ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP - ตรวจสอบวิธีการทำงาน (วิดีโอ)

ระบบ ESP เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ ไม่มีอะไรสามารถแทนที่ความมีไหวพริบของผู้ขับขี่ได้

ESP เป็นตัวย่อสำหรับชื่อภาษาอังกฤษ Electronic Stability Program คือ i.е โปรแกรมรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ นี่คือระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ เพิ่มโอกาสในการหลุดพ้นจากสถานการณ์อันตรายบนท้องถนน ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ลื่นและเมื่อต้องเลี้ยวอย่างเฉียบขาดบนท้องถนน เช่น เมื่อขับไปรอบๆ สิ่งกีดขวางหรือเข้าโค้งเร็วเกินไป ในสถานการณ์เช่นนี้ ระบบ ESP จะรับรู้ถึงความเสี่ยงของการลื่นไถลในระยะแรกและป้องกันไม่ให้เกิดการลื่นไถล ช่วยรักษาแนววิถีที่ถูกต้อง

รถยนต์ที่ไม่มีระบบ ESP เมื่อคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหัน มักจะทำตัวเหมือนในภาพยนตร์:

บิตของประวัติศาสตร์

ระบบ ESP เป็นงานของข้อกังวลของ Bosch เปิดตัวสู่ตลาดในปี 1995 โดยเป็นอุปกรณ์สำหรับ Mercedes S-Class แต่การทำงานกับระบบนี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อ 10 ปีก่อน

มีการผลิตระบบ ESP มากกว่าล้านระบบในช่วงสี่ปีนับตั้งแต่เข้าสู่ตลาด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาค่อนข้างสูง ระบบนี้จึงสงวนไว้สำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิต ESP ได้ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป และขณะนี้สามารถพบได้ในรถยนต์ใหม่ในทุกเซกเมนต์ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวเป็นมาตรฐานในรถซับคอมแพค Skoda Citigo (กลุ่ม A)

ขับรถบนหิมะ - ไม่มีการซ้อมรบกะทันหัน 

บริษัทอื่นๆ ได้เข้าร่วมกลุ่มการผลิต ESP ด้วย ปัจจุบันมีซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์เช่น Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco ให้บริการ

แม้ว่าคำว่า system หรือ ESP จะเป็นภาษาท้องถิ่น แต่ Bosch เท่านั้นที่มีสิทธิ์ใช้ชื่อนี้ บริษัทได้จดสิทธิบัตรชื่อ ESP พร้อมกับโซลูชันทางเทคโนโลยี ดังนั้นในหลายยี่ห้อ ระบบนี้จึงปรากฏภายใต้ชื่ออื่นๆ เช่น DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo) ชื่อต่างกัน แต่หลักการทำงานคล้ายกัน นอกเหนือจาก ESP แล้ว ชื่อที่พบบ่อยที่สุดคือ ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์) และ DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก)

ค้า

มันทำงานอย่างไร

ระบบ ESP เป็นวิวัฒนาการของระบบ ABS และ ASR ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ที่มีมายาวนานช่วยให้ควบคุมรถได้และมีเสถียรภาพในกรณีที่เบรกกะทันหัน ในทางกลับกัน ระบบ ASR ช่วยให้ลุกขึ้นและเคลื่อนตัวบนพื้นผิวที่ลื่นได้ง่ายขึ้น ป้องกันการลื่นไถลของล้อ ESP ยังมีคุณสมบัติทั้งสองนี้แต่ยังดียิ่งขึ้นไปอีก

ระบบ ESP ประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก ชุดควบคุม และเซ็นเซอร์จำนวนหนึ่ง สององค์ประกอบสุดท้ายคือส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบทำงานดังนี้: เซ็นเซอร์วัดมุมบังคับเลี้ยวและความเร็วของรถ และส่งข้อมูลนี้ไปยังโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ ESP ซึ่งกำหนดวิถีของรถตามทฤษฎีของผู้ขับขี่

เบนซิน ดีเซล หรือแก๊ส? เราคำนวณค่าใช้จ่ายในการขับรถแล้ว 

ด้วยเซ็นเซอร์อีกตัวที่วัดความเร่งด้านข้างและความเร็วของการหมุนของรถรอบแกน ระบบจึงกำหนดเส้นทางที่แท้จริงของรถ เมื่อตรวจพบความแตกต่างระหว่างพารามิเตอร์ทั้งสอง ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่รถพลิกคว่ำที่ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ ESP จะพยายามทำให้เกิดผลตรงกันข้ามโดยสร้างโมเมนต์แก้ไขที่เหมาะสมในการหมุนรถรอบแกน ซึ่งจะทำให้รถกลับสู่เส้นทางที่คนขับตั้งใจไว้ ในการทำเช่นนี้ ESP จะเบรกหนึ่งหรือสองล้อโดยอัตโนมัติในขณะที่ควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์พร้อมกัน

หากยังคงมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียการยึดเกาะเนื่องจากความเร็วสูงเกินไป ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเข้าควบคุมปีกผีเสื้อโดยอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น หากรถขับเคลื่อนล้อหลังถูกคุกคามจากการส่ายของส่วนท้าย (โอเวอร์สเตียร์) ESP จะลดแรงบิดของเครื่องยนต์และเบรกล้อตั้งแต่หนึ่งล้อขึ้นไปโดยใช้แรงดันเบรก นี่คือวิธีที่ระบบ ESP ช่วยให้รถอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง ทุกอย่างเกิดขึ้นในเสี้ยววินาที

นี่คือลักษณะของวิดีโอที่จัดทำโดยข้อกังวลของ Bosch:

ออกกำลังกายก็ลื่นไม่มี esp

คุณสมบัติเพิ่มเติม

นับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาด ระบบ ESP ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง ในอีกด้านหนึ่ง งานนี้เกี่ยวกับการลดน้ำหนักของทั้งระบบ (Bosch ESP มีน้ำหนักน้อยกว่า 2 กก.) และในทางกลับกัน การเพิ่มจำนวนฟังก์ชันที่สามารถทำงานได้

ESP เป็นพื้นฐานของระบบ Hill Hold Control ซึ่งป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำเมื่อขับขึ้นเนิน ระบบเบรกจะรักษาแรงดันเบรกโดยอัตโนมัติจนกว่าผู้ขับขี่จะเหยียบคันเร่งอีกครั้ง

ตัวอย่างอื่นๆ ได้แก่ คุณสมบัติต่างๆ เช่น การทำความสะอาดดิสก์เบรกและการเติมน้ำมันเบรกล่วงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างแรกมีประโยชน์ในช่วงที่ฝนตกหนักและประกอบด้วยการเข้าใกล้ปกติของผ้าเบรกกับจานเบรก ซึ่งผู้ขับขี่มองไม่เห็น เพื่อที่จะเอาความชื้นออกจากพวกมัน ซึ่งทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น ฟังก์ชันที่สองจะทำงานเมื่อคนขับถอดเท้าออกจากแป้นคันเร่งอย่างกะทันหัน: ผ้าเบรกเข้าใกล้ระยะห่างขั้นต่ำระหว่างจานเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าเวลาตอบสนองที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ของระบบเบรกในกรณีที่เบรก

การเหินน้ำ - เรียนรู้วิธีหลีกเลี่ยงการลื่นไถลบนถนนเปียก 

ในทางกลับกัน ฟังก์ชัน Stop & Go จะขยายช่วงของระบบ Adaptive Cruise Control (ACC) จากข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ระยะใกล้ ระบบสามารถเบรกรถให้หยุดนิ่งโดยอัตโนมัติ จากนั้นเร่งความเร็วโดยไม่มีการแทรกแซงของคนขับ หากสภาพถนนเอื้ออำนวย

เบรกจอดรถอัตโนมัติ (APB) ยังอิงตามระบบ ESP เมื่อคนขับกดสวิตช์เพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันเบรกจอดรถ หน่วย ESP จะสร้างแรงดันให้กดผ้าเบรกกับจานเบรกโดยอัตโนมัติ กลไกในตัวจะล็อคแคลมป์ เพื่อปล่อยเบรก ระบบ ESP จะสร้างแรงดันขึ้นมาอีกครั้ง

Euro NCAP องค์กรวิจัยด้านความปลอดภัยในรถยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องการทดสอบการชน มอบคะแนนเพิ่มเติมสำหรับการมีรถยนต์ที่มีระบบกันสั่น

มุมมองของผู้เชี่ยวชาญ

Zbigniew Veseli ผู้อำนวยการโรงเรียนสอนขับรถยนต์เรโนลต์:

- การแนะนำระบบ ESP ในอุปกรณ์ของรถยนต์ได้กลายเป็นหนึ่งในมาตรการที่สำคัญที่สุดในการทำงานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ ระบบนี้รองรับผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเขาเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมรถ โดยทั่วไปเราหมายถึงการลื่นไถลบนพื้นผิวที่ลื่น แต่ ESP ยังมีประโยชน์เมื่อคุณต้องการเคลื่อนพวงมาลัยอย่างหักศอกเพื่อหลบหลีกสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดบนท้องถนน ในสถานการณ์เช่นนี้ รถที่ไม่มีระบบ ESP อาจพลิกคว่ำได้ ที่โรงเรียนของเรา เราฝึกบนพื้นผิวที่ลื่นโดยใช้ ESP และนักเรียนนายร้อยเกือบทุกคนประหลาดใจมากกับความเป็นไปได้ที่ระบบนี้มอบให้ ผู้ขับขี่เหล่านี้หลายคนบอกว่ารถคันต่อไปที่พวกเขาซื้อจะติดตั้งระบบ ESP อย่างไรก็ตาม ไม่ควรประเมินความสามารถของระบบนี้สูงเกินไป เพราะแม้จะมีเทคโนโลยีขั้นสูง แต่ก็ใช้งานได้ถึงขีดจำกัดที่กำหนดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถเร็วมากบนพื้นผิวน้ำแข็ง สิ่งนี้จะไม่ได้ผล ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้สามัญสำนึกและถือว่าระบบรักษาความปลอดภัยประเภทนี้เป็นทางเลือกสุดท้ายเสมอ

Wojciech Frölichowski