รีวิว Skoda Karoq 2020: 110TSI

Skoda Karoq ที่ฉันควรจะพูดถึงถูกขโมยไปแล้ว ตำรวจจะบอกว่าเหตุการณ์เหล่านี้มักเกิดขึ้นโดยคนที่คุณรู้จัก และถูกต้อง ฉันรู้ว่าใครเป็นคนทำ ชื่อของเขาคือทอม ไวท์ เขาเป็นเพื่อนร่วมงานของฉันที่ CarsGuide

ฟังนะ Karoq ใหม่เพิ่งมาถึง และตอนนี้มีสองคลาสในรายชื่อผู้เล่นตัวจริง ความตั้งใจเดิมของฉันคือการทบทวน 140 TSI Sportline ซึ่งเป็นรุ่นหรูหราระดับไฮเอนด์ที่ทันสมัยพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด และตัวเลือกมูลค่า 8 ดอลลาร์ ซึ่งอาจรวมถึงเครื่องชงกาแฟเอสเปรสโซในตัวด้วย แต่การเปลี่ยนแปลงแผนในนาทีสุดท้ายทำให้ Tom White เลือกรถของฉันและฉันใน Karoq ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระดับเริ่มต้น 110 TSI ที่ไม่มีตัวเลือกและอาจใช้กล่องนมแทนที่นั่ง

อย่างไรก็ตาม ฉันกำลังจะไปทดสอบถนน

โอเค ฉันกลับมาแล้ว ฉันใช้เวลาทั้งวันขับรถ Karoq อย่างที่คุณทำได้: เดินทางไปโรงเรียน การจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนท่ามกลางสายฝน พยายามจดบันทึกให้หนักขึ้นในเพลง Dancing in the Dark ของ Bruce Springsteen ตามด้วยถนนด้านหลังและทางหลวงบางสาย...และฉันรู้สึกดีขึ้นมาก . ฉันยังคิดว่า 110TSI ดีกว่า ดีกว่าที่คิดและดีกว่า Tom's 140TSI

อาจไม่ใช่ในแง่ของการขับขี่ แต่แน่นอนในแง่ของความคุ้มค่าเงินและการใช้งานจริง… และอีกอย่าง 110TSI นี้มีอีกสิ่งหนึ่งที่คุณไม่เคยได้รับมาก่อน – เครื่องยนต์และเกียร์ใหม่ ฉันเริ่มคิดว่าทอมอาจจะเป็นคนที่โดนปล้น...

สโกด้า คาร็อค 2020: 110 TSI
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.4 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.6l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$22,700

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

นี่คือเหตุผลหลักประการหนึ่งที่ฉันคิดว่า 110TSI เป็นรุ่นที่ควรซื้อ - ราคาปลีก 32,990 ดอลลาร์ นั่นคือน้อยกว่า 7K Sportline Tom และมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ

ราคาปลีกของ 110TSI คือ 32,990 ดอลลาร์

การกดคีย์แบบพร็อกซิมิตีกำลังกลายเป็นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณเพียงแค่แตะลูกบิดประตูเพื่อล็อคและปลดล็อค หน้าจอขนาด XNUMX นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android auto หน้าจออุปกรณ์ดิจิตอลที่กำหนดค่าใหม่ได้ และระบบสเตอริโอแปดลำโพง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน การเชื่อมต่อ Bluetooth ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ไฟหน้าอัตโนมัติ และฝน ที่ปัดน้ำฝนเซ็นเซอร์

โอเค มีบางสิ่งที่ฉันสามารถเพิ่มลงในรายการนี้ได้ - ไฟหน้า LED น่าจะดี เบาะหนังแบบปรับอุณหภูมิได้ ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายก็คงจะดีเช่นกัน แต่คุณสามารถเลือกสิ่งเหล่านั้นได้ อันที่จริง 110TSI มีตัวเลือกมากกว่า 140TSI เช่น ซันรูฟและเบาะหนัง คุณไม่สามารถมีได้ใน 140TSI, Tom ไม่ว่าคุณต้องการมากแค่ไหน

