เบาะ Leon 2.0 TFSI สไตล์

Seat Leon นั้นดูเหมือนรถที่น่าสนใจและสวยงาม นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ระดับกลาง แบรนด์เองก็อยู่ในใจของหลาย ๆ คน และนอกจากรูปทรงแล้ว Leon ยังโดดเด่นด้วยความเป็นมิตรต่อผู้ใช้ซึ่งสามารถตอบสนองผู้คนได้หลากหลาย ครอบครัวด้วย ปัญหาใหญ่ที่สุดของเขาคือเมื่อผู้คนนึกถึงเขา พวกเขาจะนึกถึงกอล์ฟ ("ลูกพี่ลูกน้อง") ของเขาเสมอ และไม่ใช่ความผิดของตนเอง Leon มีคู่แข่งมากมาย และแม้ว่าเขาจะค่อนข้างใกล้เคียงกับ Gough (ในทางเทคนิค) แต่คู่แข่งที่แท้จริงและโดยตรงที่สุดของเขาคือรายอื่นๆ เริ่มจาก Alfa 147

นับตั้งแต่ที่ Seat เป็นเจ้าของโดย VAG รถของพวกเขาก็ถูกมองว่าเป็นคนอารมณ์ร้อน เจ้าอารมณ์ คงจะเป็นการยากที่จะอ้างสิทธิ์ทั้งหมดนี้ แต่ถ้าเราต้องแสดงรายการเหล่านี้ เราจะวางตำแหน่งแรกนี้อย่างแน่นอน: 2.0 TFSI โรงไฟฟ้าถูกซ่อนอยู่หลังฉลาก: เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรงขนาด XNUMX ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์

ที่กล่าวว่าเรากำลังเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: หากที่นั่งมีอารมณ์มากกว่า Volkswagens ทำไม Golf ที่มีการกำหนดค่าเครื่องยนต์เดียวกันจึงมีมากกว่า 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) (และ 10 นิวตันเมตร) คำตอบที่ไม่ต้องสงสัยก็คือกอล์ฟชนิดนี้เรียกว่า GTI และ Golf GTI “ต้อง” รักษาภาพลักษณ์ของมันไว้ แต่ในทางกลับกัน ควรเน้นทันที เนื่องจากเพียงพอแล้ว จึงไม่มีความจำเป็นอีกต่อไป แน่นอนว่าฉันกำลังพูดถึงกำลังของเครื่องยนต์

ในการเปรียบเทียบประสิทธิภาพโดยตรง Golf GTI แข่งขันกับ Leon TFSI แม้ว่าตัวหลังจะเบากว่าเล็กน้อย แต่วินาทีเหล่านี้นับได้เฉพาะบนกระดาษและในสนามแข่งเท่านั้น ความรู้สึกในการจราจรในชีวิตประจำวันและบนถนนปกติมีความสำคัญ โดยไม่ต้องคิดถึงการแข่งขัน Leon TFSI พิสูจน์ให้เห็นถึงความยอดเยี่ยม: เป็นมิตรกับผู้ไม่ต้องการมากและเชื่อฟังต่อผู้เรียกร้อง โดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกผลักเข้าไปในโรงรถที่ปิดแรกของคุณโดยสมาชิกในครอบครัวทั่วไป คุณสามารถคิดอย่างมีสติ และถ้าคุณสนุกกับการหมุนพวงมาลัย คุณสามารถคาดหวังได้อย่างแน่นอนว่าเทคโนโลยีและตัวเลขสัญญาไว้: สปอร์ต เกือบจะแข่ง จุดประกาย ...

