แผ่นบังโคลนรถกันเสียง: วัสดุ ตัวเลือกฉนวนกันเสียง ข้อผิดพลาดระหว่างการใช้งาน

ชั้นที่สองบนบังโคลนบังโคลน (เช่น ที่ซุ้มล้อ ถ้าคุณต้องส่งเสียงโดยตรงจากโลหะ) คุณต้องใช้ชั้นกันเสียง เช่น ม้ามอักเสบ ฉนวนม้ามมี 6 ชนิดตามค่าสัมประสิทธิ์การขับไล่เสียง สำหรับซุ้มโค้ง แนะนำให้ใช้ยี่ห้อ StP Splen, Shumoff P4 พร้อมกาวกันน้ำ, STK Splen, STK Splen F.

จุดที่ "เสียงดัง" ที่สุดของตัวรถคือซุ้มล้อ จากเสียงทั้งหมดที่เข้ามาในห้องโดยสารขณะขับรถ 50% เป็นเสียงดอกยาง เสียงกรวดกระทบประตูและบังโคลนรถ รับรองความสบายในห้องโดยสารด้วยฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงของแผ่นบุบังโคลนรถ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ติดตั้งแผ่นดูดซับแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนทั่วทั้งภายในและส่วนหนึ่งของพื้นผิวด้านนอกของร่างกาย ทำให้เกิดความเงียบในห้องโดยสาร แม้จะขับด้วยความเร็วสูง แต่ไม่ใช่ว่ารถใหม่ทุกคันจะมอบความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้ขับขี่ และซุ้มประตูส่งเสียงเพิ่มเติมใน 80% ของเคส

ทำไมฉนวนกันเสียงจึงจำเป็น?

แผงป้องกันซุ้มล้อจากความเสียหายทางกลและการกัดกร่อน องค์ประกอบที่เรียบร้อยยังทำหน้าที่ด้านสุนทรียภาพ ปิดระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้ ทำให้รูปลักษณ์โดยรวมของรถดูสมบูรณ์แบบ ในทางเทคนิค ฉนวนกันเสียงของแผ่นบังโคลนรถทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ลดระดับเสียงรบกวนที่แทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร
• ให้การป้องกันการทำลายทางกล (ที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนพลาสติก)
• วัสดุที่เลือกสรรมาอย่างดียังช่วยปกป้องซุ้มล้อจากเกลือและสารทำปฏิกิริยาที่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน
• ปกป้องโลหะจากเศษที่ปรากฏขึ้นหลังจากผลกระทบของหินที่พุ่งออกมาจากใต้ล้อบนถนนลูกรัง

ในปี 2020 Honda Pilot crossover ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่มีระบบลดเสียงรบกวนจากโรงงานที่ดีที่สุด

ฉนวนกันเสียงชนิดต่างๆ

อุปกรณ์โรงงานของรุ่นส่วนงบประมาณมักจะไม่ต้องติดตั้งแผ่นบังโคลนรถ โลหะของซุ้มล้อได้รับการบำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อน ฉนวนกันเสียงจัดทำโดยแผ่นวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่อ่อนนุ่มซึ่งติดกาวไว้กับโลหะ

ก้ันเสียงด้วยวัสดุพิเศษ

วัสดุทำเสียงบนบังโคลนรถมีหลายประเภท ซึ่งแต่ละวัสดุก็มีลักษณะ ข้อดี และข้อเสียต่างกันไป มีตัวเลือกในการติดตั้งแผ่นบังโคลนรถ ซึ่งผู้ขับขี่หลายคนพิจารณาเป็นทางเลือกแทนวัสดุไวโบรพลาสติกและฟอยล์

พลาสติก

แผ่นปิดซุ้มล้อพลาสติกได้รับการติดตั้งเป็นฉนวนกันเสียงมาตรฐานสำหรับรุ่นราคาประหยัด เช่น VAZ 2114 ส่วนจะต้องติดกาวไวโบรพลาสต์เพิ่มเติมเพื่อลดระดับเสียง

แผงดังกล่าวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการป้องกันซุ้มล้อจากแรงกระแทกจากกรวด ABS ทนความร้อนไม่เกิดการกัดกร่อน โดยติดตั้งบนฝาและสกรูยึดตัวเอง

