ระบบ ASR มันคืออะไรในรถยนต์
Содержание
ในรายการคุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์สมัยใหม่มีคำย่อที่เข้าใจยากจำนวนมากการกล่าวถึงด้วยเหตุผลบางอย่างถือเป็นวิธีการทางการตลาดที่ดี แบรนด์หนึ่งเหนือกว่าระบบ ASR อีกแบรนด์หนึ่งกล่าวถึง ETS แบรนด์ที่สามคือ DSA แท้จริงแล้วพวกเขาหมายถึงอะไรและมีอิทธิพลอย่างไรต่อพฤติกรรมของรถบนท้องถนน?
ASR ย่อมาจาก Electronic Traction Control ซึ่งมักเรียกกันว่า Tcs หรือ Traction Control System ต้นกำเนิดของ Asr เป็นภาษาอังกฤษเสมอ: ตัวอักษรสามตัวสรุปสูตร "ระเบียบกันลื่น" หรือ "ระเบียบกันลื่น"
ถอดรหัสคำย่อ
เจ้าของแบรนด์ต้องการพูดอะไรโดยระบุว่ารถของเขาติดตั้งระบบ ASR? หากคุณถอดรหัสคำย่อนี้ คุณจะได้รับ Automatic Slip Regulation และในการแปล - ระบบควบคุมแรงฉุดอัตโนมัติ และนี่คือหนึ่งในโซลูชันการออกแบบที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด โดยที่รถยนต์สมัยใหม่จะไม่ถูกสร้างขึ้นเลย
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตแต่ละรายต้องการแสดงให้เห็นว่ารถของเขาเจ๋งที่สุดและพิเศษที่สุด ดังนั้นเขาจึงคิดคำย่อสำหรับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนของเขาเอง
- BMW คือ ASC หรือ DTS และผู้ผลิตรถยนต์ในบาวาเรียมีระบบที่แตกต่างกันสองระบบ
- โตโยต้า – A-TRAC และ TRC
- เชฟโรเลตและโอเปิ้ล - DSA
- เมอร์เซเดส - อีทีเอส
- วอลโว่ – เอสทีเอส
- เรนจ์ โรเวอร์ – ฯลฯ
แทบจะไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะดำเนินการต่อรายการการกำหนดสำหรับบางสิ่งที่มีอัลกอริธึมการทำงานเหมือนกัน แต่แตกต่างกันในรายละเอียดเท่านั้น - นั่นคือในทางของการใช้งาน ดังนั้นเรามาลองทำความเข้าใจว่าหลักการของระบบกันลื่นมีพื้นฐานมาจากอะไร
ASR ทำงานอย่างไร
การลื่นคือการเพิ่มจำนวนรอบของหนึ่งในล้อขับเคลื่อนอันเนื่องมาจากการขาดการยึดเกาะของยางกับถนน ในการทำให้ล้อช้าลง จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อเบรก ดังนั้น ASR จะทำงานควบคู่ไปกับ ABS ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกเมื่อเบรก โครงสร้างนี้ดำเนินการโดยการวางโซลินอยด์วาล์ว ASR ไว้ในชุด ABS
อย่างไรก็ตาม การจัดวางในกล่องหุ้มเดียวกันไม่ได้หมายความว่าระบบเหล่านี้ซ้ำกัน ASR มีหน้าที่อื่นๆ
- การปรับสมดุลความเร็วเชิงมุมของล้อขับเคลื่อนทั้งสองล้อโดยการล็อคเฟืองท้าย
- การปรับแรงบิด ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ทราบผลของการคืนแรงฉุดลากหลังการปล่อยก๊าซ ASR ทำเช่นเดียวกัน แต่ในโหมดอัตโนมัติ
ASR ทำปฏิกิริยาอย่างไรกับ
เพื่อให้เป็นไปตามหน้าที่ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจึงติดตั้งชุดเซ็นเซอร์ที่คำนึงถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคและพฤติกรรมของรถ
- กำหนดความแตกต่างในความเร็วเชิงมุมของการหมุนของล้อขับเคลื่อน
- รับรู้อัตราการหันเหของรถ
- พวกเขาตอบสนองต่อการชะลอตัวเมื่อความเร็วเชิงมุมของการหมุนของล้อขับเคลื่อนเพิ่มขึ้น
- คำนึงถึงความเร็วของการเคลื่อนไหว
โหมดพื้นฐานของการทำงานของ ASR
การเบรกล้อเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 60 กม. / ชม. การตอบสนองของระบบมีสองประเภท
- ในขณะที่ล้อขับเคลื่อนอันใดอันหนึ่งเริ่มลื่น - ความเร็วในการหมุนเชิงมุมของมันเพิ่มขึ้น โซลินอยด์วาล์วจะทำงานโดยปิดกั้นส่วนต่าง การเบรกเกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของแรงเสียดทานใต้ล้อ
- หากเซ็นเซอร์การกระจัดเชิงเส้นไม่บันทึกการเคลื่อนไหวหรือสังเกตการชะลอตัว และล้อขับเคลื่อนเพิ่มความเร็วในการหมุน จะได้รับคำสั่งให้เปิดใช้งานระบบเบรก ล้อจะช้าลงจากการยึดเกาะทางกายภาพ เนื่องจากแรงเสียดทานของผ้าเบรก