ราคาของ Karoq 110TSI นั้นค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับคู่แข่ง เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ที่มีขนาดใกล้เคียงกันอย่าง Kia Seltos แล้ว มันมีราคาแพงกว่าแต่ก็ยังถูกกว่า Seltos ที่แพงที่สุด เมื่อเทียบกับ Mazda CX-5 ที่ใหญ่กว่า มันอยู่ที่จุดสิ้นสุดของราคาที่ถูกกว่านี้ ดังนั้นจึงเป็นพื้นกลางที่ดีระหว่างพวกเขา

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

Karoq ดูเหมือน Kodiaq ซึ่งเป็นพี่ชาย แต่เล็กกว่าเท่านั้น เป็นรถเอสยูวีขนาดเล็กที่ดูสมบุกสมบัน เต็มไปด้วยรอยยับที่คมชัดในโลหะและรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ตลอดเส้นทาง เช่น ไฟท้ายที่มีลักษณะเป็นผลึก ฉันคิดว่า Karoq น่าจะชอบการผจญภัยมากกว่านี้เล็กน้อยในสไตล์ของมัน - หรือบางทีมันอาจจะรู้สึกแบบนั้นกับฉันเพราะสีขาวที่ฉันใส่ 110TSI ของฉันดูคล้ายกับเครื่องใช้ไฟฟ้า

เป็นรถเอสยูวีขนาดเล็กที่ดูแข็งแกร่ง เต็มไปด้วยรอยยับที่คมชัดในโลหะและรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทั่วทุกแห่ง

140TSI Sportline ที่ตรวจสอบโดยเพื่อนร่วมงานของฉัน Tom ดูดีกว่ามาก - ฉันเห็นด้วยกับเขา Sportline มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์สีดำขัดมัน กันชนหน้าดุดันยิ่งขึ้น กระจกสี กระจังหน้าสีดำแทนโครเมียม ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง... เดี๋ยวก่อน ฉันกำลังทำอะไรอยู่ ฉันกำลังเขียนรีวิวให้เขา คุณสามารถไปอ่านเองได้

Karoq เป็น SUV ขนาดเล็กหรือขนาดกลางหรือไม่? ด้วยความยาว 4382 มม. กว้าง 1841 มม. และสูง 1603 มม. Karoq มีขนาดเล็กกว่า SUV ขนาดกลาง เช่น Mazda CX-5 (ยาวกว่า 168 มม.), Hyundai Tucson (ยาวกว่า 98 มม.) และ Kia Sportage (ยาวกว่า 103 มม.) ). และ Karoq ดูเล็กจากภายนอก Karoq ดูเหมือน Mazda CX-30 ซึ่งมีความยาว 4395 มม. มากกว่า

สีขาวที่ทาสีด้วย 110TSI ของฉันดูอบอุ่นเล็กน้อย

แต่ภายในบรรจุภัณฑ์ที่ใหญ่แต่ดีนั้นหมายความว่าภายในของ Karoq นั้นกว้างขวางกว่า SUV ขนาดใหญ่ทั้งสามคัน นี่เป็นสิ่งที่สมบูรณ์แบบถ้าคุณอาศัยอยู่บนถนนที่ชาวบ้านต่อสู้กันทุกคืนเพื่อหาที่จอดรถเล็กๆ แห่งสุดท้ายที่เหลืออยู่ แต่คุณยังมีครอบครัวที่กำลังเติบโตและต้องการอะไรมากกว่าแค่รถสามล้อ  

