สัญญาณเตือน DSC - แผงควบคุมเสถียรภาพไดนามิกคืออะไร?

DSC ปรับปรุงเสถียรภาพของรถโดยการตรวจจับและชดเชยการสูญเสียการยึดเกาะถนน เมื่อระบบตรวจพบข้อจำกัดในการเคลื่อนที่ของรถ ระบบจะใช้เบรกโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อีกครั้ง อะไรช่วยให้คุณได้รับผลกระทบดังกล่าว? เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ในบทความของเรา!

ชื่ออื่นของเทคโนโลยีการควบคุมเสถียรภาพไดนามิกคืออะไร?

การตัดสินใจนี้ไม่ได้ระบุด้วยตัวย่อ DSC เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวย่ออื่นๆ ด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าชื่อเหล่านี้เป็นชื่อทางการค้าเป็นหลักและเกี่ยวข้องกับความพยายามทางการตลาดของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง Mitsubishi, Jeep และ Land Rover เป็นต้น ตัดสินใจขยายแพ็คเกจอุปกรณ์ของรถด้วยระบบนี้

การกำหนดยอดนิยมอื่น ๆ ได้แก่ :

• อีเอสพี;
• กรรมการบริหาร
• เอเอฟเอส;
• เคเอ็นที;
• ทั้งหมด;
• อาร์เอสซีแอล;
• กระทรวงกิจการภายใน;
• วีดีไอเอ็ม;
• วีเอสเค;
• เอสเอ็มอี;
• พีเคเอส;
• PSM;
• อพท.

ได้รับการยอมรับจากองค์กรต่างๆ เช่น สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งยุโรป สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งอเมริกาเหนือ และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น

แนวคิดการดำเนินงานของ สทศ

หลักการของเทคโนโลยีนี้คือระบบ ESC จะตรวจสอบทิศทางและการบังคับเลี้ยวของรถเกือบตลอดเวลา ในขณะเดียวกันก็เปรียบเทียบทิศทางที่ผู้ใช้ต้องการจะเคลื่อนที่กับทิศทางที่แท้จริงของรถ กำหนดโดยมุมพวงมาลัย

เงื่อนไขการใช้งานมาตรฐาน

ชุดควบคุม DSC จะเข้าแทรกแซงเมื่อตรวจพบการสูญเสียการควบคุมที่เป็นไปได้เท่านั้น กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อรถไม่วิ่งตามเส้นที่คนขับกำหนดไว้

สถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นในสถานการณ์นี้ เช่น การลื่นไถลระหว่างการหลบหลีก การเลี้ยวต่ำหรือโอเวอร์สเตียร์ สัญญาณเตือนนี้ยังเปิดใช้งานเมื่อเลี้ยวผิดบนพื้นผิวลื่นหรือเมื่อเกิดเหินน้ำ

ระบบทำงานในสภาพอากาศแบบใด

DSC จะทำงานบนพื้นที่ใดก็ได้ตั้งแต่พื้นแห้งไปจนถึงพื้นแข็ง ตอบสนองต่อการเลื่อนหลุดได้ดีมากและแก้ไขได้ในระยะเวลาอันสั้น เขาทำสิ่งนี้ได้เร็วกว่ามนุษย์มาก ก่อนที่มนุษย์จะรู้ตัวว่าเขาสูญเสียการควบคุมยานไปแล้ว

อย่างไรก็ตาม ระบบไม่ได้ทำงานอย่างสมบูรณ์ด้วยตัวมันเอง เนื่องจากอาจทำให้มีความมั่นใจมากเกินไป ทุกครั้งที่เปิดใช้งานระบบลดการสั่นไหวแบบไดนามิก สัญญาณเตือนพิเศษจะสว่างขึ้นบน LCD, LED หรือในห้องโดยสารมาตรฐานของรถ แสดงว่าระบบเริ่มทำงานและถึงขีดจำกัดการควบคุมรถแล้ว การสื่อสารดังกล่าวช่วยในการทำงานของระบบ

DSC สามารถเปลี่ยนไดรเวอร์ในบางสถานการณ์ได้หรือไม่?

นี่เป็นความคิดที่ผิด Dynamic Stability Assist ช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไม่ใช่สิ่งทดแทนความระมัดระวัง สิ่งนี้ไม่ควรถูกมองว่าเป็นข้อแก้ตัวสำหรับการขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้นและปลอดภัยน้อยลง ผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบต่อวิธีการขับรถและมีอิทธิพลต่อตัวเขามากที่สุด

DSC เป็นตัวช่วยที่สนับสนุนเขาในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ระบบจะทำงานเมื่อรถถึงขีดจำกัดการควบคุมรถและสูญเสียการยึดเกาะระหว่างยางกับพื้นผิวถนน

เมื่อใดที่ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบเสถียรภาพไดนามิก

การสนับสนุนดังกล่าวไม่จำเป็นระหว่างการขี่แบบสปอร์ต ในสถานการณ์นี้ ระบบ DSC จะเข้าแทรกแซงโดยไม่จำเป็น เมื่อขับรถในทางที่ไม่ได้มาตรฐาน ผู้ขับขี่แนะนำให้ขับรถแบบโอเวอร์สเตียร์หรือจงใจลื่นไถล ดังนั้น DSC จึงไม่ช่วยให้ได้เอฟเฟ็กต์ที่ต้องการ เช่น เมื่อดริฟท์

เนื่องจากระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิกใช้เบรกแบบไม่สมมาตรกับล้อแต่ละล้อเพื่อสร้างแรงบิดรอบแกนตั้งของรถ ดังนั้นจึงช่วยลดการดริฟต์และคืนรถไปยังทิศทางที่ผู้ขับขี่กำหนด ในบางกรณี DSC อาจจงใจลดกำลังขับ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

สามารถปิด DSC ได้หรือไม่?

เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานรถไม่จำกัดและเซ็นเซอร์ทรงตัวจะไม่ทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่ ผู้ผลิตมักจะอนุญาตให้คุณปิด DSC ด้วยเหตุนี้ ผู้ใช้จึงสามารถปรับพารามิเตอร์ให้เหมาะกับความต้องการของตนได้

การควบคุมหลักช่วยให้คุณสามารถปิดใช้งานระบบได้บางส่วนหรือทั้งหมด สามารถทำได้โดยการกดปุ่มและปิดฟังก์ชั่นทั้งหมด บางครั้งสวิตช์มีหลายตำแหน่ง และบางสวิตช์ก็ไม่ปิด ก่อนซื้อรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง คุณควรเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนั้นๆ

DSC บนเส้นทางออฟโรด - มันทำงานอย่างไร?

ความสามารถในการปรับปรุงการทรงตัวและการเบรกของรถยังมีประโยชน์สำหรับการขับขี่บนทางวิบากอีกด้วย ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกและภายในที่เกิดขึ้นในขณะนั้น เช่นเดียวกับซอฟต์แวร์และการทดสอบของผู้ผลิต โซลูชันนี้แตกต่างจากระบบเตือนภัยมาตรฐานอย่างไร

คุณลักษณะหนึ่งคือเมื่อเปิดดิฟเฟอเรนเชียล การถ่ายโอนกำลังจะเป็นไปตามเส้นทางที่มีความต้านทานน้อยที่สุด เมื่อล้อหนึ่งสูญเสียการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น กำลังจะถูกส่งไปยังเพลานั้นแทนที่จะเป็นล้อที่อยู่ใกล้พื้นมากที่สุด

DSC สามารถปิดการทำงานของ ABS ได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ

DSC แบบออฟโรดยังสามารถปิดใช้งานเซ็นเซอร์ ABS และล็อกล้อเมื่อเบรก เนื่องจากประสิทธิภาพการเบรกฉุกเฉินบนถนนลื่นนั้นดีกว่ามาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในสนาม สถานะของการยึดเกาะรวมกับความเฉื่อยสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วและคาดเดาไม่ได้

เมื่อเบรกทำงานและล็อกล้อ ยางจะไม่ต้องรับมือกับล้อหมุนและการเบรกซ้ำๆ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะที่สม่ำเสมอและการใช้งานการยึดเกาะอย่างเต็มที่

ระบบควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิกจะรักษาสภาพถนนได้อย่างไร

แหล่งจ่ายไฟควบคุมการทรงตัวอาจมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อใช้ยางหลายรุ่นที่มีโปรไฟล์ดอกยางที่ดุดันมากขึ้น โปรไฟล์ที่ขยายจะทำให้พื้นผิวด้านนอกของยางขุดเป็นหลุมบนพื้นผิวหรือใต้ดิน และจะสะสมสิ่งสกปรกไว้ด้านหน้ายางด้วย สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงการยึดเกาะและเพิ่มแรงต้านการหมุน

DSC ช่วยเจ้าของรถ 4W ได้มาก - บริษัทใดใช้โซลูชันดังกล่าว

ต้องขอบคุณเครื่องอ่านระบบ DSC ที่สามารถตรวจจับได้โดยอัตโนมัติว่ารถกำลังเคลื่อนออกจากเส้นทางออฟโรดมาตรฐานหรือไม่ เขาตัดสินผ่านปริซึมของการมีส่วนร่วมของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ตัวอย่างของโซลูชันดังกล่าวคือระบบที่ครอบคลุมซึ่งใช้โดย Mitsubishi เป็นต้น ในรุ่นปาเจโร่

ระบบเตือน DSC ทำงานในโหมดถนนพร้อม 2WD ระหว่างการขับขี่ปกติ เมื่อคนขับออกจากถนน ระยะขับเคลื่อน 4WD ที่เพิ่มขึ้นจะทำงานโดยที่ปลดล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง เมื่อถึงจุดนี้ ระบบจะเปิดใช้งานระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบออฟโรดโดยอัตโนมัติและปิดใช้งานการเบรก ABS เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็น 4WD ช่วงสูงพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตรงกลาง หรือ 4WD ช่วงต่ำพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคศูนย์

ไม่ใช่แค่ Mitsubishi เท่านั้นที่ใช้ DSC ในรถยนต์ของพวกเขา แต่แบรนด์ส่วนใหญ่ก็ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ที่มีสถานีขับเคลื่อน 4 ล้อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ - แลนด์โรเวอร์ ฟอร์ด หรือรถจี๊ป เจ้าของอุปกรณ์สามารถเพลิดเพลินกับการสลับอัตโนมัติระหว่างโหมดออฟโรดและโหมดถนน รวมถึงประโยชน์ของการจัดวางอัจฉริยะ

อย่างที่คุณเห็น Dynamic Stability Control มีแอพพลิเคชั่นมากมายและสามารถช่วยเหลือผู้ขับขี่และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ในบางสถานการณ์ อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าแม้แต่ระบบที่ทันสมัยที่สุดก็ไม่สามารถแทนที่ความระมัดระวังของผู้ขับขี่ได้