เบาะนั่ง Ibiza 1.4 16V Stella

นี่คือวิธีที่คุณจะได้รับการต้อนรับเมื่อคุณมาถึงเกาะอิบิซาของสเปน ในช่วงฤดูร้อน เกาะนี้จะเต็มไปด้วยนักท่องเที่ยววัยหนุ่มสาวที่มาเกาะนี้เพื่อความสนุกสนานเท่านั้น เช่นเดียวกับจังหวะฟลาเมงโกของสเปน การสู้วัวกระทิงป่าและการชุมนุมที่ดุเดือดที่ Seat สร้างชื่อให้กับตัวเอง

เราไม่รู้ว่าหัวใจของชาวสเปนเต้นเร็วกว่าเราหรือไม่ แต่เมื่อมองดูอิบิซาคนใหม่ที่เจ้าชู้อย่างคาร์เมนกับคนรักของเธอ เราก็ไม่สามารถอยู่เฉยได้ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Seat เป็นแบรนด์ที่สปอร์ตที่สุดของ Volkswagen Group ในความเป็นจริง พวกเขาต้องการให้ผู้คนนึกถึง Seat ในใจ: ใช่ รถสปอร์ต แรลลี่ การแข่งรถ รถเจ้าอารมณ์

โฉมใหม่ สปอร์ตยิ่งขึ้น

ดังนั้น Ibiza ใหม่จึงไม่ปิดบังความทะเยอทะยานของมัน คุณจะจำมันได้ในฝูงชนจากระยะไกล เพราะในเวลาที่เราเห็นรถที่มีขอบแหลมคมมากขึ้นเรื่อยๆ มันก็โดดเด่นด้วยเส้นโค้งมนของมัน ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด (แพลตฟอร์มเหมือนกับของ Škoda Fabia และ VW Polo ใหม่) แอโรไดนามิกมากขึ้น ไฟหน้าที่นูนและยาวขึ้นเล็กน้อยที่ผสานเข้ากับบังโคลนโค้งมนและส่วนนูนตรงกลางของฝากระโปรงหน้าทำให้รถดูสปอร์ต ดังนั้น รถคันนี้จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการดึงดูดสายตาจากผู้สัญจรไปมา กล่าวโดยย่อคือ สำหรับทุกคนที่ไม่ว่าอะไรจะโดดเด่นและชื่นชอบรถยนต์ที่มีการออกแบบที่สร้างสรรค์

ความเจ้าชู้ของรถสปอร์ตยังได้รับการต้อนรับจาก Ibiza ใหม่ ด้วยกระจกมองหลังแบบสามเหลี่ยมและเส้นข้างที่ยกสูงซึ่งสิ้นสุดที่ด้านหลังของรถค่อนข้างสูง ทั้งหมดนี้นำมาซึ่งภาพลักษณ์ที่น่าดึงดูด หน้าต่างด้านหลังขนาดเล็ก แต่น่าเสียดายที่ทัศนวิสัยไม่ดีเช่นกัน

มุมมองด้านหลังทางด้านซ้ายหรือด้านขวาถูกปกคลุมด้วยเสา C ในขณะที่มุมมองด้านหลังเหนือไหล่ (เช่น เมื่อถอยหลัง) ถูกปกคลุมด้วยลำตัวสูง ทีนี้เรามาทบทวนกันอีกครั้งว่าอะไรดีสำหรับบางสิ่งและอะไรไม่ดี เนื่องจากมีความสูง รองเท้าบูทจึงใหญ่กว่า Ibiza แบบเก่า (17 ลิตร) ซึ่งอาจหมายถึงกระเป๋าเดินทางหนึ่งใบ (แม้ว่าจะไม่ใหญ่มาก) มากกว่าเมื่อคุณเดินทาง หากเรามองภายนอกใหม่และพบว่าตัวเองอยู่ด้านหลัง เราจะไม่พลาดไฟท้ายซึ่งเป็นผลงานศิลปะ และการแข่งรถของ Porsche ก็ไม่สามารถปกป้องมันได้

