Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum

GM DART ของเกาหลีซื้อใบอนุญาตจากบริษัท VM Motori ของอิตาลี จากนั้นจึงพัฒนาเครื่องยนต์ในแบบของตัวเอง ซึ่งต้องขอบคุณตัวเร่งปฏิกิริยาล่วงหน้าและตัวเร่งปฏิกิริยาหลักที่มีตัวกรองอนุภาค จึงถูกยึดไว้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่สะอาดกว่าซึ่งได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro4 ระเบียบข้อบังคับ.

Lacetti มีเครื่องยนต์รุ่นที่อ่อนแอกว่า (เพียง 89 กิโลวัตต์) ในขณะที่ Captiva และ Epica ที่ใหญ่กว่าและหนักกว่ามีกำลังมากกว่า (110 กิโลวัตต์) แน่นอนว่าความลับอยู่ในโหมดการชาร์จ เนื่องจาก Lacetti มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบคลาสสิกพร้อมใบมีดตายตัว และพี่น้องรุ่นพี่มีอาวุธที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าและใบพัดที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า แต่คุณสามารถเชื่อเราได้ว่ามีม้า 120 ตัวที่ดี Lacetti จะเพียงพอสำหรับผู้ใช้ที่มีความต้องการมากขึ้น ...

เครื่องยนต์ซึ่งไม่ใช่หนึ่งในเครื่องยนต์ที่เงียบที่สุด แต่กระนั้นก็ไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายต่อหู โดยสามารถเร่งความเร็วจาก 1.800 เป็น 4.000 รอบต่อนาทีโดยอธิปไตยเมื่อเส้นโค้งแรงบิดขอความช่วยเหลือจากการส่งกำลัง มันเป็นกลไกและห้าความเร็วเท่านั้น แต่อัตราทดเกียร์ทับซ้อนกันอย่างสมบูรณ์เพื่อให้ Lacetti เร่งความเร็วได้ถึง 150 กม. / ชม. ในขณะที่ยังคงพอใจกับหูของผู้โดยสาร แน่นอน เรารู้ทันทีว่าเราต้องการเกียร์หกอยู่แล้ว เนื่องจากการทดสอบการบริโภคที่มากกว่า XNUMX ลิตรนั้นน่าจะมาจากรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นบนทางหลวง

Lacetti ที่เราขับก็มีลำตัวขนาดใหญ่เช่นกัน หากคุณมีครอบครัวขนาดใหญ่ หากคุณเป็นนักเดินทางเชิงพาณิชย์หรือเป็นแฟนตัวยงของกิจกรรมกลางแจ้ง คุณไม่ควรพลาดเวอร์ชัน SW บูตเครื่องฐานมีขนาด 400 ลิตร และเบาะนั่งด้านหลังยังคงแยกออกจากกันหนึ่งในสามเพื่อให้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น ทำให้ขยายส่วนท้ายได้ง่าย เรารู้สึกประหลาดใจกับคุณภาพของช่องเก็บสัมภาระ ซึ่งนักออกแบบได้ติดตั้งกล่องที่มีประโยชน์ไว้ด้านล่าง ซึ่งได้รับการออกแบบสำหรับใส่สิ่งของชิ้นเล็กๆ ตามคำสั่ง

เนื่องจากเราได้ครอบคลุมด้านหน้าและด้านหลังของรถแล้ว เรามาพูดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตรงกลางอีกสองสามคำ ทั้งครอบครัวจะพอดีกับห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเด็กมีขนาดเล็กและคนขับจะพลาดพวงมาลัยและคันเกียร์ที่สื่อสารได้ดีกว่าเท่านั้นซึ่งพอใจกับความแม่นยำ แต่บางครั้งก็น่าประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นกับการติดขัด แน่นอนว่าผู้โดยสารทุกคนจะต้องประทับใจกับแชสซีส์ที่สะดวกสบาย ซึ่งสับสนกับความผิดปกติที่ต่อเนื่องกันในช่วงสั้นๆ เท่านั้น เครื่องปรับอากาศทรงพลัง ถุงลมนิรภัยสี่ใบที่มั่นใจ และระบบ ABS สิ่งเดียวที่เราขาดคือระบบ ESP

ในท้ายที่สุด ไม่สำคัญว่าจักรยานคันนั้นจะลงนามโดยชาวอิตาลีหรือชาวเกาหลี สิ่งสำคัญเพียงอย่างเดียวคือ Lacetti SW ประสบความสำเร็จตามกระแสแฟชั่น ซึ่งอย่างน้อยก็แสดงให้เห็นถึงอนาคตที่สดใสสำหรับ turbodiesels - อย่างน้อยก็ในยุโรป

Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Aleш Pavleti

Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	จีเอ็ม ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.650 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.650 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	98kW (121 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,8 s
ความเร็วสูงสุด:	186 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,0l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.991 cm3 - กำลังสูงสุด 89 กิโลวัตต์ (121 แรงม้า) ที่ 3.800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 186 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.405 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.870 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.580 มม. - กว้าง 1.725 มม. - สูง 1.500 มม. - ถังน้ำมัน 60 ล.
กล่อง:	400 1410-ล

การวัดของเรา

T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel ความเป็นเจ้าของ: 39% / อ่านมิเตอร์: 3.427 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 128 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	32,4 ปี ( 161 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,4 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,9 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	186 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	9,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43m
AM เมจา:	40m

การประเมินผล

• อุปกรณ์มากมาย (และไม่มี ESP หรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) ท้ายรถขนาดใหญ่ และเทอร์โบดีเซลที่ทรงพลังพอสมควร (ซึ่งค่อนข้างกระหายน้ำ) ทำให้เราเชื่อว่าครอบครัวที่เอาใจยากจะมีความสุขกับรถคันนี้มากกว่า

เราสรรเสริญและประณาม

แชสซีเมื่อกระแทกติดต่อกันสั้นลง

ชื่อ ESP

ไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

พวงมาลัยสื่อสารเล็กเกินไป