หากความเร็วรถมากกว่า 60 กม. / ชม. แรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกควบคุม ในกรณีนี้ การอ่านค่าของเซ็นเซอร์ทั้งหมดจะถูกนำมาพิจารณา รวมถึงค่าที่กำหนดความแตกต่างของความเร็วเชิงมุมของจุดต่างๆ ของร่างกายด้วย ตัวอย่างเช่น ถ้ากันชนหลังเริ่ม "วิ่งไปรอบๆ" กันชนหน้า วิธีนี้ช่วยให้คุณลดอัตราการหันเหของรถและการลื่นไถล และปฏิกิริยาต่อพฤติกรรมนี้ของรถเร็วกว่าการควบคุมแบบแมนนวลหลายเท่า ASR ทำงานโดยการเบรกเครื่องยนต์ระยะสั้น หลังจากที่พารามิเตอร์ทั้งหมดของการเคลื่อนไหวกลับเข้าสู่สภาวะสมดุล มันก็จะค่อยๆ ได้รับโมเมนตัม
ระบบ ASR ถือกำเนิดขึ้นเมื่อใด
พวกเขาเริ่มพูดถึง ASR ในช่วงกลาง แปดสิบ แต่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมามันเป็นระบบที่ติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ราคาแพงหรือรถสปอร์ต
อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องติดตั้ง ASR ในรถยนต์ใหม่ทุกคัน ทั้งที่เป็นคุณลักษณะมาตรฐานและเป็นตัวเลือกเสริม
นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา การทดสอบ ASR ได้เริ่มขึ้นในรถจักรยานยนต์เพื่อรับประกันความปลอดภัยในระดับที่สูงขึ้นมากสำหรับพวกเขาเช่นกัน
ASR ยานยนต์มีไว้เพื่ออะไร?
อุปกรณ์ ASR ช่วยลดการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนโดยการเปลี่ยนกำลังที่ส่งมาจากเครื่องยนต์: ระบบทำงานผ่านคอนเวอร์เตอร์และล้อโซนิคที่เชื่อมต่อกับล้อเอง เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับความใกล้ชิดแบบเหนี่ยวนำตรวจพบจำนวนรอบที่ไม่เพียงพอ มันจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุม ASR กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อล้อสัมผัสได้ถึงการสูญเสียการยึดเกาะ ASR จะเข้าแทรกแซงโดยการลดกำลังเครื่องยนต์ เคลื่อนไปที่ล้อซึ่งจากมุมมองนี้ดูเหมือนว่าจะ "อ่อนกว่า" ผลกระทบหลักที่ได้รับคือเพิ่มการเร่งความเร็วของล้อเพื่อคืนความเร็วเดียวกันกับล้ออื่นๆ
ASR สามารถควบคุมได้ด้วยตนเองโดยผู้ขับขี่เอง ซึ่งสามารถปิดและเปิดใช้งานได้ตามต้องการ แต่สำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยกว่านั้น ฟังก์ชันนี้จะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติโดยระบบรวมแบบพิเศษ
ข้อดี อุปกรณ์ ASR มีอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ความมั่นใจในการเอาชนะออฟโรดในสภาวะคับขัน ช่วยให้คุณชดเชยการสูญเสียการยึดเกาะของล้อได้อย่างรวดเร็ว และมีประโยชน์ในระหว่างการแข่งขันกีฬา อย่างไรก็ตามก็มีข้อเสียเช่นกัน ที่ การขับขี่บนทางวิบากและในกรณีที่ต้องมีการดริฟท์ในขณะขับขี่
เมื่อใดควรปิด ASR
ตามที่กล่าวไว้ในย่อหน้าที่แล้ว ฟังก์ชัน การควบคุมการยึดเกาะถนน ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้อย่างอิสระขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร แม้ว่าสิ่งนี้จะมีประโยชน์เมื่อขับบนพื้นผิวถนนที่ลื่นเนื่องจากสภาพอากาศบางประเภท แต่การมีอยู่ของมันสามารถสร้างปัญหาเมื่อออกตัวได้ อันที่จริง การปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเมื่อออกตัวจะเป็นประโยชน์ แล้วจึงเปิดใช้เมื่อรถเคลื่อนที่ไปแล้ว
เช่นเดียวกับฟังก์ชันในตัวอื่น ๆ เครื่องมือ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ยังมีส่วนช่วยยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการขับขี่ ความปลอดภัย ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับคนที่อยู่กับเราในรถเท่านั้น แต่รวมถึงคนที่เจอเราระหว่างทางด้วย
วิดีโอเกี่ยวกับระบบรักษาเสถียรภาพ ASR, ESP
คำถามและคำตอบ:
ESP และ ASR คืออะไร? ESP คือระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว ASR เป็นส่วนหนึ่งของระบบ ESP (ในระหว่างการเร่งความเร็ว ระบบจะป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนหมุน)
ปุ่ม ASR มีไว้ทำอะไร? เนื่องจากระบบนี้ป้องกันล้อขับเคลื่อนไม่ให้ลื่นไถล โดยธรรมชาติ จะป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ทำการดริฟท์ที่ควบคุมได้ การปิดใช้งานระบบนี้ทำให้งานง่ายขึ้น
