Skoda Fabia 1.6 16V Sport

อันที่จริง จุดเริ่มต้นของเรื่องราวของ Fabia ใหม่นั้นค่อนข้างไม่ยุติธรรม หญิงชาวเช็กรายนี้เดินทางไปตลาดสโลวีเนียได้ยาก ดังนั้นเธอน่าจะได้รับความสนใจและความสนใจ แต่ในการทดสอบของเราไม่มีใครดมกลิ่นเธอ ไม่มีเพื่อนบ้านคนใดที่จะถามว่าเกิดอะไรขึ้นกับฟาเบียคนใหม่ เธอมีอะไรบ้างและสิ่งที่เธอไม่มี

ดังนั้นผู้ตอบคำถามที่ถูกบังคับมากกว่าของเราจึงโกรธเคืองมากที่สุดโดยแบบฟอร์ม ส่วนหน้าเหมือน Roomster ด้านหลังไม่มีอะไรพิเศษ ... อ่า ตูดนั้น คุณสามารถเรียกเขาว่าตูดได้ไหม? ว่างๆ ปล่อยวาง ไม่แยแสไม่แสดงอารมณ์ ไม่มีอะไร. น่าผิดหวังเล็กน้อย แต่นี่เป็นเพียงการออกแบบของ Fabia ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ต้องการทำให้ผู้ซื้อดั้งเดิมไม่พอใจและไม่รบกวนมุมมองที่สงบของรถยนต์มากเกินไป ไม่น่าตื่นเต้นเท่า Peugeot 207, Fiat Grande Punto น่ารักเหมือน Toyota Yaris, Opel Corsa มีชีวิตชีวาเหมือน Suzuki Swift ...

ภาพลักษณ์นั้นจริงจังกว่ามากแม้ว่าเสาสีดำพร้อมกับหลังคาแบนต้องการนำความสปอร์ตเข้ามา พวกเขาไม่สนใจ Fabia ในตอนแรก แต่นั่นเป็นเพียงเพราะสองสิ่ง: รูปร่างและไอคอน ยังคงน่าเสียดาย แม้ว่า (และ) เจ้าของม้าหัวโล้นที่มีชื่อที่ดังกว่านี้ควรจะ (ยัง) มองดูสิ่งสร้างใหม่นี้จาก Mlad Boleslav สำหรับหลาย ๆ คน Fabia นั้นแข็งแกร่งเกินกว่าจะแตกได้

ถั่วดังกล่าว "แข็ง" อยู่ข้างในแล้ว ซึ่งข้อกล่าวหาที่ว่าฟาเบียอาจจะดูเข้มแข็งขึ้นเล็กน้อย ง่วงน้อยลงและน่าเบื่อก็ตกอยู่ด้วย แต่เห็นได้ชัดว่าแดชบอร์ดดังกล่าวซึ่งวัดเป็นภาษาเยอรมันซึ่งพับเป็นมิลลิเมตรอย่างแม่นยำพร้อมปุ่มและสวิตช์ที่ตั้งอยู่ตามหลักเหตุผลก็มีจุดประสงค์เช่นกัน ไม่ต้องกังวล. ดังนั้นความรู้สึกภายในจึงเป็นที่น่าพอใจ เนื่องจากมีกล่องที่มีประโยชน์มากมาย เช่น สองกล่องด้านหน้าผู้โดยสาร ตัวล่างยังเย็นอยู่ และในทั้งสองกรณี เรากังวลเล็กน้อยว่าทั้งสองกรณีไม่มีกระดาษ A4 ยับหรือพับได้ง่าย ...

