ทดลองขับ Skoda Fabia: ยุคใหม่

การนำเสนอโมเดล Fabia ใหม่เป็นเครื่องพิสูจน์ที่ดีถึงระดับที่ Skoda ประสบความสำเร็จในการควบคุมเวทมนตร์ทางการตลาด - คนรุ่นใหม่จะเข้าสู่ตลาดในเวลาที่รุ่นก่อนหน้ายังคงอยู่ที่จุดสูงสุดของความรุ่งโรจน์และการผลิตไม่ได้ หยุด. โครงร่างนี้ซึ่งทดสอบเมื่อเปิดตัว Octavia I และ II ยังใช้ในตลาดที่สำคัญอย่างยิ่ง (ประมาณ 30% ของยอดขายทั้งหมดในยุโรป) ซึ่ง Fabia ใหม่น่าจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของ Skoda ความสนใจเป็นพิเศษจ่ายให้กับตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็วของยุโรปตะวันออก ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ สาธารณรัฐเช็กมีการเติบโตอย่างมาก

ในความเป็นจริงโครงการนี้เริ่มขึ้นในปี 2002 เมื่อสัมผัสครั้งแรกในการออกแบบ Fabia II และรูปลักษณ์สุดท้ายได้รับการอนุมัติในปี 2004 หลังจากนั้นการใช้งานจริงก็เริ่มขึ้นบนพื้นฐานของโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว โดยพื้นฐานแล้วแพลตฟอร์ม (ซึ่งจะใช้ใน VW Polo รุ่นต่อไปในปีหน้า) ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจังเพื่อปรับปรุงพฤติกรรมการเสียรูปและเป็นไปตามข้อกำหนดในการป้องกันคนเดินเท้า ในขณะที่รักษาฐานล้อความยาวเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (22 มม.) (3,99 ม.) สาเหตุหลักมาจากรูปทรงที่เปลี่ยนไปของกันชนหน้า

ข้อเท็จจริงนี้เป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมว่าการเพิ่มขึ้นอย่างมีแนวโน้มของมิติภายนอก (ไม่เพียง แต่ในคลาสนี้) ได้ถึงขีด จำกัด ของความอิ่มตัวแล้วและขณะนี้การพัฒนากำลังเข้าสู่ช่วงเข้มข้นที่นักออกแบบพยายามเพิ่มพื้นที่ภายในโดยใช้โซลูชันที่ใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริง ทั้งในการจัดองค์ประกอบภายในและในแชสซี แม้จะมีฐานล้อที่ไม่เปลี่ยนแปลง แต่การตกแต่งภายในของ Fabia II ก็เติบโตขึ้นอย่างมากโดยระยะห่างระหว่างเบาะนั่งสองแถวเพิ่มขึ้นมากถึง 33 มม. ความสูงของรถคือ 50 มม. ซึ่งสัมผัสได้จากการตกแต่งภายในและถูกแปลงเป็นเอฟเฟกต์ภาพอย่างชาญฉลาด แถบสีใสเหนือวงกบประตูผสมผสานอย่างกลมกลืนกับการออกแบบโดยรวมและให้แสงเรืองแสงแบบไดนามิกซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษในรุ่นพิเศษที่มีหลังคาสีขาว

แม้จะมีการเติบโตเล็กน้อยจากภายนอก แต่ Fabia II ก็สร้างสถิติหลายอย่างในระดับเดียวกัน - ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถอยู่ที่ 515 กก. (+75 เมื่อเทียบกับรุ่นแรก) โดยมีปริมาตรการบูต 300 ลิตร (+40) รวมถึงห้อง รอบศีรษะและหัวเข่า ผู้โดยสารมากกว่าคู่แข่งโดยตรง มีการปรับเปลี่ยนการทำงานเล็กๆ น้อยๆ มากมายในห้องเก็บสัมภาระท้ายรถและห้องโดยสาร เช่น ตะกร้าสำหรับใส่สิ่งของขนาดเล็ก และความสามารถในการยึดชั้นวางด้านหลังเป็นสองตำแหน่ง การตกแต่งภายในดูใช้งานได้จริงทำจากวัสดุคุณภาพสูงและน่าสัมผัส พวงมาลัยแบบคอมฟอร์ทสามารถสั่งหุ้มเบาะหนังได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจอุปกรณ์โดยรวม พร้อมด้วยหัวเกียร์ เบรกมือ และรายละเอียดที่นั่งต่างๆ