ผลิตจากผ้านอนวูฟเวน

ชิ้นส่วนผ้าไม่ทอช่วยให้ฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสารมีประสิทธิภาพสูงสุด ชั้นที่เจาะด้วยเข็มมีความแข็งแรงสูง ไม่ดูดซับความชื้น ฝุ่น สิ่งสกปรก และปกป้องส่วนโค้งจากการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ องค์ประกอบที่ไม่ทอถือเป็นสากล แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน

ที่อุณหภูมิติดลบ 1 องศาอาจลดลง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าล้อจะลบการป้องกันโดยเปิดเผยโลหะของส่วนโค้ง

บังโคลน "ของเหลว"

นี่คือชั้นป้องกันที่ฉีดจากกระป๋องเข้าไปในซุ้มล้อ ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ องค์ประกอบของของเหลวแทรกซึมเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่ ก่อตัวเป็นฟิล์มยางยืดที่มีความหนาสูงสุด 2 มม. ช่วยลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารได้ 10% และนิยมใช้เป็นสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสำหรับโลหะ เพื่อให้เก็บเสียงได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องส่งเสียงที่ส่วนโค้งเพิ่มเติม โดยใช้แผ่นไวโบรพลาสต์หรือแผ่นยาง

แผ่นบังโคลนกันเสียง

การป้องกันของเหลวนั้นดีเมื่อใช้ร่วมกับส่วนประกอบที่เป็นพลาสติก พลาสติกที่หุ้มด้วยวัสดุกันเสียงจะช่วยป้องกันเสียงจากภายนอก แผ่นบังโคลน "ของเหลว" จะไม่อนุญาตให้เกิดศูนย์กลางการกัดกร่อนภายใต้พลาสติก

วิธีทำฉนวนกันเสียงด้วยมือของคุณเอง

คุณสามารถติดแผ่นบังโคลนเพื่อกันเสียงให้กับตัวรถได้ด้วยตัวเอง งานใช้เวลาหลายชั่วโมง ควบคู่ไปกับการประมวลผลชิ้นส่วนพลาสติก ซุ้มล้อก็เก็บเสียงเช่นกัน

ตลาดมีวัสดุกันเสียงหลากหลายประเภท ซึ่งไวโบรพลาสต์เป็นที่นิยมมากที่สุด วัสดุยืดหยุ่นถูกนำไปใช้กับซับในบังโคลนเป็นชั้นแรกและให้ประสิทธิภาพการหน่วงที่เหมาะสม กรวดกระเด้งออกจากพื้นผิว เสียงกระทบกระจาย

Vibroplast ยี่ห้อ "Bimast Bomb" ใช้เป็นตัวดูดซับเสียงสำหรับทั้งตัว มันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบ bitumen-mastic ชั้นบนสุดของฉนวนเป็นชั้นฟอยล์ซึ่งสะท้อนคลื่นเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ฉนวนกันเสียงผลิตในชั้นหรือม้วน มีชั้นเหนียวป้องกันโดยพื้นผิว กาวบนพื้นผิวที่สะอาด

ชั้นที่สองบนบังโคลนบังโคลน (เช่น ที่ซุ้มล้อ ถ้าคุณต้องส่งเสียงโดยตรงจากโลหะ) คุณต้องใช้ชั้นกันเสียง เช่น ม้ามอักเสบ ฉนวนม้ามมี 6 ชนิดตามค่าสัมประสิทธิ์การขับไล่เสียง สำหรับซุ้มโค้ง แนะนำให้ใช้ยี่ห้อ StP Splen, Shumoff P4 พร้อมกาวกันน้ำ, STK Splen, STK Splen F.

ม้ามมีค่าการนำความร้อนต่ำและเป็นฉนวนภายในเพิ่มเติม วัสดุดังกล่าวเป็นที่นิยมในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศเลวร้าย

ม้ามติดกาวด้วยชั้นที่สองหรือสามหลังจากวางชั้นสั่นสะเทือน จบงานโดยทาชั้นยางเหลวหรือวัสดุต้านแรงโน้มถ่วงกับฉนวนกันเสียงเสมอ ควรใช้ยางเหลว เพราะหลังจากการชุบแข็งจะสร้างชั้นยืดหยุ่นมิลลิเมตร ช่วยปกป้องแผ่นบังโคลนหรือโลหะซุ้มล้อจากการซึมผ่านของความชื้นได้อย่างสมบูรณ์