ภายในเรื่องราวของ Ibiza ใหม่มีความคล้ายคลึงกัน นักออกแบบทำงานได้ดีซึ่งประกอบขึ้นด้วยการประกอบรถ คุณภาพงานสร้างนั้นดีสำหรับคลาสนี้ แต่เราพบรอยแตกในกล่องพลาสติก ประสบการณ์การขับขี่นั้นดี ที่นั่งนั้นแข็ง แต่รับประกันว่าจะมีอายุยืนยาว อย่างไรก็ตาม แรงฉุดเป็นเช่นนั้นในกรณีของเรา เมื่อ Ibiza ติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบขนาด 4 ลิตร 75 สูบที่ยืมมาจาก VW Golf ก็ไม่มีปัญหา เนื่องจากประสิทธิภาพของรถต่ำ ไม่ต้องพูดถึงว่ามันใช้งานได้มากกว่าบนกระดาษด้วยกำลัง XNUMX กม.

ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในคันธนู คุณเพียงแค่ต้องการการยึดเกาะที่มากขึ้น เนื่องจากการทดสอบ Ibiza เป็นรุ่นสามประตู เรามาบันทึกข้อสังเกตเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเข้าถึงที่นั่งด้านหลังกัน สิ่งนี้ต้องการความยืดหยุ่นบางประการ เนื่องจากเบาะนั่งจะไม่เคลื่อนไปข้างหน้าหากพนักพิงเอียงไปข้างหน้า นั่นเป็นเหตุผลที่เราเสนอรุ่นห้าประตูให้กับทุกคนที่ใช้เบาะนั่งด้านหลัง ด้านหลังนั่งสบายพอ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับหัวเข่า (แม้สำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่) มีเพียงความรู้สึกรัดกุมเท่านั้นที่ขัดขวาง เนื่องจากหน้าต่างด้านข้างมีขนาดเล็กและอยู่ค่อนข้างสูง แต่นั่นเป็นเพียงราคาของรถที่ดูสปอร์ต

อย่างไรก็ตาม ข้างหน้าคุณจะไม่รู้สึกอับอาย พื้นที่กว้าง สูง และยาว น่าทึ่งมาก พวงมาลัยแบบปรับได้ (สามก้าน) และเบาะนั่งคนขับแบบปรับระดับความสูงได้มีน้ำหนักมากที่นี่ Ibiza (การตัดแต่งสเตลล่า) สร้างความไม่พอใจให้กับการตกแต่งภายในเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เป็นเรื่องจริงแล้วที่ไฟแสดงสถานะย้อนแสงสีแดงในเวลากลางคืนมีลักษณะตามที่ควรจะเป็นสำหรับรถสปอร์ต แต่ถ้าเราขาดวิทยุติดรถยนต์มาโดยตลอด (แน่นอนว่าวันนี้ไม่ใช่ปัญหาสำหรับค่าบริการที่สมเหตุสมผล) ว่ามีชั้นวางของสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ และที่ใส่กระป๋องแบบเรียบง่าย (ทั้งหมดนี้มีกลิ่นเล็กน้อย ความตระหนี่ของ Volkswagen ในการออกแบบภายใน)

คุณจะต้องดับกระหายในจุดพักผ่อนริมถนน และร้องเพลงให้ตัวเองได้ไม่เบื่อในอิบิซา

เบรกดีเยี่ยม เกียร์ดี เครื่องยนต์ธรรมดา

ที่สนุกกว่านั้นมากคือประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของเครื่องปรับอากาศกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งคุณปรับด้วยปุ่มหมุนที่ดี (ใหญ่พอ) และคุณจะควบคุมลมจากช่องหมุนแบบวงกลมได้เกือบทุกที่ที่คุณต้องการ ระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพดังกล่าวยังสามารถเป็นตัวอย่างสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ได้อีกด้วย

ข้อดีของคันเกียร์ก็คือมันได้รับการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ โดยมีต้นแบบมาจาก Golf GTI อย่างสมบูรณ์ มันพอดีกับฝ่ามือของคุณ และการเคลื่อนไหวนั้นสั้นและแม่นยำพอที่จะทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องสนุก อันที่จริง ระบบขับเคลื่อนขึ้นอยู่กับงานและความน่าประหลาดใจด้วยอัตราทดเกียร์ที่กระจายตัวได้ดี ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะหาการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเกียร์ แป้นคันเร่ง และรอบเครื่อง (ใน Ibiza นี้ คุณมักจะต้องตัดคันเกียร์) นี่เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่ค่อยแข็งแรงเท่าที่ควรเมื่อมองจากภายนอกของอิบิซา

