ทดลองขับ Nissan Qashqai

หลังจากพลาดเซ็กเมนต์ของธุรกิจซีดาน ตัวแทนจำหน่าย Nissan ปฏิเสธที่จะปล่อยโมเดล Teana ในรัสเซียและนำสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตใหม่สำหรับการผลิตครอสโอเวอร์ - ที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Qashqai และ X-Trail เพิ่งถูกประกอบขึ้น อะไรทำให้แบรนด์เป็นแคชเชียร์ในรัสเซีย ...

แต่ยังคงเป็นต่างประเทศที่รัสเซียนำเข้าไวน์และผลไม้ เราไม่เห็นรถบรรทุกคันเดียวที่มีส้มเขียวหวานที่ไปรษณีย์ศุลกากร แต่ปรากฎว่าพ่อค้าเอกชนมีส่วนร่วมในผลไม้ซึ่งขนส่งผลไม้รสเปรี้ยวสามกล่องด้วยตนเองบนรถเข็น "เพื่อการใช้ส่วนตัว" โดยไม่มีการตรวจสอบและการชำระภาษีศุลกากรใด ๆ ทางฝั่งรัสเซียบรรจุกล่องไว้ในรถบรรทุกและขนส่งไปยังตลาด ปรากฎว่ามีบางอย่างเช่นการชุมนุมในท้องถิ่นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายด้านเอกสารและภาษีศุลกากรที่ไม่จำเป็น และส้มมีสภาพสมบูรณ์และราคาสมเหตุสมผล จำเป็นต้องมีการประกอบรถยนต์ในพื้นที่เหมือนกันแม้ว่ากระบวนการจะซับซ้อนกว่าก็ตาม

หลังจากพลาดกลุ่มรถเก๋งธุรกิจตัวแทนจำหน่าย Nissan ปฏิเสธที่จะเปิดตัวรุ่น Teana ในรัสเซียและเปลี่ยนโรงงานผลิตใหม่สำหรับการผลิตรถครอสโอเวอร์ - ที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Qashqai และ X-Trail ได้รับการประกอบเมื่อไม่นานมานี้ อะไรทำให้แบรนด์เป็นแคชเชียร์ในรัสเซีย ในกระบวนการถ่ายโอนการผลิตจากสหราชอาณาจักร Qashqai ได้รับการระงับใหม่และปริมาณการเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญมาก และตอนนี้รถรัสเซียที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นก็ขับไปตามถนนของเทือกเขาคอเคซัสเกือบรัสเซียโดยสามารถแยกแยะความผิดปกติและช่องโหว่ของรัสเซียได้อย่างง่ายดายด้วยระบบกันสะเทือนที่ดัดแปลง และไม่เพียง แต่หลุม

เรายืนอยู่ในรองเท้าบูทสำหรับฤดูกาลที่ลึกเกือบถึงเข่าในกองหิมะ เราตัวสั่นจากความหนาวเย็นและรอความช่วยเหลือ ท้ายที่สุดเราไปในฤดูร้อน แต่จบลงในฤดูหนาวจริง - ที่นี่ซึ่งที่ระดับความสูงเกือบหนึ่งกิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเลมีแอ่ง karst ที่มีทะเลสาบ Ritsa ซึ่งเป็นที่รู้จักในอดีตสหภาพโซเวียตในช่วงสองสามวันที่ผ่านมา มี มากกว่าในมอสโกทั้งหมดในหนึ่งสัปดาห์ และผู้จัดงานของการทดสอบได้ปิดเส้นทางไปยังทะเลสาบในทันที ทำให้ทุกคนหันไปรอบ ๆ บริเวณที่มีหิมะตกอยู่ริมถนน ถนนขึ้นไม่ใช่เรื่องง่าย และยางของรถทดสอบเป็นยางสำหรับฤดูร้อน

