เบาะนั่งคอร์โดบา 1.4 16V
Содержание
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตว่ามันทำมาจากสเตชั่นแวกอน (อิบิซา) คนรุ่นใหม่แสดงออกอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ส่วนหน้าแทบไม่เปลี่ยนแปลง ภาพเงาด้านข้างเริ่มเปลี่ยนไปเฉพาะหลังเสา B และมุมมองด้านหลังไม่ได้ซ่อนความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับ Ibiza อย่างน้อยเมื่อเรามองไปที่แสงไม่
แต่สิ่งหนึ่งที่เป็นจริงคือ หลายคนชอบรูปทรงของ Cordoba ใหม่น้อยกว่ารูปทรงของรุ่นก่อน และทำไม? คำตอบนั้นง่ายมาก เพราะเธอเป็นมิตรกับครอบครัวมากเกินไป คุณไม่ควรคาดหวังว่า WRC "พิเศษ" จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน รถขาดความทะเยอทะยานแบบสปอร์ต แต่ถึงกระนั้นเขาก็ไม่สมบูรณ์หากไม่มีพวกเขา
ภายในคุณจะพบกับพวงมาลัยแบบสามก้าน มาตรวัดแบบกลม และแดชบอร์ดแบบทูโทน เครื่องยนต์ตอบสนองได้อย่างน่าประหลาดใจเมื่อสตาร์ทเครื่อง และยังมีเสียงที่ค่อนข้างน่าสนใจหากคุณรู้วิธีฟัง ระบบขับเคลื่อนมีความแม่นยำโดยเฉลี่ย เช่นเดียวกับพวงมาลัยและกลไกอื่นๆ แต่คุณจะไม่สามารถแข่งกับ Cordoba นี้ได้ แม้ว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์ Seat ก็ตาม
ปริมาณของเครื่องยนต์โน้มน้าวใจสิ่งนี้ นี้ "ทำให้" 1 ลิตร และในขณะที่คุณสามารถหาสี่วาล์วต่อสูบ เพลาลูกเบี้ยวสองตัว และหัวเหล็กหล่อน้ำหนักเบาในลำไส้ของเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่ได้ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นมากเกินไป อันนี้ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวสำหรับวันนี้ โรงงานที่ประกาศ 4 กิโลวัตต์หรือ 55 แรงม้าแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าคุณจะไม่สัมผัสกับอารมณ์สเปนในคอร์โดบานี้
มิฉะนั้น ดังที่เราได้กล่าวไว้ในบทนำ แบบฟอร์มไม่ได้หมายความถึงสิ่งนี้ ดังนั้น Cordoba รุ่น Signo จะทำให้คุณพึงพอใจกับอุปกรณ์ มันสมบูรณ์มากสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ เนื่องจากมีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ เซ็นทรัลล็อคด้วยรีโมทคอนโทรล กระจกไฟฟ้าสำหรับกระจกทั้งสี่บาน และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ายังมีลิ้นชักที่ประตูและแผงหน้าปัด กระจกบังแดดและไฟอ่านหนังสือ
เมื่อคุณย้ายจากเบาะคู่หน้าทั้งสองไปที่เบาะหลัง คุณจะพบกับสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสิ่งนี้ แค่ลืมความสบายที่คุณอาจเคยพบเจอในตอนเริ่มต้น แม้จะง่ายที่สุด ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่พบที่พักแขนรอบตัวคุณ นับประสาลิ้นชักหรือโคมไฟอ่านหนังสือ
เช่นเดียวกับพื้นที่วางขาซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความยาว สามารถสรุปได้อย่างรวดเร็วสองประการจากสิ่งนี้ นั่นคือ Cordoba เป็นรถลีมูซีนสำหรับครอบครัวที่ชัดเจน และเด็ก ๆ จะรู้สึกดีที่สุดบนเบาะหลัง ความจริงที่ว่าสิ่งนี้เป็นความจริงสามารถตัดสินได้จากถุงลมนิรภัยด้านหลัง XNUMX อันที่เรียบง่ายและเข็มขัดนิรภัยตรงกลางซึ่งเราคุ้นเคยบนเครื่องบิน
อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าเรื่องราวของเบาะหลังไม่ต่อเนื่องในท้ายรถ ที่น่าสนใจคือมีแผ่น "ที่นั่ง" ขนาดใหญ่สำหรับเปิดฝาเพื่อปลดล็อกตัวล็อค และเมื่อยกฝาขึ้นก็มีที่ว่างสำหรับดวงตาที่สามารถกลืนกระเป๋าเดินทางได้ถึง 485 ลิตร
หลังไม่ได้คะแนนสูงสุดในการประกวด "ความงาม" เนื่องจากไม่มีรูปทรงปกติ (อ่านเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า) และไม่ได้สร้างขึ้นในแบบที่เราคุ้นเคยกับรถลีมูซีนขนาดใหญ่และเหนือกว่ารถลีมูซีนที่มีราคาแพงกว่าทั้งหมด อย่างไรก็ตามมันมีขนาดใหญ่ซึ่งมีความหมายมากสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ในระดับนี้อย่างไม่ต้องสงสัย
นี่คือคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมเราควรรุกล้ำเข้าไปในคอร์โดบา ไม่ใช่ที่อิบิซา ด้านหลังมีรูปลักษณ์ที่สะดุดตามากกว่า แต่เมื่อนึกถึงพื้นที่ด้านหลัง
Matevž Koroshec
ภาพถ่ายโดย Alyosha Pavletich
เบาะนั่งคอร์โดบา 1.4 16V
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 13.516,11 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 13.841,60 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 55kW (75 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 13,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 176 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,5l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ cm3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 5000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 126 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 176 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1110 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1585 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4280 มม. - กว้าง 1698 มม. - สูง 1441 มม. - ท้ายรถ 485 ลิตร - ถังน้ำมัน 45 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel ระดับ = 46% / สถานะมาตรระยะทาง: 8449 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,5 ปี ( 116 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 35,5 ปี ( 147 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 15,7 (IV.) ส |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 24,1 (V.) พี |
| ความเร็วสูงสุด: | 174 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,7 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 48,6m |
| ตาราง AM: | 43m |
เราสรรเสริญและประณาม
แพ็คเกจอุปกรณ์ครบครัน
ลำต้นใหญ่
การตอบสนองของเครื่องยนต์ต่อคันเร่ง
แดชบอร์ดทูโทน
เบาะหลังนั่งสบาย
พื้นที่ด้านหลัง
การประมวลผลบาร์เรล
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการเร่งความเร็ว
