบซีลเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่ปนเปื้อนมู่เล่ หากมู่เล่เก่ามีน้ำมันปนเปื้อนอย่างเห็นได้ชัด จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
2. ตรวจสอบร่องบนเพลาอินพุตเกียร์ ต้องไม่สวมใส่และต้องไม่แสดงร่องรอยความเสียหาย
3. ยึดมู่เล่ด้วยอุปกรณ์ป้องกันการบิดที่เหมาะสม และถอดสกรูยึดหลักออก
4. ตรวจสอบซีลเพลาเกียร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันรั่วออกจากเกียร์ หากรั่วต้องเปลี่ยนซีล
5. เราจะตรวจสอบระบบปล่อยคลัตช์เพื่อหาความเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจกับไกด์บุชหรือสัญญาณการสึกหรออื่นๆ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบตะเกียบคลัตช์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่มีการบรรทุกสัมภาระมากที่สุด
6. เมื่อกดแล้ว ตัวดันบนลูกกลิ้งคลัตช์ควรเคลื่อนที่ภายในพิกัดความเผื่อและไม่ควรมีน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์

หากเราตรวจสอบที่จำเป็นทั้งหมดเหล่านี้เสร็จแล้ว เราสามารถดำเนินการเตรียมและประกอบมู่เล่และคลัตช์มวลคู่ได้

ติดตั้งมู่เล่และคลัตช์ใหม่เข้าที่

วางมู่เล่ใหม่อย่างระมัดระวังที่กึ่งกลางของเพลาข้อเหวี่ยง แล้วค่อยๆ ขันน็อตทั้งหกตัวให้แน่นด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ค่อยๆ ไขว้กัน แรงบิดในการขันของสลักเกลียวแต่ละตัวควรอยู่ระหว่าง 55-60 นิวตันเมตร ขันสกรูแต่ละตัวให้แน่นอีก 50 ° แรงบิดในการขันไม่ควรเกินจริง

 

ก่อนติดตั้งคัปปลิ้ง

ทาจาระบีคลัตช์ดั้งเดิมจำนวนเล็กน้อยบนร่องของดุมคลัตช์ และใช้ปริมาณเล็กน้อยเดียวกันกับตลับลูกปืนปลด โดยเฉพาะที่รูแบริ่งและตรงจุดที่ตะเกียบมาบรรจบกับแบริ่ง อย่าลืมหล่อลื่นการหมุนของตลับลูกปืน

1. ติดตั้งจานคลัตช์ลงในมู่เล่โดยใช้เครื่องมือตั้งศูนย์
2. ใช้หมุดตรงกลางและสกรูสามตัวที่เราขันตามขวางเป็นมุม 120° ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจานคลัตช์คงที่และอยู่ตรงกลางอย่างถูกต้องด้วยเครื่องมือตั้งศูนย์
3. หากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้ขันสกรูอีกสามตัวที่เหลือเข้ากับแผ่น แล้วค่อยๆ ขันให้แน่นตามขวางทั้งหมดในลักษณะเดียวกับที่เราดึงมันบนมู่เล่ หมุดแหวนรองเครื่องซักผ้า Belleville ควรเคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้นรอบวงเมื่อขันให้แน่น ทำซ้ำการดึงทั้งหมดสามครั้งเพื่อขันสกรูฝาครอบหัว socket ให้แน่น ใช้ประแจแรงบิดขันจานกลับเข้าที่ 25 นิวตันเมตร
4. ติดตั้งลูกปืนปล่อยคลัตช์และตรวจสอบออฟเซ็ตที่ถูกต้อง

