Servotronic - มันคืออะไร ทำงานอย่างไร และทำงานอย่างไร

ในโรงเรียนสอนขับรถ เราได้รับการสอนอย่างแรกเลย ความสามารถในการจัดการพวงมาลัย - ความปลอดภัยในการจราจรและความเสถียรของทิศทางของรถจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ด้วยอุปกรณ์เช่นบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำให้การหมุนพวงมาลัยง่ายขึ้นมาก

อย่างไรก็ตาม ปัญหาบางอย่างก็เกิดขึ้นเช่นกัน เช่น การหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วต่ำทำได้ยากกว่าที่ความเร็วสูง แต่ในทางทฤษฎีแล้ว ควรจะตรงกันข้าม ยอมรับว่าเมื่อคุณเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองด้วยความเร็วต่ำ คุณต้องหมุนพวงมาลัยบ่อยขึ้น: เมื่อจอดรถ เมื่อขับผ่านวงเวียน เมื่อเลี้ยว และอื่นๆ ในการทำเช่นนั้น เรากำลังใช้ความพยายามอยู่บ้าง

บนถนนเส้นตรง ภาพแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - คนขับเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. และสูงกว่า แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานในลักษณะที่ความเร็วนี้ต้องใช้ความพยายามน้อยลงในการหมุนพวงมาลัย เคลื่อนที่ผิดหนึ่งครั้ง และรถเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง ลื่นไถล

ด้วยความเร็วสูง จะควบคุมสถานการณ์ได้ยากกว่ามาก (ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการปิดบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ความเร็วสูงหรือสลับไปใช้โหมดอื่น)

เพื่อให้ความพยายามในการกระจายความเร็วที่แตกต่างกันอย่างถูกต้อง อุปกรณ์เช่น Servotronic หรือที่รู้จักในชื่อ Servotronic ได้ถูกสร้างขึ้น

มันให้อะไรเราบ้าง?

เมื่อขับรถไปรอบเมืองด้วย Servotronic เราต้องใช้ความพยายามให้น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถแบบขนานหรือเมื่อถอยหลังเข้ากล่อง เมื่อต้องหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งซ้ายสุดสุดไปขวาสุด เมื่อเราวิ่งไปตามเส้นทาง อัตราขยายจะลดลง กล่าวคือ เราต้องพยายามหมุนพวงมาลัยให้มากขึ้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของทิศทางและการขับขี่ที่ราบรื่น

อุปกรณ์และหลักการทำงานของ Servotronic

ก่อนที่เราจะอธิบายโครงสร้างของระบบ Servotronic แบบเป็นแผนผังต้องบอกว่าใช้กับรถยนต์ของ Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche ผู้ผลิตรายอื่นหลายรายติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกด้วยโหมด "เมือง" และ "เส้นทาง" บนทางหลวงอัตราขยายของพวงมาลัยลดลง แต่ในเมืองกลับเพิ่มขึ้น

Servotronic เป็นระบบที่ซับซ้อนที่ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักหลายประการ เซ็นเซอร์พวงมาลัยเพาเวอร์หรือเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวมีบทบาทสำคัญมาก เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์มาตรวัดความเร็ว ซึ่งจะวิเคราะห์ความเร็วปัจจุบัน นอกจากนี้ ชุดควบคุมเซอร์โวโทรนิกยังได้รับข้อมูลจาก ECU เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนและตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง

เซ็นเซอร์ทั้งหมดนี้เก็บรวบรวมข้อมูลและส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุม ซึ่งจะประมวลผลและส่งคำสั่งไปยังโซลินอยด์วาล์วบายพาส (หากมีพวงมาลัยพาวเวอร์) หรือไปยังมอเตอร์ปั๊มไฟฟ้า (พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า) ดังนั้น ที่ความเร็วต่ำ วาล์วจะช่วยให้ของเหลวไฮดรอลิกเข้าสู่กระบอกสูบกำลังมากขึ้นและอัตราขยายของพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น - แรงจะถูกส่งจากการลากจูงและล้อจะหมุน หากมี EGUR มอเตอร์ปั๊มจะเริ่มหมุนเร็วขึ้น ทำให้การไหลของของเหลวเข้าสู่ถังเพิ่มขึ้น

ที่ความเร็วสูง สิ่งที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้น - วาล์วรับสัญญาณจากชุดควบคุมเซอร์โวโทรนิกเพื่อลดการไหลของของไหล เกนของพวงมาลัยลดลง และผู้ขับขี่ต้องใช้ความพยายามมากขึ้น

เพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานของเซอร์โวโทรนิกอย่างถ่องแท้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบต่างๆ ทำงานอย่างไร: ไฮดรอลิก อิเล็กโทร-ไฮดรอลิก หรือไฟฟ้า

ในทางกลับกัน Servotronic แก้ไขงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้นโดยปรับอัตราขยายของพวงมาลัยสำหรับโหมดการขับขี่เฉพาะ องค์ประกอบกระตุ้นหลักในระบบต่างๆ ได้แก่ วาล์วไฟฟ้าหรือมอเตอร์ปั๊มไฟฟ้า ระบบยังได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้นด้วย ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้กระบวนการขับขี่ง่ายขึ้นอย่างมากและทำให้กระบวนการขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

กำลังโหลด ...