คุณสมบัติ

Vibroplasts และม้ามมีฐานกาว ดังนั้นก่อนทำงาน จำเป็นต้องตัดชิ้นส่วนที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้ของวัสดุออก ม้ามติดกาวด้วยการทับซ้อนกันไวโบรพาเนล - ตั้งแต่ต้นจนจบ ฉนวนหลุดออกจากแผ่นรองกาว นำไปใช้กับแผ่นบังโคลนและรีดอย่างระมัดระวังด้วยลูกกลิ้งแข็งเพื่อไล่อากาศที่ติดอยู่ระหว่างฉนวนกับแผ่นบังโคลน

แผ่นกันเสียงบังโคลนรถ

ในบางกรณี ฉนวนถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าผมในอาคาร วัสดุจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและช่วยให้ข้อต่อแน่น เมื่อใช้ซุ้มล้อแบบ skimming จะมีการป้องกันการกัดกร่อนที่ซับซ้อน ซับในบังโคลนพลาสติกจะถูกล้างและเช็ดให้แห้ง

คุณต้องการอะไร?

มาดูวิธีการกันเสียงของแผ่นบังโคลนรถแบบทีละขั้นตอนโดยใช้ KIA Ceed hatchback เป็นตัวอย่าง ในการกำหนดค่ามีการติดตั้งแผงพลาสติกซึ่งติดอยู่กับส่วนโค้งพร้อมฝาปิด สิ่งที่จำเป็นในการทำให้เกิดสนิม 4 ส่วนและส่วนโค้ง:

• vibroplast "Gold" - 2 แผ่น (60x80 ซม. หนา 2,3 มม.);
• ฉนวน "Izolonteip" 3004 (100x150 ซม. ความหนา 4 มม.)
• ฝาปิดสำหรับรัด (ในระหว่างการรื้อคลิปปกติครึ่งหนึ่งล้มเหลว)
• Body-930 สีเหลืองอ่อน - 1 ธนาคาร;
• ของเหลวป้องกันการกัดกร่อน "Rast Stop" - 1 b.;
• degreaser คุณสามารถแอลกอฮอล์
• แปรง, ถุงมือ;
• ชุดถอดแผ่นบังโคลนรถ (ไขควง);
• ไม้พายยางก่อสร้างหรือแผ่นไม้ (แผ่นฉนวนเรียบ)

เตรียมผ้าขี้ริ้วสำหรับเช็ดเลือกห้องที่มีอากาศถ่ายเทสะดวกควรทำงานกลางแจ้งในสภาพอากาศสงบที่อุณหภูมิบวก 18-22 องศา

กระบวนการทีละขั้นตอน

งานทั้งหมดดำเนินการหลังจากถอดล้อ หากมีลิฟต์ ระยะเวลาการทำงานจะลดลง ในโรงรถ คุณจะต้องวางแม่แรงไว้ใต้วงล้อแต่ละล้อ

สั่งงาน:

1. คลายเกลียวฝาครอบที่ยึดแผ่นบังโคลนในซุ้มล้อ
2. ถอดบังโคลน ดึงบังโคลนออก ล้าง
3. ขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวด้านนอกของแผงพลาสติกที่สัมผัสกับส่วนโค้ง
4. ตัดแผ่นไวโบรพลาสต์ออก ติดบน ม้วนด้วยลูกกลิ้ง ขอแนะนำให้ปิดผนึกอย่างน้อย 70% ของพื้นผิวด้านนอกของแผ่นกันกระแทกด้วยวัสดุที่สั่นสะเทือน
5. ติดส่วนต่างๆ ของเทปฉนวน เคลือบข้อต่อและขอบของฉนวนกันเสียงด้วย Body-930
6. อย่าปิดผนึกบริเวณที่ชิ้นส่วนสัมผัสกับร่างกาย ซึ่งจะทำให้ยาก (และบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้) ในการติดตั้งแผ่นป้องกันพลาสติกเข้าไปในส่วนโค้งอย่างถูกต้อง
7. ใช้แปรงป้องกันการกัดกร่อน "Body-930" กับโลหะ ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันเสียงและป้องกันการกัดกร่อน
8. ฉีด "Rast Stop" ลงในช่องที่ซ่อนอยู่ในส่วนโค้งและข้อต่อ

แผ่นกันเสียงกันเสียงระยะใกล้

สารต้านการกัดกร่อนที่ซุ้มล้อจะสร้างชั้นป้องกันและแห้งภายใน 10-15 นาที หลังจากการอบแห้งให้ติดตั้งแผ่นบังโคลนล้อ