ภายใน 110TTSI ให้ความรู้สึกเหมือนชั้นธุรกิจ แต่อยู่บนเส้นทางภายในประเทศ ไม่ใช่ว่าฉันขับรถแบบนั้น แต่ฉันเห็นที่นั่งที่พวกเขานั่งเมื่อฉันขึ้นชั้นประหยัด นี่คือสถานที่ที่จริงจัง มีสไตล์ และเหนือสิ่งอื่นใดคือสถานที่ที่ใช้งานได้จริงพร้อมพื้นผิวคุณภาพสูงสำหรับประตูและคอนโซลกลาง จากนั้นก็มีจอแสดงผลมัลติมีเดีย และฉันต้องยอมรับว่าฉันเป็นแฟนตัวยงของแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลทั้งหมด เฉพาะที่นั่งเท่านั้นที่อาจซับซ้อนกว่านี้เล็กน้อย ถ้าเป็นฉัน ฉันจะเลือกหนัง มันง่ายกว่าที่จะรักษาความสะอาดและดูดีขึ้น ฉันยังพูดถึงว่าคุณไม่สามารถเลือกเบาะหนังที่ด้านบนของกลุ่ม 140TSI Sportline ได้หรือไม่?

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

คุณรู้หรือไม่ว่าอีกหนึ่งสิ่งที่ Tom ไม่สามารถทำได้ใน Karoq 140TSI Sportline สุดเก๋ของเขา? ถอดเบาะหลังออก นั่นคือสิ่งที่ ฉันจริงจัง - ดูรูปที่ฉันถ่าย ใช่ มันคือเบาะหลังซ้ายที่อยู่ตรงเบาะกลาง และสามารถถอดออกได้ง่ายมากเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระ 1810 ลิตร หากคุณปล่อยให้ที่นั่งอยู่กับที่และพับลง คุณจะได้ 1605 ลิตร และความจุของห้องเก็บสัมภาระโดยลำพังรวมที่นั่งทั้งหมดจะเท่ากับ 588 ลิตร ซึ่งมากกว่าความสามารถในการบรรทุกของ CX-5, Tucson หรือ Sportage; ไม่เลวเมื่อพิจารณาว่า Karoq มีขนาดเล็กกว่า SUV เล็กน้อย (ดูขนาดในส่วนการออกแบบด้านบน)

ห้องโดยสารยังกว้างขวางน่าประทับใจสำหรับผู้คน ที่ด้านหน้า แผงหน้าปัดแบนและคอนโซลกลางแบบเตี้ยให้ความรู้สึกกว้างขวาง พร้อมพื้นที่ไหล่และศอกที่กว้างขวาง แม้กระทั่งสำหรับฉันด้วยปีกกว้างสองเมตร ด้วยความสูง 191 ซม. ฉันสามารถนั่งหลังเบาะคนขับได้โดยไม่ให้เข่าแตะพนักพิง มันโดดเด่น

โอเวอร์เฮดด้านหลังก็เยี่ยมเช่นกัน อับราฮัม ลินคอล์นไม่ต้องถอดหมวกด้วยซ้ำ เพราะมีหลังคาสูงเรียบ 

แผงหน้าปัดแบนราบและคอนโซลกลางแบบเตี้ยช่วยสร้างความรู้สึกกว้างขวาง

ประตูขนาดใหญ่และสูงทำให้เด็กวัย XNUMX ขวบรัดเบาะในรถได้ง่าย และรถก็อยู่ไม่ไกลจากพื้นเกินกว่าเขาจะปีนเข้าไปได้

ที่เก็บของเป็นเลิศด้วยช่องเก็บของที่ประตูขนาดใหญ่ ที่วางแก้วหกใบ (ด้านหน้า XNUMX ช่องและด้านหลัง XNUMX ช่อง) คอนโซลกลางแบบมีหลังคาพร้อมที่เก็บของมากกว่ากล่องเบนโตะ กล่องแผงหน้าปัดขนาดใหญ่พร้อมซันรูฟ ที่วางโทรศัพท์และแท็บเล็ต ที่พนักพิงศีรษะด้านหน้ามีถังขยะ ตาข่ายเก็บสัมภาระ ตะขอเกี่ยว สายยางยืดพร้อมแถบตีนตุ๊กแกที่ปลายสำหรับติดสิ่งของ จากนั้นก็มีไฟฉายติดท้ายรถและร่มใต้เบาะคนขับรอให้คุณทำหายในครั้งแรกที่ได้มา

มีพอร์ต USB ที่ด้านหน้าสำหรับชาร์จอุปกรณ์และสื่อต่างๆ นอกจากนี้ยังมีซ็อกเก็ต 12V สองช่อง (ด้านหน้าและด้านหลัง)