ในการทดสอบของ Fabia ปัญหาการจัดเก็บแผ่นงานลดลงโดยกล่องเก็บของเพิ่มเติมใต้เบาะนั่งด้านหน้า การเลือกใช้วัสดุในการตกแต่งภายในเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ เนื่องจากไม่เพียงแต่เป็นพลาสติกแข็ง เช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่อย่างน้อยหนึ่งในสามของอุปกรณ์ตกแต่งก็น่าสัมผัสเช่นกัน ไม่ใช่แค่ต่อสายตาเท่านั้น หากมีเม็ดมีดสีเงินอีกสองสามเม็ดที่จะทำลายเม็ดสีเทา โซลูชันนี้มีให้ในร้านเสริมสวยซึ่งคุณสามารถเลือกการตกแต่งภายในแบบทูโทนได้

การทดสอบของ Fabia มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติและวิทยุซีดี กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและกระจกมองหลัง ด้วยความปรารถนาปานกลาง ฉันไม่น่าจะต้องการอะไรมากไปกว่านี้ ภายในเรายังยกย่องเครื่องปรับอากาศที่ทำงานได้ดี (แม้เงียบ) พวงมาลัยที่มีการยึดเกาะที่ดีและการตอบรับที่ดี คันเกียร์ที่มีประโยชน์ซึ่งไม่ทราบข้อผิดพลาดและไม่ต่อต้าน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ให้ข้อมูล และยังถูกหลักสรีรศาสตร์ของเบาะนั่งด้านหน้าที่พอดีกับร่างกาย (อุปกรณ์กีฬา) อย่างเช่น จากตำราเรียน

ภายในเบาะหลังที่กว้างขวางนั้นน่าประหลาดใจ โดยที่ผู้โดยสารสองคนสามารถขี่ได้เหมือนราชาในชั้น Fabia และด้วยความอดทนที่มากขึ้นอีกเล็กน้อย สามคนก็แข็งแกร่งได้ มีห้องหัวและขามากมายที่นี่ ขนาดของช่องเก็บสัมภาระพอใจ "ที่เก็บข้อมูล" ขนาด 300 ลิตรมีอยู่ในเวอร์ชันพื้นฐานแล้ว อีก 40 ลิตรและ Fabia ที่มีปริมาตรนี้จะอยู่ในระดับสูง Fabia เป็นผู้นำในด้านขนาดรองเท้า แต่ความยืดหยุ่นนั้นค่อนข้างน่าผิดหวัง

การพับเบาะนั่งด้านหลัง (แบ่งออกเป็นสามส่วน) ต้องใช้การเคลื่อนไหวหลายอย่าง - ก่อนอื่นคุณต้องถอดพนักพิงศีรษะออก จากนั้นถอดส่วนหนึ่งของที่นั่งออก จากนั้นจึงลดพนักพิงลง เวลาเล็กน้อยและเป็นผลให้ท่อนล่างขยายได้ไม่มากนัก แท่นนี้ไม่ใช่ฝันร้ายจริงๆ

แม้ว่า Fabia จะไม่ใช่รถที่จะตกหลุมรักหรือมองจากระเบียง แต่ก็มีองค์ประกอบภายในที่เหมือนมินิ หลังคาเรียบและกระจกบังลมสั้น สูงชัน และโค้งรอบขอบ หากอยู่ใกล้กว่านี้ คุณจะคิดว่าคุณอยู่ในรถมินิ

แพลตฟอร์มใหม่ของ Fabia เชื่อมต่อกับสตรีชาวเช็กรุ่นก่อน ๆ ซึ่งอาจมากกว่าที่คุณคิด แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า มัลติเรลที่ด้านหลัง มันขี่ได้อย่างน่าเชื่อถือด้วยล้อ Atria ขนาด 16 นิ้ว (คิดค่าบริการ) ที่แข็งกว่าที่คุณคาดไว้เล็กน้อย แต่ก็ยังสบายอยู่ รู้สึกเหมือนอยู่ในระหว่างการเคลื่อนไหว เธอจะอยู่ในครึ่งบนของชั้นเรียนของเธอ ในหมู่ที่ดีที่สุด กลไกการบังคับเลี้ยวค่อนข้างแม่นยำเช่นเดียวกับการบังคับเลี้ยว