ไม่มีล็อกเกอร์

คุณสามารถสร้างสถานที่ที่มีเสียงดังโดยไม่ต้องใช้พลาสติกป้องกัน ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่โดยปกติแล้วจะไม่มีส่วนประกอบป้องกันพลาสติก

ก้ันเสียงจะดำเนินการกับโลหะของร่างกาย:

1. รื้อล้อล้างซุ้ม เนื่องจากไม่มีการป้องกันสิ่งสกปรก ฝุ่นที่เปียกจึงถูกกดทับหลังพวงมาลัย ซึ่งยากต่อการชะล้างออกหากไม่มี Karcher แนะนำให้ใช้แปรง
2. ขจัดคราบพื้นผิวของซุ้มประตูด้วยตัวทำละลายไนโตร
3. ใช้สารระงับเสียงที่เป็นของเหลวหลายชั้น (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone) คุณสามารถใช้สีเหลืองอ่อนบิทูมินัส ใช้องค์ประกอบด้วยแปรงใน 3-4 ชั้น
4. ฉนวนกันเสียง Noxudol 3100 พ่น 4-5 ชั้น ก่อนทาแต่ละครั้ง ชั้นก่อนหน้าควรแห้งประมาณ 5-10 นาที

ไม่แนะนำให้ใช้ splenites เดี่ยวสำหรับส่วนนอกของส่วนโค้ง ฉนวนจะลอกออกอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการกัดกร่อน

พร้อมบังโคลนพลาสติก

หากโรงงานไม่มีแผ่นพลาสติกกันเสียงในรถ แต่โครงสร้างตัวถังช่วยให้สามารถติดตั้งฉนวนกันเสียงกับส่วนด้านนอกของแผงพลาสติกที่สัมผัสกับตัวรถได้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงขนาดของแผ่นบังโคลนรถและความกว้างของไวโบรพลาสต์ด้วย เพื่อให้ระบบกันสะเทือนสามารถทำงานได้ในระยะสูงสุดและล้อจะไม่สัมผัสตัวป้องกันเมื่อเลี้ยว

คุณยังสามารถทำให้แผ่นบังโคลนรถเกิดสนิมได้ด้วยแผ่นยาง ด้วยเหตุนี้ Comfort Insulator จึงเหมาะ วัสดุเป็นยางโฟมซึ่งติดกาวกับสารกันน้ำ การพ่นยางเหลวยังช่วยป้องกันเสียงรบกวนอีกด้วย ตัวเลือกนี้จะถูกเลือกหากไม่มีพื้นที่ว่างเพียงพอภายในแผ่นบังโคลนรถเพื่อเคลื่อนล้อ

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการกันเสียงของร่างกายคือการใช้วัสดุที่ไม่เหมือนกัน เช่น การวางชั้นของ splenitis และสีเหลืองอ่อน "Body" บนซุ้มประตู ชั้นฉนวนจะอยู่ได้นานถึง 6 เดือน จากนั้นม้ามจะเริ่มลอกออก เสียงในห้องโดยสารจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น บริเวณที่เกิดการกัดกร่อนจะปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไป 3 เดือน เนื่องจากชั้นของวัสดุไม่ผนึกแน่น

ดูเพิ่มเติม: วิธีถอดเห็ดออกจากตัวรถ VAZ 2108-2115 ด้วยมือของคุณเอง

ข้อผิดพลาดทั่วไปประการที่สองคือการติดกาว splenite เข้ากับแผ่นบังโคลนโดยตรงโดยไม่ใช้ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือน ในกรณีนี้จะไม่เกิดการกัดกร่อน - พลาสติกไม่เป็นสนิม แต่จะสามารถลดเสียงจากกรวดได้เพียง 25-30% ซึ่งไม่เพียงพอหากรถอยู่ในระดับงบประมาณและไม่มีฉนวนกันเสียงที่เหมาะสมสำหรับประตูด้านล่างและลำตัว

แผ่นปิดบังโคลนรถกันเสียงใช้ไม่ได้กับงานที่ซับซ้อนซึ่งต้องการงานพิเศษ เครื่องมือและทักษะ ง่ายต่อการแยกการตกแต่งภายในออกจากเสียงรบกวนจากภายนอกด้วยตัวคุณเอง ที่สถานีบริการงานดังกล่าวใช้เวลาถึง 2 ชั่วโมง

เสียงรบกวนด้วยมือของคุณเอง ซุ้มล้อเก็บเสียงทำเอง ความเงียบของรถ การแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน