เบาะ Leon FR 2.0 TFSI

ในทางการเมืองและเศรษฐศาสตร์ เขาว่ากันว่าอำนาจและอำนาจควรให้แก่ผู้ที่ไม่เวียนหัวช้ากว่านั้น กล่าวคือผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ตกสู่สิ่งล่อใจทันทีราวกับว่ามารที่ซ่อนอยู่ในหัวของพวกเขามาข้างหน้าทันที คนแบบนี้ - พูดได้คำเดียว - อันตราย!

ไม่มีอะไรแตกต่างในการขับขี่ รถสปอร์ตทรงพลังดึงดูดใจคนรุ่นใหม่มากที่สุด ซึ่งมักจะเป็นผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ จากนั้นพวกเขาก็ได้กุญแจรถที่พวกเขาไม่เคยเชี่ยวชาญ และเมื่อรวมกับบริษัทแล้ว 'ตอนนี้ฉันจะแสดงให้คุณเห็นว่ามันบินได้อย่างไร' ซึ่งมักจะสิ้นสุดตามถนนด้วยดีบุกที่หัก ที่ดีที่สุด!

ที่นั่งเดิมพันเยาวชน, ​​นักกีฬาและ. . ทัศนวิสัย. นั่นเป็นเหตุผลที่ (เกือบทั้งหมด) สปอร์ตซีตัสมีสีเหลืองเป็นพิษ พร้อมเครื่องยนต์ทรงพลังและความเยาว์วัยอยู่หลังพวงมาลัย ชุดค่าผสมที่เป็นอันตราย? ที่อันตรายที่สุดที่พวกเขาพูดใน บริษัท ประกันภัยคือเมื่อพวกเขาคิดถึงจำนวนเบี้ยประกันภัยและในเวลาเดียวกัน (อย่างมีสติ) ลืมเกี่ยวกับผู้ที่มีประสบการณ์มากกว่าซึ่งควรลดจำนวนเงินรายปีลง อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่เชื่องได้แม้จะมีความมั่นคงขนาดใหญ่ภายใต้ประทุนนั้นก็ควบคุมได้ง่าย ใช่ Seat Leon FR เป็นหนึ่งในนั้น

โดยพื้นฐานแล้ว Leon ถือกำเนิดขึ้นเพื่อนักกีฬา: กะทัดรัด ด้วยระยะฐานล้อที่ค่อนข้างกว้างเมื่อเทียบกับความยาวโดยรวมของรถ และด้วยแชสซีที่ยอดเยี่ยม FR เวอร์ชันที่มีสต็อกที่ดีกว่านี้ได้รับสืบทอดชิ้นส่วนกลไกบางส่วนจาก Volkswagen ที่น่ากังวล ซึ่งฟังดูเหมือน GTI ซึ่งไม่ถือว่าเสียเปรียบอย่างใดอย่างหนึ่ง เนื่องจากกอล์ฟเด้งดึ๋งในตำนานกลับมาแล้ว ดังนั้นเราจึงยอมรับในตอนแรกว่าเขามียีนลูกพี่ลูกน้องที่ดีและดียิ่งขึ้นไปอีก

เราสามารถเริ่มต้นด้วยกลศาสตร์ แน่นอนว่าเครื่องยนต์นั้นมีขนาดสองลิตรในบรรยากาศติดตั้งระบบฉีดตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ รู้จักกันมากขึ้นในชื่อ TFSI หรือ Mr. 200 'ม้า' วันทำงานของเขาเริ่มต้นจากรอบเดินเบาเป็นต้นไป เหนือเครื่องหมาย 4.000 บนมาตรวัดความเร็วรอบ เขายังชอบที่จะตอบสนองไปจนถึง 6.500 เมื่อกล่องสีแดงเริ่มทำงาน แน่นอน ควรสังเกตว่ามันไต่ขึ้นได้ถึงเจ็ดพันรอบต่อนาทีอย่างง่ายดาย โดยที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านความปลอดภัยจะรบกวนการล่วงละเมิดของผู้ขับขี่อย่างนุ่มนวล แต่เราแนะนำให้คุณ 'ตามล่า' รอบที่กระฉับกระเฉงที่สุด

สิ่งนี้จะไม่ใช่เรื่องยากเพราะเป็นความยินดีอย่างยิ่งที่ได้เดินผ่านชุดเกียร์ด้วยกระปุกเกียร์หกสปีด การเคลื่อนไหวของคันเกียร์นั้นสั้น นิ่มนวล และเกียร์ถูกคำนวณเพื่อให้เครื่องยนต์แทบไม่มีเวลาหายใจเมื่อคนขับเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเกียร์สูงด้วยมือขวาที่เร็ว ขณะที่เราขับ Leon FR ไปยังสนามแข่ง เราก็พบจุดอ่อนบางอย่างที่ไม่อาจสังเกตเห็นได้บนท้องถนน

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีไว้สำหรับท้องถนน และแม้ว่าพื้นยางจะลื่นใต้ยาง แต่ก็มีวาทศิลป์มากพอที่คุณจะไม่พลาดกับรุ่นคลาสสิก และปรากฏว่าอ่อนเกินไปเมื่ออยู่บนสนาม จะเป็นการดีที่สุดถ้าติดตั้งปุ่มที่สั่งการพวงมาลัยไฟฟ้าให้แข็งได้ เหมือนกับที่ Fiats สมัยใหม่มีฟังก์ชัน City (ซึ่งทำงานตรงกันข้าม) ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือมีลักษณะการแข่งรถมากกว่า หากคุณเคยเบรกด้วยเท้าซ้ายหรือเพียงแค่เล่นกับเทคนิค Toe-heel เราขอแนะนำให้คุณอย่าทำเช่นนั้นใน Leon FR