โดยไม่ได้ตั้งใจ การเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 2.0 TDI ที่มีแรงบิดนั้นถูกบังคับ ซึ่งในตัวมันเองนั้นสร้างความประทับใจที่ดีมากแม้จะดูสปอร์ตเล็กน้อย แต่นี่คือสิ่งที่ลีออนเตือนเราอีกครั้ง: ไม่มีเทอร์โบดีเซลใดที่สามารถทำให้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบพอใจได้ ไม่ว่าจะเป็นเสียงของเครื่องยนต์ หรือช่วงความเร็วที่ใช้ เมื่อคุณลองเปลี่ยนจากอันหนึ่งไปอีกอันหนึ่งเท่านั้น คุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างอย่างมากและเข้าใจความหมายของเครื่องยนต์สปอร์ตระดับแนวหน้าและสนุกสนานอย่างแท้จริง

Leon มีความสมบูรณ์แบบทางพันธุกรรมอยู่แล้ว: ตำแหน่งการขับเหนือศีรษะ พวงมาลัยตั้งตรง (สูง) และตั้งตรง เบาะนั่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมการยึดเกาะด้านข้างที่ดีมาก ระบบข้อมูลที่ยอดเยี่ยม และตัวนับรอบกลาง (แต่ไม่ใหญ่ที่สุด) ในรถคันนี้นั่งและขับได้อย่างสบายใจเสมอโดยไม่ขึ้นกับเพื่อน

นอกจากนี้แป้นเหยียบที่นักกอล์ฟควรอิจฉา เพราะพวกเขาคู่ควรกับ A ที่สะอาด: สำหรับความแข็งที่ถูกต้อง สำหรับจังหวะที่ถูกต้อง (จำจังหวะคลัตช์ใน Volkswagen!) และ - บางทีที่สำคัญที่สุด - สำหรับโมเมนตัมแบบสปอร์ต - สำหรับแป้นคันเร่ง ติดตั้งจากด้านล่าง ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Seats จะมีชุดเกียร์ที่แตกต่างจาก Volkswagen แต่ในกรณีนี้ ดูเหมือนว่า Leonov จะมีพฤติกรรมที่ดีกว่า ด้วยความยาว ความแข็ง และการตอบสนองจากคันเกียร์ รวมถึงความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ที่เขาสามารถจัดการได้

ยกเว้นบางทีสีของลีออนก็ไม่ได้กระตุ้นความอยากรู้อยากเห็นมากนักเช่น Golf GTI นี่คือเหตุผลที่เขาเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ต่อคนขับ ไม่ว่าความเร็วของการขับขี่จะเป็นอย่างไร เขาก็ควบคุมได้ง่าย แต่เมื่อจำเป็น เขาก็จะแสดงท่อไอเสียคู่ธรรมดาหลายๆ ตัวออกมาอย่างง่ายดาย คุณสามารถทำเช่นนี้ได้บนทางหลวง ซึ่งคุณกำลังขับบนมาตรวัดความเร็วที่ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเค้นครึ่งในเกียร์หก แต่คุณต้องอดทนมากสำหรับ 20 ปีข้างหน้า อย่างไรก็ตาม สี่เอซเก็บ Leon TFSI ไว้ข้างหลัง ถนนที่ทางเลี้ยวไปตามทางอื่น และหากถนนยังคงสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Leon ก็จะกลายเป็นอุปกรณ์เพื่อความเพลิดเพลินอย่างแท้จริง และมารบกวนทุกคนในชื่อ (และสมรรถนะ) ของรถสปอร์ตอีกมากมาย

ในแง่ของเทคโนโลยี ความเพลิดเพลินในการขับขี่โดยทั่วไป และการกำหนดค่าโดยรวม ราคาของ Leon นั้นไม่ได้ดูสูงมากนัก และภาษีก็ตกอยู่ที่ปั๊มน้ำมัน ที่ 5.000 รอบต่อนาที ในเกียร์หก มันจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่จากนั้นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแสดงน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และอีกสองลิตรที่ 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใครก็ตามที่หลงไหลไปกับถนนบนภูเขาสไตล์รถแข่งสามารถพึ่งพาการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 17 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และแม้แต่การขับรถในระดับปานกลางที่สุดก็ไม่ลดความกระหายอย่างเห็นได้ชัดว่าต่ำกว่า 10 ลิตรสำหรับความยาวปกติของเส้นทาง