การทดสอบ Fabia ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตร 6 "แรงม้า" เครื่องยนต์เป็นเพื่อนเก่าของ VAG ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ได้รับการพิสูจน์และแนะนำของ Fabio มีกำลังเพียงพอ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือเครื่องยนต์ชอบหมุนและฟังจากรอบต่ำ เขาหมุนกล่องสีแดงในทุกเกียร์โดยไม่ลังเล ฉันชอบการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์นี้กับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่มีอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในเมืองและชานเมือง

บนทางหลวงที่ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมาตรวัดรอบถึงเกือบ 4.000 และเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างดังแล้ว หากมีเกียร์หกเพิ่มเติมจากเกียร์สี่ Škoda คันนี้น่าจะประหยัดกว่าสำหรับการเดินทางไกล ในระหว่างการทดสอบ เราได้ทดสอบ Fabio 1.6 16V ทั้งในโหมดการขับขี่ที่ประหยัดมากขึ้นและมีไดนามิกมากขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยครั้งแรกคือน้ำมันเบนซินเพียง 6 ลิตรต่อ 7 กิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่าเป็นผลลัพธ์ที่ดี ระหว่างการเร่งความเร็ว - เครื่องยนต์ไม่ต้านทาน - อัตราการไหลเกิน 100 ลิตรต่อ 9 กม. หากคุณขับ Fabia ด้วยความเร็วปานกลาง เครื่องยนต์จะให้รางวัลคุณด้วยการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดี

ราคา. รุ่นทดสอบ Fabia ที่ไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมมีราคา 13 ยูโรที่ดี แผ่นพับสำหรับรถยนต์นั่งนั้นมีราคาถูกกว่า แต่มีอีกหลายแผ่นที่ต้องใช้กากเพชรมากกว่าสำหรับอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน เราไม่สามารถโต้แย้งได้ว่า Fabia มีราคาถูกในยุคใหม่ แต่เรายังคงยึดมั่นในความจริงที่ว่าสำหรับเงินที่พวกเขาขอ Škoda คุณจะได้รถขนาดใหญ่และเหนือสิ่งอื่นใดคือรถที่ดี

อุปกรณ์ Sport ซึ่งเป็นการอัพเกรดเป็น Classic และ Ambient มีประโยชน์มากมาย ABS, ไฟวิ่งกลางวัน, Isofix, พวงมาลัยเพาเวอร์, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย, รีโมทเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้า, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น, เครื่องปรับอากาศ Climatronic, ไฟตัดหมอกหน้า, พวงมาลัยปรับระดับสูงต่ำและความลึกได้ , on- คอมพิวเตอร์บอร์ด เบาะนั่งคนขับปรับระดับสูงต่ำได้ ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว วิทยุติดรถยนต์พร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 คันเบรกมือทำจากหนัง และกระจกสี

มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับระบบรักษาเสถียรภาพ ESP และ ASR เนื่องจากล้อขับเคลื่อนไม่ได้ใช้งาน

Fabia ใหม่ไม่มีอะไรมากไปกว่าความกว้างขวาง แต่เมื่อเราลากเส้น มันอยู่ทุกหนทุกแห่งที่ด้านบน หากสโกด้ารู้วิธีเอาอกเอาใจลูกค้าด้วยความทนทานและบริการหลังการขาย ลูกค้าที่มีรูปทรงรถและตราสัญลักษณ์ไม่ขยับเขยื้อน จะพบว่าเป็นการยากที่จะนึกถึงผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดเท่ากันจากแบรนด์คู่แข่งรายใดรายหนึ่ง หลังจากซื้อ ใหม่ ฟาเบีย