ชุดเกียร์

1. ตรวจสอบหมุดไกด์บนเครื่องยนต์และเกียร์ หากอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและไม่เสียหาย เราจะซ่อมกระปุกเกียร์ให้อยู่ในระดับความสูงที่ถูกต้องโดยสอดคล้องกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และทำให้แน่ใจว่ามีความเสถียรสูง การตกของกระปุกเกียร์หรือการเลื่อนหลุดไปทางด้านที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ตัวกล่องเกียร์เสียหายได้ (ในกรณีของตัวเรือนอัลลอยด์น้ำหนักเบา) หรือตัวยึดอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นพลาสติกบนเครื่องยนต์
2. ค่อยๆ ใส่เพลาส่งกำลังเข้าไปในดุมล้อที่มีร่องของจานคลัตช์ หากทำไม่ได้เราจะไม่ใช้กำลังไม่ว่ากรณีใดๆ บางครั้งก็เพียงพอที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงผ่านมู่เล่ ระหว่างการติดตั้งตัวลดแรงดัน เราต้องหลีกเลี่ยงแรงกดที่ไม่จำเป็นบนแผ่นแรงดันเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
3. ด้วยการเคลื่อนไหวเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เราขยับกระปุกเกียร์ให้ใกล้กับเครื่องยนต์มากที่สุดเพื่อให้ "ช่องว่าง" ระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์เท่ากันทุกที่ ค่อยๆ ขันโบลต์แต่ละตัวให้แน่นระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์จนกว่าช่องว่างจะปิดสนิท ต่อก้านควบคุมและสายปลดคลัตช์
4. สุดท้าย ขันโบลต์แต่ละตัวให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุในขั้นตอนบริการส่งกำลัง เราจะติดมอเตอร์สตาร์ท ท่อน้ำหล่อเย็น สายไฟที่ทำให้เราไม่สามารถเปลี่ยน และจับและฝาครอบพลาสติกอื่นๆ เข้าที่ เราติดตั้งเพลาเพลาในฮับและตรวจสอบระบบกันสะเทือนของล้ออย่างสมบูรณ์ หากทุกอย่างเข้าที่และเรายังไม่ลืมอะไร ให้ถอดล้อและขันน็อตกลางในดุมให้แน่น (ตามคำแนะนำการบริการสำหรับส่วนนี้ของรถด้วย)

การทดสอบหลังการสร้าง

การทำงานของคลัตช์ที่ถูกต้องถูกกำหนดดังนี้:

1. ปลดและเหยียบคลัตช์โดยเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด การสลับควรราบรื่นและไม่ยุ่งยาก เราต้องไม่ลืมที่จะกลับ
2. เราจะตรวจสอบ หรือไม่มีเสียงที่ไม่พึงประสงค์หรือเสียงที่ไม่เหมาะสมอื่น ๆ เมื่อปลดและคลัตช์
3. เราจะเปลี่ยนความเร็วเป็นเกียร์ว่างและเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เป็นประมาณ 4000 รอบต่อนาที และดูว่ามีการสั่นสะเทือนที่ไม่ต้องการหรือเอฟเฟกต์เสียงอื่นๆ ที่ไม่เหมาะสมหรือไม่
4. ให้เอารถไปทดลองขับ ไม่ควรเกิดการลื่นไถลมากเกินไปในขณะขับขี่ และการเปลี่ยนเกียร์ควรเป็นไปอย่างราบรื่น

หลังจากปฏิบัติตามคำแนะนำในการบำรุงรักษาแล้ว คลัตช์จะทำงานโดยไม่มีปัญหา คนธรรมดาที่ไม่มีการศึกษาหรือประสบการณ์ที่จำเป็นในปัญหานี้จะไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ด้วยตัวเองดังนั้นจึงปล่อยให้การติดตั้งกับผู้เชี่ยวชาญหรือบริการที่คุณได้ตรวจสอบแล้วเนื่องจากเป็นสิ่งที่ยากที่สุด งานบริการ ...

โดยปกติเวลาในการเปลี่ยนคลัตช์และมู่เล่จะอยู่ที่ประมาณ 5 ชั่วโมง หากทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่นและไม่มีปัญหา การแลกเปลี่ยนสามารถทำได้ภายใน 4 ชั่วโมง หากเกิดปัญหาอื่นๆ ระหว่างการถอดประกอบ เวลานี้สามารถเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องที่คาดไว้ แฝง หรือข้อบกพร่องอื่นๆ ที่ไม่คาดคิด