แต่เพื่อความสุขที่มีให้ การบริโภคก็ไม่ใช่เรื่องน่าสลดใจเช่นกัน มากกว่าในกรณีของ (การทดสอบ) Leon เขารู้สึกรำคาญกับการถูพลาสติกแข็งรอบๆ เซ็นเซอร์หรือการปิดประตูท้ายเสียงดัง ซึ่งต้องมีการคิดค้นขั้นตอนพิเศษ หรือ – ใครไม่อวดดีไปกว่านี้ – หันข้อศอกขวาของคนขับเข้ากับหัวเข็มขัดนิรภัยสูง

อาจเป็นเรื่องน่าตกใจว่าในช่องด้านหน้าไม่มีตัวล็อค ไม่มีไฟภายในรถ หรือระบบระบายความร้อนได้ แต่ทั้งหมดนี้เป็นมรดกตกทอดของรถยนต์ชื่อ Leon และถ้าคุณไม่จู้จี้จุกจิก มันก็ไม่ควรส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจซื้อ Leon TFSI ของคุณ อย่างไรก็ตาม Leon คันนี้มีทุกสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถในราคานี้ และอาจมากกว่านั้นด้วยซ้ำ

ภายในสีดำเกือบทั้งหมด (แบบสปอร์ต) ฟังดูมืดมนในทางทฤษฎี แต่บนเบาะนั่งและที่ขอบประตูบางส่วน มีการทอด้วยด้ายสีแดงอย่างคาดไม่ถึง ซึ่งเมื่อรวมกับการออกแบบภายในที่สวยงามแล้ว ได้ทำลายความสม่ำเสมอ หากจำเป็นต้องพบข้อบกพร่องใดๆ ใน Leon TFSI โดยแรง อาจเป็นเซ็นเซอร์ ซึ่งควรคาดหวังเซ็นเซอร์ที่ใช้วัดอุณหภูมิน้ำมัน (อุณหภูมิ ความดัน) หรือแรงดันในเทอร์โบชาร์จเจอร์ มากและไม่มีอะไรเพิ่มเติม

ดังนั้น โชคเข้าข้างอีกครั้ง: ทั้งในแง่ของการออกแบบและในแง่ของเทคโนโลยี ดูเหมือนว่าลีออนจะโชคดีมาก เพราะเขารวมเอาสมรรถนะสูงสุดเข้ากับความสบายในการขับขี่เหนือสิ่งอื่นใด เชื่อฉันเถอะ มีเครื่องจักรจำนวนน้อยกว่านี้

Vinko Kernc

ภาพถ่าย: “Vinko Kernc”

เบาะ Leon 2.0 TFSI สไตล์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	21.619,93 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.533,80 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	136kW (185 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	7,8 s
ความเร็วสูงสุด:	221 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเทอร์โบพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1984 cm3 - กำลังสูงสุด 136 กิโลวัตต์ (185 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 1800-5000 รอบต่อนาที / นาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 221 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1334 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1904 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4315 มม. - กว้าง 1768 มม. - สูง 1458 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 55 ลิตร
กล่อง:	341

การวัดของเรา

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 83% / สภาพ, กม.เมตร: 4879 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	7,7s
402ม. จากตัวเมือง:	15,6 ปี ( 150 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	28,0 ปี ( 189 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	5,5 / 7,3s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	7,1 / 13,2s
ความเร็วสูงสุด:	221 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	13,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,1m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ถ้าให้คะแนนเรื่องความเพลิดเพลิน ฉันจะได้สะอาดห้า สิ่งที่ดีที่สุดยังมาไม่ถึง: แม้ว่าจะมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม แต่ Leon TFSI ก็เบาและขับง่าย โปรดทราบด้วยว่า Leon ที่เหลือเป็นรถครอบครัวอเนกประสงค์ห้าประตู...

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

ตำแหน่งการขับขี่

ภายใน

ความจุ

ความเป็นมิตรต่อผู้ขับขี่

ที่นั่ง

คริกเก็ตในมิเตอร์

ปิดฝากระโปรงท้าย

หัวเข็มขัดนิรภัยสูงเกินไป

ห้องโดยสารด้านหน้าไม่ติดสว่าง

การบริโภค