เราไปถึงทะเลสาบริทซาเกือบจะด้วยการหลอกลวง: เราขอให้ขับรถเพียงเล็กน้อยเพื่อยิง จากนั้นก็ปีนขึ้นไปให้สูงขึ้น - จนกระทั่งถนนกลายเป็นทางแคบซึ่งไม่สามารถหันกลับได้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อ Qashqai ปีนขึ้นไปอย่างมั่นใจผ่านโจ๊กหิมะแม้ในยางฤดูร้อน แต่รถกระบะที่กำลังจะมาถึงในฐานะรุ่นพี่ปีนขึ้นไปบนหิมะเพื่อให้เราผ่านไป ถึงกระนั้น แม้แต่ Qashqai รุ่นที่สองก็ยังเป็นรถขนาดกะทัดรัดและดูเหมือนจะไม่แข็งกระด้างสำหรับชาวบ้าน ไม่ว่าจะเป็น Toyota Land Cruiser หรือ Lexus LX แม้ว่าจะมีอดีตที่ยากจะเข้าใจ ผู้คนในท้องถิ่นต่างเดินทางมาที่นี่เพื่อนั่งรับประทานบาร์บีคิวบนฝั่ง Ritsa อย่างสวยงาม และเราจบลงด้วยการติดขัด - เมื่อขุดสี่รูเรียบร้อยใต้ล้อฤดูร้อน Qashqai แม้จะเปิดล็อคคลัตช์ระหว่างเพลาอยู่ก็ตาม แสดงให้เห็นภาพแขวนในแนวทแยงที่หมุนไปด้านหน้าและด้านหลังอย่างช่วยไม่ได้ แม้ว่ารถรุ่นเดียวกันที่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวที่ผู้จัดงานส่งมาให้เรา ก็เดินทางข้ามดินบริสุทธิ์นี้ได้ค่อนข้างง่าย

ย้อนกลับไปตามถนนที่เป็นน้ำแข็งพวกเขาลงมาอย่างระมัดระวังและช้า ๆ ในโหมดแปรผันด้วยตนเองเปิดวินาทีเสมือนหรือครั้งแรกก่อนที่จะเลี้ยวและคลานไปที่ทางเลื่อน และทันทีที่การกลับกลอกสิ้นสุดลงและถนนแล่นเป็นริบบิ้นยาวไปตามลำธารไปตามช่องเขาที่งดงามพวกเขาก็กดแก๊สอย่างเต็มที่

เครื่องยนต์สองลิตรความจุ 140 แรงม้า ให้พลวัตของครอสโอเวอร์ที่ดีพอสมควร แต่ CVT แบบคร่ำครึปกปิดความรู้สึกของอัตราเร่ง ดูเหมือนว่าความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่เสียงหอนของเครื่องยนต์ในโน้ตเดียวทำให้คุณขาดความรู้สึกถึงพลวัต - Qashqai โดย trolleybus เลือก "มากกว่าหนึ่งร้อย" ที่ต้องห้ามใน Abkhazia และในเวลาเดียวกันก็ให้อารมณ์เล็กน้อย แม้ว่าเขาจะให้การแซงได้อย่างไม่ยากเย็น - หลังจากหยุดชั่วคราวเพื่อเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ตัวแปรจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์และรถก็ส่งเสียงโหยหวนเดินไปข้างหน้า

คุณอาจต้องการไปให้เร็วขึ้น แต่ไม่มีตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในกลุ่มเครื่องยนต์ เว้นแต่คุณจะเห็นด้วยกับเครื่องยนต์ 1,2 ลิตรซึ่งในรุ่นที่สอง Qashqai มีบทบาทเป็นฐาน เครื่องยนต์เทอร์โบสมัยใหม่ให้กำลังสูงสุด 115 แรงม้า และจับคู่กับเกียร์ธรรมดาครอสโอเวอร์ก็ดูดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะทำงานกับคันโยกให้ตกลงไปในช่วงการยึดเกาะของเครื่องยนต์เทอร์โบอย่างแม่นยำ เครื่องยนต์รุ่นใหม่ดึงได้ดีตั้งแต่ 2000 รอบต่อนาทีและหมุนขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงจุดตัด หากคุณเชื่อในคุณสมบัติทางเทคนิคดังนั้นในการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ผู้ที่อายุน้อยกว่าจะด้อยกว่าสองลิตรในเชิงสัญลักษณ์เท่านั้นและความเร็วสูงสุดของมันจะสูงกว่าด้วย น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์เทอร์โบไม่พอดีกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อและไม่ได้นำเสนอในระดับการตัดแต่งที่ร่ำรวยที่สุด

อีกประการหนึ่งคือเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กมีราคาแพงกว่าเล็กน้อยและเห็นได้ชัดว่า Qashqai 1,2 ไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อตัวแทนจำหน่าย แต่การไม่มีรุ่นพื้นฐานที่มีเงื่อนไขเช่นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวหมายถึงการสูญเสียลูกค้าส่วนสำคัญที่เข้ามาในกลุ่มสำหรับรถยนต์ในรุ่นที่ง่ายที่สุด เป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรที่ใช้งานง่ายและราคาถูกจะยังคงกลับมาอยู่ในช่วงดังกล่าว แต่ไม่มีที่ไหนในโลกที่มีรุ่นนี้อยู่และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะปรับเครื่องยนต์นี้ให้เข้ากับสถาปัตยกรรมปัจจุบันของรถ

อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่มีการจัดการเพื่อเปลี่ยนช่วงล่างไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ จากอังกฤษ Qashqai ได้รับการจัดส่งโดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 200 มม. (+ 30 มม.) และการตั้งค่าอื่น ๆ สำหรับสปริงและโช้คอัพ แต่บนถนนของเรามันยังดูแข็งเกินไป เวอร์ชันที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้รับเฟรมย่อยด้านหน้าจาก X-Trail พร้อมด้วยจลนศาสตร์ของแชสซีที่แตกต่างกันเล็กน้อยและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบใหม่ นั่นคือเหตุผลที่แทร็กของรถรัสเซียกว้างขึ้นเล็กน้อยและขอบพลาสติกที่มีปีกด้านข้างปรากฏบนซุ้มล้อซึ่งเป็นองค์ประกอบภายนอกเพียงอย่างเดียวที่ทำให้สามารถระบุ Qashqai ที่ประกอบในรัสเซียได้ สัญญาณอื่น ๆ ของการปรับตัวเช่นเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเพิ่มเติมสำหรับห้องโดยสารท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและถังเก็บของเหลวสำหรับเครื่องซักผ้าขนาดใหญ่ก็มีอยู่ในรถคันก่อนหน้าเช่นกัน

Nissan อ้างว่าต้องใช้เวลาเก้าเดือนในการเลือกลักษณะของระบบกันสะเทือนและปรับแต่งลักษณะการขับขี่อย่างละเอียด ผลลัพธ์คือระบบกันสะเทือนแบบใหม่มีความสะดวกสบายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและไม่พยายามเอาชนะผู้ขับขี่ในทุกจุดเชื่อมต่อของยางมะตอย ข้อเสียคือการสะสมหลังจากคลื่นเฉือนยางมะตอยซึ่งยังคงอยู่ในระดับปานกลางมาก ในขณะเดียวกันทุกอย่างก็ยังคงควบคุมได้ดีแม้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบใหม่จะให้ความพยายามในการควบคุมพวงมาลัยมากเกินไป ในโหมดเมืองพวงมาลัย Qashqai ดูเหมือนว่างเปล่าและเบาด้วยความเร็ว - ยืดหยุ่นปานกลางและเข้าใจได้ค่อนข้างดี ระบบกันสะเทือนไม่สั่นและโดยทั่วไปแล้ว Qashqai ที่ปรับปรุงใหม่จะขี่อย่างเงียบ ๆ บนถนนที่ดี แต่การกันเสียงของซุ้มล้อ (ส่วนที่มีขอบพลาสติกกว้างกว่า) ทำให้เป็นที่ต้องการมาก บางครั้งก้อนหินที่พังลงมาบนถนนออฟโรดนั้นแรงเกินไปและเสียงแหลมที่กระทบกับยางมะตอยด้วยความเร็วจะกลายเป็นเสียงดังกึกก้องที่ไม่เป็นที่พอใจ

Qashqai ของรัสเซียไม่สามารถเข้าถึงได้มากกว่าเมื่อเทียบกับอังกฤษ ตัวแทนจำหน่ายมั่นใจว่าตอนนี้ราคาเพียงพอ แต่ก่อนที่รถจะต้องขายขาดทุนด้วยความคาดหวังว่าจะมีการจัดระเบียบการผลิตในท้องถิ่นอย่างรวดเร็ว ดังนั้น Qashqai 1,2 ที่ราคาถูกที่สุดจึงยังคงขายได้ในราคา 13 เหรียญสหรัฐและ CVT - อีก 069 เหรียญ สองลิตรเริ่มต้นที่ 93 ดอลลาร์ แต่การปรับ CVT และ AWD ทำให้ราคาสูงขึ้นเป็น 000 ดอลลาร์อย่างมาก ในที่สุดก็มีรุ่นแปลกใหม่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 14 ลิตรราคา 845 เหรียญ แต่ดูเหมือนว่าจะถูกทิ้งไว้ให้เป็นทางการ ท้ายที่สุดแล้ว Qashqai โดยเฉพาะอย่างยิ่งรัสเซียไม่เพียง แต่สามารถเข้าถึงได้ แต่ยังเข้าใจได้อีกด้วย เช่นเดียวกับ Abkhazians ที่เต็มไปด้วยอารมณ์ที่พูดภาษารัสเซีย