มิทยา เรเวน ภาพถ่าย: Ales Pavletić

Skoda Fabia 1.6 16V Sport

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	13.251 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	14.159 €
พลัง:	77kW (105 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,1 s
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,9l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี, รับประกันมือถือไม่จำกัด, รับประกันสนิม 12 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	15.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	341 €
เชื้อเพลิง:	8.954 €
ยางรถยนต์ (1)	730 €
ประกันภาคบังคับ:	2.550 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.760 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 22.911 0,23 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางที่ด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 76,5 × 86,9 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 5.600 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 16,2 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 48,2 กิโลวัตต์/ลิตร (65,5 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 153 นิวตันเมตรที่ 3.800 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่หัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I.3,77; ครั้งที่สอง 2,10; สาม. 1,39; IV. 1,03; วว 0,81; - เฟืองท้าย 3,93 - ล้อ 6J × 16 - ยาง 205/45 R 16 W ระยะรีด 1,78 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 10,1 - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - เพลาแบบมัลติลิงค์, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, ABS, เบรกจอดรถแบบกลไก ล้อหลังระหว่างที่นั่ง ) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า, 3,0 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.070 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.1585 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1.000 กก. ไม่รวมเบรค 500 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างของรถ 1.642 มม. รางด้านหน้า 1.436 มม. รางด้านหลัง 1.426 มม. ระยะห่างจากพื้น 9,8 ม.
ขนาดภายใน:	หน้ากว้าง 1.380 มม. หลัง 1.360 - เบาะหน้ายาว 530 มม. เบาะหลัง 450 - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 × (68,5 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร);

การวัดของเรา

T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel เจ้าของ: 45% / ยาง: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 W / อ่านมิเตอร์: 5.285 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,2s
402ม. จากตัวเมือง:	17,6 ปี ( 127 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	32,3 ปี ( 160 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,0 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	18,2 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	187 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	9,6l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	6,7l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	63,7m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,4m
ตาราง AM:	43m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	56dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	63dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	62dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	69dB
เสียงเดินเบา:	36dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (320/420)

• หากมีป้ายอื่นๆ (เยอรมัน) อยู่ที่จมูก เราจะพูดถึงรถคันนี้หลังเคาน์เตอร์ในวิธีที่ต่างไปจากเดิม ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของการขาย รูปทรงที่รัดกุมจึงไม่โดดเด่น แม้ว่าจะระบุว่า Fabia เป็น นำเสนอในรูปแบบของแพ็คเกจนี้มันสมควรได้รับความสนใจมากขึ้น ทางเลือกที่ดี

• ภายนอก (12/15)

  ด้านหน้า (เช่นกัน) ดูเหมือน Rumster ด้านหลัง (ด้วย) นั้นถูกยับยั้งมากกว่า ฝีมือดี.

• ภายใน (116/140)

  วัสดุคุณภาพสูง การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ลำตัวที่ใหญ่พอสำหรับชั้นนี้ ซึ่งยังคงมีความยืดหยุ่นมากกว่า

• เครื่องยนต์ เกียร์ (32
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์นี้เหมาะสำหรับชาวเช็กตัวจริง ตอบสนองฉับไว ชอบที่จะหมุน และติดตามการจราจรที่เหลือได้อย่างง่ายดาย ขอชมเชยเกียร์ด้วยครับ

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (80
  
  
  / 95)

  ด้วยยางและขอบล้อดังกล่าว มันจึงยากขึ้น ซึ่งหมายความว่ามีตำแหน่งที่เชื่อถือได้บนแอสฟัลต์

• ประสิทธิภาพ (24/35)

  เครื่องยนต์ที่ทดสอบแล้วใช้งานได้ดีในเมือง รับมือกับสนามแข่งได้ง่าย เช่นเดียวกับที่บ้านบนทางหลวง

• ความปลอดภัย (24/45)

  ไม่มี ESP แต่มีถุงลมนิรภัยจำนวนมาก อุบัติเหตุ Euro NCAP ยังไม่ได้รับการประกาศ

• เศรษฐกิจ

  ด้วยการขับขี่ในระดับปานกลาง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงอยู่ในเกณฑ์ดี การรับประกันก็ดีด้วย และราคาพื้นฐาน Škoda ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดอีกต่อไป

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

ทักษะฝีมือ

วัสดุที่ใช้ภายใน

ตำแหน่งที่เชื่อถือได้

ง่ายต่อการใช้

เบรกที่เชื่อถือได้ (ดูขนาด)

แบบฟอร์มที่บันทึกไว้

ถังน้ำมันแบบครบวงจร

ไม่มีไฟอ่านหนังสือเหนือเบาะหลัง