เบรกซึ่งไม่เคยยอมจำนนต่อการทรมานของเรา (แม้ในระยะยาว) กัดจานเบรกอย่างแรงด้วยขากรรไกร ดังนั้น การเบรกจึงมีประสิทธิภาพ โดยปรับให้เข้ากับชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อนของขายาวของเรา แต่การเติมน้ำมันที่แม่นยำนั้นเป็นไปไม่ได้

แชสซีที่ดียังรวมถึงแชสซีด้วย ซึ่งคาดว่าจะแข็ง อึดอัดเฉพาะในโคกสั้นๆ ติดต่อกันเท่านั้น เมื่อมันแสดงเนื้อหาสดด้วย (แม้ว่าจะไม่ได้แย่สำหรับใครก็ตาม!) และระหว่างการขับขี่ไดนามิก แชสซีนั้นก็ดูเป็นกลางและขี้เล่นเช่นกัน และเหนือสิ่งอื่นใดคาดเดาได้ หากเรากล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่าเราขับรถบนสนามแข่ง Raceland ใน Krško ด้วย ให้เรากระซิบว่า Leon ประสบความสำเร็จในช่วงเวลาเดียวกันกับยางสำหรับฤดูหนาวเช่นเดียวกับ Alfa Brera ขนาด 191 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า ') สำหรับยางฤดูร้อน ข้อเท็จจริงนั้นยังบอกไม่พอหรือ? !! ?

น่าเสียดายที่ Seat ลืมล็อคเฟืองท้ายไปอีกแล้ว (หากคุณปิด ESP ล้อขับเคลื่อนภายในจะเลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งที่เป็นกลาง และเมื่อเปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวก็ไม่ค่อยสนุกเท่าไหร่) และเหนือสิ่งอื่นใด เสียงเครื่องยนต์ที่น่าพึงพอใจและสปอร์ต . แต่เราไม่ได้คาดหวังจากชาวสเปนผู้ชื่นชอบดนตรีดีๆ .

ในบรรดาข้อดีนั้น เรายังรวมเบาะนั่งที่มีส่วนรองรับด้านข้างที่กว้างขวางและพื้นที่ด้านหลังเพียงเล็กน้อย มีไว้สำหรับคนหนุ่มสาวเป็นหลัก (และไม่ใช่ตามปกติในรถลีมูซีนที่แข็งแกร่งและมีชื่อเสียงกว่า ซึ่งมีมากกว่า 100 คัน สามารถยึดระหว่างส่วนรองรับด้านข้างได้) คนขับเป็นกิโลกรัม!), พวงมาลัยสปอร์ต, เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลแชนเนล, ถุงลมนิรภัยมากถึงแปดใบและเรารู้สึกประทับใจน้อยกว่ากับคันเกียร์ขนาดใหญ่และพลาสติกราคาถูกที่ ครองระหว่างที่นั่งด้านหน้าและประตู

รถที่ดีคือรถที่คุณนั่งลงและคุณจะรู้สึกได้ทันทีว่านักออกแบบทำตามความต้องการและความต้องการของคุณ หรือจะฝากไว้กับลูกชายที่ไม่มีประสบการณ์หรือสาวสปอร์ตน้อยก็ได้ Leon ตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ข้อเสียเปรียบหลักประการเดียวของมันคือราคาเกือบเท่า GTI ที่มีอุปกรณ์ทางเทคนิคคล้ายคลึงกัน เมื่อคุณลากเส้นและมองความจริงในดวงตา คุณอยากได้อะไร กอล์ฟ หรือ ลีออน? และถึงแม้พลังของ Seat จะสามารถจัดการได้สำหรับฝูงชนในวงกว้าง แต่ก็สมควรได้รับความสนใจมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย!

Alyosha Mrak

รูปถ่าย: Sasha Kapetanovich

Seat Leon FR 2.0 TFSI

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	23.439 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	24.069 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	147kW (200 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	7,3 s
ความเร็วสูงสุด:	229 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบพร้อมไดเรคอินเจคชั่น - ปริมาตรกระบอกสูบ 1984 cm3 - กำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) ที่ 5100 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ที่ 1800-5000 รอบต่อนาที นาที.
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 229 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,0 / 6,2 / 7,9 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1334 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1904 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4323 มม. - กว้าง 1768 มม. - สูง 1458 มม. - ท้ายรถ 341 ลิตร - ถังน้ำมัน 55 ลิตร

การวัดของเรา

(T = 7 ° C / p = 1011 mbar / อุณหภูมิสัมพัทธ์: 69% / การอ่านเมตร: 10912 กม.)
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	7,1s
402ม. จากตัวเมือง:	15,1 ปี ( 155 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	27,2 ปี ( 196 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	5,2 / 6,9s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	6,7 / 8,5s
ความเร็วสูงสุด:	229 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	10,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,3m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตขนาด 200 แรงม้าไม่กี่คันที่ผมฝากไว้ให้ลูกชายของผมได้อย่างง่ายดาย ไม่เพียงแต่ใช้งานไม่ได้มากเท่านั้น แต่ยังให้อภัยข้อผิดพลาดในการขับขี่ด้วย และมันก็คุ้มค่าที่จะมีน้ำหนักเป็นทองคำ!

เราสรรเสริญและประณาม

เบรก

เกียร์หกสปีด

เครื่องยนต์

แชสซีกีฬา

เบาะนั่งคู่หน้าแบบแคบ

พลาสติกราคาถูกภายใน

ปลายคันเกียร์ขนาดใหญ่

แชสซีตอบสนองต่อ humps สั้น

เสียงเครื่องยนต์