ความประหลาดใจที่น่ายินดีของ Fabia ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่เฟอร์นิเจอร์ - หน่วยน้ำมันเบนซินที่นำเสนอในปัจจุบันมีกำลังเพิ่มขึ้นและได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์อื่นที่มีปริมาตรการทำงาน 1,6 ลิตรและกำลัง 105 แรงม้า หน่วยน้ำมันพื้นฐาน 1,2 ลิตร (1,2 HTP) ถึง 60 แรงม้าแล้ว ที่ 5200 รอบต่อนาที แทนที่จะเป็น 55 แรงม้าในปัจจุบัน ที่ 4750 รอบต่อนาที และในรุ่นที่มีสี่วาล์วต่อสูบ - 70 แทนที่จะเป็น 64 แรงม้าก่อนหน้า ฉันขอแนะนำรุ่นที่สองเป็นอย่างยิ่ง ซึ่งมีการผสมผสานที่ดีที่สุดระหว่างราคา ความยืดหยุ่น กำลัง และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ประมาณ 5,9 ลิตร / 100 กม. (เช่นเดียวกับรุ่นที่มีสองวาล์วต่อสูบ) เครื่องยนต์รองรับน้ำหนักของ Fabia โดยไม่มีความเครียดที่สังเกตได้และน่าประหลาดใจด้วยไดนามิกที่เหมาะสม รุ่นที่ใหญ่กว่าซึ่งมีเทคโนโลยีที่อ่อนกว่าและเจียมเนื้อเจียมตัวกว่า โดยใช้เวลา 16,5 วินาทีในการเข้าถึง 100 กม./ชม. (เทียบกับ 14,9 ที่ 1,2 12V) และความเร็วสูงสุดที่ 155 กม./ชม. (163 กม./ชม. ที่ 1,2 12V) ธรรมชาติที่มีไดนามิกมากขึ้นสามารถเลือกได้ระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 16V (86 แรงม้า) และ 1,6 16V (105 แรงม้า)

ให้กำลังเท่ากันที่ 105 แรงม้า นอกจากนี้ในหมู่บ้านยังมีรุ่นดีเซลที่ใหญ่ที่สุด - หน่วยสี่สูบพร้อม "ปั๊ม - หัวฉีด" ความจุ 1,9 ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์ VNT ผลผลิตของหน่วยดีเซลสามสูบ 1,4 ลิตรปัจจุบันทั้งสองรุ่น (รวมถึงระบบหัวฉีดโดยตรงของปั๊ม - หัวฉีด) ยังคงอยู่ (70 และ 80 แรงม้าตามลำดับ) และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4,5, 100 ลิตร / XNUMX กม.

ทุกรุ่นยกเว้นเวอร์ชันพื้นฐาน 1,2 HTP สามารถติดตั้งโปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น 1,6 16V พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ

จากข้อมูลของ Skoda Fabia II จะยังคงรักษาคุณสมบัติที่มีค่าที่สุดอย่างหนึ่งของรุ่นก่อน นั่นคือ คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป และราคาที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าจะไม่สำคัญ โมเดลดังกล่าวจะปรากฏในบัลแกเรียในฤดูใบไม้ผลิ และรุ่นสเตชั่นแวกอนจะปรากฏในภายหลัง

ข้อความ: Georgy Kolev

ภาพ: Georgy Kolev, Skoda