เครื่องยนต์สามารถทำงานหลายอย่างได้แม้บนทางลงและกับผู้โดยสารที่มีอายุมากกว่า แต่ก็ยังคงอยู่ในระดับปานกลาง การบริโภคยังเป็นค่าเฉลี่ย ขณะขับรถเพิ่มขึ้นเป็น 8 หรือ 9 ลิตร และทดสอบเฉลี่ย 7 ลิตรต่อ 9 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาว่าแชสซีส์ให้การขับขี่แบบไดนามิก และทำให้ Ibiza เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ควบคุมได้ดีที่สุดด้วยการยึดเกาะถนนที่ปลอดภัย รถขนาด 100 แรงม้าจะเหมาะสมกว่า แน่นอน ถ้าคุณชอบเกี้ยวพาราสีกับกีฬาขี่ม้า ใครก็ตามที่ไม่ชอบขับท้ายรถ ซึ่ง Ibiza อนุญาต แน่นอนจะต้องพอใจกับเครื่องยนต์นี้

ไม่ว่าในกรณีใด พวกเขาสร้างความประทับใจด้วยเบรกอันทรงพลัง ซึ่งหมายถึงความปลอดภัยที่มากขึ้นด้วย การวัดของเราแสดงให้เห็นว่า Ibiza เบรกจาก 100 กม. ต่อชั่วโมงเป็น 0 กม. ต่อชั่วโมงที่ 44 เมตรที่น่าอิจฉาโดยไม่ต้องใช้ระบบ ABS ซึ่งใกล้เคียงกับรถสปอร์ต GTI อยู่แล้ว ดังนั้น Seat ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมากเมื่อใช้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าแบบมาตรฐาน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความบันเทิงที่ปลอดภัยซึ่งกำลังเป็นที่นิยมในปัจจุบันนี้ในอิบิซาบนเกาะ เพราะเช่นเดียวกับนักเดินทางทุกคน ผู้ที่ไปปาร์ตี้ในอิบิซาชอบที่จะกลับมาอย่างปลอดภัย Fiesta Espana จาก Ibiza ยังเป็นความทรงจำที่ดีในวันฤดูหนาวที่มีเมฆมาก จนถึงปีหน้าและอิบิซาใหม่

Petr Kavchich

เบาะนั่ง Ibiza 1.4 16V Stella

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	8.488,43 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	10.167,20 €
พลัง:	55kW (75 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,2 s
ความเร็วสูงสุด:	174 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,4l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง สนิม 12 ปี

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง, น้ำมันเบนซิน, แนวขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 76,5 x 75,6 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1390 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) .) ที่ 5000 รอบต่อนาที - ค่าเฉลี่ย ความเร็วลูกสูบที่กำลังสูงสุด 12,6 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 35,8 กิโลวัตต์/ลิตร (48,7 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 126 นิวตันเมตรที่ 3800 รอบ/นาที - เพลาข้อเหวี่ยงแบบ 5 ตลับลูกปืน - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ - บล็อกโลหะเบาและส่วนหัว - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 6,0 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4,0 ลิตร - แอคคูมูเลเตอร์ 12V 60Ah - อัลเทอร์เนเตอร์ 70A - เครื่องฟอกไอเสียแบบปรับจูน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เดี่ยวแห้ง - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,455 2,095; ครั้งที่สอง 1,387 ชั่วโมง; สาม. 1,026 ชั่วโมง; IV. 0,813 ชั่วโมง; v. 3,182; เกียร์ถอยหลัง 3,882 – เฟืองท้าย 6 ตัว – ขอบล้อ 14J x 185 – ยาง 60/14 R 82, ระยะการหมุน 1,74H – ความเร็วในเกียร์ 1000 ที่ 33,6 รอบต่อนาที XNUMX กม./ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 174 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 13,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว OŠ 95)
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 3 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถรองรับตัวเอง - Cx \u0,32d 3,0 - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงสตรัท, คานขวางสามเหลี่ยม, โคลง, เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - เบรกสองวงจร, ดิสก์หน้า ( การระบายความร้อนแบบบังคับ), ดรัมหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, เบรกจอดรถเชิงกลที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, XNUMX รอบระหว่างปลาย
มาเซ่:	รถเปล่า 1034 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1529 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 800 กก. ไม่รวมเบรค 450 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3960 มม. - กว้าง 1646 มม. - สูง 1451 มม. - ฐานล้อ 2462 มม. - ตีนตะขาบ 1435 มม. - หลัง 1424 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 139 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,5 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (แผงแดชบอร์ดถึงพนักพิงหลัง) 1540 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1385 มม. ด้านหลัง 1390 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 900-970 มม. ด้านหลัง 920 มม. - เบาะหน้าแนวยาว 890-1120 มม. เบาะหลัง 870 - 630 มม. - เบาะหน้ายาว 510 มม. เบาะหลัง 480 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 260-1016 ลิตร

การวัดของเรา

T = 25 °C - p = 1012 มิลลิบาร์ - rel vl. = 71% - สภาพมาตรวัดระยะทาง: 40 กม. - ยาง: Firestone Firehawk 700
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,8s
1000ม. จากตัวเมือง:	36,2 ปี ( 133 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	15,0 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	24,8 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	173 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	7,6l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,3l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,3m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	67dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (242/420)

• ผลลัพธ์ที่สามคือ 242 คะแนนสำหรับขาที่ไม่มั่นคงมาก เราสามารถพูดได้ว่า Ibiza 1.4 16V Stella โดดเด่นในด้านรูปลักษณ์ การขับขี่ และระบบส่งกำลัง ในขณะที่เครื่องยนต์ที่อ่อนแอและอุปกรณ์ที่เบาบางนั้นน่าผิดหวัง Ibiza มีความสปอร์ตจนถึงการเร่งความเร็วครั้งแรกเท่านั้น

• ภายนอก (11/15)

  เราประทับใจกับรูปลักษณ์ภายนอกของรถ

• ภายใน (87/140)

  โดยเฉลี่ยแล้วมีพื้นที่เยอะ แต่ตำแหน่งด้านหลังพวงมาลัยแบบปรับได้และระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ย

• เครื่องยนต์ เกียร์ (21
  
  
  / 40)

  เอ็นจิ้นที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเป็นตัวการหลักที่ทำให้อิบิซาไม่ได้รับคะแนนเพิ่มที่นี่

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (62
  
  
  / 95)

  ประสิทธิภาพการขับขี่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งปลอดภัยบนท้องถนน) สามารถ (เกือบ) วางไว้ข้างรูปลักษณ์ภายนอก (สปอร์ต)

• ประสิทธิภาพ (15/35)

  อัตราเร่งและความเร็วสูงสุดเป็นค่าเฉลี่ยที่น่าเบื่อ

• ความปลอดภัย (22/45)

  ในแง่ของความปลอดภัยในตัว Ibiza ค่อนข้างธรรมดา ระยะเบรกเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่โดดเด่น (สำหรับรถยนต์ที่ไม่มี ABS)

• เศรษฐกิจ

  เมื่อพิจารณาว่าอันใหม่ไม่ถูกมากและการบริโภคนั้นอาจต่ำกว่า เราจึงให้คะแนน "เฉลี่ย" แก่ Ibiza อีกครั้ง

เราสรรเสริญและประณาม

ดีไซน์สปอร์ตโฉบเฉี่ยว

รายละเอียดภายนอกและภายในที่เฉียบคม

ทักษะฝีมือ

พวงมาลัยปรับได้ทุกทิศทาง

ตำแหน่งที่ปลอดภัยบนท้องถนน

เบรกทรงพลัง

เครื่องปรับอากาศพร้อมระบบระบายอากาศที่ดี

พลาสติกอ่อนบนข้อต่อ

(รอง) เครื่องยนต์กลาง

ไม่มีวิทยุติดรถยนต์

หลายกล่องสำหรับของชิ้นเล็ก

เธอไม่ถือเครื่องดื่ม

ทางเข้าม้านั่งด้านหลัง

พลาสติกที่ละเอียดอ่อน (ถูอย่างรวดเร็วดึงดูดฝุ่น)