ไม่มีบานประตูหน้าต่างด้านหลังหรือพอร์ต USB ที่ด้านหลัง

ผู้โดยสารเบาะหลังยังมีช่องระบายอากาศทิศทาง

สิ่งเดียวที่ทำให้รถคันนี้ไม่สามารถได้ 10 คือมันไม่มีมู่ลี่สำหรับกระจกหลังหรือพอร์ต USB ที่ด้านหลัง  

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

Karoq 110TSI เคยมีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ แต่ตอนนี้ได้ถูกแทนที่ในการอัปเดตนี้ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสี่สูบขนาด 1.4 ลิตรที่มีเอาต์พุต 110kW และ 250Nm เท่ากันและแปด- กระปุกเกียร์ความเร็ว เกียร์อัตโนมัติ (ตัวแปลงแรงบิดแบบดั้งเดิมด้วย) จะถ่ายโอนไดรฟ์ไปยังล้อหน้า

แน่นอนว่าไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเหมือน 140TSI ของ Tom และไม่มีคลัตช์คู่เจ็ดสปีดอย่างที่รถคันนี้มี แต่แรงบิด 250Nm ก็ไม่เลวเลย

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ฉันเพิ่งกระโดดออกจาก Karoq 110TSI หลังจากวันที่อากาศแปรปรวนบนถนนในเมืองและชานเมือง ฉันยังหลีกเลี่ยงมันทั้งหมดและพบถนนและทางหลวงในชนบทสองสามแห่ง

การขับขี่เป็นเรื่องง่ายด้วยพวงมาลัยแบบเบาและการขับขี่ที่เงียบและสะดวกสบาย

สิ่งแรกที่คุณต้องรู้คือความง่ายในการขับ ทัศนวิสัยผ่านกระจกบังลมอันกว้างใหญ่นั้นยอดเยี่ยม และดียิ่งขึ้นไปอีกด้วยตำแหน่งเบาะนั่งสูงของคนขับ ฝากระโปรงรถลดต่ำลงเพื่อให้ดูเหมือนไม่มีอยู่จริง และในบางครั้ง มันก็ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังขับรถบัส มันเหมือนกับรถบัสที่มีเบาะนั่งด้านหน้าตรงและรูปแบบผ้าแจ๊สที่ยับยั้งการขีดเขียนของพวกมัน แต่พวกมันก็นั่งสบาย รองรับ และใหญ่ ซึ่งฉันก็โอเคเพราะฉันก็เป็นเหมือนกัน

 การบังคับเลี้ยวที่เบาและการขับขี่ที่เงียบและสบายยังทำให้ขับง่ายอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้เหมาะสำหรับสถานที่ที่ฉันอาศัยอยู่ในใจกลางเมือง ที่มีการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน และมีหลุมบ่อเกลื่อนกลาดอยู่ทุกหนทุกแห่ง

เครื่องยนต์ใหม่นี้เงียบ และเกียร์อัตโนมัติธรรมดาให้ประสิทธิภาพที่นุ่มนวลกว่าคลัตช์คู่ที่เปลี่ยนมามาก

เกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาให้การทำงานที่ราบรื่นกว่าคลัตช์คู่ที่เปลี่ยนมามาก

การพุ่งทะลุพุ่มไม้บนถนนคดเคี้ยวขนาดใหญ่ทำให้ฉันนึกถึงสองสิ่ง นั่นคือ ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ดีขึ้นและเสียงฮึดฮัดที่มากขึ้น การยึดเกาะแม้บนพื้นเปียกก็น่าประทับใจ แต่ก็มีบางครั้งที่ฉันต้องการให้มีความคล่องตัวมากขึ้นและเชื่อมต่อกับถนนมากขึ้นผ่านแฮนด์บาร์ โอ้ และแพดเดิลชิฟเตอร์ — นิ้วของฉันมักจะเอื้อมไปหามันเสมอ แต่ 110TSI ไม่มี ในการรีวิวของเขา ทอมอาจจะไม่พอใจกับเสียงบ่นของ 140TSI ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และแพดเดิ้ลชิฟเตอร์มากมาย

