ระบบเบรกฉุกเฉิน

อุปกรณ์สำคัญอย่างหนึ่งที่ช่วยป้องกันอุบัติเหตุหรือลดผลที่ตามมาคือระบบเบรกฉุกเฉิน จำเป็นสำหรับการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของระบบเบรกในสถานการณ์ที่สำคัญ: โดยเฉลี่ยระยะเบรกของรถจะลดลงยี่สิบเปอร์เซ็นต์ ตัวอักษร BAS หรือ Brake assistant สามารถแปลได้ว่า“ ผู้ช่วยเบรก” ระบบเบรกฉุกเฉินเสริม (ขึ้นอยู่กับประเภท) จะช่วยผู้ขับขี่ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน (โดยการ“ กด” แป้นเบรก) หรือเบรกรถโดยอัตโนมัติโดยที่คนขับไม่มีส่วนร่วมจนกว่าจะหยุดสนิท ในบทความเราจะพิจารณาอุปกรณ์หลักการทำงานและประเภทของแต่ละระบบทั้งสองนี้

ระบบเบรกฉุกเฉินเสริมที่หลากหลาย

ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินมีสองกลุ่ม:

• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
• เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ

ขั้นแรกสร้างแรงดันเบรกสูงสุดซึ่งเป็นผลมาจากผู้ขับขี่กดแป้นเบรก จริงๆแล้วมันคือ“ เบรก” สำหรับผู้ขับขี่ อันที่สองทำหน้าที่เดียวกัน แต่ไม่มีส่วนร่วมของคนขับ กระบวนการนี้เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน

ตามหลักการสร้างแรงดันเบรกสูงสุดระบบประเภทนี้แบ่งออกเป็นนิวเมติกและไฮดรอลิก

ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินแบบนิวเมติก

ระบบนิวเมติกช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดของหม้อลมเบรกแบบสุญญากาศ ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. เซ็นเซอร์ที่อยู่ภายในแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศและวัดความเร็วในการเคลื่อนที่ของแกนแอมพลิฟายเออร์
2. ไดรฟ์แกนแม่เหล็กไฟฟ้า
3. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

รุ่นนิวเมติกส่วนใหญ่จะติดตั้งในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

หลักการของระบบขึ้นอยู่กับการรับรู้ลักษณะของการเบรกฉุกเฉินตามความเร็วที่ผู้ขับขี่กดแป้นเบรก ความเร็วนี้ถูกบันทึกโดยเซ็นเซอร์ซึ่งจะส่งผลลัพธ์ไปยังระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หากสัญญาณมีค่ามากกว่าค่าที่ตั้งไว้ ECU จะเปิดใช้งานโซลินอยด์ตัวกระตุ้นก้าน หม้อลมเบรกสูญญากาศจะกดแป้นเบรกกับจุดหยุด ก่อนที่ระบบ ABS จะทำงานการเบรกฉุกเฉินจะเกิดขึ้น

ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินแบบนิวเมติกประกอบด้วย:

• BA (ระบบช่วยเบรก);
• BAS (ระบบช่วยเบรก);
• EBA (Emergency Brake Assist) - ติดตั้งในรถยนต์ Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
• AFU - สำหรับ Citroen, Renault, Peugeot

ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินแบบไฮดรอลิก

ระบบ "เบรกช่วยหยุด" เวอร์ชันไฮดรอลิกจะสร้างแรงดันของเหลวสูงสุดในระบบเบรกเนื่องจากองค์ประกอบของ ESC (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ)

โครงสร้างระบบประกอบด้วย:

1. เซ็นเซอร์แรงดันเบรก
2. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหรือเซ็นเซอร์สูญญากาศในเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ
3. สวิตช์ไฟเบรค
4. กล่อง ECU.

ระบบยังมีหลายประเภท:

• HBA (ระบบช่วยเบรกไฮดรอลิก) ติดตั้งบน Volkswagen, Audi;
• HBB (Hydraulic Brake Booster) ติดตั้งใน Audi และ Volkswagen ด้วย
• SBC (Sensotronic Brake Control) - ออกแบบมาสำหรับ Mercedes;
• DBC (Dynamic Brake Control) - ใส่ BMW;
• BA Plus (ระบบช่วยเบรกพลัส) - Мерседес

ตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ECU จะเปิดปั๊มไฮดรอลิกของระบบ ESC และเพิ่มแรงดันในระบบเบรกเป็นค่าสูงสุด

นอกเหนือจากความเร็วที่เหยียบเบรกแล้วระบบ SBC ยังคำนึงถึงแรงกดบนแป้นเหยียบพื้นผิวถนนทิศทางการเดินทางและปัจจัยอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะ ECU จะสร้างแรงเบรกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละล้อ

รูปแบบ BA Plus คำนึงถึงระยะทางไปยังรถคันหน้า ในกรณีที่เกิดอันตรายเธอจะเตือนคนขับหรือเบรกให้เขา

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ

ระบบเบรกฉุกเฉินประเภทนี้มีความก้าวหน้ามากขึ้น ตรวจจับรถคันข้างหน้าหรือสิ่งกีดขวางโดยใช้เรดาร์และกล้องวิดีโอ คอมเพล็กซ์จะคำนวณระยะทางไปยังรถอย่างอิสระและในกรณีที่อาจเกิดอุบัติเหตุได้จะลดความเร็วลง แม้จะมีการปะทะกัน แต่ผลที่ตามมาจะไม่ร้ายแรงนัก

นอกเหนือจากการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติแล้วอุปกรณ์ยังมีฟังก์ชั่นอื่น ๆ เช่น: เตือนผู้ขับขี่ให้ระวังอันตรายจากการชนโดยการส่งสัญญาณเสียงและแสง นอกจากนี้ยังมีการเปิดใช้งานอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟบางตัวเนื่องจากคอมเพล็กซ์มีชื่อแตกต่างกัน - "ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน"

โครงสร้างระบบเบรกฉุกเฉินประเภทนี้ใช้ระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่อื่น ๆ :

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (การควบคุมระยะทาง);
• เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน (เบรกอัตโนมัติ)

รู้จักระบบเบรกอัตโนมัติฉุกเฉินประเภทต่อไปนี้:

• Pre-Safe Brake - สำหรับ Mercedes;
• Collision Mitigation Braking System, CMBS ใช้ได้กับรถยนต์ฮอนด้า
• City Brake Control - Фиат;
• Active City Stop และ Forward Alert - ติดตั้งบนฟอร์ด
• Forward Collision Mitigation, FCM- Митсубиси;
• เบรกฉุกเฉินในเมือง - โฟล์คสวาเก้น;
• City Safety ใช้ได้กับ Volvo