บนมอเตอร์เวย์ Karoq เงียบสงบด้วยห้องโดยสารที่เงียบและกระปุกเกียร์ที่เปลี่ยนอย่างรวดเร็วไปอยู่ที่แปดเพื่อการเดินทางไกลที่สะดวกสบาย ปริมาณมากเกินพอที่จะแซงและรวมได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น  

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ในการทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิงของฉัน ฉันเติมน้ำมันให้เต็มถังแล้วขับ 140.7 กม. บนถนนในเมือง ถนนในชนบท และทางหลวง จากนั้นเติมน้ำมันอีกครั้ง - สำหรับสิ่งนี้ ฉันต้องการ 10.11 ลิตร ซึ่งเท่ากับ 7.2 ลิตร / 100 กม. คอมพิวเตอร์การเดินทางแสดงระยะทางเท่ากัน Skoda กล่าวว่าตามหลักการแล้วเครื่องยนต์ 110TSI ควรบริโภค 6.6 ลิตร/100 กม. ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด 110TSI ก็ค่อนข้างประหยัดสำหรับ SUV ขนาดกลาง

นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วแบบพรีเมียมที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 RON

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

Karoq ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดเมื่อทำการทดสอบในปี 2017

Karoq ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดเมื่อทำการทดสอบในปี 2017

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง, AEB (ระบบเบรกในเมือง), เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังพร้อมระบบหยุดอัตโนมัติ, กล้องมองหลัง, ระบบเบรก Multi-collision และการตรวจจับความเมื่อยล้าของคนขับ ฉันให้คะแนนที่ต่ำกว่าที่นี่เพราะมีชุดความปลอดภัยที่เป็นมาตรฐานสำหรับคู่แข่งในทุกวันนี้

สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก คุณจะพบจุดยึดสายไฟด้านบนสามจุดและจุดยึด ISOFIX สองจุดในแถวที่สอง

มีล้ออะไหล่ขนาดกะทัดรัดอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

Karoq ได้รับการสนับสนุนโดยการรับประกัน Skoda ไม่จำกัดระยะทางห้าปี แนะนำให้เข้ารับบริการทุก 12 เดือนหรือ 15,000 กม. และหากคุณต้องการชำระเงินล่วงหน้า มีแพ็คเกจ 900 ปี $1700 และแผน XNUMX ปี $XNUMX ที่รวมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินและอัปเดตแผนที่ และสามารถโอนได้ทั้งหมด

Karoq ได้รับการสนับสนุนโดยการรับประกัน Skoda ไม่จำกัดระยะทางห้าปี

คำตัดสิน

โอเค ฉันเปลี่ยนใจ - ทอมถูกขโมยไปจากสิ่งที่ดีที่สุด ในความคิดของฉัน Karok แน่นอน ฉันยังไม่ได้ขับ Sportline 140TSI ของเขาเลย แต่ 110TSI นั้นถูกกว่าและดีกว่า ด้วยตัวเลือกที่มากกว่า แถมยังใช้งานได้จริงและอเนกประสงค์กว่าด้วยแถวหลังที่ถอดออกได้ แน่นอนว่า 110 TSI ไม่มีล้อหรูหราและแป้นเปลี่ยนเกียร์หรือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ แต่ถ้าคุณจะใช้มันสำหรับงานประจำวันเช่นฉันในการจราจร 110TSI ก็ดีกว่า

เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง Karoq 110 TSI ก็ดีกว่าเช่นกัน - ดีกว่าในแง่ของพื้นที่ภายในและการใช้งานจริง ดีกว่าในแง่ของเทคโนโลยีห้องโดยสาร ด้วยจอแสดงผลดิจิตอลเต็มรูปแบบบนแดชบอร์ดและตอนนี้ด้วยเครื่องยนต์และเกียร์ใหม่ ขับดีกว่าหลายคัน มากเกินไป